Q5馬上面臨換代了，目前優惠幅度不小，50萬應該可以買到很不錯的配置了。

X3進口車，受到稅率影響價格一直偏高。50萬可以買低功率的，高功率的稍微有點懸。

至於說城市SUV的兩驅跟四驅，個人認為意義不大。因為就算是四驅車型，也就是中央多片式離合器(奧迪的quattro高階一些)，前後橋都是開放式差速器，實際脫困能力有限。只是在冰雪路面有用(還看輪胎)。而且，四驅一般百公里油耗多一些，保養起來麻煩一點，也是需要考慮的。

這個價位的城市SUV，還少不了賓士GLC Coupe。新款車型，內飾外觀都不錯，50萬可以入260了。

另外，捷豹F-PACE，沃爾沃 XC60裡面，一個馬上中國產，一個馬上換代，也是可以考慮的。

綜合來看，每輛車各有利弊，還是看題主綜合自己錢包以及喜好來決定。

爛大街的車。新款mini COUNTRYMAN suv還不錯。不管是內飾外觀絕對的比這兩貨個性。不過看你怎麼想如果打算開公司撐門面那就X3和Q5還是不錯畢竟BBA一看就知道有錢人。如果要不一樣的個性鮮明低調又不失奢華。這個價位mini是挺不錯的選擇畢竟mini也屬於寶馬旗下的一個品牌吧。

推薦奧迪q5，因為寶馬x3和q5是一個檔次的，但是因為進口寶馬各種稅率導致售價高了，價效比就低了！且配置和奧迪比起來差距好大！再說操控，suv操控能好到哪裡去？當然駕駛感受寶馬的硬朗些！奧迪舒適度好些！現在奧迪優惠很大！可以考慮！

買車的時候，很多朋友都在猶豫是選擇寶馬X3，還是奧迪Q5。其實可以從以下幾方面進行分析判斷

1、尺寸方面

奧迪Q5長寬高分別為4629/1898/1655mm，軸距為2807mm；X3長寬高分別為4665/1890/1690mm，軸距為2810mm。兩者非常相近，寶馬X3稍大一點。

2、動力方面

以2.0T排量為例，Q5發動機最大功率為230馬力（169kW），百米加速時間7.2秒；X3發動機最大功率為184馬力（135kW），百米加速時間8.2秒。顯然Q5在馬力方面，具有更大的優勢，X3稍顯劣勢。Q5四驅對於起步的幫助較大。

3、油耗方面

Q5比X3稍微大一點。

4、內飾方面

Q5的內飾設計顯得比較普通了，沒什麼特別的設計亮點，單一的配色也在一定程度上影響了視覺效果。簡潔的內飾適合注重實用的消費者進行選擇。顯然在內飾這塊，寶馬X3比較有優勢。

5、價格方面

同樣的價格可以買中國產Q5的高配，但卻只能買進口寶馬X3的低一點的配置。同時寶馬X3受匯率波動影響比較大。

因此，買寶馬X3，還是奧迪Q5，關鍵在於自己比較注重哪塊，如果注重價格、配置和動力這塊，可以選擇Q5；如果注重內飾這塊，忽視價格，可以選X3。當然進口車的品質，比國內生產的，多少還是有點差距的。後期的保養也會貴一些。

在中國市場中賓士、寶馬、奧迪作為德系豪華品牌的三劍客，產品涉及各個細分領域，既是行業領頭也是直接競爭對手。在60萬元價位的豪華SUV中，大家首先想到的便是奧迪Q5、寶馬X3以及賓士GLK。在爭奪高階緊湊型SUV市場份額中，奧迪無疑搶先一步，隨著奧迪Q5的迅速中國產上市，它已經穩穩佔據了該級別的第一把交椅。

雖然不少人都認為中國產奧迪Q5是三款車中毫無疑問的價效比第一，但畢竟這個級別的消費者考慮的可不光是誰的配置豐富或是同等配置誰更便宜，我們不妨詳細對比看看，誰更符合您的需要。

奧迪Q5大氣圓潤，寶馬X3動感豪華

奧迪Q5是奧迪家族第二款SUV產品，也是德國三駕馬車中最先實現中國產的SUV車型，佔盡天時地利的Q5自上市之日後便迅速成為“街車”，加價提車的狀況一直延續至今。與奧迪A4L、A6L有所不同，中國產奧迪Q5並沒有進行任何尺寸、軸距方面的改動，從外觀上很難分清進口與中國產車的區別。中國產奧迪Q5的前臉設計簡潔，保持著奧迪家族式設計，只是少了進口車的鍍鉻大嘴格柵。

犀利而極具觀賞性的大燈是現在奧迪最拿手的設計，奧迪Q5的燻黑大燈不僅非常動感而且LED燈組的效果也相當瑰麗。格柵上的quattro標示表明了奧迪Q5的四驅身份，運動化的保險桿與黑色裙邊營造很好的運動效果，頂配車型還配有銀色下護板和S-Line風格套件，越野氣息更加濃厚。

　奧迪Q5車身設計圓潤飽滿，給人非常厚實的感覺。車身側面線條簡潔流暢，與老大哥奧迪Q7有異曲同工之妙。包圍式尾門讓奧迪Q5的尾部顯得非常寬大，LED尾燈造型也很出彩，夜間點亮後的效果非常出色。不過，奧迪Q5全系並未配備鍍鉻排氣管，一定程度上影響了尾部的美感。

全新寶馬X3一改上一代車型老土的設計，向更高級別的X5、X6靠攏，豪華、時尚氣息在新寶馬X3上得到了很好的體現。雙腎格柵作為寶馬標誌性設計自然不可缺少，經過放大處理的格柵更加霸氣。

前臉的線條豐富，與保險槓形成X型元素。雖說奧迪的大燈設計非常時尚，但寶馬也有天使眼撐腰。經過改良之後的天使眼成色更為細膩，效果不輸於奧迪。寶馬X3極具運動感的前臉設計給人耳目一新的感覺，而它所呈現的豪華感和時尚感也勝於奧迪Q5。

與奧迪Q5圓潤、賓士GLK的硬朗風格不同，寶馬X3的風格居於兩者之間，車身側面也僅靠腰線提升美感。尾部線條非常豐富，雖然依然有老款車的設計元素，但更多給人以大氣、豪華之感，家族式的尾燈也更為時尚。此外，黑色塑膠裙邊、銀色下護板、鍍鉻雙排尾喉等元素並不讓新寶馬X3顯得華而不實。

兩款車前臉部分大體上都延續了各自品牌一貫的設計，寶馬X3凸顯大氣，前大燈與格柵相連，設計感更強；奧迪Q5比較中規中矩，車型略顯圓潤。車尾部分，奧迪Q5採用與車頭呼應的圓潤設計；寶馬X3的尾燈、示寬燈、銀色護板以及不同線條共同突出了運動風格。

寶馬X3與奧迪Q5尺寸相當，分別為4648×1881×1661mm、4629×1880×1653，不過奧迪Q5圓潤的設計視覺效果上更為寬大。寶馬X3與奧迪Q5的軸距也比較接近，相差僅為3mm。

點評：奧迪Q5的圓潤而簡潔的設計可能讓很多人產生了視覺疲勞，畢竟現在滿大街的奧迪Q5多少讓人失去了新鮮感；全新寶馬X3的外觀給人以大氣而豪華的直接體驗，而且這種新鮮感將會持續很長一段時間。

家族式設計一脈傳承

內飾秉承了家族式的設計，這是德系車一貫的傳統，寶馬、奧迪、賓士尤為突出。

奧迪Q5的內飾與同平臺的A4L有很多相同之處，中控臺的設計與佈局都有很強的共通性，操作起來也非常容易上手。極具運動風格的儀表盤採用黑底白字設計，中間的儀表盤能顯示很多資訊，功能非常全面。

不過，奧迪Q5的低配車型的內飾就比較寒酸，不僅沒有多功能方向盤而且檔把周圍也是空空蕩蕩，整體檔次降低了不少。

低配車型連多功能方向盤都沒有。

　寶馬X3的內飾設計同樣體現出很強的運動元素，以駕駛者為重心的中控臺設計大方，佈局也非常符合人體工程學。新X3的做工和用料非常出色，深色桃木裝飾的運用恰到好處地營造了寶馬應有的豪華，而不需要用大量鍍鉻裝飾。

即使是入門級車型，寶馬X3也依然提供了多功能方向盤、無鑰匙啟動、I-Drive系統，顯然要比奧迪Q5更為厚道。相對於奧迪Q5，寶馬X3的檔把周圍更加簡潔，大大減少了誤操作的機率。

點評：兩款車的內飾設計都有各自家族特徵，奧迪Q5的內飾保持了家族式的內飾設計，並沒有更多新意，但整體營造出的成熟穩重的氛圍，不過奧迪Q5低配車型缺少了多功能方向盤、MMI系統讓它失色不少。寶馬X3則是簡潔大氣的風格，無論內飾材質和做工都符合了豪華車型的品質，還有就是換裝全新的電子換擋桿是內飾中的一大亮點。

奧迪Q5以及現款X3都搭載了排量同為2升的渦輪增壓發動機，從功率數值上來看，高於寶馬X3的2.0T低功率版，但距離高功率車型還有差距，峰值扭矩則基本完全相同，其表現並不突出。X3和Q5匹配的均為8速手自一體變速器。

搭載在奧迪Q5上的2.0L直四渦輪增壓發動機，最大扭矩到了350牛米，且在1500-4200轉持續輸出，強大的輸出扭矩可以媲美賓士GLK 3.5L V6發動機。雖然奧迪Q5的排量不及寶馬X3，但這臺渦輪增壓發動機的最大功率也達到了155千瓦，對付日常使用綽綽有餘。

寶馬X3發動機的動力輸出更為迅猛，3.0L直6發動機的最大功率達到了190千瓦，最大扭矩比賓士GLK 3.0 V6發動機提升了10牛米，在2600轉時達到了310牛米的峰值扭矩。而3.0L渦輪增壓發動機的表現更為驚人，225千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩完全超越賓士GLK 3.5L V6自然吸氣發動機，可以說寶馬X3同級別車型中跑得最快的SUV。

寶馬X3以及奧迪Q5裝備了全新的8速手自一體變速器，配合大扭矩的發動機，整備質量僅有1820KG的寶馬X3能在6.9秒完成0-100公里加速，提速非常兇猛。1830KG的賓士GLK需要耗時7.6秒，而自重高達1900KG的奧迪Q5則需要話費7.9秒來完成這一任務。作為一款SUV來說，0-100公里加速的實際意義並不太大，奧迪Q5的加速時間雖然較慢，但較重的車身使得車輛的重心更低，行駛起來也更為安全，這才是最重要的。

驅動方式上，兩款車型皆採用了前置全時四驅系統，不過越野並不是這些SUV的專長，四驅系統只是為了它們來實現更好的透過性。寶馬xDrive、奧迪quattro四驅系統對於提高公路行駛的表現，以及溼滑路面上的穩定性有著很大的幫助。當然，簡單的越野對於它們來說也不在話下。

點評：寶馬、奧迪都擁有自己的四驅系統，為車型提供更好的操控效能和行駛穩定性。雖然這兩款車型全系標配全時四驅系統，但這並不是為了越野的需要，而是追求更好的公路行駛表現和透過性。寶馬X3的動力和操控完勝奧迪Q5，這也是寶馬車的精髓所在。

中國產奧迪Q5的價效比還是非常不錯的，頂配車型的價格也不過56.77萬，如果再加上加價5萬元提車費用總共也在61萬左右。

眾所周知，德系車一貫重視車輛的安全效能，寶馬、奧迪更是如此，這兩款車的安全配置表現得都非常全面。均配備了正副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、兒童座椅介面，眾多安全氣囊對車內駕乘者的保護非常周到。ABS+EBD這樣的配置必不可少了，牽引力控制、ESP電子行車穩定系統、胎壓監測裝置等主動和被動安全配置保證了車輛行駛的絕對安全，寶馬X3還具備零胎壓繼續行駛技術，所以也根本不需要備胎。對於SUV車型來說，自動駐車/上坡輔助以及更為重要的陡坡緩降功能是寶馬X3、奧迪Q5的標準配置。

現在很多SUV越來越注重後排乘客的隱私性，奧迪Q5提供了防紫外線/隔熱玻璃，還配有後排側遮陽簾以及分割槽獨立空調，對後排乘客的照顧非常周到。電動車窗的功能也比較全面，具備了一鍵上下、防夾手功能。此外，防眩目後視鏡具備電動調節、加熱和摺疊功能，對安全行車、停車都有很好的輔助作用。寶馬X3、奧迪Q5配備了先進的電子手剎，寶馬、奧迪的人機互動系統，i-Drive、MMI都出現在這三款車型上。

如果有60萬元的購車預算，那麼首先考慮的肯定是全新寶馬X3，這款車的外形設計非常動感、時尚，而且顯得非常豪華、大氣。此外，寶馬新X3換裝了全新的電子換擋把而且內飾豪華，更重要的是它的內部乘坐空間非常寬裕，這是很多人所看重的。

另外，寶馬X3的動力系統也非常強悍，不管是直6發動機還是渦輪增壓發動機所帶來的澎湃動力以及寶馬精良的操控，都賦予了寶馬X3極大的駕駛樂趣。況且，寶馬品牌相對於奧迪更為號召力，不管是行駛在都市、出席會議甚至行走野外，都讓使用者頗有面子。更何況，奧迪Q5基本上成為了街車，而寶馬X3則是一款全新的進口車，回頭率應該比Q5更高。

奧迪Q5確實是非常成功的一款SUV，奧迪Q5的表現也非常全面，外形、內飾、配置、空間、動力基本上都符合國內消費者的需要。當然，如果您有60萬元的購車預算，奧迪Q5的頂配車型也還是奧迪Q5，與中低端車型並沒有太多的區別，那還是不如考慮進口的寶馬X3。當然，如果您追求實惠、價效比，那您完全可以選擇中配的奧迪Q5。

寶馬新款X3在外觀方面運用了最新的開眼角樣式前大燈設計。此外，新車新增了X設計套裝可供選擇，據之前我們瞭解，X設計套件將包括亞光鋁製進氣格柵、側窗鋁製邊框以及18英寸輪圈、運動型真皮方向盤等元素。內飾方面，寶馬X3秉承了寶馬家族一貫的設計風格，營造了較強的運動氛圍

動力系統方面，寶馬新款X3將搭載2.0T或3.0T發動機，其中2.0T發動機分為高低功率版本，低功率2.0T發動機最大輸出功率為184馬力，高功率2.0T發動機最大輸出功率245馬力，3.0T發動機的最大輸出功率為306馬力。

Q5的外觀方面屬於耐看型，頭燈設計較為規矩，內部LED日間行車燈點亮後與大燈輪廓相呼應。側面設計秉承了奧迪一貫的穩重風格，線條較為飽滿。Q5的內飾延續了奧迪的家族設計風格，中控臺面板略向駕駛者傾斜。中控臺上方採用大面積軟性材料覆蓋，在副駕駛前方及中控臺下方還應用了原木材料進行裝飾，營造出較強的豪華感。在動力方面，這款車繼續搭載第三代EA888 2.0T發動機，這款發動機的最大功率為230馬力，在傳動系統方面繼續提供8速自動變速箱，並配備有quattro®全時四輪驅動系統。

寶馬X3和奧迪Q5的差異還是非常明顯的。在轉向的精準度,過彎的穩定性方面,寶馬X3就要好於奧迪Q5;而在越野能力、科技裝備和空間表現上,兩款車型的差異其實並不大。可以這樣說,以SUV車型而論,寶馬X3的優勢是比奧迪Q5更有駕駛樂趣。而奧迪Q5則比較均衡,最大的“殺手鐧”還是其中國產後更低的售價相比寶馬親民多了。

奧迪不瞭解，說說x3

這款車吧只能說一般，同級別相對來說啊

第二，總感覺X3不走尋常路，寶馬應該是拿他做市場試驗呢，車上很多東西都是新款的，然後，用了一代，就又改進更新了，懂我意思吧

從價格來說：X3如果不中國產的話，在價格上根本無法與Q5競爭；從外觀來說：Q5更適合大多數華人的審美，造型中規中矩，而X3外觀顯小，尤其面對加長的新X1時也顯不出什麼優勢；從駕乘來說：我認為差別不大，都說寶馬操控好，其實對於普通駕駛者來說，那點差別能感受到多少？開順手了比什麼都強；從維修保養來說：寶馬保養週期長，相對奧迪有一定優勢。從品牌來說：寶馬應該高於奧迪，但奧迪在中國經營多年，加之官車形象深入人心，所以也無須妄自菲薄。總而言之，兩款車型都將更新，如果不是為了急用或貪便宜，就等等。

q5中國產x3進口，指導價看x3最低配能買q.5中配，動力q5強，底盤q5鋁合金前懸，而x3是麥弗遜，四驅系統各有千秋，越野能力q5差點，有測試影片，x3越野強一點。現在q.5優惠很大，x3優惠完低配40w而q5低配31-32，價格優勢大。如果預算有限考慮q5。x3 28 35兩款效能上強，價格不是貴一點點

現款寶馬X3是2011年釋出的。換代產品已經在國外發布，目前正在進行中國產化的前期測試，未來不排除還會跟中國產X1一樣加長。

現款奧迪Q5是2009年釋出並在2010年中國產上市的，同樣也已經有八年的“高齡”。換代車型國外已經上市，但國內要等到2018年。

也就是說，ABB裡面現階段只有賓士GLC Coupe完成了最近一次的換代升級。而X3和Q5都已經是上一代產品，眼下都處於產品生命週期的末端。其價值已經不足以跟GLC比較了。

但是如果題主並不在乎新款，而只是想在現有的兩款車型中二選一，個人的建議奧迪Q5。

原因一:價格實惠。

中國產的奧迪目前的終端讓利還是比較大的。中配車型裸車不到40萬了，頂配車型才45萬左右。而寶馬X3最大的短板就是價格，全進口的車子在這方面是無論如何沒法跟中國產比較的。40萬能買到Q5中配，但X3只能買到個低功率低配版本，而頂配的X3還是要50萬出頭。論價效比，當然沒的比。

上圖左邊是X3 2016款 xDrive20i M運動型，這已經是在售的X3當中次低配了。而右邊的Q5 2017款 40 TFSI 舒適型，屬於Q5的中配車型。很明顯Q5指導價和終端優惠價都要比X3便宜好幾萬，而且動力上Q5的2.0T是230馬力，加速能力和最高時速都要比X3那臺184馬力低功率版的2.0T好不少。

原因二:Q5保有量大。

中國產Q5賣了7年積累了幾十萬的車主，國內知名度更大保值率更高。這點也是X3沒的比的。尤其是臨近換代，明年這時候兩款車的二手車必然更會不值錢，相對來說肯定Q5的殘值高於X3。

找來一張2016年的銷量表。其中Q5在這一年賣了129453臺，比2015年還增長了13.6%。沒找到更具體的資料，但按照從2010年開始銷售估計，Q5在國內的保有量大概七八十萬。而作為進口車，X3似乎也就是最近兩年打折打得多了，出街的機率才比過去有所增加，只是從2011年釋出到現在，估計在國內銷售的X3加起來還不到Q5去年一年賣的多吧。

原因三:做工配置還是Q5好過X3。

寶馬是出了名的做工馬馬虎虎配置遮遮掩掩。坐車內整體感覺就不像奧迪那麼規整嚴絲合縫，而且配置上同樣40萬，上面也說了，X3完全沒法跟Q5比較。

配置表很長，我就不貼出來了。大概就是40萬的Q5比X3多了無鑰匙進入、後排側氣囊、第二排座椅移動、前排座椅腰部支撐調節、12喇叭的B&O音響、電動摺疊後視鏡、內後視鏡防炫目、後排隱私玻璃、併線輔助，另外輪圈比X3大一號，是19寸的。

X3比Q5多的配置是防爆胎、運動外觀套件、帶記憶功能的運動型座椅。沒了。

原因四:操控在SUV領域沒什麼優勢。

你要追求操控，40萬買個330i都是稅後價了，那可不比SUV強太多？但在SUV界，X3沒什麼優勢。開奧迪Q5的感覺會比開X3更緊緻一點。我甚至在上海賽車場開過兩款車，我都覺得Q5還要好過X3。因為Q5的底盤高度更低，同時Quattro提供到的四輪抓地力比X3的xDrive更出色，當然在彎道里頭的極限比X3更高。再說買SUV本來就不是為了操控或者飆車的，X3唯一的好處就是離地間隙高一點，透過性略好過Q5吧。

然後，重點來了。

作為一個寫了很多關於沃爾沃的人，我也是有義務給題主推薦一下這款車的——

嗯……一臺2008年釋出、2009年上市、2013年才中國產、目前仍在在售並且到2017年底才換代的沃爾沃XC60。

論價格：在售最高配置車型是2017款2.0T AWD智遠升級版。指導價42.99萬，優惠下來37萬左右。

論動力：換了最新的高功率版2.0T之後，245匹馬力/350Nm扭矩，跟X3高功率發動機一樣。

論用料：Q5的塑膠件沒法跟XC60的環保處理件比較的啦。

論配置：比40萬的Q5還多了方向盤加熱、自適應遠近光燈切換、自動轉向頭燈、車內氛圍燈、記憶座椅、後排座椅電加熱、、IAQS車內空氣質量控制系統、包含3年i-call服務的Volvo On Call 隨車管家、ACC自適應巡航、車道偏離預警和city safety城市安全系統（而且帶全力自動剎車的行人和腳踏車碰撞偵測系統）

論安全：XC60還用比？

就是那個，如果不嫌XC60內飾醜，單論價效比，XC60是完勝Q5了。

好了，廣告做完了。我可以默默地去領盒飯了。

哈哈。

奧迪科技感強，寶馬運動感強，我推薦奧迪Q5，奧迪Q5的顏值確實充滿了吸引力，車身柔和的線條和飽滿的後屁股格外引人注意，靈動的大燈，對於燈工廠而言奧迪的大燈簡直讓人無可挑剔，19寸五幅大輪轂個性十足，大於同級別的全景天窗，外觀滿分。