哈弗M6雖隸屬於M系列，卻並沒有傳承多少M家族血統。可以將她理解為老款哈弗H6換殼車型，但在細節也進行了最佳化改進。

M6重新設計了外觀，採用懸浮車頂和更加運動車頭設計風格，內飾基本與老款H6一致，一方面省去了開模費用，另一方面這都是經過市場檢驗方案，皮實耐用。

動力依然採用老款1.5T電噴機，這發動機發力轉速偏晚，響應性一般，老款H6上表現平平，油耗也不理想。不過M6這裡匹配哈弗家族大規模裝配的7速雙離合變速箱，動力響應性有不小的提升，油耗表現也更加理想。

乘坐空間和載物空間表現與老款H6相差無異，屬於同級別優秀水平，後排座椅放倒後有較為明顯臺階，拓展功能性略差。

現款H6，以鉑金冠軍版為例，除了底盤懸架，其他方面都有脫胎換骨的表現，全新外觀內飾設計，動力大幅度提高，特別是2.0T版本，百公里加速輕鬆8s左右，油耗也更加理想。

做工優秀，後備箱雖空間變小了，後排放倒後形成全平裝載空間，實用性和拓展性大幅度提升。

如果是解決有車無車問題，預算不高，M6當然是首選。

如果想買個有點品質感，預算充足，直接H6，推薦2.0T版本。

區別在於全新哈弗H6以全新動力、全新外觀、全新安全、全新科技打造綜合性能出眾的標杆產品，比M6更高檔。而M6就是由老款的H6演變而來。

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系主營SUV生產及銷售業務。在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔大部分比例。截止2019年4月，旗下主打車型哈弗H6取得累計71個月SUV銷量第一成績。哈弗作為長城賽弗的繼任者，在長城SUV產品當中起到了銜接作用。哈弗M6作為哈弗M系列首款緊湊型車型，定位為超值家用緊湊型SUV，於2017年7月21日上市，該車將推出搭載1.5T發動機的5種配置車型。新車由國際化設計團隊設計，在“簡潔、精緻、安全”的造型設計前提下，展現出其時尚的一面，是緊湊型SUV裡360° 無死角的時尚“男神”。

哈弗M6上市的時候就有很多的爭議。因為哈弗M6與換代前的哈弗H6基本上沒有區別，不論是底盤、發動機、變速箱、內飾設計等等，都是一樣的。看到有人說是老款的H6的配件沒有用掉，所以就把這些東西拼拼湊湊，換個名字繼續出來賣而已。哈哈哈。就連有的資料都是一模一樣的，2680的軸距，還是那個1.5T+6AT的傳統H6的動力組合。

這樣看可能回事懸浮車頂有一丟丟的改變，還不是太明顯

這內飾就方向盤上的標改了下，一樣的方向盤，一樣的儀表盤，一樣的座椅，一樣的空間，真的是醉了。。。。。

要說選那個的話，個人建議看下圖，我會選價格實惠的。

現在的哈弗h6是第二代哈弗h6，而現在的哈弗m6是老款哈弗h6的換殼車型。哈弗現在在中國賣的如此火爆，絕對是有原因的，他在營銷方面做的非常好。其實很多人都知道哈弗m6，就是老款h6的換殼車型，三大件以及內飾平臺都是直接套用老款哈弗h6的東西，只不過穿了一個馬甲，很多消費者就不認識他了，甚至誤以為這是哈佛全新的一款車型。

我認為這樣做哈弗是很聰明的，華人不管有錢沒錢都是比較要面子的，很多人都想買哈弗h6，但是預算卻不太夠，如果現在市場上賣的不是哈弗m6，而是叫做經典款哈弗h6，那麼我認為銷量肯定不如現在好。經典款大家也都知道就是老款，這樣幾代同堂的做法，很多車企都在用。比如說現在的日產Sylphy，甚至老中新三代同堂了。但是很多人礙於面子就不喜歡自己車被稱為老款，感覺就像自己買不起新款一樣，其實就是預算不夠，但是愛面子又不承認。

但是現在哈弗m6聽起來就像一個全新的車型，外面的包裝給你更新換代，更加符合現在人的審美，老百姓看起來就像看一款新車一樣，跟哈弗h6沒有一點聯絡，也就沒太有哈弗h6的影子了。老百姓沒起來也就沒有那麼多的顧慮了。畢竟現在是一個看臉看顏值的社會。

總體來說，哈弗h6就是新款的H6，採用自主研發第二代1.5 t發動機，動力方面提升了19馬力，比老款車型動力更強，而且油耗更低，當然價格也要貴不少。哈弗m6就是老款哈弗h6，除了外殼變了之外，其他配置和三大件都和老款H6一脈相承，動力跟新款哈弗h6相比要弱一點，但是價格便宜，價效比高，而且經過時間的考驗，除了油耗比較高之外，沒有特別大的毛病。

哈弗m6有手動版本，指導價為6.6萬到7.1萬，優惠力度在5000元左右，1.5 t自動版本指導價為7.6萬到8.6萬。哈弗h 61.5 t只有自動擋，指導價為10.2萬到13.6萬，優惠力度在1萬元左右。

老百姓追求經濟實惠，肯定選擇哈弗m6價效比更高，雖然發動機資料有些落後，但是好在老發動機比較穩定，而且價格比較便宜。不差錢肯定選哈弗h6，定位更加高階，動力更好，油耗更經濟。

哈弗品牌在國內SUV領域的影響力和地位毋庸置疑，旗下哈弗H6自從2011年8月上市後，迅速奪得國內SUV市場銷量冠軍，並且一直保持到如今，更重要的是，哈弗H6的出現從此終結了同級合資SUV如Tiguan、CR-V的加價提車歷史，並且一度引領中國自主品牌從SUV領域取得突圍之勢，可以說，中國自主品牌有如今的地位，哈弗H6是最大的功臣，沒有之一。哈弗H6的成功也讓長城汽車從此“專注”於SUV，成為國內乃至世界上舉足輕重的SUV品牌。

不管什麼車型，更新換代是必須的，車型上市幾年之後，設計、技術的更新以及同級產品的崛起都會成為車型必須更新換代以保持產品力的重要法碼，哈弗H6也不例外，所以在上市6年後，第二代哈弗H6在2017年的上海車展正式上市，全新哈弗H6上市後市場表現亦不負眾望，繼續保持著SUV銷量冠軍的地位，目前，我們所說的哈弗H6即指的是第二代哈弗H6。

正常來講，一代新車換舊車之後，老款車型本應該退出歷史舞臺，但是也許是上一代哈弗H6太成功，也許是長城的老款1.5T發動機產量過盛（坊間流傳如此說），也許是國內市場上兩代同堂、甚至三代、四代同堂銷售都有不少，於是長城也靈機一動，將上一代的哈弗H6改頭換面成哈弗M6，打向市場進行銷售，不過，為了進行區別，哈弗M6定位（不是指車型定位）更低，成為入門級緊湊型SUV，主打6-8萬區間，以高性價化優勢取勝。

所以如果題主要問，哈弗M6與哈弗H6的本質區別，那就是哈弗M6是上一代哈弗H6，而哈弗H6是第二代車型。但不得不說，哈弗這種措施還是相當給力的。哈弗M6上市後，月銷量也迅速攀升並穩定在1.5萬輛左右，成為哈弗家族另一款舉足輕重的車型，究其原因，還是上一代哈弗H6的極大成功讓人們對哈弗M6的信任不減，尤其是親民的售價以及哈弗品牌的影響力等因素，讓這款入門級緊湊型SUV大受歡迎。

當然，從銷量上來看，如今哈弗H6依舊是SUV銷量霸主，這一點遠勝哈弗M6。不過，至於哈弗M6與哈弗H6誰更值得入手的問題，這個最好的解決辦法就是看預算，如果你的預算在6-8萬之間，那麼，無疑選擇哈弗M6，如果你的預算在10-15萬之間，那麼哈弗H6是更理想的車型。

哈弗M6的出現，主要是用來替代“經典版”的哈弗H6，它的任務就是儘量把H6的產品線梳理清楚，作為一部相對低門檻的入門替代車型面向消費者。雖然從老平臺打造而來，但哈佛M6依然具備全新的白車身外形，並且從外觀角度來說，它完全屬於另一個全新的分支。

全新的哈弗H6，乃至大部分哈弗車型的設計語言，都是更貼近於WEY的，但顯然M6並不是。全新H6為了追求整體更加運動的造型，車身長度不增反降，而M6基本繼承了老款H6更好的一個車內空間表現，還有尾門更低的門檻設計，這些都體現了M6更注重的實用性。

讓消費者無法弄清到底H6是一款什麼價位的車型，這是一個越來越突出的問題。所以哈弗M6的出現，主要也是為了應對這類情況，更好的將入門版單獨拆分出去。至於實際表現如何，那就還要看市場的檢驗了。

1、軸距完全一致：

哈弗M6和哈弗H6三種車型的軸距是一致的，均為2680mm，這一意味著車內人員無論是乘坐M6還是H6，車內的前/後空間是一致的。

2、哈弗M6搭載經典哈弗H6相同動力系統：

哈弗M6車型搭載與經典哈弗H6相同的動力系統，各項引數均保持一致，而哈弗H6紅/藍標版車型的動力系統也是一致的。

3、價格不同：

哈弗M6與經典哈弗H6主打5-10萬元SUV市場，價格相比全新哈弗H6藍/紅標版車型要低不少。

4、外形不同：

哈佛H6設計風Grand SantaFe來越偏向於簡潔化，從新款的運動版車型來看整體的風格更加大氣簡單，沒有太過於突出的設計亮點，也更加符合家用車型的定位，M6的內飾風格則與老款的H6十分相似。

5、定位不同：

全新哈弗H6紅標版體現了哈弗汽車豪華、經典的一面，覆蓋主流家用市場；而藍標版哈弗H6則體現炫酷、時尚，主要針對年輕群體，簡單可以理解為紅標顯穩重，藍標更運動

哈弗汽車是目前國內汽車市場上發展最為成功的自主品牌。自從哈弗h6在當時橫空出世以來，長城旗下的這個自主專業SUV車型生產廠家就坐穩了國內SUV車型銷量的頭把交椅！目前哈弗汽車旗下有h系列，m系列和f系列車型。其中h系列是其主打車型，F系列則是近兩年推出的更加年輕時尚的新系列車型。而m系列車型則是在老款哈弗h6的底盤平臺下打造的一款更具價效比的緊湊型SUV車型。目前m系列只有一款m6，這款緊湊型SUV車型以及超高的價效比以及哈弗汽車一貫的高品質，贏得了非常不錯的市場銷量。那麼哈弗m6和哈弗h6之間，到底有哪些本質上的不同呢？今天我們一起來了解一下。

哈弗m6是以哈佛老款哈佛h6為平臺打造的一款更具價效比的緊湊型SUV車型。除了外形設計的不同，它和之前第1代的哈弗h6，您可以把它看作是同一個車型。在外形設計方面，其前臉和側面車身造型以及尾燈做了一定的修改。比如前臉的更大面積的前進氣格柵，側面懸浮式的車頂以及尾燈的造型都更加符合近些年以來汽車設計的發展潮流。而底盤行使品質和經典版的哈弗h6相比是一模一樣的。採用的是前邁出去是後雙橫臂式的四輪獨立懸掛！不過本質上如今新款的哈弗h6採用的仍然是這套底盤，懸掛系統只是在某些細節的處理上會有一些變化。

動力系統則也是照抄了經典版哈佛h6的作業。採用的是之前老款的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機的動力引數是110千瓦的功率和210牛米的扭矩！而對於超過1.6噸的緊湊級SUV車型而言，這樣的動力配置顯然是會有一些不足的！而與之匹配的變速箱方面，除了7速的雙離合變速箱之外，哈佛m6還有6速的手動變速箱車型可供選擇！而為了提高其價效比，在配置以及用料水平方面相比哈佛h6哈佛m6也要差一些。

如今的哈佛h6旗下其實可以分為兩大類的車型，其中一大類屬於全新換代的哈弗h6，其外形設計也就是目前哈佛h系列的家族式設計風格。這個大類的哈佛h6屬於新款車型，無論是外形設計，動力和配置水平和之前的老款車型相比都做了大幅度的升級，整體的價效比非常高，外觀設計更加的動感時尚，用料和做工水平也更加的優秀。而另一大類則屬於哈佛h6的運動版車型。這一大類車型屬於老款哈弗h6的範疇！您可以把這類車型看作是哈佛m6的另一個版本。除了和哈弗m6外形設計的不同之外，本質上它和哈佛m6並沒有不同。他們擁有相同的底盤，懸掛系統，動力系統，配置水平也大體相當。

整體來看，全新換代哈弗h6的外形尺寸相比之前，老款哈弗h6或者如今的哈佛h6運動版車型，整體的車身長度要稍短一些。實際的內部乘坐空間雖然兩者比較相似，但後備箱的容積可能會有所不同。而在動力方面，全新換代哈佛h6採用的是1.5t和2.0t的是兩款缸內噴渦輪增壓發動機。這兩款哈弗目前最新款的發動機，無論是在動力引數，油耗水平還是實際的駕駛體驗上來看，相比之前的1.5t渦輪增壓發動機都要好上不少。而在與之匹配的變速箱方面，全新換代哈弗h6並沒有採用手動變速箱的車型，全系列車型搭載的都是7速的雙離合變速箱。而哈佛h6運動版車型則和哈弗m6一樣採用的都是1.5t的老款渦輪增壓發動機與之匹配的，除了7速雙離合變速箱之外，也有6速的手動變速箱車型車型可供選擇。

看了以上的介紹，您對哈弗m6以及哈佛h6之間有什麼不同，會有一個大致上的瞭解了吧？如果從家庭用車的角度來考量，全新換代的哈佛h6，也就是目前採用缸內直噴渦輪增壓發動機的車型會更好一些！畢竟新款的哈弗h6無論是外形設計，做工細節，動力以及舒適性，安全性配置方面，都要大幅優於哈弗m6或者是哈弗h6運動版車型。雖然價格稍貴，但總體來看其價效比仍然是非常高的。作為家庭用車，哈佛h6確實值得考慮！畢竟擁有如此大的市場保有量，足見其在品質控制方面是有保證的！

哈弗汽車是目前國內汽車市場上發展最為成功的自主品牌。自從哈弗h6在當時橫空出世以來，長城旗下的這個自主專業SUV車型生產廠家就坐穩了國內SUV車型銷量的頭把交椅！目前哈弗汽車旗下有h系列，m系列和f系列車型。

其中h系列是其主打車型，F系列則是近兩年推出的更加年輕時尚的新系列車型。而m系列車型則是在老款哈弗h6的底盤平臺下打造的一款更具價效比的緊湊型SUV車型。目前m系列只有一款m6，這款緊湊型SUV車型以及超高的價效比以及哈弗汽車一貫的高品質，贏得了非常不錯的市場銷量。那麼哈弗m6和哈弗h6之間，到底有哪些本質上的不同呢？今天我們一起來了解一下。

哈弗m6是以哈佛老款哈佛h6為平臺打造的一款更具價效比的緊湊型SUV車型。除了外形設計的不同，它和之前第1代的哈弗h6，您可以把它看作是同一個車型。在外形設計方面，其前臉和側面車身造型以及尾燈做了一定的修改。

比如前臉的更大面積的前進氣格柵，側面懸浮式的車頂以及尾燈的造型都更加符合近些年以來汽車設計的發展潮流。而底盤行駛品質和經典版的哈弗h6相比是一模一樣的。採用的是前邁出去是後雙橫臂式的四輪獨立懸掛！不過本質上如今新款的哈弗h6採用的仍然是這套底盤，懸掛系統只是在某些細節的處理上會有一些變化。

動力系統則也是照抄了經典版哈佛h6的作業。採用的是之前老款的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機的動力引數是110千瓦的功率和210牛米的扭矩！而對於超過1.6噸的緊湊級SUV車型而言，這樣的動力配置顯然是會有一些不足的！而與之匹配的變速箱方面，除了7速的雙離合變速箱之外，哈佛m6還有6速的手動變速箱車型可供選擇！而為了提高其價效比，在配置以及用料水平方面相比哈佛h6哈佛m6也要差一些。

如今的哈佛h6旗下其實可以分為兩大類的車型，其中一大類屬於全新換代的哈弗h6，其外形設計也就是目前哈佛h系列的家族式設計風格。這個大類的哈佛h6屬於新款車型，無論是外形設計，動力和配置水平和之前的老款車型相比都做了大幅度的升級，整體的價效比非常高，外觀設計更加的動感時尚，用料和做工水平也更加的優秀。

而另一大類則屬於哈佛h6的運動版車型。這一大類車型屬於老款哈弗h6的範疇！您可以把這類車型看作是哈佛m6的另一個版本。除了和哈弗m6外形設計的不同之外，本質上它和哈佛m6並沒有不同。他們擁有相同的底盤，懸掛系統，動力系統，配置水平也大體相當。

整體來看，全新換代哈弗h6的外形尺寸相比之前，老款哈弗h6或者如今的哈佛h6運動版車型，整體的車身長度要稍短一些。實際的內部乘坐空間雖然兩者比較相似，但後備箱的容積可能會有所不同。而在動力方面，全新換代哈佛h6採用的是1.5t和2.0t的是兩款缸內噴渦輪增壓發動機。

這兩款哈弗目前最新款的發動機，無論是在動力引數，油耗水平還是實際的駕駛體驗上來看，相比之前的1.5t渦輪增壓發動機都要好上不少。而在與之匹配的變速箱方面，全新換代哈弗h6並沒有採用手動變速箱的車型，全系列車型搭載的都是7速的雙離合變速箱。而哈佛h6運動版車型則和哈弗m6一樣採用的都是1.5t的老款渦輪增壓發動機與之匹配的，除了7速雙離合變速箱之外，也有6速的手動變速箱車型車型可供選擇。

看了以上的介紹，您對哈弗m6以及哈佛h6之間有什麼不同，會有一個大致上的瞭解了吧？如果從家庭用車的角度來考量，全新換代的哈佛h6，也就是目前採用缸內直噴渦輪增壓發動機的車型會更好一些！畢竟新款的哈弗h6無論是外形設計，做工細節，動力以及舒適性，安全性配置方面，都要大幅優於哈弗m6或者是哈弗h6運動版車型。雖然價格稍貴，但總體來看其價效比仍然是非常高的。作為家庭用車，哈佛h6確實值得考慮！畢竟擁有如此大的市場保有量，足見其在品質控制方面是有保證的！

哈弗M6的問世，主要是為了取代哈弗H6的“經典版”，它的任務就是儘可能地梳理H6的產品線，為消費者提供一個相對低門檻的替代入門車型。儘管哈佛M6是從舊平臺打造而來，但它仍然擁有全新的白車身外形，從外觀上看，它完全屬於另一個全新的分支。

新哈弗H6，甚至大多數哈弗車型的設計語言，都與 WEY更加接近，但M6顯然並非如此。新H6為追求整體更動感的造型，車身長度不增反降，而M6則基本繼承了老款H6更好的車內空間表現，以及更低的尾門門檻設計，這些都體現了M6更注重實用性。

使消費者不能弄清H6到底是什麼價位的車型，這一問題日益凸顯。因此HaveM6的出現，主要也是為了應付這種情況，更好的把入門版分開了。而真正表現得怎麼樣，那還要看市場的檢驗。

m6的出現僅僅是品牌的發展策略，不同型號的車型，也代表著不同的汽車，透過外觀和內飾的變化，可以更好的增加車型銷量，單是哈弗H6的車型就分出了許多型號，因此哈弗M6的發展策略還是很不錯的，這樣既能給消費者更多的選擇，又能完善車型，哈弗M6和哈弗H6都是標準家用車型，綜合來說實用性還不錯

自2011年8月上市以來，哈弗H6品牌在國內 SUV市場的影響力和地位毋庸置疑，旗下哈弗H6迅速贏得國內 SUV銷量冠軍，並持續保持至今，更重要的是，哈弗H6的問世標誌著Tiguan、CR-V等合資 SUV同級合資品牌的提車歷史結束，並一度引領中國自主品牌在 SUV領域取得突圍之勢，可以說，中國自主品牌擁有今天的地位，哈弗H6是其中最大的功臣，沒有之一。H6的成功也使長城汽車從此“專注”於 SUV車型，成為國內乃至世界重要 SUV品牌。

由於兩輛車由於系列化不同，所以外觀也有一定的差異，哈弗H6還是老款的家族設計，哈弗M6採用了全新的家族風格，但兩輛車在車身比例協調上不同，哈弗H6更具大氣的視覺效果，整體的顏值方面還是因人而異

讓我們先來看一看，從外觀上看，哈弗m6的體積的確更大，M6的長度是4649 mm，而h6只有4600 mm。另外，M6僅70,000元的裸車價格與H6相差甚遠，這使得M6看起來更便宜。但是M6雖然體積比較大，但是經不起細看，特別是燈光配置。哪兩種車便宜哪種貴，一看車燈就知道是誰。H6遠近光燈H6全是 led光源，設計得也很有質感。和自己的M6鹵素大燈相比，兩個小燈泡與M6相比差距很大。分時頭燈無論造型還是質感都覺得很簡潔、便宜。而輪胎也很看得見勝負，哈弗m6是17寸輪轂，H6是19寸輪轂，尺寸不一，造型差距更大，簡直是天壤之別。

內部差距也很大，哈弗M6典型的對稱設計，延續了老款H6造型。儘管看起來更經典，但與奢華時尚並無二致。新的哈弗H6內飾看起來極具科技感，貫穿式出風口造型也很氣派，內飾用料柔軟，質感更好，做工感覺更精緻一些。電子手剎看起來比機械手剎要高階些。

開機時，我的感覺差距更大了，我在第一天上H6時就感覺到不一樣了，哈佛H6轉向非常輕盈，精準而略帶阻尼，哈佛m6轉向比較沉悶，有時駕駛起來更吃力。由於哈弗h6採用了電子助力器，而哈弗m6仍然採用了機械式液壓助力器，因此手感差距較大。在動力方面也能感覺到一些不同，哈弗M6自己的動力銜接比朋友的哈弗H6稍微慢一點，這可能是因為兩車引擎馬力不同。雙離合變速器平順性控制得還不錯，這兩款車在這方面差距不大。

哈弗H6同樣是1.5 T發動機，1675 kg的車身和1600 kg的哈弗M6相比，哈弗H6功率更大，169馬力，而M6的發動機只有150馬力，這就是哈弗H6的優勢。供油方式也不一樣，H6是缸內直接噴射技術，自帶電噴。缸體直接噴射不僅功率更大，而且省油。

在配置上的差距更大，H6擁有360度全景影像和全景天窗，在行駛時發動機自動啟動，電子駐車等功能。果不其然，一分錢一分貨，哈弗H6的確要比自己的m6好上一個檔次，但M6便宜又實惠，作為一款日常家用車也足夠了。

m6就是把以前老款h6沒用完的零件裝在個新殼子裡面，沒其他區別了，油耗動力參見18款及18以前的h6，價格m6佔優勢，各方面質量還是h6畢竟價格貴是有道理的

哈弗M6比較實惠，價效比很高。

哈弗M6和哈弗H6是一個平臺開發的，發動機，變速器，底盤都一樣，只有外觀不同。配置不同。

哈弗M6的使命是和其他企業的產品打價格戰用的，沒有最低，只有更低，但產品質量槓槓的。

1.售價：6.6~8.6萬元。同級別車型裡，沒有更低價格的產品。

2.外觀：時尚大方

3.內飾：做工精細，配置高檔，空間寬大

4.油耗：高

5.動力：搭載1.5T發動機。

哈弗M6與新款H6還是有區別的，與老款H6沒有區別。

哈弗M6是在老款H6的基礎上，新開發了中網、側圍外板。其他如動力系統、儀表、底盤、電器等均沒有變化。對比如下圖哈弗M6內飾

老款H6內飾

哈弗M6外觀

老款H6外觀

但是，哈弗M6、老款H6與新款H6還是完全不一樣。全新H6是基於新平臺全新開發。底盤、沒事等均有升級。全新H6如下圖

全新H6外觀

全新H6內飾

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，迴圈著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾

小孫是一個哈弗m6車主，當時入手這款車一是因為便宜，二是因為大氣，買車時銷售介紹哈弗m6就是h6老款的換殼車型，但質量穩定可靠，價效比更高，小孫也感覺兩車看起來差不多，發動機排量一樣，變速箱一樣，哈佛M6甚至體積看起來還更大一點，本著花小錢辦大事的原則，小孫最終入手了哈弗m6。並一直洋洋得意，感覺自己看出了哈佛銷售的套路，兩車其實沒有太大的實質差別，只不過是區分新款和老款罷了。

但前段時間，小孫的同事買了一輛1.5T的哈佛H6，瞬間激起了小孫的興趣，為了驗證當時自己的想法是否正確，小孫請求試駕了一下同事的車，同事欣然接受了，但要求是自己必須坐副駕駛。之後以每天中午休息時間買飯為由，小孫又多次試駕同事的H6，之後才感覺自己原來大錯特錯，表面上看起來差不多的東西，其實骨子裡天壤之別。

首先說一下肉眼可見的東西，外觀方面，哈弗m6體積確實更大，M6的車長為4649mm，而哈弗h6僅為4600mm。再加上M6僅僅7萬元的裸車價跟H6差距巨大，這就讓M6表面上顯得更加划算。但M6雖然體積更大，卻經不起細看，尤其是燈光配置。兩款車哪個便宜哪個貴，一看大燈便能分曉。朋友的哈弗H6遠近光燈全是led的光源，設計的也非常有質感。而自己的M6為鹵素大燈，兩個小燈泡跟M6相比差距很大。分體式大燈無論是造型還是質感都感覺很簡約廉價。而且輪胎也很能看出勝敗，哈弗m6為17寸輪轂，同事的H6為19寸輪轂，大小不同，造型差距更大，簡直一個天上一個地上。

內飾差距也非常大，哈弗M6典型的對稱設計，延續老款H6的造型。雖然看上去比較經典，但是跟豪華時尚完全不沾邊。新款哈弗H6內飾一看就非常有科技感，副駕駛貫穿式出風口造型也很氣派，內飾中的軟性材料質感也更好，做工感覺也更精緻一些。電子手剎比自己的機械手剎看上去更高階一些。

開起來的感覺差距就更大了， 小孫一上手H6的第一天就感覺到了不同，同事的哈佛H6轉向非常輕盈，而且精準略帶阻尼感，自己的哈佛m6轉向比較沉，有時候開車比較吃力。這主要因為哈弗h6採用電子助力，而哈弗m6依然採用機械液壓助力，所以手感差距較大。動力表現方面也能感覺有些不同，自己的哈弗M6動力銜接速度略慢於朋友的哈弗H6，這可能是由於兩車發動機馬力不同導致的。雙離合變速箱平順性控制得還算不錯，這方面兩車差距不大。

同樣是1.5T發動機，哈弗H6車重1675kg，哈弗M6還不到1600kg，哈弗H6動力反而更好的原因是因為新款H6發動機馬力更大，為169馬力，而自己M6的發動機僅僅有150馬力。供油方式也不同，H6是缸內直噴技術，自己的是電噴技術。缸內直噴不僅動力更高，而且油耗更經濟。

配置方面差距就更大了，對方的車有360度全景影像以及全景天窗，行駛時有發動機自動啟停功能，電子駐車功能等等。小孫表示果然還是難逃一分錢一分貨的真理，哈弗H6確實要比自己的m6好一個檔次，但是M6更加便宜實惠，作為一款日常家用車也足夠，如果再讓自己選擇自己，應該還是會選擇M6這款車，預算不夠沒辦法。

M6和H6，哈弗的兩款神車，題主的選擇還是不錯的。

哈弗M6，推出以來，銷量爆款，原因相信很多人都能看出來。

第一，起售價低，價效比夠高。外觀時尚大氣，空間大，家用美滋滋

第二，對比一下M6和老款H6的車輛資訊，就會有人發現，這倆車咋那麼像呢… 2680軸距，前麥弗遜後雙叉臂，發動機同樣是GW4G15B。沒錯，其實M6就是老H6的換殼產品，但老H6成為神車，肯定有客觀的道理，外型大氣穩重，配置高，空間大，動力稍肉，家用足夠，油耗略高，但發動機質量好毛病少，現在M6外型一改，更時尚，起售價還低了點，成為爆款就順理成章了

如果題主在預算範圍內考慮的是M6和老款H6的話，推薦M6。

如果考慮新款H6的話，那M6可就遠比不過了。

當然，買車主要是看自己的需求，別人意見可以參考，但適合自己的才是最好的

m6就是老款h6，三大件一模一樣，就是油耗偏高點，其實家用的話還是很值得入手的一輛車，便宜，空間大，還比較耐用

哈弗M6其實就是之前的老H6，是已經退市的H6經典版，這一點中控上、2680mm的軸距可以看出來一些端倪。

但是兩者又有很明顯不同，具體如下：

1、技術匹配不一樣：M6採用的1.5T是長城之前的老發動機，是150馬力。這個發動機比較老，油耗偏高，根據匹配的變速器不同，工信部綜合油耗在6.8－7.1L之間。

就在1月6日，M6出了plus版，這是2019款m6上的補充。看下圖，尺寸變了，更長、更高，但寬度和軸距沒變，這裡的原因你自己品。售價變成了6.6－9.29萬元。

而哈弗H6就比較複雜了，具體來說H6不是一款車，而且一個系列，有運動版、coupe版、第二代、第三代產品，並且都同時在售。目前來說，最便宜的是運動版、最貴的是第三代產品（9.8-14.1萬元）。

第三代哈弗H6的賣點可就多了，它是長城檸檬平臺打造的產品，長城的1.5T和2.0T的發動機都在這上面，智慧配置也多。

而且需要說明的是，這個車型已經不是2680mm的軸距了，是2738mm了，這說明平臺真的不一樣了。

2、戰略地位不一樣：H6是長城最重要的車型，是支柱，是引領整個品牌的拳頭。而M6的戰略意義是透過便宜的售價分割市場，對競品這個價格的車型行成價格優勢，收割市場。對合資品牌小型Suv也是一個震懾。

至於哪個好，可以肯定的是新款的車好，配置高、技術先進，但是也得考慮銀子不是麼？如果囊中羞澀，買個性價比高的M6也是不錯的。