這個問題問著了，MISTRA剛上市的時候，我的人生第一輛車就暗暗決定了MISTRA！因為車挺漂亮，空間大，價格還不貴，還是中韓合資車。剛上市去試駕過，也是一次就相中了，可是由於資金一直不到位，就一直沒買車，再後來慢慢中國產車最近這幾年是有點風水水起，慢慢就不關注MISTRA了，我一同事買的MISTRA1.8自動中配，貌似要出手換Accord，沒問過原因，我表弟和我一起買的車他是MISTRA1.6T自動中配，我是博越1.8自動中配，也試過他的車，還行，油耗低，動力也還可以。空間吧我算可以，外觀還是那樣，中規中矩不能說難看也不能說好看。本人對現代的車現在越來越不感興趣，不是因為仇韓，是我一同事買的現代35，我經常開，哎吆真是質量真的一般般。價錢緊張想買中級車，又不想買中國產，那就只有MISTRA和k4這倆車了。要是價錢充足，不建議買MISTRA，據說現代起亞都要快退出中國市場了，現在華人眼也開明瞭，中國產這幾年真的進步很大。遠甩韓系車幾條街。為啥現在韓系車銷量冷淡，其一是因為南韓，其二是懂車的人越來越多，韓系車越來越滿足不了國民的標準！

剛好我最近剛提的MISTRA，同樣是合肥人，我簡單的說一下我對MISTRA的感覺吧。

從外觀來說，MISTRA可以算是無可挑剔了，這也符合現在人們的審美觀念，不過這樣做的不單單是北京現代而已，各大汽車廠家都是這樣做的，北京現代比較他們領先一步而已。

我比較喜歡的是MISTRA的前霧燈和後霧燈都有明顯的連線線，這樣整體的感覺讓人很舒服，至少我是這樣感覺的。

這個是從4S店提走時顯示的油耗，現在用了一個多月油耗基本降到8、9個油了，算是比較合理的，很不錯。

空調分割槽控制還是很好的，自己可以根據自身情況來進行溫度調整，很好的考慮到乘客的問題，這點很人性化。

倒車影像的清晰度還是蠻高畫質的，雖然達不到AV畫質，也算不錯的了。

空間到是沒什麼好說的了，畢竟每個人的身高不一樣，我自己不到1米8的身高感覺空間是足夠用了，不過這點還是需要自己去親身體驗了。

整體說下來MISTRA還是可以的，開出去也挺有面子的，不掉檔次，談生意什麼的也可以。

上週末剛提的新車，還好我保留這照片，上圖看看

帶上大紅花的MISTRA，配上出色的外觀設計，簡直就像出嫁的小媳婦兒，賊拉漂亮。

到家再慢慢欣賞，可惜的是路上下雨了，仔細觀看外觀的邊邊角角都比較圓潤，沒有給人很兇猛的感覺，顯得很紳士範兒。

這個角度看MISTRA的側面，腰線的弧度延伸到車頭位，很流暢，給人一種行雲流水的感覺。

這個擋把的手感很好，圓潤。

後排的中央扶手，雖然比不上豪車的，但是自己接個客戶還是挺有面兒的。

這個後排空間還是很大的，對於我來說足夠用，無論是平時跟家人出門還是接待客戶，後排不會讓人感覺到不舒服。

超大天窗，等出去自駕遊就能利用上了。

MISTRA給我的感覺是外觀顏值高、內部空間大、整車配置高，動力油耗目前感覺都沒啥問題，也跟開的時間短有關，起碼在現在看來我感覺MISTRA很不錯，很適合入手。

提車一個月，簡單的介紹一下MISTRA

4S店提車，黑色的MISTRA應該很少見吧，不過再黑也遮不住我MISTRA的盛世容顏，特別是搭配上六邊形的前進氣格柵，即顯得霸氣十足，又有流暢圓潤的美感。

這樣看是不是顯得更加出色，至於為什麼會選黑色，主要是年紀大了想要穩重一點的，再說了現在路上的白MISTRA太多了，索性就選擇了黑色，我自己是越看越喜歡。

高亮反光，是可以當鏡子使得

現在跑了347公里，但是這個油耗顯示出乎我的意料，我都有點懷疑是不是顯示出錯了，5.7個油的平均油耗太低了。而且MISTRA的動力也不弱，加速反饋敏感，非常的給力。

MISTRA開出去談生意也不是太掉檔次，而且外觀設計很好，油耗這麼低也是比較實用的，我是建議入手的。

買MISTRA的原因有很多，而我就有一個

腰線，是我選擇購買MISTRA的原因，在側面看MISTRA是怎麼看怎麼舒服，流線型太強。現在開了有個大半年了，動力給我的感覺很強勁，加速特別給力，空間嘛後排坐3個人非常的輕鬆，很寬敞，至於油耗嘛這個就不一定了，我自己開車比較猛，大手大腳的，急剎急加油是很平常的，油耗基本在10個上下，還算可以吧。

MISTRA在我手裡讓我摧殘了大半年，整體下來給我的感覺沒有太大的毛病，是可以入手的。

用了小一年，感覺良好。

買了MISTRA之後，平時開出去朋友碰見了都會誇我兩句，說我很會選車，其他的不提，單就這汽車的外觀著實是讓人很滿意的。我個人比較喜歡MISTRA的大燈，外凸圓潤，炯炯有神啊。

裡面的話簡單的說就是內飾用料不low，空間家用足夠用，配置比較豐富。從生意的層面看還算可以的了，當然不能跟豪華車比了。至今用了小一年了，開了1萬多公里，在動力油耗方面我是很滿意的，說太多不如自己開開試試，其他的就一句話：MISTRA能買，開起來很不錯。

物有所值，作為一款入門B級家轎，沒有什麼硬傷，相反空間大、顏值高、發動機成熟，市場辯識度高。如果硬要噴，想想十三四萬的價格就不好意思噴了。

隨著SUV車型熱度逐漸的下降，很多B級車也是在汽車市場中嶄露頭角，隨著時代的發展，B級車適合的人群也不再是商務了，最近幾年的B級車給人的感覺都是非常的年輕，也是非常的時尚，讓很多的消費群眾喜歡。

今天來介紹的這款車，就是現代旗下的一款B級車—MISTRA。首先，外觀方面，使用的家族式的風格進行的設計，六邊形橫幅式的格柵，加入了鍍鉻的工藝進行的點綴，兩側的大燈組也是和底部的霧燈組連線在一起的設計，無奈就是在上方的大燈使用的是鹵素大燈，下方的霧燈使用的是LED大燈。

車身側面均勻的線條，整車的比列協調，看起來很舒適，尾部設計辨識度還是挺高的，設計的層次感也比較強，特別是尾燈中間使用銀色鍍鉻飾條進行連線。車身尺寸方面，現代MISTRA長寬高分別是4710·1820·1470mm，軸距2770mm。

內飾方面，駕駛員一側控制面板，集成了大燈照射高度調節、照射範圍調節、自動啟停系統、經濟駕駛模式以及ESP電子穩定系統。其中自動啟停系統是新車型增配的，配合經濟駕駛模式勢必會帶來更優秀的燃油經濟性。

動力方面，MISTRA搭載1.8L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統有6MT、6AT以及7DCT三款變速箱。其中1.8L發動機的最大功率為143馬力，最大扭矩為176牛米；1.6T發動機最大功率達到175馬力，峰值扭矩265牛米，動力值與同級凱紳1.6T發動機表現不相上下。而且工信部綜合百公里油耗各款車均在7L左右。

總的來說，現代MISTRA有著漂亮的外觀和內飾設計，空間上有足夠的保障，動力水平夠用，而且目前的市場終端價格都有一定的優惠，其價效比還是不錯的

MISTRA屬於韓系車，定位在SONATA與伊蘭特之間，車型外觀較為大氣，配置豐富，在家用車當中取得不錯的成績，市場保有量大，出售的時候也比較保值，動力方便比較中庸，沒有明顯的提速，日常生活夠用

在11~15萬之間能買到的價效比最高的合資中級車就該屬現代MISTRA了吧！不少人拜倒在它的高顏值下，很多車主第一眼就被吸引了，再看那充足的空間，魂都被勾走了。2017年也收穫了134,437輛的銷量成績。不過現代MISTRA的致命缺點一樣不然忽視。

 現代MISTRA動力起步肉，如果嫌動力不夠可以上1.6T，但那雙離合又讓不少人打了退堂鼓，雙離合的頓挫始終還是較難以避免的問題。減震太硬，速度快點過爛路，乘客經常被拋來拋去，拋多就會詩意大發，MISTRA堪稱行走的排毒養顏膠囊，建議上車前最好先清空一下記憶體，家裡有老人的更加要多帶出來走走，別讓老便秘，拖累好身體。

內飾設計較為簡陋，全系沒有導航，真皮座椅，後排不能放倒，也不能調節角度，坐久了感覺腰都不是自己的，為了彌補這一缺陷，後排都有扶手，乘客可以選擇讓腰累還是讓手累。高配才有胎壓監測、定速巡航和腰部支撐調節，所以司機沒得選，一場高速下來，不僅腰累，

MISTRA的致命缺點真的不明顯，而現代MISTRA的優點不外乎開篇提到的誘人外觀，以及大空間；油耗的表現還能讓人滿意；相對於其他的合資車，價效比還是很高的，在中型車中競爭力還是不錯的。只是還略差於大眾Passat、大眾Magotan、本田Accord，而且BBA的奧迪a4l，賓士c級，BMW3 Series也是中型車這塊蛋糕分食大戶，即便MISTRA的價格不在同一水平上，競爭還是會有的。

當時買車的預算是14萬左右，MISTRA這車也跟我的預算差不多，總體的價效比還是比較高的，最喜歡的地方有三點：第一總體來說，價效比比較高，第二，外觀比較帥氣，第三全景天窗。目前跑了兩萬公里了，來給大家聊聊自己的一些真心話！

外觀方面，整體的外觀，大氣時尚，十分喜歡，看過的朋友都說帥氣！內飾方面，整體內飾設計比較合理，也比較有質感。所以內飾也比較上檔次。

空間方面，整體的空間主駕駛頭部有一拳的距離，首先說明一下，我身高是176，體重是75公斤，所以主駕駛的空間，是非常寬鬆的，伸腿能夠完全伸直。後排空間，擠擠能做四個瘦一些的成年人，所以整體的空間是沒有任何一點問題。

對於動力來說，一般都是說兩個方面，一是提速，這個車的提速，說實在我覺得有點慢，真後悔當初沒有買帶渦輪增壓的，這個確實沒辦法，二是在高速上行駛，這個車的車速和超車沒有任何問題，行駛也比較穩。就是提速可能差了一點。

操控性，離不開方向盤，剎車，彎道行駛，說到方向盤，因為具體聽說，它是電子助力的，所以我感覺挺輕的，基本上不費力在轉彎的時候，剎車也沒什麼問題，ABS能夠很準確的使用，彎道行駛，在不減速的情況下，能夠很穩的轉彎，因為它有車身轉彎穩定系統。

整體的油耗，我覺得還行，畢竟是1.8的排量，100塊錢的油，在市區能跑了170公里，但是在高速上100塊錢，能跑210公里，所以這個車，跑高速還真是比較省油的。

說到舒適性，就不得不吐槽一下了，因為它減震太硬啦，過個減速帶能把人蹲死，真是讓人無語啦，就這一點，是我最不滿意的地方，但是在駕駛的舒適性來看，確實得勁，愜意，把全景天窗開啟之後，開著還是比較敞亮。

名志圖遠，這句廣告詞幾年前響徹大江南北，人人熟知。在中級車市場中，現代MISTRA雖說現在銷量沒有以前好了，但它還是擁有自己的優點的，還是可以立足於當前B級車市場。

MISTRA事實上只能算作入門中級車，不能跟日系三傑，大眾雙子星去相提並論。早期它的對手是雪佛蘭邁銳寶，二者價格相差不大，邁銳寶稍貴一些，但現在邁銳寶xl推出三缸車型後，價格大跌，起售價跟MISTRA差不多了，所以MISTRA現在的優勢就是價格和空間。

空間作為一款入門中級車來說也是夠用的，4.71米的車長，2.77米的軸距保障了充裕的後排空間，一家五口出門還是可以滿足的。

現在賣得最多的就是指導價14.98萬元的1.8L自動智慧版，現在優惠完落地14萬左右，還是會很有價效比的，如果只是單純的家用代步，不追求動力的話，這款車還是比較適合入手的，只是市區油耗偏高，車主普遍反應10個油左右。

客觀來說，MISTRA是款適合家用的車，主要有一下幾個特點：

1，駕駛感好，開起來很舒服，1.8自吸143馬力，市裡開動力夠了，跑高速提速慢，變速箱是6AT,沒敢買雙離合的，雖說那個動力比這個好點《主要是沒錢，手動狗頭》

2，油耗城區一般6.7左右，純市區比較費油，10個左右，高速一般低於5個油，一直加92的油

3，空間大，內部空間很大，我身高170，前排頭部空間大概1拳3指，坐後排輕鬆蹺二郎腿還有至少2拳空間。後排中間隆起很小，寬度也夠，座椅也厚，家裡三個中等體型大人坐著很輕鬆。

4，質量穩定省心。正常保養沒什麼大問題。配置方面，跟幾萬的中國產差遠了，內飾全是硬塑膠，跑高速時超過110感覺左前門油微微的震動，雖然不影響駕駛但聽著不舒服。

綜上，現在MISTRA價格優惠很大，準B級車比很多合資A級車還便宜，穩定省心，作為家用車非常合適。

個人認為挺不錯的。

起步價只需12.98W。北京現代MISTRAA級車的價格，B級車的舒適和空間，堪稱“越級經典”！

日間車燈，天窗全景，霸氣大嘴，尾箱感應，黃金動力，自動啟停，6毛油耗，肆意前行。車內通風座椅，聯機大屏，新風系統，呼吸清淨。胎壓監測，車輛穩定，倒車影像，危險預警。2770超長軸距，後排安放1.8米大長腿那也是必須的。

而最厲害的是是他和TUCSON，LAFESTA一起享受廠家直補，算算一年車險，三年免息省下來的錢買點“排骨”他不香嗎！

我只說乾貨，從不那麼多廢話。整那些沒用。很多人回答這個問題，不是這裡抄下，那裡複製一段。根本就不懂，這個車根本就沒開過，千萬別誤導大家了。

MISTRA，這個車當年可是和1.4tPassat抗衡，牛逼的狠。現在4s店，優惠完，12.6萬，可以提最頂配。當年最頂配20多萬。

MISTRA之所以這麼便宜。是因為現在中國的老百姓愛國情操，打死不買南韓棒子的車。你們還記得當年樂天事件嗎，讓我13億萬同胞，群情激憤，共同抵制南韓棒子的產品。

還有南韓發動機，在你開了十萬公里後，有燒機油現象。還不如中國產汽車五菱。其實MISTRA開起來很穩，行駛品質不錯，油耗不低，百公里8個多油。

想買的話可以買。

這個車不溫不火。

保值率不行。

開兩年，二手車販子最多給你出6萬。

我給你講解的是你使用這個車的好處和壞處，到最後賣車。都是乾貨。

為什麼這麼懂因為，20年二車販子白乾了嗎。關注大帥，不迷路。

這個車大氣好看，空間寬

動力足量爬坡坎

帶著一家去旅遊

吃喝玩樂真不愁

走南闖北下九州

MISTRA在手

天下我有

這是一款十五萬左右價位的車型。我覺得日本車整體效能還是挺讓人滿意的。

這個車重大概1.5噸，油耗在6-7個之間，還是挺省油的。

整個內飾做得還是挺好的。

安全方面有：ABS+EBD+BAS，胎壓監測、VSM 車輛穩定控制系統等，對這個價位的車型，挺好的了。

可能我的關注點跟你的不一樣，我更多的是關注是否省油和安全，畢竟我名下的車用途是日常家庭代步用的。

外觀大氣，內飾空間大，但是內飾做工沒有四系，美系車好，當然比中國產好點。這個價格也還行，多去看看做對比，買車不要急多去對比。自己日後的價效比

作為車主第一次分享MISTRA這臺車的真實使用感受。

選車原因：現代在國內的口碑還是挺好的，政治原因除外。MISTRA最初上市的時候去看過這款車，那時候還小但是對這款車印象挺深。車是2019年12月份買的，買車之前看過Regal1.5T版本，邁銳寶2.0T版本，LAFESTA1.6T中配版本，由於預算的原因最終還是選擇了MISTRA1.8L自吸的紀念款，6AT的變速箱比較靠譜，這個版本的比之前的1.8L的多了胎壓監測，主駕駛電動座椅調節，兩個側氣囊。每個店面價格都不一樣，要麼價格合適沒有現車，要麼價格高有現車，因為著急用車又去的別的城市看的價格合適有現車，但是這個車有選裝，中控飾板、檔位盒、門那裡都是仿碳纖維包裹，加裝的定速巡航，遠光LED大燈（原車是鹵素大燈），感覺這兩個功能挺實用的，再加上朋友有買這個車的目前是跑了10萬多公里一點問題沒有，所有就選擇了這款車。

功能表現：空間完全夠用，顏值個人感覺沒有之前老款的好看但也穩重大氣，全景天窗面積超大，後視鏡電動摺疊、後視鏡加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱、發動機啟停、自動空調、後排空調出風口這些功能一應俱全，遺憾的是沒有自動駐車，感覺發動機啟停沒有自動駐車實用性大。駐車制動器是機械式腳踩的，習慣了以後用著和別的車一樣。

用車感受：皮質座椅舒適度適中，方向盤和大眾車比起來偏重。目前跑了13600公里，保養了兩次，5000公里保養一次，4S店說不管用全合成機油還是半合成機油都是5000公里保養一次。市區油耗感覺挺高的，我上班離的近差不多4公里左右，每次都是等顯示還有30公里的續航的時候去加油，上一次是加了200塊錢跑了330公里，純市區，油是4.88/L，算下來要11L-12L/100公里的油耗。跑高速油耗還是可以的，兩個人加一些行李最低的油耗顯示5.8L/100公里，有時候顯示6.2L/100公里實際的跑高速油耗沒有計算，13600公里表顯綜合油耗8.2L基本上高速和市區各一半。高速跑120轉速在2400左右。冬天啟動噪音稍大，並且有噠噠噠的聲音，車友群裡也有很多人反應這個問題，水溫高了之後挺安靜。

吐糟：剛買了車跑了1000公里左右的時候方向盤異響，只要是天氣一冷方向盤就吱扭吱扭的響，水溫上來開啟暖風吹一會暖和了異響也就沒啦，異響的時候方向加重，打方向有卡頓，去4S店問情況去了兩次因為開暖風了到了之後就不響啦，看異響的時候拍的影片售後師傅有的說是塑膠片摩擦異響，有的師傅說是轉向柱問題，由於4S沒有配件也沒維修，經過了一個夏天也沒再響，今年冬天不知道會不會再響。天窗上斜坡的時候會響，我朋友的Magotan和Sagitar也響。

目前這款車應該是停產了，新款馬上上市，感覺新款會給人眼前一亮，我們共同期待吧，上市之後再去4S店看。

MISTRA，是一款北京現代全新中高階轎車，MISTRAMISTRA定位於B級別，介於朗動和SONATA之間，是北京現代瞄準細分市場空隙，在B級中高階轎車市場投放的又一款精品之作，也是又一款專門針對中國市場研發的車型。

客觀的講，MISTRA是非常適合家用的一款車，他的車身尺寸雖然比現代的旗艦轎車SONATA小一些，但是內部空間的實際感受不比SONATA差，關鍵是價格還要便宜，屬於價效比很高的車型：

主要有以下幾個特點：

一、操控性好：也就是我們常說的開起來舒服。MISTRA使用的發動機是現代自主研發的1.8自吸143馬力，低扭大，城裡面開動力足夠了，在高速行使時會感覺提速稍微有些點，這也主要開開車人的風格，如果你是開車比較穩的，那對你來說足夠用了。變速箱是摩比斯自家的6AT，邏輯合理，換擋如絲般順滑，從來不知道頓挫是什麼感覺。

二、油耗不高，每天上班單邊19公里，城區快速路大約16公里，一般油耗在6.7左右，總累計平均油耗7.1，純市區的話要10個油，純高速的話一般低於5個油，加92號就可以，而且油耗的話還要看駕駛人的手法，地板油就另說了，你對他溫柔他也會對你溫柔的；在懸掛方面偏硬，高速上感覺很穩，就是走爛路有點顛，一般胎壓2.6以上，如果按照廠家推薦的2.3，應該會改善一些，另外就是急轉彎稍微有點支撐不足。

二、乘坐空間大：這個真的是MISTRA的強項。車長4710，寬1820，高1470，軸距2770，資料在現在來看並不出眾，但得益於短懸設計和空間最佳化，內部空間很大，我身高172，前排頭部空間大概1拳3指，坐後排輕鬆蹺二郎腿還有至少2拳空間。後排中間隆起很小，寬度也夠，座椅也厚，家裡三個中等體型大人坐著很輕鬆。

三、穩定省心。5萬公里只正常保養，除了天窗異響（可解決），沒什麼大問題。配置方面，如果買尊貴型，該有的都有了。我當時腦子抽風買了智慧型，少了esp、側氣囊、主駕電動座椅、轉向輔助燈，這幾個都是很難自己加裝的，另外17輪轂和led尾燈可以加裝。全景天窗很漂亮，但是開得少，而且容易異響，需要經常自己打潤滑油解決。另外就是全系都是腳剎，沒有電子手剎，這一點不太爽，不過用慣了覺得腳剎也很好用。

作為一款中國特供車，從消費者的角度來說，買車是就是自己家用，不管是不是特供車，省心好開就行，在你所關注的方面，空間，外觀，動力，油耗，更重要的價效比，能夠讓你自己滿意，就是合適的車！