價位比較好。想有腔調拉風點可以選jeepWrangler。想皮實耐用選豐田PRADO。都是非承載式車身加硬橋懸掛。脫困能力強耐操。

全款45萬剛剛好是非常尷尬的一個價格，有點不上不下。

PRADO和Wrangler這雙強的標配剛好差那麼幾萬的預算；

便宜一點吧，願意支援中國產北京BJ40和哈弗H9都不錯，但是明顯檔次不太夠，你的預算才花了一半，所以可選就比較少了，只推薦兩款——

山貓就不用多做解釋，行內的人都非常喜歡，價效比非常高，超選四驅系統同是兼顧了分時四驅和全時四驅的功能，雖然是承載式車身，但是嵌入式大梁結構，越野能力還是十分強大！缺點麼也不少，內飾一直很素，3.0自吸勉強夠用油耗還不低。

本來進口Explorer各方面都更強一些，但是也改了承載車身，所以越野還是Everest更強一些但是江鈴品控感人。Everest動力還是比較不錯的，內飾也進步不少，底盤非常的紮實，越野和爛路表現很穩定，空間大配置高也能兼顧家用。缺點是油耗一樣大，第三排只能應急，鋪裝路面舒適性也非常一般。

FJ，Wrangler，PRADO2.7，價格在36-42萬元(二手車更便宜)，Pajero，哈弗H9，BJ80，價格在22-33萬元

Wrangler、切諾基、山貓、PRADO、patrol等。

Wrangler3.0撒哈拉四門版，真的很香，千里穿越不然路面崎嶇，歷經時代和市場錘鍊，美中不足是內飾稍差，但是既然要硬派越野應該對內飾的要求不會非常苛刻，畢竟如果追求舒適就不會選擇硬派越野車，真要玩起來後期改裝會有很大的空間。

patrol4.0也不錯，碩大的車身有良好的裝載效能，舒適度也要比Wrangler好很多，相比較PRADO還有很高的價效比。

PRADO這個價格不夠，現在這個車價效比真的很讓人惱火，看個人的選擇吧。

山貓的配置稍微有點讓人接受不了，變速箱技術太老舊。

切諾基相比Wrangler更具有城市風範一些，相比patrol油耗和維修等後期費用會比較大。

如果讓我選擇，既然是要求硬派那就Wrangler吧！男人的夢想，讓它帶你上山下海，勇往直前。

45萬硬派越野建議入手豐田霸道2700，或者日產patrolxe。

霸道2700搭載2.7L自然吸氣發動機以及6速手自一體變速箱。作為一臺硬派越野車，無論從空間還是越野效能都具有不錯的表現，車輛皮實耐造保有量高，保值高到變態，目前港口霸道2700最低配的丐版售價不到40萬，45萬的預算車輛已經可以落地了，即使購買高配車型價格也在預算範圍之內，patrolxe為日產patrol的最低配版本，車輛搭載4.0L V6自然吸氣發動機，動力強勁空間比霸道還要大，但是油耗比較高，保值率較差，目前patrolxe港口售價41萬左右45萬的預算也可以落地。

這個問題是比較好的問題，汽油車越野車，可以重點關注豐田PRADO，這款車底盤耐造，懸掛避震可靠性強舒適性也高。發動機來說對於去越野，偏遠地區加油站油品問題，PRADO都可以滿足。電動車方面，多關注蔚來ES8,如果你試開了，你會對越野車有新的體驗感。

45萬預算想買一輛硬派越野車，買哪款比較好？日產patrol！必須首選阿！作為當年百萬級別的硬派越野大型SUV！

雖然和他的夥伴蘭德酷路澤，英菲尼迪QX80，雷克薩斯LX，林肯Navigator，凱迪拉克凱雷德等等，在售價方面漸行漸遠，在低價的道路上一去不復返，頭也不回的走了。

不要998,不要888,只要42萬8！百萬級別日產patrol帶回家哈！

【百萬patrol之外觀篇】

日產patrol在當年可是有著響噹噹的名號，沙漠王子的稱號，象徵著他在硬派越野方面的建樹。今天帶朋友們看的是2020款的，日產patrol。從圖片看來我們可以明顯的看出，新款的patrol相比較老款，發生了翻天覆地的變化。就像從一箇中庸的男子搖身一變成為了久經職場的職場精英一般！

全新的大燈組以及全新的鍍鉻中網，在視覺方面帶來了更加豪華，更加精緻的體驗。大燈採用雙LED燈，新款的前臉給人的視覺衝突非常的明顯，造型方面更加的凌厲。相比較老款，擁有更多的辨識度，側面依然延續老款的設計，不過車身的尾部同樣也發生了翻天覆地的變化，全新的尾燈組以及後包圍。什麼叫一見鍾情，這就是一見鍾情！

【百萬patrol之配置篇】

作為一款車身長度近5米2的寬兩米高兩米的大傢伙。採用的4.0升v6的自然吸氣發動機，帶來279馬力394牛米的扭矩。依然能夠給你說來就來的推推背感。

搭配7檔手自一體的變速箱以及全時四驅系統，作為一款硬碟浴也是必不可少的，非承載式車身，中央分動箱以及差速度。不論你是在漫天飛沙的沙漠，還是蜿蜒曲折的大山。他都可以帶你去任何你想去的地方，比如詩和遠方！

在內飾方面依然與老款採用變化不大的風格。採用目前最流行的雙屏設計，相比較老款增加了很多的科技感，4輻的多功能方向盤，一鍵啟動，多種地形模式以及多種手機互聯方式，360度的車載環影，全車多個雷達。都是可以讓我們不這麼擔心駕馭不了這臺近5米3長度的大傢伙。

當年近百萬的一臺大型SUV。目前在45萬這個價位同級別中，找不到比他價效比再高的車型了。當年和豐田酷路澤，不論是售價還是相關配置，一個級別的SUV，目前甚至連高配的豐田PRADO的售價高都沒有。就更不要去和他的哥哥英菲尼迪qx80相比了。

中國產最硬派越野車——哈弗H9-羅倫士極星版；

它曾經在去年的阿拉善英雄會期間亮相，當時備受越野愛好者關注，2019年廣州車展在哈弗的展臺上H9-羅倫士極星版開啟預售，這臺車是基於哈弗H9打造的改裝車，有著非常濃厚的硬派越野氣息，它的接近角、離去角及離地間隙都明顯增加，使得它的越野效能大幅提升。前擋上沿還加裝的LED投射燈，2.0T+8AT動力組合，再加上越野胎、懸架和外觀改裝，它的表現確實讓人滿意！

45萬預算ORV只有Wrangler，硬派SUV需要降低預算

中高階專業越野車以及硬派SUV曾經有以下幾臺可以參考，但是其中有一些已經停產或無法進入國內市場銷售，具體如下。

JEEPWrangler正常銷售

福特Everest正常銷售

豐田PRADO停產

三菱Pajero停產

日產patrol因排放不達標即將退出

上述五臺車除Wrangler為越野車以外，其他車輛均為硬派SUV。在這些中日系車受限於內燃機技術的儲備，以及雙積分壓力的影響，豐田與三菱可以確定退出了“越野圈”。

至於中東版PRADO以及平行進口的patrol排放標準均不符合高標準國⑥，目前提前升級國⑥的區域涉及十餘個汽車消費主力省區，剩下的地區也會在2020.7.1日之前全面開始執行。屆時不符合國⑥標準的車即使是進口車也無法上牌，所以日系硬派SUV的時代結束了。

30萬級只能考慮硬派SUV江鈴福特Everest，這臺車部分地區支援預定國⑥新款，國⑤版仍在清庫存階段。該車指導價為26.58~35.88萬定位中端，車身尺寸達到4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸等級屬於中大型SUV標準。車身結構自然是“有大梁”的非承載式，由高剛度與超高強度鋼打造的底盤抗扭剛度比較理想，硬體條件符合重度越野的標準，但四驅系統略有遺憾。

Everest採用的四驅為博格華納TOD全時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器結構的限滑差速器；這種結構依靠離合器片壓緊進行限滑的能力並不差，但是長時間高負荷運轉會造成摩擦片過熱，分動箱限滑分動的穩定性會差一些。所以Everest並不適合“場地級”越野，正常的戶外自駕遊可以勝任，尤其是後橋裝備的還是手動開關的牙嵌式差速鎖。動力系統為2.0T&6AT汽油版，新款是否還會有2.2T&6MT柴油版不能確定。

Wrangler國⑥版指導價為42.99~53.99萬，盧比肯版本的起售價為45.99萬（四門版）。Wrangler的兩個版本分別適合重度越野和戶外自駕，盧比肯採用的是專業越野級的分時四驅系統，四驅模式中分動箱齒輪鏈條剛性結合可穩定分動；且分動箱具備4倍的扭矩放大擋，配合最大扭矩400N·m的2.0T發動機會有非常強勁的效能。前後橋均有牙嵌式差速鎖，這是臺專業的越野車。

撒哈拉版本的Wrangler更像是Everest，因其分動箱也集成了同樣結構的限滑差速器，且扭矩放大擋降低至2.7倍；更重要的是撒哈拉的前後橋均無差速鎖，所以撒哈拉版本的Wrangler實際脫困能力不見得不會Everest高，如果不需要過於另類的設計或需要兼顧家用代步的話，降低預算選擇Everest會有更理想的用車體驗。變速箱方面新款仍保留了8AT手自一體，可靠性足夠高。

總結：外國品牌的合資或進口硬派車型可選項會越來越少，隨著內燃機時代的倒計時加速，除了少數具備充足技術儲備或專注于越野車的企業，其他車企的技術研發重心已經放在了新能源汽車領域。所以選擇越野車只需要以預算等級，從自主品牌、美系品牌以及百萬級的德系品牌中找車就好。

山是山河是河，越野還看酷路澤

市面上有很多多經典的硬派越野，豐田蘭德酷路澤，豐田PRADO，賓士大G，JEEPWrangler，日產patrol，鈴木Jimny等都是膾炙人口的車型，在硬派越野圈有很高的地位，但是綜合來說二手陸巡價效比和效能更突出，45萬預算可以選到15年左右4.0車型，下面分析一下這幾款車型

豐田陸巡豐田陸巡4.0車型，首先動力夠用，其次空間夠大，車型可靠性和穩定性非常高，故障率很低，能夠最大限度保障越野安全性，用車非常省心，另外車型保養費用很低，維修費用不高，油耗在15L左右，都很符合標準，是非常適合長途穿越的車型

賓士大G賓士大G是標準的豪華車型，基本不會出現在硬派越野環境，但是深受高階消費者青睞，大部分都用於商務和高階場所使用，已經失去了硬派越野的作用，但是越野實力很強大，只是車型價格昂貴，越野比較費車

豐田PRADO豐田PRADO2.7L車型落地45萬左右，但是車型動力非常弱，城市使用還不錯，不會感覺動力流失，越野使用，頻繁的大坡和高海拔，霸道27非常力不從心，整車價效比一般，4.0L車型價格水平很高，是比較有情懷的車型

日產patrol日產patrol比較符合預算，整車定位為大型硬派越野，車型越野實力比較不錯，4.0L的動力也很突出，但是整體效能相比豐田陸巡有一定差距，品牌力也有一定差距

總結：豐田陸巡是標杆性硬派越野車型，4.0L動力完全夠用，車型可靠性非常高，越野和城市使用兼備，價效比很突出

這個價位，確實尷尬，PRADO27動力不夠，4.0的差10多萬，patrol的油耗真的玩不起，

V97行程不夠大。

這個價位能不能入手超霸，多乞丐都可以，有沒有人買過，多少錢入手的，感覺如何，油耗怎麼樣，配件貴不貴。

這個價格有點兒小尷尬啊！

PRADO可以上2700 作為豐田最知名車型之一，PRADO以其強大的越野性，可靠的機械效能，寬大的使用空間，霸氣的外觀在華人心中成為越野車裡的標杆。非承載式車身，前雙叉式獨立懸架，後四連桿機構式懸架，低速四驅，全地形輪胎，都在告訴你它是硬派越野車，只是2700動力有些偏弱。

日產patrol 曾經的百萬豪車沙漠之王，現在平行進口市場裡最具價效比硬派越野車型之一。比酷路澤還大一圈的車身，大氣、陽剛、威猛、肌肉感爆棚。舒適的座椅，非承載式車身，可靠的四驅系統，鎖止式差速鎖，4.0V6發動機動力澎湃，缺點是內飾老舊，低配車型配置低，後期可以改裝。

三菱Pajero 作為一款老牌硬派越野車，Pajero三個字早已深入人心，可靠的機械效能，強大的四驅系統，充沛的動力，大氣穩重的外觀都受到廣大車友喜歡。30多萬的價格極具價效比，是預算緊張的越野車友最好的選擇。

天津港專業汽車人為您解答！

45萬這個預算。首先是落地還是裸車！

算了，沒多大差別！

可選車型咱們先說：霸道2700，尼桑patrol，三菱Pajerov97，jeep切諾基，FJ酷路澤....

售價：

霸道2700是39.5起步

尼桑patrol41萬起步

Pajerov97是30.5

切諾基是42起步

fj酷路澤是42起步

硬派越野能力方面：

fj最強，patrol其次，三菱Pajero，jeep，霸道2700

空間方面：

patrol最大，Pajero其次，霸道，jeep，fj

價效比來說：

patrol落地也得50這樣，肯定是首選

Pajero其次

霸道保值率高

fj最適合玩的車

其實這個價格，patrol真的是首選，價效比之王！

其實45萬還可以買大眾Touareg

路虎發現五柴油2.0

45萬預算，你現在可以買到國五的日產patrol。這款車最低配41萬，除了定位大型SUV。它也是一款硬派越野車。它的舒適性和安全性都很好，脫困能力也也很強。適合長途穿越。一九款patrol除了外觀有一點醜，其他的都很好。價效比也很高。45萬可以買到4.0的排量V6。patrol他後面是帶大梁的。買完以後回家只要換四條at胎就可以了。長途自駕遊和家用都沒問題。

45萬想買一輛硬派越野車，像比較主流的有豐田PRADO，吉普Wrangler、福特Explorer等都是有著強悍的越野效能，但個人更推薦日產patrol，價效比更高，patrol這款車的主要競爭對手是豐田酷路澤，作為一款全尺寸硬派越野車越野效能也是數一數二的，還有著“越野小王子”之稱，但是很多人都忽略了它。

日產patrol2018款4.0L領英型，指導價55.8萬，目前市場優惠力度比較大，普遍在14萬左右，實際裸車價41.8萬，加上購置稅36991，保險9049，車船稅3480，上牌500，全款落地價468020元。

日產patrol車身長5060，寬1930，高度1955mm，相比豐田PRADO也要大上一些，外觀非常的霸氣，前臉採用大量的鍍鉻以及線，凸顯出很強的力量感和視覺效果，大燈與中網融為一體，看上去車頭寬大又飽滿。車身側面敦實厚重，A柱到C柱進行了燻黑處理，高大的車身極具立體感，尾部造型方正，非常有硬派越野車的風格。

內飾方面patrol給人的感覺非常舒適的，對稱式的中控臺很有層次感，做工用料都非常不錯，可以摸到的基本都是軟性材質包裹，使得整個質感得到了提升，配置方面底配只有收音機，不過還是可以接受的，絨布的座椅坐起來非常舒適，中控按鍵佈局比較合理，操作起來非常的便利。

動力方面patrol搭載了一臺4.0L V6發動機，最大功率279馬力，最大扭矩394牛米，匹配7擋手自一體變速箱，雖然是4.0L的排量，但是油門踩上去動力輸出非常的平穩，6缸機低沉有力，帶動2.5噸的車身也毫不費力，深踩油門還有一定的推背感，輕輕鬆鬆就上到150公里。車身底盤採用了非承載式車身，搭載了前後雙叉臂式獨立懸掛，採用全時四驅系統，帶有中央鎖止器和後橋差速鎖，越野效能非常突出。

總得來說patrol整體實力還是非常不錯的，價效比也是非常高，除此之外patrol是真正的對於越野有強烈需求的消費者，對於喜歡越野的消費者來說還是非常值得選擇的。

目前中國國內的汽車市場上，硬派越野SUV車型其實並不多。比較主流的也無非是低配的豐田陸巡以及日產patrol包括豐田PRADO等車型。至於像賓士大G、JEEPWrangler，包括鈴木Jimny等，要麼是在價格層面遠高於這個級別的車型，要麼就是價格會差的比較多，所以45萬左右的價格，預算能夠選擇到的車型，相對來說是相對非常有限的。我個人推薦的是豐田的PRADO車型。

很多人在對PRADO的車型劃分上一般是定位為兩種，要麼就是PRADO2700，要麼是其他的PRADO，但實際上，PRADO2700的車主很多時候更在乎的是如何提升該車型的動力表現，但是相比之下，2700車型的購買定力就決定了該車型能夠表現出如何的市場定力和表現，所以來說，既然你選擇了PRADO2700，那麼就意味著這款車型絕對不可能給你帶來更多的驚喜。除非說你在車型之外，進行更多的其他方面的改變。

從外觀來看，現在新款的豐田PRADO在整個車身設計造型方面進行了更多的改變，特別是在車頭前臉部分採用了分體式進氣格柵，在上方使用了金屬鍍鉻飾條，將兩側的燈組進行了有效連線。這既提升了整個車頭的變速度，同時也讓整體的車型印象顯得更加的霸氣穩重，整體的車身尺寸為4840×1885×1890毫米，車身軸距為2790毫米，車輛的視覺印象看起來非常的沉穩大氣，並且看著視覺效果非常突出，車內的乘坐效果以及整體的空間表現更加出色。

在內飾設計方面來看，新車的設計風格與老款車型保持基本上一致的態度，類似與其他硬碟越野車型相比，看起來還是顯得更加豪華的，中控位置採用了大量的軟塑和真皮材質作為主要的基本用料，使用效果顯得更加有質感和檔次感，相當大程度上提升了車內的使用體驗以及用車檔次。不過該車型缺乏，比較人性化的科技性配置和舒適性配置，使用體驗效果方面稍微有所欠缺。

在動力方面，該車型搭載的是3.5升v6自然吸氣發動機，它的最大馬力能夠達到280牛米，最大的峰值扭距能夠達到365牛米，該車型匹配的傳動系統是6速手自一體變速箱。整體的動力表現還是相當常見的，最高車速能夠達到175米千米每小時，在同級別車型當中處在一個比較中等偏上的水平用車表現還是能夠讓人比較滿意的。只不過相比之下這樣的成績表現，並不能夠讓人覺得這款車型具備比較強的市場競爭優勢，充其量也就是說PRADO的效能還是讓人滿意的。

綜上所述，在45萬左右的價格區間內，豐田PRADO的車型產品力還是相當不錯的，它的穩定性和耐用程度非常突出，車型的綜合實力非常平均，在同級別的車型當中，具備非常強的市場競爭優勢，是一款非常值得考慮的車型。

如果預算45萬起步，可以買到的車型有霸道2700 patrol4.0XE 山貓PajeroV97 酷路澤FJ 。

首先說下霸道2700價格目前是41萬多起步價，動力方面城市駕駛沒有問題，如果開它去玩去越野，實在不是它承受的範圍之內。

然後就是patrol，patrol一直以來是跟酷路澤相提並論，只惜總總原因價格是一直在走下坡路，但是一點都不影響它作為一款硬派越野車的身份，搭載V6發動機，最大馬力279馬力，跟霸道2.7同樣的價格卻實力相當，價格目前是42.5。買它不香麼？

再說下PajeroV97，搭配經典兩把差速鎖，只需31.5萬就可以買個帶天窗，真皮座椅版，內飾雖然也沒什麼亮點，但是價效比是真的很高。

最後是酷路澤裡面的FJ，這款車如果你是出去玩，追求高難度越野，可以選它，外觀別緻，雙開門設計，別具一格，如果是家用，日常行駛，舒適性並不高。

以上幾款車型，個人覺得如果有40萬預算最推薦的就是日產尼桑patrol。但是真正還是要看您個人需求。

衝沙、爬岩石、長途穿越？看你怎麼玩

都說男人長不大，永遠都還是男孩子。想必大部分男人心裡都會有個越野夢，而這個夢還需要有一位“小夥伴”陪伴著我們一起經歷、一起長大。那就是一臺SUV，特別是那些外觀長得方方正正的款，就讓人更加喜歡了，這就是一臺越野車該有的樣子。

雖然現在的汽車市場上已經有許多的城市型SUV已具備著越野車的可靠性和不錯的越野能力，但越野車的玩法各式各樣，古人云“聞道有先後，術業有專攻”，雖然它們看似已具備了越野車的大部分特性，但這些SUV總感覺缺少一些大自然的原始魅力。今天就給各位介紹幾款越野圈裡頭的老炮。

一、jeep-Wrangler

Wrangler大家再熟悉不過了，多少年了，Wrangler經典的方正造型都沒怎麼變，Wrangler在國內僅有兩款車型，即撒哈拉Sahara和及羅賓漢Robicon。而這兩款車型分別有四門以及兩門版面世，可細分為四個車型。撒哈拉Sahara車型適用於穿越沙漠，而羅賓漢Rubicon車型極限越野能力更強，改裝潛質也更高，所以他更是適合極限攀爬等深度越野，價格也更高。熟悉Wrangler的朋友都知道，兩門的Rubicon版是在現有車型序列中越野能力最強的一款，它採用分時四驅，前後兩把差速鎖、以及更短的軸距，不用想，它在越野能力及透過性上幾乎都會是同級別裡面的標杆。

但Wrangler的公路駕駛感受完全可以說是人格分裂的一款車型，它在一萬個人眼中會有一萬個不同的樣子，直白的說，它的坐姿很直，總會端著方向盤來開車，它的重心也很高，拐個彎還會覺得忽忽悠悠的，骨子裡沒有越野情懷的都不會願意日常開著它。而那些有情懷的朋友則截然相反，你去問他們，他們只會跟你說沒區別。

二、三菱-Pajero

Pajero是一款日系車中非常出名的越野車型，在目前的國內汽車市場中只有v93版本的售賣，但是在平行進口中可以買到v97的版本，Pajero的定位比自家Pajero勁暢高一級，硬配件實力與勁暢相比基本是持平或更高。它搭載了第二代超選四驅系統，在車身結構上，它採用了承載式車身加副車架式結構，在保證剛性的同時提供了更好的公路效能。

相比勁暢，有些不足的是它的動力不如勁暢，PajeroV93使用的這臺代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力，最大扭矩255牛·米。這樣的動力配置是一款較老的發動機配置,屬於上個世紀的老技術，但從越野可靠性的角度考慮還是不錯的表現。V97在發動機方面搭載的是3.8L V6發動機，最大輸出功率177千瓦，最大扭矩327牛米，在這一點上相比V93的車型就更加的出色，所以PajeroV97的效能更好。不過現款這一代Pajero將有可能是絕版的最後一代，如果您喜歡這車可要抓緊時間收入囊中了。

三、鈴木-Jimny

現款大換血的擁Jimny，它從上市以來一直都有著不小的名氣，在越野圈子裡它可是相當受歡迎。這是一輛擁有可愛卡通的外表，但是擁有狂野內心硬派的小車，但公路開絕對沒有硬派的味道，除了方向盤圈數多、掉頭不方便之外，一切都很靈活，感受不到大梁帶來的額外重量，在沒有顛簸的公路上，開著竟很有意思，不比承載式的車差。

其動力方面，搭載的是1.5L4缸發動機，最大功率為100馬力，最大扭矩為130牛米，雖然動力資料看似很低，但本身輕盈的它，依舊擁有不錯的越野效能，Jimny配備的是最基礎的分時四驅系統，短小的車身有利於跨越各種複雜的障礙。

四、豐田-PRADO

PRADO這個名字早已深入大街小巷老百姓的口中，但是你知道它的車系到底有幾個版本嘛？大致可以把它按排量分為中規版3.5L、中東版2.7L、中東版4.0L以及柴油版的3.0LPRADO，而車尾門板上的標識又可以區分為TX車是低配車型，VX車型是頂配版本車型，GX是中配版本車型，PRADO歸屬於豐田陸地巡洋艦系列當中的一款車輛，屬於硬派的SUV。

還有一個點，霸道和PRADO就是一輛車，只不過是叫法不同而已。PRADO並不是一輛以豪華為賣點的SUV，車輛的舒適性配置不會很多。但如果需要經常走爛路，需要一臺可靠的車型，它絕對會是一個不錯的選擇。

樓主這個問題看狠毒哦朋友推薦patrol的，真的不負責任，且不說patrol低配45萬價格買不到，越野性的配置層面可玩的真不多，裸車買回去還得重度改裝，這個預算真要選車，建議還是選Wrangler，Pajero跟PRADO比較合適，簡單評價這個預算能買到的三款車各自的產品優勢

先說越野受眾群體較廣的JEEPWrangler，Wrangler的改裝潛力應該是推薦的幾款車中改裝潛力最大的，並且價格定位也算實在，整個外觀是標準的硬派越野風格，圓形的大燈，吉普標誌的7豎幅進氣格柵，寬大的輪眉造型十分誇張，側面硬氣十足的平直線條搭配尾部的小書包顯得陽剛氣十足，並且該車提供4門跟雙門版本，動力搭載2.0T渦輪發動機，最大功率195.4，峰值扭矩400，匹配8檔手自一體變速箱，相比同級別採用V6跟低檔變速箱的競爭對手都要更主流一些，實際油耗也要稍低一些，高速可以跑到10個以下

整車尺寸為4882，1894，1838，軸距達到3008，內部空間擴充套件性很強，四驅形式採用分時四驅，帶有適時四驅功能，中央差速器為主流的多片離合器式結構，不帶全時四驅略有遺憾，車內的安全配置也要稍低點，尤其是安全氣囊數真心少，頂配50多萬的車竟然不給前後氣簾跟膝部氣囊，這些都要略遜色一點

再說下個人力薦的Pajero，中東版，該車應該是你在45萬檔唯一可以買到的中大型頂配硬派越野車了，主被動舒適性配置豐富，外觀也不落伍，延續前代經典設計，粗大的後視鏡，皮卡一般的高坐姿，寬視野都讓這款車的在車流之中顯得格外扎眼，如果你看中同賓士G一樣多年不變的硬朗外觀，Pajero一定不會讓你失望，動力採用3.0L V6的發動機，最大功率128，峰值扭矩255，匹配5檔手自一體變速箱，別看資料不強，該車的越野系統用的是三菱引以為傲的超選四驅，四驅形式是分時四驅跟全時四驅相結合的方式，中央差速器也是採用硬派越野車上才有的牙嵌式差速鎖，帶鎖止功能，幾款車中唯一的承載式車身，帶低扭放大，最大2.7倍，還帶有後橋差速鎖，應付中重度的越野攀爬路段很好使，全景天窗，多層隔音玻璃等等都是同級罕見

該車尺寸為4990，1875，1900，軸距2780，乘坐空間寬敞明亮，如果預算不高，又想配置儘量豐富，一定不要錯過三菱的這款車，之前提過一輛勁暢深有感觸，乘坐舒適性也相當可以

最後說下PRADO吧，該車就不多說了，可能有些超預算，不過豐田的SUV系列保值率，高可靠性還是值得考慮的，一汽豐田的價格卡的太保守了，這代PRADO的外觀相比前代收斂不少，少了一些粗獷，多了些精緻感，也更適合城區道路行駛，偶爾應酬接待也不會丟面，滿滿的大哥範哈哈哈，動力搭載3.5L V6發動機，最大功率206，峰值扭矩365，匹配6檔自動變速箱，日常駕駛舒適性平順性表現都不錯，整車尺寸也不小，三圍達到5010，1885，1890，軸距為2790，家用越野空間妥妥的，也可以當自駕遊的旅行床車使用，不過該車越野配置較為基礎，無中央差速鎖，四驅是分時四驅，越野發燒友那它越野還是需要適當改裝，整體舒適性配置豐富，電動座椅，加熱通風都有，陡坡緩降，大天窗，無鑰匙啟動及無鑰匙進入，後排座椅電動調節帶加熱，後排空調出風口等等都是為了舒適性妥協的必然結果，能拿它重度越野的還是少數

按目前價格行情來定，所有國五車型全部帶牌銷售，45萬的購車預算平行進口車只有三菱PajeroV97比較合適了，包牌價格48.5。

【價效比絕對無敵！三菱PajeroV97高效能SUV實拍 3.8L/V6+超選四驅】作為一代越野之神的Pajero，從第一代面世到登上越野車界的神壇，不過匆匆幾年，此後，更是經過一代接一代的進化，長期盤踞在神壇上，PajeroV97創造出了屬於它的王朝歷史，成就超越時代的經典神車！

三菱PajeroV97頂配配置:184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱 三菱第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止

外觀配置：18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 玻璃天線 前後四組小拖鉤 88升油箱