怎麼說呢，首先它是輛國產車，要求它十萬公里下來不出問題那是不可能的，肯定多多少少會有毛病，但是大問題一般也不會有。其次它是輛偽B級車，就是說它雖然屬於B級車，但是它的軸距2720，空間表現沒有達到主流B級車的要求。

16是1.5T加以手動自動都有，動力夠用，油耗表現一般般，整個配置在國產車裡算中規中矩，唯一值得稱讚的是全系標配雙叉臂前懸架，不過我想更多人看中的應該是它的顏值，遛背設計應該打動很多人吧

雙叉臂的底盤是最大的賣點，雙離合的變速箱換當的頓挫和聲音都比較大，可靠性並不高，動力倒是可以，方向盤因為是機械的有點偏重，發動機聲音也比較大，作為中級車來講它的後排空間又不算大，但是價格在這裡，價效比還是有的

這款車眾說紛紜，我剛買了沒多久的GA6 1.5T自動精英版，132500送導航的，有去試駕過，感覺還可以，就是方向盤略重略大，現在開別人的車感覺別人的方向盤好醜好小哈哈。這款車，這個價位我覺得沒人能跟他比了，自我認為，空間大沒話說。家用夠了，我買車講究的是經濟實用，讓家人坐得舒服的，對後排很關注。有人叫我別買韓國車 脆皮，有人叫我別買國產車 不保值，叫我買日本車這個價位我誰都看不上啊。我相信國產 支援國產，今年的春晚都是傳祺的廣告，但是GA6又好像不是傳祺的親兒子一樣，廣告沒做好。

入手一年多，235T自動豪華白，這裡說一下各方面的感受吧：

2.內部：設計簡潔，沒有太多累贅的東西，用料還過得去，這個價位，軟材料還是比較足的，不像其它車型除了座椅周圍都是硬邦邦的硬塑膠！車內及後尾箱空間還行，但是後座地板中間的凸起以及因為溜背設計造成的後排頭部空間被壓縮是不太滿意的地方。

3.發動機（動力及油耗）：1.5T發動機動力絕對夠用，渦輪1500轉左右就介入，在市區的低速路段也能保證動力輸出，至今一萬多公里，實測平均油耗7個油左右，總體感受滿意。

4.變速箱：雙離合優缺點都極為明顯，優點是提速真的快，油耗也得以有效控制，缺點就是老生常談的頓挫感，而且掛檔後起步動力輸出有短暫的缺失，一般掛檔後要等1秒左右車子才真正動起來！（這是因為變速箱的特殊設計，掛檔後離合器片不會馬上就完全接上，需要一個短暫的過程！為的是防止在前進檔時，因為長時間踩剎車並且半聯動的狀態下，對離合器片造成的過大磨損，防止變速箱過熱！），斜坡起步切忌一掛擋就馬上完全釋放剎車，得慢慢釋放！不然會後溜！

5:底盤：底盤是最滿意的，前雙叉後多連桿，過彎穩定無過大側傾，實打實的跑車底盤！GA6的基因本來就是轎跑！這也是為什麼方向盤因為採用機械助力而比較重的原因，為的是保證高速狀態下的準確指向！

6:隔音：只能說中規中矩，發動機及跑高速的噪音還是不小的！

我買的就是ga6.個人感覺現在新上市的ga8價效比高。ga6開了半年多了。有些不滿意的。高速油門踏板會有輕微的共振。噪音大。有異響。減震偏硬。配置真的是低。我的裸車都十三萬的了。最主要的是雙離合！雙離合！雙離合！重要的事情說三遍。真的有點擔心。現在雙離合滿城風雨！能避開就避開。降檔會有聲響。車市堵車跟車時會頓挫。一竄一竄的。我現在也在祈禱我對我雙離合不要出問題。好處就是開高速底盤穩健。

油 耗：

目前綜合油耗是7個油，行駛這段時間基本是一市區駕駛為主的，紅綠燈路段比較多，上下班路程大概有三個，又加上是交通高峰期，7個的資料已經很喜人了。

操 控：

車很好開，指哪打哪，懸掛略微偏硬，路感反饋清晰，駕駛過程中感覺整車的底盤還是很紮實很穩定的，這個價位的同級別的車型中這車的操控算是不錯的了，上手快，操控比較清晰明確。

價效比：

價效比因人而異，畢竟每個人的經濟情況不盡相同，用車的目的也是不一樣的，所以在價效比上肯定會出其左右的，我自己對於這款車的價效比的看法還是比較高的，價格也在我的經濟承受範圍之內。

動 力：

沒試過急加速，但是輕踩油門動力就上來了，不飆車的話肯定有富餘，磨合期內，動力上不敢太放肆，新車還是比較愛惜的，正常的駕駛動力也能供的上，個人駕駛習慣，不喜歡激烈駕駛，不喜歡開快車，動力上妥妥的夠用。

配 置：

這個價格能買到基本配置都有的真的可以了，但是駕駛最重要的還是安全了，但是遺憾的是這車的安全氣囊的數量不是很多，這一點做的不是很到位，有待堅強。

舒適度：

座椅包裹性良好，腰部支撐一般，開久了還是有點累，但是價格擺在這裡，買菜車的價位買不到豪車的舒適度，一分價錢一分貨，自己明白就好了，心裡沒有落差還是能夠接受的。

空 間：

空間一般 ，但是正常使用足夠了，後面坐兩個人腿部空間不覺得侷促，不足的是前排頭部空間略顯侷促。後備箱的空間充足，夠用了，家用車，奔著自家人口買的，太大了現在的交通這麼擁堵，停車也是問題，大家都懂得。

外 觀：

前臉犀利，整車流線型好，心裡再無動搖，看車得時候稍微有一些猶豫，可能是挑花了眼，但是開回家時候越看越好看，耐看指數很高。

內 飾：

內飾的話其實我覺得很好，中控顯示屏，電子檔的搭配也算是經典了，功能性比較實用，做工和用料也在價位內，可以了。

綜 合：

首先油耗不高，操控性沒說的，感覺車是牢牢抓在地上的，高速超車麻利，車內音響不像說的那麼不堪，日常使用也足夠了，再就是倒車影像也很清晰，夠用了，不過冷啟動聲音確實大，發動機的通病，覺得剎車有點偏軟。

GA6是廣汽傳祺的新一代車型，2014才下線，網上關於這車型的試駕影片不多。本人曾開過幾次。從外觀看是沒有任何問題的，年輕大氣，據說是有80後設計師設計的。內飾精緻，座椅舒適，空間在中級車領域總算中上水平。陪7速雙離合變速箱+1.8T發動機，動力效能足夠強了。但剎車會偏軟，要踩到中段才會有明顯剎車的感覺，估計是和輪胎有關，因為GA6是陪215的輪胎，如果配225或者235的輪胎制動會有很大改善。

5月16日買的235T手動高配，跑了近兩千公里。起初操作不熟悉(原開科魯茲)，乾脆跑了個成都來回近800公里磨合，再開了一週多，油耗從起初的8、9個降至7、8個(市內較多)，感覺速度慢，實際輕輕加油就超速了，用了20多天，終於摸透了，操控還是挺不錯了。高速、上坡超車很有力，不怕油耗的話。前後排空間大，適合1米8以下個頭。缺點是路面硬地舒適性不如合資車、車重不輕但轉彎也有點硬，操作需稍多減速，柏油路、城市路很舒適，後備箱深、長，兒童車不收都能關蓋，哈哈。自主品牌的價效比是其它車無法比擬的。操作只要適應了，都是一樣的。手動掛檔合資車也會遇到同樣問題的，沒必要故意放大，合資車零配件上了近10萬公里也會給你難受的，所以我將合資車換成了國產車，差異不斷縮小了，很多人是受周圍人、評論的影響，總覺得國產丟面子，其實自已喜歡才是真。

GA6是傳祺在中低端市場採用阿爾法166地盤的最後一代產品了，為了節約成本，傳祺從GS4開始就不再使用這套雙叉臂的底盤結構。未來這套底盤結構應該只在高階車型上用了～所以從底盤結構來說，這臺車是越級的存在。GA6發動機也是兩代產品：1.8+雙離合的是第一代動力總成，這套主機在Gs5上大問題沒有，但是在nvh方面的體驗不太好。變速箱闖動，異響，水泵因質量問題召回過。1.5的發動機算是第二代動力系統，技術上有些革新，試過GS4的1.5+6AT，nvh提高很多，發動機引數一般，滿足家用沒問題。GA6搭配的是雙離合，在闖動和異響上應該解決不了。看個人取捨了。

你是想買個國產B級車嗎？GA6看起來還不錯，但是我對於傳祺的用料總是感覺不夠誠意，相比較吉利和長城，我感覺這個顯得誠意不足，用料一般，不是很推薦

廣汽傳祺用的技術不錯，發動機也是進口的，GA6沒開過，8倒是開過幾回，感覺還不錯，方向盤挺輕的，動力可以，忽略有些小異響，可以接受

9月15號提的車，到今天也快半個月時間了，說說我的用車真實感受，希望給到想買這個車的車友有些參考。

透過這半個月的用車，我的最大感受就是起步很容易躥，一檔升二檔二檔很難升三檔，所謂的頓挫都發生在這兩個檔位之間，好不容易升上去。三檔以後的換擋都很平順，動力不說很強勁，但想用就有，這一點還是值得稱讚的

低速開起來很惱火，高速還是可以的，優點多缺點少，我提車已經四個月了。外觀內飾沒得講。自己喜歡就好，總的來說還是可以的。

做一款中級車，廣汽傳祺GA6這款車整體效能比較好，尤其是車內空間對家庭使用來說絕對夠用。而且這款車的整體油耗水平不算太高，百公里平均水平八到十升左右。路況和駕駛習慣不同，會導致油耗水平有一定的浮動。

廣汽GA6作為廣汽旗下中型轎車的一員，其在國產中型轎車裡也算是重要的一員。

廣汽近兩年的發展有目共睹，已GS4、GS8為代表的SUV的崛起，帶動了整個廣汽產品和品牌的提升。

作為廣汽佈局中型轎車的一員，GA6雖然不像GS4那樣輝煌，但在中型轎車領域也是有著一定的競爭力。

縱觀2月份中型轎車銷量，絕大多數被合資品牌佔領，在國產轎車領域，GA6和睿騁CC、博瑞等一較高下。

外觀方面，GA6整體年輕動感，腰線給人一種別克的流線感。

內飾方面，傾斜的中控臺，有種沃爾沃的風格感覺，沒事不算出眾，但之前沒有像很多車模仿奧迪A6的儀表颱風格。

價格上，售價在10.28-16.38之間，針對這一級別的車來說，價效比還是挺高的。

如果說國產SUV是農村包圍了城市，轎車領域卻依然是合資的天下，國產轎車未來還有很長一段路要走。

17年提車，235t手精，裸車9萬左右，座標濟南，我走高速比城區多很多，目前油耗6.5，表顯6.0。

目前車況還不錯，高速底盤挺紮實，天窗有輕微異響。

我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。

老大是問的廣汽傳祺ga6最近有沒有優惠？有沒有新款？自動擋中配怎樣？如果最新的版本自動中配就是2016款 235T 自動精英版官方指導價是12.68萬。我之前認識的一個女性朋友是在傳祺裡上班，我是問了他這一款現在是能優3.05萬，這個優惠幅度還是比較高的，在國產中這樣的優惠幅度還是比較少，因為國產車優惠普遍是比較少的，這樣裸車價格是需要9.63萬，我們是要知道一款車落地組成是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費,接下來我們是分別看每一項。

1:車價格：上面說到2016款 235T 自動精英版官方指導價是12.68萬，現在是能優惠3.05萬，這樣裸車價格是需要9.63萬。

2：購置稅：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，車輛購置稅計算公式＝車價÷1.17×10%那是按照這樣計算得出購置稅是需要：8231元。

3：保險費：那我是按照購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：5134元。

4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。

5:上路價格是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費96300+8231+5134+130= 109795元，這樣最終落地價格是需要109795元

廣汽傳祺GA6這款車是在16年的3月份上市的，從目前的銷量上來看，這款車的表現確實並不是太好。傳祺GA6前臉的設計靈感來源於中國南獅，中央格柵採用了傳祺的“凌雲翼”家族式設計，廣汽傳祺在設計上的進步大家是有目共睹的。這臺車的定位是一臺中型車，內部的空間表現還是比較不錯的。1.8t的渦輪增壓發動機，不僅能夠提供較好的動力，而且還能夠兼顧燃油經濟性。

廣汽傳祺GA61.5T自動精英版車型的指導價126800元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額88000元，手續費4370元，保險6000元左右，購置稅10752元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在6萬元左右。

從上圖，大家可以看到，捐款買車的費用，主要是由車子的價格，購置稅，保險，上牌等費用構成的，全款落地的費用大概是在，143000元左右，和貸款買車相比，全款買車還是比較划算的，因為不用交手續費和貸款所產生的利息。

傳祺目前的口碑還可以，但品牌成立時間有點晚。整體質量表現口碑，沒有一個明確的說法。

簡的的說，銷量越好，質量問題也就暴露的月徹底。出了問題，車主集體維權車企就必須出面處理。比如本田機油增多，crv投訴抗議沒有效果，思域出事後，本田就召回了。其他車型本田依舊不管不顧。

我的GA6 235T手動擋目前已行駛了約1萬5千Km，多數為市郊短途國道，少量高速公路，百公里平均油耗5.0L。本人現很客觀的認為：該車第一，油耗很理想，說明其發動機效能優良、整車的傳動效率非常高，當然這和溫和駕駛也不無關係；第二，該車的底盤表現的非常優秀，相較前麥弗遜後多連桿懸架明顯好很多，特別是高速表現尤為明顯；第三，至今未發現和出現任何故障和絲毫的問題；第四，要說該車有什麼不盡人意的地方的話，我也只能說整車降噪方面很一般。