CS75 PLUS這款車自從去年9月份上市以來，截止到去年底它銷售了6萬多臺，目前穩居前三甲，銷量異常火爆！蝶翼式的家族外觀、大面積軟性材質的內飾包括它整體的行駛質感，在同級別中都是處在前茅的，相對比銷量而言，瑞虎8就要低一些了，長安CS75 PLUS平均月銷量大概是1.7萬臺左右，瑞虎8大概是1.3萬臺。那麼從動力上來講，CS75 PLUS它的2.0T藍鯨發動機233馬力，加速差不多是百公里8秒多，瑞虎8的1.6T雖然說排量上比它要差一些，功率上就197馬力，但實際上它們加速的感受其實相差並不多，實測在9秒左右，那麼在行駛質感還有換擋的平順性方面，兩輛車也是相差無幾，瑞虎8是七速的雙離合，CS75 PLUS是8AT，開起來都還是非常舒服的。

那麼在價格上，CS75 PLUS推薦2.0T入門版，13.99萬元，瑞虎8推薦1.6T的自動豪華型，是13.49萬。

各有千秋，看您有哪方面追求。

“好”這個字兒沒有具體答案，咱們綜合說一說。

虎8目前的空間，座位數，價效比，尺寸，都有很大的優勢，更加實惠。但是客觀的講，從車質網上能看到投訴和故障還是比75p更高的，奇瑞品牌本身品控現在也在吉利和長安之後，品牌力本身有劣勢。

75p外觀時尚內飾精緻，同時2.0t的版本也是新換裝的藍鯨發動機，改善了燒機油的情況，動力和燃油經濟性在中國產裡歪瑞固德，而且在今年，銷量也僅次於哈弗H6，上升勢頭很快。

變速箱方面，虎8的1.5T是乾式雙離合，1.6T是溼式雙離合了，比原來有進步，可以考慮1.6T版本。75p買2.0版本是8AT，硬要講的話可靠性好一丟丟。

綜上吧，如果您考慮價效比，座位多，選虎8，但是不很在意這兩項，還是要買75P，BIJING價格差不了太多。

希望幫到您

筆者從以下幾點回答：

1、空間方面：家有二胎，空間+6座/7座---首選瑞虎8；

2、三大件方面：發動機、底盤和手動變速箱都是自己的，差異在自動變速箱。

瑞虎8是1.5 t發動機，匹配手動變速箱和六速乾式雙離合變速箱，1.5 t車型基本上就是老款瑞虎八的動力總成，只不過價格更加實惠，指導價8.88~萬到11.59萬，1.6 t發動機匹配格特拉克七速溼式雙離合變速箱。

長安CS75PlLUS則全部都是愛信AT變數箱，1.5T配6AT，2.0T配8AT，愛信AT變數箱可靠性毋庸置疑，這點好於瑞虎8；

3、動力和駕駛感，推薦CS75PlLUS的2.0T+8AT，2.0T動力充沛，愛信8AT安排可靠；

4、安全性方面：C-NCAP（中國新車評價規程）兩車得分：

合肥長安汽車有限公司--CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型得85.4%；

奇瑞汽車股份有限公司--瑞虎8 290TGDI自動豪華版的84.8%

另外車民比較相信的中保研（中國保險安全指數）公佈CS75PlLUS碰撞測試全優透過

5、價格/配置，同等價格下瑞虎8配置較高。

小編意見：看中這兩款車，那麼購車預算預計在12-15萬左右，相差不大的話，建議直接上CS75P，畢竟可靠性+安全性+動力OK，一些汽車配置是可有可無的，畢竟手機等移動通訊裝置更新換代快，車最少也要5年以上，車載配置再高，3年後也OUT了。

個人覺得長安吧，長安CS75PLUS定位為A+級SUV，是長安CS75的換代車型。與2.0T發動機匹配的是8速手自一體變速器，擋把造型很運動，並且切換擋位也很輕鬆。8AT變速器為CS75PLUS帶來了很好的平順性，外觀變化相當明顯，主要體現在前臉，修長的LED燈帶搭配黑色進氣格柵，讓厚重的前臉十分協調，保險槓兩邊誇張的造型十分吸引人。除了中控液晶屏超高的清晰度，長安CS75PLUS還配有自動泊車輔助系統，透過雷達與攝像頭的完美結合，在車內看著高畫質螢幕車輛輕鬆進出車位。最為突出的就是後備廂空間，從第二排座椅未放倒的620L到放倒後的1450L。擴充套件後提升的空間十分明顯，而且第二排座椅可以完全放平，對於儲物很有幫助。

一、長安CS75plus，屬於中國產自主品牌SUV，累計銷量已超過70萬輛，僅是去年就賣了24萬輛，也算是長安絕對的中流砥柱。

1.外觀方面：該車臉採用了家族最新的“蝶翼式”進氣格柵，普通版是橫幅式鍍鉻進氣格柵，而運動版是黑色蜂窩狀中網設計。兩側狹長犀利的前大燈組採用了貫穿式設計，日間行車燈帶一直延伸至中網頂部，搭配上兩側誇張的霧燈輪廓，給人一種極強的視覺衝擊。車身側面簡單的腰線一直延伸到車尾，使車身更顯修長，兩款車型僅在車框外裝飾條及輪轂樣式有些差別。再來看下車尾，這個尾燈我非常喜歡，重新設計的新造型，看著特別吸引人，中間用一條鍍鉻飾條將兩側尾燈連線在了一起，最下方的排氣口也用了鍍鉻包裹。普通版這個雙邊共兩出的排氣設計看起來更有氣質，而運動版採用了雙邊共四出的排氣佈局。

2. 內飾方面：內飾的設計給人非常強的科技感，全新的造型與睿騁CC、第二代逸動等新車型保持一致。螢幕很大，解析度不錯，搭載的是升級版inCall智慧車載互聯絡統，響應速度一般，不過應用了法雷奧提供的4G-TBOX，將2G網路升級為了4G。值得一提的，支援一些應用的雙屏互動，可以透過三指划動將應用從中控屏劃到儀表盤上顯示。中控10.25寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤來營造多塊大屏連線的氛圍，整個中控臺都大面積使用了鋼琴烤漆，一直延伸到換成了更換成了電子式的檔杆兩側，並幾乎全部使用了觸控式按鍵，甚至包括了P檔，全面向智慧化裝置和平面化操作靠攏。

3.空間方面：該車以1865mm的車寬以及2710mm的軸距，CS75 PLUS的內部空間自然不是問題。第二排座椅純平放倒得以保留，並且可以從620L的後備箱容積拓展到1450L的超大空間，SUV後備箱大的開口以及這樣一個大的拓展空間，可以很輕鬆的放置一些大件物品，實用性非常高。並且第二排座椅還支援多角度調節，滿足不同坐姿的人群，平整地臺沒有明顯的隆起第二排中間乘客的腳得到充分的照顧，結合到後排車內寬度，在坐滿3名乘客時也能得到充足的活動空間。對於這樣的空間再加上開口尺寸達到1.36m的全景天窗，乘坐在這樣一個敞亮的車廂內，如果是考慮到長假出遊壓抑的心情也會變得很好吧！

4.動力方面：長安CS75plus採用1.5T+6AT動力組合，發動機變為了全新的藍鯨系列，應用了德爾福原裝高壓共軌直噴系統、霍尼韋爾新一代增強脈衝渦輪增壓系統、德爾福STT怠速啟停系統等比較先進的技術，最大功率178馬力，並在1450rpm即可達到265Nm的峰值扭矩，資料上很不錯，媲美合資品牌大廠也沒問題。實際駕駛起來感受最明顯的就是動力輸出區間真的很靠前，愛信的第三代6AT變速箱也比較平順。除了動力銜接略顯突兀之外，即使是在經濟模式下，也可以感到新CS75在起步和低扭區間動力的表現，也沒有特別讓你感覺到遲緩。而且是在平均海拔3千米以上的高原地區，就更加顯得突出。

二、奇瑞瑞虎8，作為奇瑞SUV旗艦車型，設計師在瑞虎8上面下了很大功夫，整車綜合實力異常亮眼。

1.外觀方面：新車目前採用點陣式鍍鉻新格柵霸氣逼人，多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈提升了新車的科技感，諸如18寸多輻運動鏡面輪轂、貫穿式祥瑞回紋LED燻黑尾燈以及雙排式真尾喉等也是動感設計的加分項。

2.內飾方面：新車乾淨清爽，橫向立體懸浮式儀表臺，配合懸浮式中央控制區，而全新電子換擋、無極變色音律氛圍、雙區獨立空調燈、手機無線充電、英國李爾提供的豪華座椅、RICSC遠端主動式座艙自潔系統等功能性設計則營造出了更舒服、更有品質感的車內氛圍。全新瑞虎8採用5座/7座兩種座椅佈局，新車長寬高分4700*1860*1746mm，軸距2710mm，引數並不亮眼，但第三排經得起實測，腿部、頭部空間並不侷促，尤其是第三排座椅對乘客腰部的支撐性，在同級車中絕對NO.1。

3.空間方面：全新奇瑞瑞虎8提供了2+3和2+3+2兩種座椅佈局，我們這次拍到的是一臺七座版本。空間一直是瑞虎8的突出優勢，尤其在10萬元級別的一線SUV中，中型SUV本來就很少，提供七座版本的車型就更少了。重要的是，瑞虎8在7座設計上並不是噱頭而已，實際表現還是很不錯的。

4.動力方面：全新瑞虎8的動力系統直接升級為鉑金組合——1.6TGDI+7DCT，顯然，這一稀有品種算是駕駛需求與國六標準的是最佳平衡。這臺全鋁1.6TGDI缸內直噴渦輪增亞發動機是奇瑞ACTECO系列第三代，代表奇瑞最新的動力技術（與星途XT同款），其最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，兩項關鍵指標可謂驚豔。變速箱方面，新車同樣有質的提升，這套來自格特拉克的7速溼式雙離合，消費者並不陌生。如何直觀體現這套全新動力組合的強悍優勢？實測是最好的辦法，所以，全新瑞虎8的公測活動中加入了銀石模擬賽道、8字型器械試駕等環節，作為一款7座SUV車型，這種設計雖然出人意料之外，但跑完兩圈下來，筆者對這款新車加速、轉向、側傾抑制、底盤支撐性等方面的優勢體驗得足夠充分。

綜上，長安CS75plus整個內飾的設計可謂兼顧豪華與科技，而奇瑞瑞虎8更加虎實的外觀顯得霸氣，至於選擇哪款還在於個人的喜好。

75 1.5排量，不如選瑞虎八的1.6.

瑞虎1.6 不如選75 2.0排量。可以試駕感受下！

題主，你好！CS75Plus和瑞虎8都是中國產緊湊型SUV中的銷量中堅車型，並且這兩款車對長安和奇瑞的重要性也是不言而喻的，當然在產品質量和效能上這兩款車型也代表了兩大車企的最高造車水準，因此很難說這兩款車型究竟誰更有競爭力，不過雖然都是月銷過萬的車型，但由於產品定位上得差異這兩款車型在產品上還是有很大的差異的，下面簡單分析一下這兩款車的差異供大家參考：

首先，論顏值顯然還是長安CS75Plus更勝一籌，長安CS75Plus的前臉、側面以及尾部造型相對老款車型都有很明顯的變化，並且還區分出運動版和普通版，紡錘型的前臉造型雖然和雷克薩斯的家族化造型相似但霧燈區域的設計則更加犀利這也是長安區別於雷克薩斯最大的不同，另外從側面來看長安CS75Plus還首次採用了懸浮式車頂設計，車窗頂部細長的鍍鉻裝飾件顯示出這款車的空間感和體量感，同時也增加了整車的運動氣息，尾部迴旋鏢的尾燈造型也是這款車的一大亮點之一；另外長安CS75Plus還首次搭載了摺疊多媒體顯示屏，科技感爆棚，內飾整體設計風格也非常顯檔次，當然做工和用料也非常用心，誠意十足；相對而言奇瑞瑞虎8的大嘴式前臉設計略顯普通，連線LOGO的貫穿式鍍鉻裝飾件反而讓這款車顯得十分臃腫，前大燈的整體設計感也沒有長安CS75Plus的強，不過好在瑞虎8的側面顏值還是非常高的，方方正正的，視覺重心非常低，給人低調沉穩的感覺，這應該上瑞虎8在外觀上為數不多的亮點；內飾方面瑞虎8的內飾設計採用與賓士相似的設計語言，懸浮式中控大屏配合全液晶儀表以及空調控制面板能夠實現三屏互動這也是非常突出的一個亮點，瑞虎8的內飾雖然創新的設計感較少，但看上去還是十分規整的，不過瑞虎8在做工上沒有長安CS75Plus強；因此總的來說在外觀方面長安CS75Plus能達到90分，瑞虎8只有80分，內飾方面前者也可以達到90分，瑞虎8則只有85分。

至於乘坐空間上，兩款車型實際上均相差不大，瑞虎7車長4700mm，軸距2710mm，長安CS75Plus車長4670mm，軸距同樣也是2710mm，在緊湊型SUV中均屬於標準的尺寸，不過瑞虎8還支援5座和7座，而長安CS75只有5座版本，因此在實用性上瑞虎8還是有一定的優勢的，另外瑞虎8由於在車長上具有一定的優勢，後備廂的儲物空間也要比長安CS75強一點。

在動力操控方面，長安CS75Plus搭載了兩套動力總成：1.5T渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱，2.0T發動機則匹配的上8速手自一體自動變速箱，其中1.5T發動機動力效能和市場上的主流1.5T發動機動力相當，在油耗表現上則要稍微差一點，另外這款發動機也被爆出過機油增多的現象，因此在耐久和質量上還是相當一般；2.0T發動機作為CS75Plus的運動版上搭載，其最大輸出功率可達到171kw，最大輸出扭矩可達到360Nm，資料上看起來十分誘人，但動力表現卻沒有達到應有的水準，百公里加速時間在9秒左右，實測油耗也高達11個油，因此可以說長安2.0T發動機雖然動力效能表現優秀，但搭載在整車上效果並不突出，由此可見長安對於這套動力總成的調校能力還是相對偏弱的；

瑞虎8同樣也有兩套動力總成，1.5T發動機匹配手動擋和6速雙離合自動變速箱，1.6T發動機則直接匹配7速雙離合自動變速箱，其中1.5T發動機就是一直被人笑稱為祖傳的熱效率高達37.1%的TCI發動機，老馬雖老但質量和效能還是穩穩當當的，從沒出什麼大問題，質量十分可靠，6DCT的乾式變速箱則表現相對一般，換擋偶有異響和頓挫；1.6T發動機則是被稱為地表最強的網紅1.6T發動機，低轉速下的扭矩輸出十分線性，並且轉速還不高，因此在整車上的起步加速效能表現很不錯，油耗相比1.5T發動機也沒有明顯的增加，另外瑞虎8的底盤操控質感要比長安CS75Plus強很多，因此在動力操控上如果你想花更少的錢獲得更多的駕駛體驗，1.6T版本的瑞虎8應該是你的最佳選擇！

最後這兩款車的價效比也差異較大，長安CS75Plus由於上市時間不長，終端優惠幅度較少，而瑞虎8由於上市已有一年多的時間了，無論上1.5T版本還是1.8T版均有1.0-1.5萬元的現金優惠，另外如果你是置換的話還要一定的置換補貼，因此瑞虎8的整體價效比還是遠遠超過長安CS75Plus的，以主賣的1.6T自動豪華版為例，指導價13.49萬元，但終端基本都有1萬元的優惠，因此實際裸車價只需要12.5萬元，全部落地也只要14萬元；相對而言12.5萬元的裸車只能買到長安CS75Plus的1.5T版本，在效能操控上都要大大折扣，因此我對這兩款車的推薦順序依次是：1.6T版本的瑞虎8、1.5T版本的長安CS75Plus、1.5T版本的瑞虎8，最後才是2.0T版本的長安CS75Plus，畢竟2.0T版本的購車預算相對來說是最高的了。

簡單的說吧，外觀內飾風格上的不同根據自己喜好來，懂得多點再關注下發動機和變速箱，不想費腦筋的直接看銷量，別聽水軍瞎扯蛋，水軍都是隻收錢不買車，群眾的眼睛是雪亮的。

在SUV車型裡需，中國產比較優秀的SUV車型還是不少的，其中就有瑞虎8和長安的CS75Plus車型，怎麼選擇呢？這兩款車型都有自己的主要競爭力，簡單的小結一下可能對於兩臺車的選擇有一些幫助了。

瑞虎8的主要賣點就是它的1.6T的發動機，這款發動機的定位也是不錯的，它比其它的1.5T發動機的動力要強的多，並且油耗表現也很好，不足之處，也不能說是不足，應該說是體驗不太優秀的就是它是雙離合變速箱，但是也有明顯的優點，就是換擋更快，油耗表現更優秀，體驗不好的就是低速會有頓挫，這個目前對於這種雙離合來說還是無解的。

長安的CS75Plus的優點也是非常的明顯，它的優點就是三大件可靠，同時還有兩款動力或以選擇，1.5T和2.0T的，並且價格並不高，這兩款動力的表現都很好，同時油耗表現也優秀，加上另一外大件的競爭力，就是愛信的AT變速箱了，一個是6AT的一個是8AT的，這是相當優秀的一個變速箱了，有非常好的穩定和駕駛體驗。並且8AT會有更好的油耗表現了。

綜上可以看出來了，低動力的版本，瑞虎8有優勢，非常明顯的，而高動力的話，CS75P最有推薦性了，全面而優秀。低動力方面瑞虎8的變速箱沒有75的優秀，但是油耗好，而75P是穩定性好。看自己的實際考慮了，還有就是使用的路況了，城郊的話，還是推薦1.6T的瑞虎8了。

我買的這個家用型SUV2018款4月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，坐全家6個人開空調出遊爬山也能滿足家用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位。虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，透過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅只能46比例分左右兩段打倒），老款虎8第二排只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可透過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，轉身與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後車內容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都行！行李也裝得最多，親測放過3個大腳踏車。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！相當於七個座位都可以獨立地調節前後躺的角度。不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。2019款增加了第一排扶手箱內空調出風口，把飲料關在扶手箱內夏天可以喝冰鎮飲料，冬天可以喝加熱牛奶。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的HIGHLANDER舒服多了，第三排背靠還支援調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB介面加一個點菸器介面，第二排配2個USB充電介面，第三排左側一個12V點菸介面可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以透過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以語音喊出隨身碟存的歌曲名字或網路上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比唐+榮威RX5Max+科賽的觸控大螢幕找圖示點選方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，老款虎8車機root後可像安卓手機一樣車上安任何軟體，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，安愛奇藝看網上電影，安電視TV看網路電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤介面只顯單一的時間方便。定速巡航的按鈕整合在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！2019款升級為自適應巡航了還多了主動剎車功能。虎8高強度框架車身，才1.54噸輕量化自重，省油！車輕動力推重比就正常！沒有傳說中的小馬拉大車的感腳！

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了近兩年動力也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也較低，變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此老款雙離合變速箱在虎7和觀致已用多年，老款虎8乾式6速雙離合都很多車主都跑了十幾萬公里了，更別說新款虎8的7速溼式雙離合了。奇瑞大車企三大件質量還是穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手難賣了，燃油車談何保值？中國產手機中國產家電市場這麼大的佔有率都離不開華人的支援！大家都不開中國產車怎麼知道中國產車的毛病？怎麼反饋給廠家？中國產車怎麼能夠不斷改進提升呢？開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有中國產車崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用低油耗大空間只燒92號油的車你可選虎8，只想買5座還是選AT變速箱的其他SUV吧，因為我以前開5座4AT變速箱轎車5年，在市區跟車慢行頓挫情況也有，但機率比瑞虎8少，順暢很多。總之虎8每月銷量1萬多輛也能說明總體還是很好！

作為老奇瑞車主讓我選肯定新款瑞虎8，1.6T期待了好久，也值得入手。可靠性方面還是信的過奇瑞的。長安沒開過不做評價。

不過CS75P顏值真的高，雖然有抄襲雷克薩斯的嫌疑，但是個人感覺已經青出於藍。

車是代步工具，買車實用為主，顏值都是錦上添花的事，可以加分但是不是必要參考標準，其他都相近的情況下依然會選擇油耗表現很好的瑞虎8。

如果真的想入手這兩車其中一個，建議先加兩車的車友群，在群裡待上十天半個月，然後去店試車吧，相信那時你已經有了選擇