小眾車型怎麼做四輪定位？即使有4S店，也完全可以不用在4S店做，主要是價格較高，一般在200-250元左右。而在正規的輪胎店才80元左右就可以完全，而且還有三個月的質保期，還是非常划算的。所以，對於所有車型都是一樣，四輪定位可以到外面的正規輪胎店做的。

為什麼要做四輪定位？可能很多車主都沒有意識到這個問題，如果輪胎不出現吃胎現象，基本上是不需要做四輪定位的。什麼是吃胎呢？就是輪胎的磨損出現一邊多，一邊少的現象，出現這種情況做輪胎動平衡是無法解決問題的，必須要四輪定位。

還有除了吃胎外，如果行駛過程中出現方面偏擺嚴重，動平衡後還無法解決問題的，也必須考慮做四輪定位。所有的事故車也要做四輪定位，因為可能底盤部件出現移動，引數出現了偏差所致。

總結，是否需要做四輪定位，要綜合判斷再進行，不要盲目去做。所以經常要檢查一下輪胎的磨損是否出現問題，駕駛時也留意一下行駛方向是否出現偏擺，這個回答希望對您有幫助。

四輪定位不是週期性的養護方式，有些4S店說在汽車跑到3萬公里時，需要做定位，這是沒有根據的，四輪定位屬於維修方式，汽車沒有問題就不需要定位的，您不要上當哦。

1，更換或調整懸掛系統後。

2，更換轉向系統及零件後。

3，直行時方向盤不正。

4，直行時車輛跑偏。

5，車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。

6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。

7，輪胎不正常磨損。

8，事故車維修後。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。

出現以上的情況時，就需要做定位了。

在你沒有動輪胎，或者車輪沒有異常。就不用四輪定位。你要清楚為何要四輪定位。你就會明白了。

擴充套件資料

輪胎異常磨損，或者車子跑偏，方向盤不正就可以做了，一定找技術好裝置先進的地方做!不然你會後悔的

汽車輪胎一般多久做一次動平衡和四輪定位

每行駛8000~10000公里，進行四輪換位。換位的方法，同樣可以參考使用者手冊。換位的目的是讓磨損更加地均勻。四輪換位的同時，可以進行四輪定位檢查，以免車輛跑偏。 避免四輪定位故障： 1、在坑窪不平的路面要緩速行駛，切記不要加速猛衝，劇烈的震動勢必會影響到車輛的四輪定位。 2、儘量避免汽車前輪受到外力的衝擊，比如快速駛過凹坑、衝上人行道臺階等。 3、側方停車時，避免用車輪去接觸路牙子，有些時候車輪已經接觸到路牙子，但車主依然猛打方向，這樣就很容易導致四輪定位出現問題。 擴充套件資料： 以下情況需做四輪定位： 1、開車在平直道路上直行時，也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時，建議做一次四輪定位。 2、汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，建議及時進行檢查。 3、汽車前後輪的胎面有一側磨損特別嚴重時，也需要去檢查一下。 4、車輛發生過碰撞事故（傷及懸架系統）、轉向或懸掛系統維修後，最好做一次四輪定位

1。 關於發動機的功率：

汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料裡關於功率的說明都是與轉速相提 並論的。當汽車在發動機較低轉速時行駛（比如1500RPM），發動機的功率可能只發揮出10％－15％（具體引數你研究 一下你發動機的“轉速/功率曲線”就能確定，如果你有的話。

而且這個函式的導數曲線並不平滑，hehe）。

2。 關於燃燒：

發動機長時間處於低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性迴圈。

3。 關於如何省油：

長期發動機低轉速行駛，會使發動機工作狀態下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這麼學的， 低轉速加檔，是為了省油和省車。 發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生， 壽命恐怕也要受影響。

4。 關於加減檔的平穩和噪音問題：

加減檔是否平穩，主要還要看油離配合的技術。我3000RPM加檔，平穩得很。

你覺得3000RPM加檔的時候噪音難 聽？而我2000－2500RPM加檔時，老德很婉轉的對我說：“你難道沒有聽見發動機在發出非常難聽的聲音嗎？”呵 呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。發動機什麼轉速下聲音好聽，恐怕也是個觀點問題。

5。 關於一檔加二檔時需要特別注意的：

老德開車起步時，一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人人都這樣。道理是汽車啟動時，所需的動力最多，這些動力被用於克服汽車的慣性，汽油燃燒的熱能轉變成了動能，而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要儘量發揮。道理是儘量不讓發動機工作在2000RPM以下。

本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標定轉速值（汽車說明書上都有----發動機技術引數），再大一些也是應該 的，沒有什麼不好，高轉速對發動機沒有什麼不好，要是拖擋的話，反而大傷發動機！

2000轉換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發動機還是歐美的，2000轉給發動機帶來的不是省油，而是傷害！

就象田徑比賽中的4X100接力跑一 樣，每一棒都要發揮最大能力，最終才會有好成績。沒什麼好說的了，反正這樣對發動機沒什麼壞處，使得住的發動 機才省油而不是在每一擋的低轉速上，低轉速高擋位會使發動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會汙染電噴系 統、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。