你那這兩款車型來對比，可見您是經過仔細對比過的。其實，這兩款車怎麼選擇，這是要根據您的經濟硬實力來選擇的，話說到這，也許就有朋友接話茬，小編你這不是白說麼，真正有實力肯定是選擇寶馬旗艦車型，寶馬7系啊，但是，我在這說，你錯了，真正有實力的恰恰要夠買的是這兩款車中的寶馬540，這有個前提，那就是要在提問人問的這兩款車中間選擇。

話說到這，或許有兄弟奇怪了，有硬實力肯定是買寶馬7系啊，小編為啥說會買，也會買寶馬540呢？眾所周知，無論是什麼情況，夠買一臺級別更高寶馬7系，所能帶來的人際階層等潛在作用是更低級別車型不能媲美的。但是，有硬實力的人群，已經不需要用這些外部影響來提升自己了，自己已經擁有自己的圈子，而且達到一定階層，他在選購車品的時候，需要一臺動力更強，舒適性配置更全面的旗艦車型，來滿足自己的出行需求，這類人群對車的認識就是臺代步工具罷了，如果有更高需求，那就買就是。因此，這個階層的人群回去選擇舒適性配置更高，動力更渾厚的寶馬540高配了。

首先，這兩款都是好車，540指導價是66.39萬（基本無優惠）730領先版指導價為89.8萬（各地15--20萬優惠），終端落地價都相差不大，所以這兩款哪一款最好呢

題主說的價效比，畢竟前有賓士s級這座難逾越和動不動加價的大山,後有奧迪a8、捷豹xjl也大幅度優惠，7系在豪華車陣營也非常不好過！再加上平行進口的衝擊，還有奧迪新a8和雷克薩斯新LS即將加入戰局！7系只能靠大幅度優惠來支撐銷量！但是5系在中大型陣營就輕鬆多了:除了全新e級真正構成威脅、奧迪a6起碼要明年換代，還有之前某品牌5＋1的腦殘活動！就知道5系的地位了。按照廠家的指導價,肯定有一大部分溢價率，所以按提主題的價效比，各位心裡肯定都懂了！

最後說說:730就算再低配，它還是一部7系！540再怎麼高配,它還是一部5系！而且730領先的配置日常使用完全足夠了！但540的除了發動機要真正高配的話還需要更多選裝,所以真正多少高配是我們日常生活中用到的呢？

今天已是大年初二，先祝大家新年快樂。春節有人趕著回家陪親人，小編一直就在本地工作，身邊父母天天見，難得走走親戚也感覺很無聊，這不上午約了幾個朋友去4S店看車。身邊一位三十多歲的朋友，換車這件事情已經考慮了很久，不過年前買車肯定是不划算的，優惠少還要等，反倒是這兩天4S店人少，有值班的工作人員，可以好好坐著聊聊，一般來說上半年買車肯定是最便宜的。

對於購車品牌他心中早有打算，這個年紀奧迪肯定是不太喜歡，賓士和寶馬都還不錯。購車預算大概在80萬左右，這個級別能買到什麼車型？如果現在二十歲，那毫無疑問選保時捷718，但畢竟過了那個年紀，要考慮家用還是正常的轎車比較合適。

因為賓士和寶馬兩家4S店比較遠，今天先去寶馬。轎車肯定就是五系和七系其中之一，80萬左右能買到新款寶馬730Li，進口車底盤好，定位已是D級車，檔次和車身肯定是比五系更好，不過寶馬730美中不足的是搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力只有258匹。而銷售也看出了朋友的意思，推薦了一款頂配五系——540Li行政版，全款落地大概在75萬，這個價位值不值？

新款五系基本都是搭載了2.0T四缸，而頂配版，也是唯一一款540Li還保留了3.0T排量的直列六缸發動機，配置肯定是沒話說。

試駕了一番這臺540Li，首先動力絕對是完美，百公里加速5.6秒，動力是隨叫隨到，操控和轉向都堪稱完美，可能比七系唯一的缺點就是底盤。車前臉有經典的天使眼大燈和雙腎格柵，標配LED燈和自適應遠近光燈，行政版匹配18寸輪圈，和M運動套裝也不逞多讓。

“寧選雞頭，不做鳳尾”這句話相信很多人都聽過，在汽車界同樣很盛行這個說法，對比了540和730，發現7系除了空氣懸掛和電吸門，其他配置都被這臺五系秒了。

車子方向盤有換擋撥片，標配抬頭顯示和全液晶儀表盤，扶手位置還多了手機充電功能，操控輔助方面還多了全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車。

行政版540Li的儀表盤和7系一樣，全液晶有三種模式可切換，顏色也能隨之變化，對於年輕車主來說就是喜歡這種個性化。

中間這塊10.3英寸的顯示屏有車聯網、定位互動、手機互聯、藍芽連線，比7系多了全景倒車影像、哈曼卡頓音響。

寶馬內飾最經典的就是雞腿檔把，匹配的是8擋手自一體變速箱，調教能力確實很強，提速和換擋都非常快，百公里也比730要快了近1秒。

個人感覺寶馬和賓士在內飾做工上各有所長，只是設計感不太一樣，用料和細節處理都不差，當然在舒適性和人性化設計上，賓士肯定是有優勢，這和寶馬的操控一樣，擅長領域不同。

這臺540Li號稱行政版，最大的吸引點還是在座椅上，第二排有電動調節、座椅記憶，前後排都有加熱和通風，75萬落地的話可以標配後排液晶屏了，看上去絕對是高階大氣，功能肯定是比730Li要高，舒適性的話應該沒有空氣懸掛舒服。

後排座椅中間還有一個扶手，一塊液晶屏，帶獨立空調，可以調節座椅和各種智慧按鍵。

寶馬540Li相對吸引人的地方就是有直列六缸發動機，雖說現在2.0T四缸也能調教得非常厲害，但無論是說情懷還是效率，或者是動力輸出，直列六缸和普通的四缸機真的有很大區別，可能很多人都覺得這是裝X表現，這種就無需多言了。

這兩天主要也是沒啥事，各個4S店都可以去晃盪一圈，買不起豪車看看也好，這幾天想要大優惠也比較困難，實在不急的情況下還是再等兩個月，畢竟現在汽車更新換代這麼快，今年的新A8據說也有很多黑科技，值得期待。

我必然選730。 以前我開S3，剛結婚也有了baby，我現在換了新E。當然五系空間也行，540動力雖強。不過五系綜合素質於730比，不是一個級別。真有擁有過這倆車的人，時間久了。他必然還是覺得730開的舒服，底盤隔音避震舒適性領先一個檔次。就像我S3前2萬公里，時常地板油，後來也很少跟人較勁。 身邊很多朋友第一輛車是效能車，後面換的就是舒適性更好的車也是如此。個人一點感悟。想噴就噴吧

雖然說兩款車都是寶馬，但是7系和5系還是有著本質的區別，簡單說，5系適合自己開，要自己坐後排當“老闆”也沒問題。而選擇7系則更多是老闆的選擇，坐後排的時間會更多，最為重要的是面子會更足！

以上是從兩款車的定位來講的，回到你的問題，哪款價效比更高？那麼我的答案是肯定的，選擇7系的低配價效比更出眾。就目前全國的行情來看，7系（低配指導價89萬）的優惠幅度比較大，而新5系（高配指導價65萬）相對而言則優惠很少，所以終端價格上5系的高配和7系的低配差不了多少，而C級車和D級車在本質上的差距還是很明顯的，所以我認為這點差價換來更高級別的體驗和麵子，非常值得。

從售價上來看，寶馬730低配售價70萬，540li行政售價66.39萬。兩者基本上在價格上非常接近了。

事實上寶馬5系的最熱銷車型還是以530，528，525為主，並不包括540在內，能花六七十萬買540的消費者絕對是發燒友級別的。更多的人會上一臺7系，哪怕是最低配，起碼在氣場上會更足，更有面子。高一個級別也不僅僅是拉長車身這麼簡單，在細節的處理上，用料上，技術上都會更加到位。

寶馬540行政，既然是行政肯定是勝在配置了，和730低配對比。540多出了自適應巡航，360環影，自動遠近光，自動轉向，隱私玻璃，後排側遮陽簾，後排遮陽簾，香氛系統，後排電動後背，肩部，前後調節，前後排座椅通風，手勢控制，手機互聯，無線充電，抬頭顯示，哈曼卡頓音響。730多了電吸門，主副駕駛座腰夾調節，副駕駛座椅記憶，可變齒比轉向。

寶馬540最大魅力不在於配置，而在於發動機，3.0t直列6缸，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，扭矩爆發區間1380-5200轉，零百成績5.6秒。寶馬730則是一臺4缸機，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，最大扭矩輸出區間1550-4400轉，零百成績6.3秒。

尺寸上，730li資料為5250×1902×1498mm,軸距3210mm,540li資料為5087×1868×1500mm,軸距3108mm。在內部乘坐空間上，730還是要碾壓540的。其中有一個有意思的細節，730li整備質量1830kg,540li的整備質量1840kg,有點反常，足以說明730在輕量化方面的功底，碳纖維材質也不白給。

售價相差不到四萬，730li在空間上，氣場上，做工用料和材質上有明顯優勢，540主要還是賣的發動機，大六缸，還有豐富的配置。至於怎麼選，還要看各位看官的個人偏好了。

這需要看不同用途，車主的職業等等。下面請我根據美國人發明的用於廣告精準投放的nilson"s prizm來歸納分析一下吧：

1.新5系的車主

他們當中普遍大多數可能是剛起步的小公司老闆，從事廣告、裝飾、零售、網際網路、金融、法律、教育、地產、飲食行業的高管。他們年齡跨度在28～40歲之間，年收入介於40～80萬之間，已成家佔比60％～70％。他們很注重生活品質和私人空間，尤其是對起居飲食的追求方面有很高的追求。他們的車子主要用作日常通勤外，週末必要的交際應酬也是不可缺少的。他們當中當以男性為主，其中未婚人群多數選擇短軸距版，或者M power套件版，大多數已婚人士選擇豪華套裝版。這些人群當中關注並且實時瞭解汽車諮詢的佔比50％以上，主要花在與同款車主網上互動，瞭解改裝、市場行情等等。這些人群普遍相對浮躁，一般個人駕駛，5系只是他們的過渡座駕，對於下一部座駕，他們會考慮更換一部suv。

2.新7系車主

他們當中有很大一部分是創業5～10年，有一定基礎的私營業主，其中也包括從事輕、重工業生產加工、零售業、法律界、金融、教育、地產建築行業的職業經理人。相比賓士s的車主，他們的從業時間要相對短一些，年齡段也相對年輕一些，大多數介於38～50歲之間。他們的年收入普遍在50～100萬之間，其中80％以上有家庭，擁有不止一套房產。相比於5系車主，他們比較少關心車市行情，普遍用車週期在5～10年之間。他們大多數有10年以上駕齡，偏好隔個人駕駛。新7系車主也是比較兩極分化的，一邊是730車主，他們主要是北上廣深人群，這類人群佔7系車主的大多數，主要取決原因是價格、燃油經濟、部分大城市指標限制等。另一邊是一小撮追求極致、人無我有的車主，阿爾賓那B7、760M等都是他們的選擇，這一類人一般只有私營業主，不止一部車，一般另一部為日常通勤用的相對低調的車型。

總結一點，540和730無非就是雞頭和鳳尾的問題，在國內開bmw的無非也是除了開給自己覺得舒心就是開給別人看的問題。中規540無非就是在配置上比中東版平進730多了很多後排舒適配置。拋開動力，我覺得寶馬看家本領調教出來的底盤致使528已經足夠。我開過F系列的寶馬5和7，為什麼我換那麼多車始終沒選擇寶馬的一個重要原因就是：內飾樹脂部分在老化之後會變得像泡泡糖一樣粘手，無論國產進口都一樣，發病週期5～7年。在美國，再好的5系和再便宜的7系永遠用車人群就區分在打工者和企業者之間。所以根據自己需求選擇才是做重要的。

前幾天有朋友問我，奧迪A4L高配和奧迪A6L低配選哪個，我給他的答覆是如果追求效能的話就選A4L高配，因為A4L高功率發動機搭配quattro四驅系統，效能非常的優秀，如果追求大氣商務就選A6L；但是5系和7系不同，能買到7系就不要考慮5系，因為根本不是一個級別的，為什麼？

目前街上能看到的寶馬，絕大多數是3系、5系、X3、X5，像7系，X4，X6就非常的少見，如果是3系和5系，兩款車的常見程度相對，選哪款都行，但是7系不同，作為極少見的車型，而且和A8和S級同檔次，非常的少見，帶來的品牌附加值遠不是5系可以給予的。

5系和7系的區別不像3系的330和5系的520的區別，7系即使是入門配置，都是730起步；730搭載的是進口型號為B48B20B的2.0T的高功率發動機，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米，搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅6.3s；530搭載的是國產型號為B48B20D的2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速7s；7系即使是低配效能也要比5系要強。

7系比5系要高一個級別，首先是底盤不同，7系的底盤級別更好，穩定性和舒適性更好；其次七系即使是入門車型都擁有懸架軟硬調節、懸架高低調節和空氣懸架，另外還是全車電吸門，觸控液晶屏鑰匙、後排電動遮陽簾等配置，配置比頂配的5系還高，和5系完全不是一個級別的車型。

7系是大型車，而5系只是中大型車，7系的級別比5系要高一個級別，底盤等方面也要高一級別，行駛質感也都不同，7系的行駛質感更高階，對地面的顛簸和小震動處理的更好更細膩，再加上懸架軟硬調節、懸架高低調節和空氣懸架的加持，使得駕駛感受和乘坐感受都非常的不錯。

對於5系和7系，我建議預算可以買到7系的話，不要猶豫，直接上7系，是7系更高階，品牌影響力更高，配置更豐富，效能也更好，空間也更寬敞；如果預算不足的情況下，才建議選擇5系。

寶馬5系頂配和寶馬7系低配，你會怎麼選？

我感覺BBA離我越來越遠！不是它們貴是價效比越來越低，越造越假，不是偷工減，就是低攻率出來，專騙中國消費者，銷量越好的品牌越是偷工減料，所以我到現在從不關注，暢銷車型，比如，大眾、本田、豐田、雷車、賓士、寶馬都在偷工減料。

買寶馬7系低配和5系高配，這個話題是一個恆久不衰的話題，要說那一款價效比高，只能看你注重的是那一方面，那麼它的價效比就高，因為兩款車型在各自的領域都很出色。

寶馬7系大型豪華D級車，雖然730是入門級別的車型，但是不妨礙它是百萬級別車的形象。730搭載的是2.0T渦輪增壓高功率發動機，匹配8擋的變速箱，最大265匹馬力。

寶馬7系的底盤採用的是，碳纖維增強複合材料（CFRP）、鋁還有鋼材組成的創新複合底盤和車架，配合可調性的空氣懸架，在車身強度和舒適性上比5系要強很多。

寶馬540，和730對比唯一的優勢就是動力。3.0T渦輪增壓+8擋變速箱，最大340匹馬力。不要看540是頂配，730是入門級，兩款車型的舒適配置是旗鼓相當的，730還比540多了電動吸合門，空氣懸架，後排座椅電動調節，還有更長更款，內部空間更大的尺寸優勢。

這兩部車看自己的用車需求，才能決定出價效比。540更像是一部駕駛者之車，更注重司機的感受，而730適用的場合就比較全面一點，D級車的氣場可以讓它出入商務場合，後排舒適的空間同樣可以照顧到家人。

所以在我看來，這種價效比是因人而異的，你需要動力，我說730價效比高就不現實了，你需要空間，我說540價效比高，也一樣不現實。

買車首選效能，一樣的價格，首選級別高的，因為定位不一樣，效能就不一樣，而且往往是低一個級別的豪華配置往往是高一個級別的標配，所以建議你選購7系。

首先它們不是一個級別的平臺，高一個級別，就如同到了另一個安全、科技和享受層級，而且高一個級別的，該有的奢華配置都會有的，在此基礎上，再增加的配置往往都是高科技的一些東西。

當然，如你想享受強大的推背感的澎湃動力，那就是另一種選擇模式了，就推薦你選購540，哪種駕馭感你可以想象的到，甚至推薦你買M字頭的寶馬系列。

如果僅僅考慮價效比，還是選擇高級別低配置，無論是駕馭感覺和乘坐舒適以及撐門面的感覺，都會讓你信心十足，舒心達意。

如果不考慮駕馭感，奧迪A8價效比最高，低調奢華還舒爽。還有紅旗品牌，H9應該不錯。沃爾沃系列價效比更高，如S90也不錯，可以去看看。

不管你想怎麼選，先跟你說說別人都怎麼選。在中國，尤其是買豪華品牌汽車的，絕大多數買的都是高一個級別的乞丐版。另一個汽車消費大國，美國，絕大多數都是同預算買低一個級別的高配版。因為在美國，早已經過了大多數人用車子撐面子的時代，自己用車時候的體驗和需求是第一位的。而所有的車企，基本上都會在乞丐版的某些配置方面讓人難以接受，或者再同級別裡十分尷尬。就好比iPhone的pro版本，花了近一萬塊，可是最低版本就是讓你用兩天就記憶體不夠，如果是幾千塊或者是一千多塊的手機，沒有人會抱怨，但是花了這麼多錢，卻還是這樣，是讓很多人受不了的。不過在國內依然很多人買最低配的iPhone Pro。無論是自己用還是送人，關注的點還是在面子，就是我的攝像頭多一個，這個最重要，別的都無所謂。所以這個問題怎麼選，從你猶豫不決開始，就已經很明顯了，面子在你這是很大參考因素。

寶馬7系底配合540高配哪個價效比高？一般來說汽車的中低配價效比是最高的，而寶馬540高配談價效比已經沒有什麼意義了，更不用說和寶馬7系比了。拋開價格，寶馬7系作為寶馬的旗艦版車型，整車進口，在車身設計以及用料都是採用了寶馬最高的製造工藝，首先寶馬7系採用了全鋁車身，整車的超高強度剛用料更多，即使是低配但應有的配置都有，正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，基本上大多數人都會選擇7系低配。

寶馬7系低配價效比更高

價格上寶馬最低配車型裸車也要65萬左右，價格比540貴7萬左右，但是如果經濟條件允許，那麼論價效比寶馬7系底配價效比更高。為什麼這麼說呢？

寶馬7系是一款中大型豪華車，跟賓士S級以及A8一個檔次，車身超過5.2米，所營造出的檔次感無疑是更高，很多人覺得不在乎檔次，那麼為什麼要買寶馬呢，追求操控性動力可選的車型也是非常多。寶馬7系在內飾豪華感的營造以及用料上都符合旗艦的定位，即使是最低配也標配了19寸輪轂、主動剎車、車道偏離預警、感應後備箱、電吸門、和空氣懸掛、哈曼卡頓音響，其它該有的配置也都有了。

動力寶馬540略勝

最大的區別還是動力，寶馬540搭載了一臺3.0T 六缸發動機，最大馬力340匹，扭矩450牛米，寶馬7系搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力265匹，扭矩400牛米，都是匹配的8AT變速箱，百公里加速時間分別為5.6秒、6.3秒，比寶馬7系快了0.7秒。而對於大多數人來說6.3秒的動力以經是足夠了。在底盤質感上論操控性寶馬540車身短有一些優勢，但是寶馬7系也不弱了，底盤質感更加紮實且富有高階感，整體駕駛舒適性更高，同時底盤還可以支援高低調節，這點是寶馬540所不具備的。

總體來說除了動力寶馬540有一定的優勢外，其它方面基本上寶馬7系都是有明顯優勢，如果說寶馬3系高配和寶馬5系低配我可能會選寶馬3系高配，但這兩款車如果有實力不選擇7系，真的有點說不過去了，畢竟新款寶馬5系也是一臺更加偏向舒適性的車，除了車身短一點，靈活一些、動力強一點，操控性真不比7繫好，綜合來看個人覺得寶馬7系低配比寶馬540高配價效比更高一些。但是寶馬540也是有優勢的，就是市區停車比寶馬7系方便一點，外觀年輕運動一點。

寶馬730和寶馬540雖然是雞頭鳳尾的選擇，價格也比較相近，但兩者的定位取向是不一樣了，對於不同人群的差距也是非常大的。寶馬540能與寶馬730扳手腕的最大底氣來自於直列六缸的發動機，動力更為強勁，最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米，而730則是搭載2.0T直列四缸發放機，最大功率僅為265馬力，峰值扭矩400牛·米，在缸多即正式，排量即真理的時代裡，寶馬730確實不夠排面，不夠從容，這也導致部分消費者更傾向六缸的寶馬540。

拋開排量和缸數來說，寶馬730是碾壓寶馬540的存在，寶馬730的官方指導價為82.80元，儘管終端市場優惠高達10萬，也比沒有優惠的540要貴不少（指導價為60.39萬元），現在這個市場環境下，沒有優惠就等於沒有價效比。其次，寶馬730的內飾豪華程度、乘坐空間和舒適性等方面都是優於540的，這是毋庸置疑的。兩者的底盤結構也差距巨大，寶馬730配備有空氣懸架，支援懸架軟硬高低調節，既能滿足家用舒適化的同時還具有很好的運動。

本身兩款車就不是一個級別，價位也沒有重疊，預算充足的情況下，寶馬7系毫無疑問是最具價效比的，除非真的對於缸數和排量特別著迷，那麼就選擇寶馬540。

730銷量要比540高，而且不管什麼車型高配都不具價效比，尤其豪華品牌，能用上的功能基本入門級就都給配上了，中配車型已經錦上添花了，高配多出來的更多的是增加逼格的配置，那些電子輔助性的配置我覺得再精密也不如你開車多集中點精力，畢竟自己的安全你自己得多上心。

既然談價效比了，價效比通俗說就是花小錢辦大事！ 排除法540肯定與價效比無關，那就是730了， 補充下 一老款也有730但它是六缸所以和740比沒那麼糾結，二 新款730賣的比740多 三 後期保養維修730優勢明顯 四 其實只有自己在乎自己眉毛是否畫的一高一低，其它人只是大概看你一眼就判斷你是否漂亮 7系同理，大多人只知7系比5繫好，小部分有實力懂車的也會認為7系實力更強，極小部分鍵盤俠會說540牛， 540牛的原因是有部分家裡 有C級車，為了玩買的540