我們只看到了汽油價格變化，說到底是因為我們開車要加油，汽油與我們的生活息息相關。

但是對於石化企業而言，他們考慮的是石油的原材料價格，企業其他產品的價格，企業的相關費用支出，汽油價格只是反應企業盈利能力的一個很小的方面。

如果單單從汽油價格來判斷一個企業的盈虧，這就有了一葉知秋的錯誤認識。

石化石油這樣的企業是否盈利？最近直接粗暴的方法，就是觀察上市公司股票價格的變化。專業投資者對於企業盈利能力的判斷非常嚴格，我們只需要關注專業投資者的投資行為就可以了

兩桶油會虧損麼，不會的，即使油價跌到只有5元/升，也不會產生多大的虧損，煉油廠的那點虧損相對於銷售端的利潤而言，只是毛毛雨而已！

其實，早就有人詳細分析過國內成品油價格的組成。我們使用的每一升92#汽油當中，38.77%是各種稅費，原料成本只有37.58%，而石油煉化、物流成本、加油站運營及利潤，佔比僅僅有23.65%而已。

照這樣說來，國際原油價格波動再大，哪怕漲到100美元/桶，對於國內油價的影響也很有限！而前幾年，兩桶油一直吵吵虧損的煉油板塊，只佔整個油價的4.58%而已，高達10%的營銷利潤還不夠麼，兩桶油還有臉說自己會虧損！

僅2018年的上半年，中石油的淨利潤就達到270億元，而中石化更是高達416億元，平均每天2.3億元的淨利，根本不存在虧損的情況，簡直比印鈔票還掙錢！上半年油價平均也就在7元/升左右，兩桶油都賺了這麼多；現如今，油價都快破八了，兩桶油豈不是大賺特賺啊！

兩桶油之所以常說自己煉油板塊虧損，無非就是想要國家的能源補貼而已，常言道“回哭的孩子有奶吃”，前幾年的兩桶油不也一樣麼，動不動就向國家哭訴自己成本有多高，又虧了多少錢，不過是想多要點補貼，降低點稅費，可以獲得更多的利潤！

大家經常戲謔中石油、中石化連年虧損，可能是對部分文章斷章取義的結果，吐槽歸吐槽，實際上兩桶油的歷年年報中營業利潤都是很可觀的，並沒有虧損過，只是在某些環節上出現過虧損，比如勘探、煉油這些環節。

三桶油中實力最差的是中海油，真正出現過虧損的也是中海油，曾在2016年的半年報中中海油半年虧損77.4億，主要原因還是在致力於降低開採成本，在勘探業務上投資巨大。其他的中石化、中石油兩桶油，營收能力爆表，母公司總體的營業利潤是非常高的，堂堂的世界500強，還能虧錢？

單單從終端的零售價格來判斷是否會虧損有點片面，零售價格上漲對應的是成本也在提高，原油價格、稅費都是其中的大項，都要考慮進去。不管是油價6塊、8塊還是10塊，兩桶油母公司的年報上都是日進斗金，剛剛公佈沒多久的半年報，中石油日賺2.3億，吸金能力讓人瞠目結舌。

說中石化、中石油虧損的同學們，都是理解出了偏差，可能是隻看到歷年報告中的利潤有降幅，比如同比少增之類的字眼，兩桶油有四大板塊：勘探與生產、煉油與化工、銷售板塊、天然氣與管道。這四大板塊中，只有前兩個板塊容易出現虧損，整體歸屬母公司的利潤不可能虧損的，不僅不虧損，還可以說相當暴利。

如果油價漲到十元，中石化、中石油還會虧損嗎？謝謝悟空小秘書的邀請。今年的油價出現了八連長的事實，尤其是中石化，中石油的加油點，所有的油價都在七塊錢以上，個別地方達到了九塊錢每公升。即便是這麼高的油價，中石化中石油天天報的資料還是在虧損。如果汽油漲到十塊錢一公升，對於中石化、中石油國內兩大石油巨頭這經營方式來看，其還是處在虧損的狀態，主要原因就是國有企業，沒有把國有企業當為自己的事業來幹，依舊還是幹著虧損的買賣。外國的石油價格始終遠遠低於國內的石油價格，比如美國這麼發達的資本主義國家，每公升的石油價格摺合人民幣也就在4.5元左右，難道是石油外國的企業不會賺錢？始終像國內的兩大巨頭在虧損，有什麼樣的加的時候還虧不窮？儘管國內的對大氣汙染治理加大力度，這也會使得中石化，中石油兩大巨頭加大環境汙染源治理的裝置建設，這也是目前石油價格大幅度上漲的主要原因，主要是因為增加了是石油加工生產成本。汙染裝置的快速建設致使石油的生產加工成本增加，這也是中石化、中石油目前還是虧損的狀態。其實汙染源的裝置的成本應該不是一蹴而就的事情，應該是根據使用的年限進行平均的分配，畢竟以後的石油還會漲價還會賺錢，因為現在石油的消費量與日俱增，特別是汽車的增加量特別的巨大，主要是現在人們有錢了都開始買車作為代步工具。所以，目前的油價已經接近十元每公升了，可以說是指日可待的事情。如果是油價上升到十元錢每公升，就目前國內的中石化、中石油兩大巨頭的經營方式來看，還是在虧損的經營，當然有的人說這兩大企業虧損的不是錢，虧損的是良心。其實油價上升到十元錢是可以賺錢的，是可以扭虧為盈的。相信在不遠的將來，兩大巨頭作為石油的壟斷行業，應該會改變經營方式，把油價與國際油價接軌，降低油價，服務於大眾。

這個問題啊，關於中石油與中石化兩桶油，這個虧損的問題啊，你這個油價即使是漲到每升100塊錢中石油與中石化都是虧損的，但是呢，民營企業就不會虧損對不對？中石化中石油每升賣到六塊的時候，那個民營企業，才賣到五塊多，還可以，有利潤可賺，但是呢，中石油與中石化，他們就會虧損，所以說呢，即便是油價漲到100塊錢，每升中石油中石化還是虧損的，那關鍵那不是中石油與中石化虧損，是管理中石油中石化的人需要讓他虧損，這是我個人見解，那如果你把這個中石油與中石化給了民營企業讓民營企業來取經中石油中石化那肯定是賺的盆缽滿缽的吧對不對也不會存在虧損的現象了而且還可以競爭機制老百姓也可以享受到這種低油價帶來的福利但是兩桶油的壟斷給中國貼上高標價標籤的一個唯一的一個理由吧

中石化和中石油真的虧損了嗎。油價上漲是最近被大家關注度最高的話題，因為油價的漲跌直接關係到我們的切身利益。國內油價連續10年都在上漲，可以說國內油價是非常穩定的上漲的，不管國際油價如何下跌國內油價穩的很，穩步上漲的穩，難道真像網友說的那樣我們的油價之所以不斷上漲是因為桶貴了！！！油價一直上漲但是但是為什麼中石油，中石化兩個國內巨頭怎麼會虧損？如題所示誰說的這兩家公司虧損了呢？這兩家公司都是上市公司，公司的收益情況都很清楚的會在財務報表中顯示出來，賺虧我們也能很詳細的看的出來。

如圖所示這是中石油和中石化近五年的財務報表，那裡顯示是虧損的呢？很明顯目前兩家公司都是盈利的而且都是年均盈利百億的大公司。作為國內兩個石油行業的壟斷巨頭想虧損都難啊！說虧損肯定是不對的，但是這兩家公司的盈利卻不怎麼景氣，作為國內的壟斷型企業最近幾年的盈利卻呈現逐漸減少的狀態，特別是中國石油減少的嚴重。年盈利千億的公司如今只剩下百億了，甚至跌破過百億的盈利，這就讓我們懷疑了。難道現在油價的上漲就是因為這兩家公司盈利減少了嗎？治病要治根，靠上漲油價就能增加公司的盈利嗎？我看不見得，油價再這樣漲下去只會讓盈利更少。如果油價漲到十元想買車的人就要想想我是不是能加的起油了，有車的人也會想我是不是要少開車。油價繼續漲下去只會讓買車的人減少，有車的人減少開車的頻率，那麼就會導致這兩家公司的盈利更少。

按照“三桶油”石油成本價格50~60美元/桶，甚至中海油部分油田的成本已經接近38美元/桶，與當前布倫特原油81美元/桶，紐約石油期貨價格71美元/桶比照來看，三桶油不但不虧損，而且已經是日進斗金了。

而“三桶油”除了68%進口石油，與國際石油價格接軌，但是其餘國內油田產區所生產的石油，價格仍然沿用了國際布倫特的油價標準，高標準與低成本之間的差額，國內市場應得到的優惠，全部裝到了“三桶油”的口袋裡。

雖然“三桶油”承擔了一定配額的石油出口，這在低油價時期，是“三桶油”虧損的主要原因。但是在高油價的現在，即使滿足配額的出口，已經不會損及石油的盈利。

加上最近幾年，世界知名石油企業入駐中國，分別在福建和雲南投資建設煉廠，國內地煉技術得以提高。而且國家在煉油利潤這一塊，給了“三桶油”足夠大的空間，以保證“三桶油”的盈利。只有國際石油價格達到80~130美元，才會做出扣減部分利潤的辦法，來穩定石油價格。

除了進口石油，“三桶油”在自有采區生產的石油價格，依據國際油價對內供應。其成本在50~60美元/桶，與標準布倫特石油價格之間差額，目前已經超過了20美元左右。根據國際能源署的資料，2017年中國原油消費量接近5.9億噸（或1200萬桶/日），2018年中國石油需求將增長到1270萬桶/日。按照32%自產的石油額度算406萬桶/日，只其一項收入盈利就達到了8120萬美元，摺合人民幣5.6億元。

其實，最近也不是“三桶油”再喊虧損了，而是國內消費者按耐不住對油價節節上漲的不滿情緒，加在“三桶油”頭上的老梗了。現在，“三桶油”數錢都數不過來了，還有時間喊這些沒有用的東西，他們在忙著追隨國際石油價格，想方百計的加價呢！

截止10月19日24時，國內成品油價格或將再次開啟調價視窗，預計漲價224元/噸。

作為消費者要麼選擇加油，或者不加油只有兩個選項。

怎麼說呢？中石油、中石化天天說的虧損，在他們自己看來是正兒八經、很嚴肅的發聲；但是對於媒體以及讀者來說，我們常說的兩桶油虧損，只是對它們的調侃和不忿居多！

在國內油價還處於5元時代的時候，兩桶油就已經賺的盆滿缽滿了，更何況現在已經大跨步進入8元、9元時代了。虧損情況確實有，但是主要集中在煉油環節，如上圖所示，煉油廠加工成本只佔油價的2.4%、煉油廠利潤只佔2.38%，兩者相加還不到5%，可以說是微乎其微。但是，為什麼兩桶油卻還是天天喊著血虧呢？我想原因有三點：

第一，“會哭的孩子有奶吃”。整天喊著虧損，最主要的原因還是向國家要優惠政策以及一定的能源補貼，畢竟國企嘛，原因大家都懂得。

第二，喊虧損是為了平民憤。因為現在的油價確實高，讓很多普通老百姓確實有點負擔不起。兩桶油喊著虧損的口號，就是想對大眾說：我們自己也虧損啊，油價高也是迫不得已的！

第三，某些環節確實虧損。大家都知道石油屬於國家戰略能源，具有一定的特殊性。石油的開採、加工等環節都需要技術手段來支撐，投入的財力、無力確實不小，虧損在某些環節來說確實屬於普遍現象。

當然，兩桶油作為國企來說，也是具有自身特色的。舉個例子（我說的可不是石油企業哦），我同學在一家國企單位工作做財務，他們每年初都會制定今年的利潤目標，如果100億的目標只完成了90億，那對於他們來說，就是今年虧損10個億，和民營企業好大喜功不同，國企一向都是深藏功與名，是我們努力學習的榜樣，為這樣的國企點贊！

一些人說“中石油和中石化虧損”其實是段子，是來諷刺兩桶油賺著錢卻總喊虧損。

不少人就把“這個兩桶油虧”的這個段子當成真事了。

其實，兩桶油只有個別的一二年總體虧損。其它絕大部分時間中都是盈利的。兩桶油之所以給人總喊虧損的印象是因為在不少年份裡，它們的部分業務是虧損的。例如煉油業務和天然氣業務。當然，雖部分業務虧，但多數業務賺錢，所以總體是盈利的。

有人會說:兩桶油既然總體賺錢，為什麼還總喊虧？它們的部分業務虧損，應內部消化，為什麼還要國家補貼？

首先，兩桶油是企業。不是事業，更不是慈善機構。企業以盈利為目的。兩桶油的部分業務虧損大多是由於承擔了社會責任，維護社會經濟穩定。比如中石油多年天然氣價格倒掛而虧損巨大。

這就如公交公司每月接受國家的補貼，只因承擔了公共交通的公益責任而票價過低。

所以兩桶油接受補貼是合情理的。

二桶油在國際油價50美元以上，就可以進入穩定盈利。何況130美元原油價對應的10元一升成品油。

再重申一次，兩桶油都是股份制公司，要為股東謀利。如果硬要兩桶油降價，為民讓利或承擔虧損。那不如建議國家把兩桶油改為公益單位，大家免費加油！這是多麼的快樂。

中石油和中石化這樣的企業已經盈利了，不是以前那樣虧損了，目前的92號汽油油價是7.99元每升，95號汽油價格高一些，大約是8.5元左右，憑藉中石油和中石化的特殊優勢，他們早就開始盈利了。

中石油和中石化在營業收入和利潤上面也是巨大的，下面小車點評就賴說說自己知道的一些資料。

根據公開的資料顯示，中石化2017年的營業收入是2.36萬億，利潤是512億元，算下來每天的利潤就是1.4億元，利潤還是很大的。而中石油2017年的營業收入是2.05萬億元，利潤說224億元，這樣的利潤算下來日賺0.61億元，收入龐大啊，而不是虧損。

在以前的時候，中石化和中石化出現了一些虧損，但是不久之後就開始盈利了，作為國內燃油市場的巨無霸，中石油和中石化出現虧損是很難想象的，但是的確出現了虧損，總體來說還是盈利的。

昨晚的原油出現了大跌。從最高點跌下來也跌了10%以上。按照道理來說，國內油價在下次也應該是有所調整。要降價了。如果油價繼續上漲，漲到10元，中石油，中石化還會虧損嗎？在2008年國際油價到達140美元以上時，兩桶油高喊虧損。據傳，是虧損補貼國內油價啊。可是十多年過去了。國內油價比2008年最高時還要高，這時候的兩桶油應該不虧了吧。畢竟國際油價是最高點的一半而已。如果漲到10元，估計兩桶油要賺發了。中國石油，中國石化也會相應的出現股價上漲吧。最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

虧不虧本要看他們的成本怎麼算，像郎鹹平說高鐵怎麼計算成本一樣，一盒紙巾一百多，一個座椅十幾萬，一個衛生間三十多萬。如果都這麼算的話，那再壟斷，再暴利，恐怕都不會賺錢。

到現在為止，說成本多高，都是兩桶油自說自話，有誰審計過他們的帳目。揮藿浪費誰不會，我平時一個月花兩三千，但要不加節制地花，你給我一個億，我也能給你花光。

提高效益的途經有很多，比如技術革新，兩桶油現在不論出油率，還是油品質量，都和歐美差了一大截。但因為他是壟斷，沒有競爭壓力，所以他沒有太大的動力去搞研發。石油提煉難度再大，有神舟飛船難度大嗎？要放華為、格力這樣的企業，還會有難度嗎？因為壟斷經營，油品再差，價格再高，你也只能買他的。

另外就是生產效率，是國企的通病，機構雍腫，人浮於事，一個人的活，三個、五個人幹，幾個工人幹活，一群領導盯著。

虧，必須虧！因為國企不虧的話財政沒理由撥款！反正中央換誰管理國企都必須虧！不用跟真的一樣算它的利潤組成，怎麼算它都是虧，虧就符合規則，不虧就是違犯規則！就好比說你是富翁，有幾個兒子，只有兒子做事賠錢了你才會給他錢，掙錢的兒子跟你要錢還得找理由呢！

中石油中石化兩桶油我天喊虧損，油價破10也喊虧。我不相信天天虧還能維持下去，虧得一個月虧不了兩個月。很多工廠虧了半年了都倒閉了。

兩桶油喊虧己喊了10多年，那豈不是虧得連內褲都丟了，他們住豪宅，出入豪車的錢是那來的？但我們車主絲毫沒有得到半點優惠。真懷念賴昌星時代可以加1.3一1.5元一升油。抓了這走私大王我們的油越來越貴了。

可笑哦，按照這個稅率，你加一箱油為自己也為某些人加一箱油，你買一輛車給自己也給某些人買一輛車，油價漲了不是油貴了，只是某些人想換車

國際油價跌到10美元一桶，我們的油價該漲還是要漲，我們的油價即使漲到100元一升，中石油和中石化該虧還是得虧。

永遠虧損，必須虧損，否則兩油就要成為普通商品了，要知道我們的兩油每年的補貼都是以億記得。要是哪一年贏利了，那麼這個補貼就不能再要了。

試想想以前的油價只有一塊多一升的時候，兩油就喊虧損。現在六七塊七八塊，你聽過兩油說自己贏利了嗎？永遠是不可能的，這就跟社會上的套路一樣。實在不行，再找個基準價就是了。這種事對於老百姓來說，只能被動接受。

曾記得九十年代汽油最便宜的時候是0.85每升，加油站特別是私人加油站，利潤還不錯的。沒有聽到那個私人老闆說自己的加油站虧了不做了。後來到了新世紀，進行了大規模的整合，絕大部分加油站被兩油收編了，當時的手法就是“消防不過關”。兩油收購後，所有的一切都是過關的。所以，後來的油價都幾乎是統一價格。

2018年一家德資加油站大幅讓利優惠顧客，結果被。。。。。你能說人家德國人傻嗎？比兩油便宜幾塊錢，人家一樣的能贏利。你能說人家油品質量不過關嗎？德國人更加的講究質量和信譽。可是最後一切都在高壓之下被迫走資本主義路線。

兩油永遠是虧損的，煉油廠是永遠的痛。這個也是亙古不變的理由。不要說十塊，就是油價到了十五塊，兩油一樣說自己虧損。不然多對不起自己的這個身份哦。

會，因為這是公司本身造成的。主要有幾個原因。

1 臃腫的工人導致生產效率低下，而且增加了成本 國有企業為承擔就業問題，裁員十分慎重 員工不用擔心失業 積極性不高,沒有危機意識

2 石油精煉裝置技術相對落後，煉油成本高，相比其他國家沒有競爭力

3 沒有核心技術

4 管理層只顧搞政績不顧搞業績，因為是壟斷的國有企業

5不會投資 今年年初油企期貨合約損失20多個億

6中國稅收高，因為是國有壟斷企業，很多要上交國家

7 國有企業福利過好，過度消費嚴重。

8環保要求，增加生產成本。

9國外併購企業，成本太高，因為是國有企業，不差錢，外國公司會有過高溢價。外國政府由於某種原因對中國企業採取歧視，尤其是國企。所以即使併購成功，也要面臨所在國的環境，法律等風險。華為不會是第一家。

現油價的一半為稅費，如油價升至每升10元，即稅費為5元，按“兩桶油”的計法，一樣會“虧本”。象高速路一樣都是虧本，所以“高速收費”的停止無時間表。

外國油價低的多，兩桶油在漲100也會虧損，這裡邊一定有問題，中國的油價比外國的油價高的離譜。政府該管管了，