貨運車輛通常是10年，取消強制報廢規定後,只要透過年審就可以繼續跑,最多可以開多久,看個人保養情況,使用情況,車的質量情況。可以說如果沒有事故,一臺車從理論上講是沒有固定的壽命,你可以一直開下去。6年內的車兩年一審,

領年審標誌，6-12年的,一年一審,15年以上一年兩審,如果年審不透過,那汽車就可以拿去報廢了。

非運營類家用型私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到50萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定。只要符合年檢標準達到報廢標準後要求繼續使用的。不需要審批，經過年審檢驗合格後可延長使用年限每年定期檢驗2次，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。不過現在新車更新很快，每年都有新版本。

嚴格來講 車的使用年限並不完全是車決定的 每個人的情況不同 時間上自然也就不一樣 汽車一般可以開多少年？

對於我們汽車能夠使用多久，往往是看我們自己怎樣來使用這輛汽車，是否足夠愛護它，正確的進行保養和維護

在這裡可以明確的告訴大家，我們的現在生產的家用汽車能夠使用20年是沒有任何問題的

其實我們在馬路上，現在還是能夠看到特別老的大眾桑塔納在路上行駛，這樣的桑塔納使用年限幾乎都達到了10多年了

比如上圖的這輛大眾桑塔納，到現在差不多有14年了

我們來看一下表顯里程數是多少：

行駛了接近40萬公里！

所以最重要的一個問題是，我們的汽車能夠使用多久，就是看我們怎樣來使用，怎樣來維護保養，怎樣來更換零部件？

大家應該都知道我們的汽車主要組成部分。

一輛現在生產的家用轎車，正常情況下使用，在10年，20萬公里左右幾乎是不用大修發動機變速箱只需要進行剎車片和一些易損零部件的更換，就完全能夠支撐10年20萬公里的

然後我們想讓這輛車持續的行駛下去，就需要我們更換零部件，把壞的系統進行維修就完全可以繼續行駛下去

要是我們的發動機壞了，就把發動機整體大修一遍，一般10萬左右的家用汽車大修發動機費用在1萬元左右

變速箱壞了，我們就維修變速箱

其他的輔助零部件會壞的，比如發電機要手機，底盤系統上的懸臂球頭等等，壞了我們就更換！

只要我們定期的維修和更換我們汽車壞了的零部件，我們的汽車使用20年100萬公里完全沒有任何問題。

在網上也有不少的新聞，比如上圖的這位大哥駕駛一輛豐田的坦途，行駛了大概接近300萬公里

新聞還說豐田公司回收這輛車之後，送了他一輛新款的豐田皮卡！

所以這裡可以負責任的告訴大家，我們的汽車在不大修的情況下，不花大費用去維修的情況下，只要我們定期進行維修保養，使用10年20萬公里是完全沒有任何問題的

汽車是我們常見的一種代步工具，我們日常生活中出現遠門差不多都是靠它，有著汽車的問世，使我們國家的經濟發展壯大。我們都知道，一件東西是有使用壽命的，就跟人一樣。我們人如果不出意外，沒有疾病是可以活到六七十歲的，而有些人卻能活到八十、九十甚至一百歲。八十歲、九十歲還算常見，可100歲就比較少見了。汽車也是一樣的，在以前中國是有強制報廢這個說法的。什麼是強制報廢呢？就是說當一定時間過後，汽車不管還能不能開，是不是好的，但是你都不能上路，這就是強制報廢。不過如今中國已經取消了強制報廢，改為只要排放合格就可以繼續上路。

取消強制報廢規定後，只要透過年審就可以繼續跑，最多可以開多久，看個人保養情況，使用情況，車的質量情況。可以說如果沒有事故，一臺車從理論上講是沒有固定的壽命，你可以一直開下去。6年內的車兩年一審，6-12年的，一年一審，15年以上一年兩審，如果年審不透過，那汽車壽命就到頭了。轎車一般15到20年，經濟使用壽命大概30萬-50萬公里，就是超過這個數，修理費高就不值當了。目前主流的觀點認為，現在汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里。經濟使用壽命，意思是一部車使用比較划算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，就不如淘汰。合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，那麼你的汽車將會被淘汰報廢。所以在這種情況下，即便你不想換車，那麼根據政策限制你也不得不在15年左右的時候報廢自己的愛車。

其實自己的汽車能開多久，全靠自己的保養，過去我們國家有強制報廢，到了15年就強制報廢。後來我們國家取消了強制報廢，但是到了15年就要一年兩檢。一般來講，17年左右車子的排放就很難達標了，所以說在國內來看，20年可以說是一輛車能夠上路的最大年齡了。

但是對於很多車子來講，其實跑二十年問題不大的，就像國外很多十多年二十多年的車子還在路上跑，一般來說，車子開20年沒啥毛病的。按一般車跑60萬公里不存在問題，私家車一年只能跑一萬多公里，可以用60年。可按現在的規定，十五年以後就要一年兩次車檢，本來一年一次的車檢就夠噁心人了，再到一年兩檢更使人頭疼了，所以你嫌惡心自然就不開了。

所以說汽車一般都在15年左右，當然還有更多的不嫌麻煩的，就有20幾年的。現在的人都怕麻煩，所以很多人在汽車15年的時候便會對汽車進行報廢換一輛新的汽車，這樣方便而且還省事。一般汽車15年的壽命是可以得到保證的，當然如果你過度使用便會提前進行報廢，就跟我們現在的手機一樣。

以前的手機差不多是一年一換，不過如今差不多兩年一換，其中電池就是最大的問題。那些開了二十多年還能上路的，只能說如今保養的好，排放達標，不怕一年兩次車檢麻煩。當然如果你的汽車發生了事故那就另當別論，像被水淹了這些的，你只能提前換車了，不然後期你就知道麻煩了。汽車如果出了大問題就要看看是不是值得修理，有時候不如直接報廢了，這樣比較省錢還怎麼麻煩，所以我們對於汽車能開多久要看個人的實際情況。

Irv Gordon退休前曾經是美國一所大學的教師，1966年他購買這臺沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛這臺車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。1987年，Irv Gordon這臺沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英里（約160萬公里），為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他一臺嶄新的780 Bertone跑車，而當它的里程數在2002年達到200萬英里（約320萬公里），2013年9月，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬英里（約480萬公里），重新整理了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄，而這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不放過這臺車身上的每一個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。

車要跑的久，三分開，七分養！

汽車是我們常見的一種代步工具，我們日常生活中出現遠門差不多都是靠它，有著汽車的問世，使我們國家的經濟發展壯大。我們都知道，一件東西是有使用壽命的，就跟人一樣。我們人如果不出意外，沒有疾病是可以活到六七十歲的，而有些人卻能活到八十、九十甚至一百歲。八十歲、九十歲還算常見，可100歲就比較少見了。汽車也是一樣的，在以前中國是有強制報廢這個說法的。什麼是強制報廢呢？就是說當一定時間過後，汽車不管還能不能開，是不是好的，但是你都不能上路，這就是強制報廢。不過如今中國已經取消了強制報廢，改為只要排放合格就可以繼續上路。取消強制報廢規定後，只要透過年審就可以繼續跑，最多可以開多久，看個人保養情況，使用情況，車的質量情況。可以說如果沒有事故，一臺車從理論上講是沒有固定的壽命，你可以一直開下去。6年內的車兩年一審，6-12年的，一年一審，15年以上一年兩審，如果年審不透過，那汽車壽命就到頭了。轎車一般15到20年，經濟使用壽命大概30萬-50萬公里，就是超過這個數，修理費高就不值當了。目前主流的觀點認為，現在汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里。經濟使用壽命，意思是一部車使用比較划算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，就不如淘汰。合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，那麼你的汽車將會被淘汰報廢。所以在這種情況下，即便你不想換車，那麼根據政策限制你也不得不在15年左右的時候報廢自己的愛車。其實自己的汽車能開多久，全靠自己的保養，過去我們國家有強制報廢，到了15年就強制報廢。後來我們國家取消了強制報廢，但是到了15年就要一年兩檢。一般來講，17年左右車子的排放就很難達標了，所以說在國內來看，20年可以說是一輛車能夠上路的最大年齡了。但是對於很多車子來講，其實跑二十年問題不大的，就像國外很多十多年二十多年的車子還在路上跑，一般來說，車子開20年沒啥毛病的。按一般車跑60萬公里不存在問題，私家車一年只能跑一萬多公里，可以用60年。可按現在的規定，十五年以後就要一年兩次車檢，本來一年一次的車檢就夠噁心人了，再到一年兩檢更使人頭疼了，所以你嫌惡心自然就不開了。所以說汽車一般都在15年左右，當然還有更多的不嫌麻煩的，就有20幾年的。現在的人都怕麻煩，所以很多人在汽車15年的時候便會對汽車進行報廢換一輛新的汽車，這樣方便而且還省事。一般汽車15年的壽命是可以得到保證的，當然如果你過度使用便會提前進行報廢，就跟我們現在的手機一樣。以前的手機差不多是一年一換，不過如今差不多兩年一換，其中電池就是最大的問題。那些開了二十多年還能上路的，只能說如今保養的好，排放達標，不怕一年兩次車檢麻煩。當然如果你的汽車發生了事故那就另當別論，像被水淹了這些的，你只能提前換車了，不然後期你就知道麻煩了。汽車如果出了大問題就要看看是不是值得修理，有時候不如直接報廢了，這樣比較省錢還怎麼麻煩，所以我們對於汽車能開多久要看個人的實際情況。

許多家庭都已經買了車，或正準備買車呢！買了車以後，用車是主要問題了。車到底能使用多久呢？有些朋友說的很專業，從發動機，變速箱，一直說到了底盤。我要說的是你開的什麼車，中國內地的交管部門讓你開多久呢？

一、計程車（小，微型），8年60萬公里。中型10年50萬公里，大型12年60萬公里。

二、旅遊，公路客運車（大型，中型）15年。

三、非營運的大中型客車20年，60萬公里。

四、微型載貨汽車12年。

五、重，中，輕型載貨汽車15年。

六、半掛牽引車15年。

七、租賃載客汽車15年60萬公里。

八、教練載客汽車小型10年50萬公里，中型12年50萬公里，大型15年60萬公里。

九、公交客運汽車13年40萬公里，專用校車15年40萬公里。

十、非營運的小，微型汽車（私家車）無使用年限，超過15年以後，每年必須檢驗2次，檢驗不合格的，強制報廢！

國家推出了更嚴格的汽車尾氣排放標準，凡是不合格的就不準上路行駛。就是說你的車不管是3年還是5年，只要不讓你開，就報廢了！這跟車新舊程度，底盤，發動機關係不大！

在中國汽車能用多久呢？這個問題太不好猜了，國6能堅持多久？得問問那些所謂的專家了。真希望那些專家腦袋不發燒，讓咱的車能多開幾年了！

“非運營類家用型私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到50萬公里就算報廢，不過中國法律並沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定。只要符合年檢標準達到報廢標準後要求繼續使用的。不需要審批，經過年審檢驗合格後可延長使用年限每年定期檢驗2次，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。不過現在新車更新很快，每年都有新版本。

現在汽車沒有報廢年限了，使用多久看自己需求和使用強度。車輛本身保養好習慣好了可以開得時間長。是否換車看自己需求

世界紀錄保持者是一臺沃爾沃P1800跑車，300多萬英里，差不多400多萬公里。

其實我反倒覺得如今的車輛即便保養得再好，壽命也不會好過那臺P1800。因為過去的車幾乎就是純機械打造出來的，最先進的電子裝置大概也就是一個收音機，壞了很容易修，只要有配件就行。而現在的汽車從裡到外都依賴著各種電子系統，根本不能確保它們可以穩定地工作幾十年。消費者也不會像過去那樣幾十年如一日地照顧一臺車。不說別的，就說十幾年前那些買了桑塔納2000的人，哪怕車子保養得再好，不換還是說不過去，要動力沒動力，要舒適沒舒適，要安全沒安全的。誰不想用更先進的東西呢？

朋友你好，隨著時代的不斷髮展和現代社會的不斷進步，汽車已經走進千家萬戶甚至有些家庭還不止是一輛車，汽車已不簡簡單單只是代步工具而已了，它在我們的生活中密不可分且扮演者重要角色。那麼我們的愛車究竟能使用多久呢它的使用壽命又是多長呢想必大家一定很困惑。

A、從造車工藝方面分析

其實隨著現代造車工藝和科技的不斷突破，一輛汽車從日常的維護保養和正常使用以及擁有良好的車況和具備合理合法上路的必要條件那麼它是可以一直使用的。就汽車本身而言現代汽車已經具備一車傳三代的品質、質量和可靠性。

例如：放眼當今車壇，汽車的可靠性和耐久性的標杆豐田，其旗下的一款大型硬派SUV車型蘭德酷路澤陸地巡洋艦，就有著強的口碑，在車友間廣為流傳著這樣一句順口溜：山是山河是河越野還是酷路澤，十萬出磨合百年無大修，一車傳三代人死車還在。雖為一句笑話但足以證明當代車壇的造車工藝。

B、從法律法規方面分析

其實還有特別重要的一方面就是各國的法律法規是怎樣規定和引導的，一輛汽車除了車況外最最重要的就是在各自國家的法律允許內合理合法上路行駛才能確保一輛汽車的永葆青春返老還童。

例如：中國最新出臺的政策是這樣引導和規定的。

1、行駛里程達60萬公里。

2019出臺的新規中一改舊規定中對非營運私家車15年的強制報廢這項規定，而是改為達60萬公里後經專業機構評測對不達標的引導報廢，而不是強制報廢。這樣一來你的愛車只要達標就可以繼續使用延長壽命，這對喜愛老車愛玩老車愛收藏老車的車友朋友是一個重磅訊息。

2、未透過年檢或沒有按時年檢的車輛

新規規定在檢驗有效期屆滿後連續3個檢驗機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的車輛應進行報廢處理。只要是你的車輛按時年檢並取得機動車檢驗合格標誌那麼你的愛車將可以繼續使用。

3、超出國家的排放標準限制

新規規定經過修理或調整或採用控制技術，向大氣排放汙染物或噪音不符合國家的相關要求的應當強制報廢。這一條中出現了強制報廢，這足以看出中國對環保減排的決心。

4、新出臺的政策主要是對小車也就是非營運私家小型車的原15年強制報廢改為達60萬公里後根據相應要求引導報廢！其它車型依然有強制報廢年限的！

總之一輛車的使用年限和壽命是因車況和各國不同的法律政策而綜合來考量的，只要是你的愛車車況足夠良好有符合法律法規的各項規定那麼你的愛車將永葆青春。

政府現在的政策是非營運私家車子使用99年，但一般人都是使用15至20年，總之你能年審透過都能使用。

但是營運車就有使用年份限制，

如:計程車8年

網約車10年

教練車10年

大貨車15年

大客車15年，

等等

家用5座轎車以及7座SUV，非營運的車輛沒有使用年限的規定，但60萬公里後強制報廢，皮卡強制15年必須報廢，計程車可以使用8年，營運類車型是10年。

附：延長汽車使用壽命的方法：

1、汽車要經常使用：

很多車主買了車之後不經常使用，尤其是一些長期不開的車輛，停放過程中，汽車的各部件會出現不同程度的老化現象，所以汽車需要合理的使用，尤其是新車，讓汽車有一個磨合的過程，避免在停放過程中出現老化，影響汽車的使用壽命。

2、汽車機油不要加多了：

汽車機油雖然重要，但在新增時需要控制量，加油加多了，容易出現燒機油現象，很多零件的阻力相反還會增大，將機油量控制在機油尺的min-max之間就可以，及時更換汽車機油，確保發動機在執行過程中能夠充分的潤滑。

3、保證胎壓正常，不要抬高或降低胎壓：

汽車胎壓也會影響汽車的使用壽命，胎壓異常不僅會影響乘車的舒適性，對汽車輪胎的使用壽命也會有影響，很多車主為了在開車時節省油耗，提高胎壓，在開車過程中可能會出現爆胎現象。

4、不要過度打蠟：

汽車打蠟可以讓汽車漆面比較光亮，合理的打蠟可以延長汽車漆面的使用壽命，而過度打蠟會縮短汽車漆面的使用壽命，建議車主合理的控制打蠟頻率。

5、雨後雪後及時洗車：

雨水和雪水有腐蝕性，車輛淋過雨之後需要及時的清洗，不及時清洗汽車漆面，漆面容易被氧化，洗車時需要對底盤進行清理，避免在停放過程中可能會出現生鏽現象，影響乘車的舒適性。

這個沒有標準答案，汽車使用的年限是根據多方面因素來決定的，正常現在汽車使用十年以上三十萬公里以上基本都是沒有任何問題的。當然前提是沒有發生較大的事故，和定期的保養。想要使用的久，必要的花費不能節省。最重要的就是定期的保養，按照汽車使用手冊上廠家規定的時間裡程來保養基本都不會有問題，還有就是平時養成良好的駕駛習慣，開車的時候做好預判，過減速帶提前剎車減速，不要踩著剎車過減速帶，對懸架影響很大。避免發生事故，該加速加速，該超車超車，開車的前提是安全，安全到位了，汽車使用年限當然就更久了。再有就是平時養成好習慣，比如定期檢查下胎壓，不能太低，太低增加油耗和爆胎機率，定期洗車，特別是停在樹下有鳥屎的地方，或者露天經常日曬雨淋，都要洗一洗車，這樣車漆能得到保護，使用的更久。還有小剮小蹭再所難免，不影響外觀可以不補，但是發生事故要鈑金修復的一定要去修理，還是安全第一。十年三十萬公里的車也夠回本了，國家已經解除強制報廢汽車了，就是年檢麻煩點，十年以上的車比比皆是，不影響安全就可以繼續上路開。

車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

2013年1月14日商務部網站14日釋出了《機動車強制報廢標準規定》，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行

1.計程車（小、微型）8年

2.旅遊、公路客運車（大型、中型）15年

3.非營運的大、中型汽車 20年

4.微型載貨汽車 12年

5.重、中、輕型載貨汽車 15年

6.半掛牽引車 15年

7.非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不透過的，強制報廢。

那麼車輛使用多久，還是要看個人怎麼對待這個車了，你愛惜了，它多跑幾年，你不愛惜了，它少跑幾年，你有錢想換車了，你也不會管它能跑幾年！

目前沒有強制報廢年限，按規定能透過年檢就能繼續使用。超過15年的，每6個月檢一次，兩次不透過檢測強制報廢。

汽車能使用多久？這主要根據使用者的使用情況、道路情況、養護情況等。

例如：豐田Tundra里程超百萬英里：Tundra屬於車主Victor Sheppard，9年間行駛里程超過100萬英里(約160.9萬公里)，保養共計117次，無重大故障。豐田用全新2016 Tacoma與Victor Sheppard的百萬英里Tundra交換，作為獎勵。同時，Tundra將被拆解，用於車況研究。

隨著科技的發展，很多汽車的使用壽命也會有所延長！例如很多車開了五六年，到二手車市場賣出又跑了五六年。你的車開了多久？

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否衝突。十五年之後需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未透過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測週期（一年半時間）未獲得合格標誌就將強制報廢。

我們的家用車能開多久？

我個人開的是奇瑞汽車，開了10年了，車身有點鏽，發動機，變速箱都沒啥事。所以按時保養，多關注養車知識，開十幾年不成問題。

（1）小型的私家車上限60萬公里。2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設定上限是60萬公里。

（2）按每年2萬公里算能開30年。也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。

實際使用過程中有別的因素是會影響使用的時間長度的。

2. 哪些因素會影響車子使用

（1）國家排放標準升級。首先第一個重要的就是國家排放標準升級了，環保不透過變成黃標車了就有可能報廢，哪怕不報廢，車子也沒法用，等於是變向的報廢。

國家執行這個排放標準更新或者年限不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，也等於報廢。

（2）從買車到黃標車禁止上路大概十年左右。現在買的車是國五，2020年升國六，之後是國七國八，按照目前的這個排放標準升級速度來算。從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右。

（3）維修經濟成本上升。前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有就是經濟成本的問題。修修的錢已經超過買一輛新的車，這時候，都會選擇把車子賣掉，買輛新的車。

（4）10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。

（5）車子貶值率參考。車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右。

如果碰到發動機、車架大修要花三四萬，等於是重新造了個車了，還不如買個新的。

（6）通常十年就要換車。按照國家的報廢標準來說，車可以開30年。但是從維修費用什麼角度來說，十年就要換車，這是很現實的一個問題。

3.車子開到第幾年再賣比較划算

（1）十年的車難賣而且不划算。車開到幾年賣掉相對比較划算呢？十年基本上非常難賣。買去就報廢，價格非常便宜，肯定是不划算。

（2）六年或三年的車比較划算。六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。如果六年太長，前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較划算的出手時機，不同的