目前新車中自然吸氣V6發動機目前確實是選擇不多了。在增壓直噴技術開始流行以後，V6自然吸氣就逐漸退出了歷史舞臺，這一點在國內和歐洲市場尤其明顯，美國市場對大排量自吸的偏愛讓V6自吸仍然有不錯的市場表現。

V6退出的另外一個原因是國內消費稅，由於一般V6自吸發動機的排量是比較大的主流是3.0L，小一點的V6一般也要2.5L左右。而我國的汽車消費稅是按照排量徵收的，3.0L～4.0L排量的消費稅比1.5L~2.0L排量的消費稅要高20%，也就是大約車廠萬多支付車價20%左右的消費稅，這是一筆不少的成本。

另外，由於今年國六排放法規的全面實施，原來的平行進口車中比較火的V6自然吸氣車型由於無法滿足法規，購買的風險很大，比如途樂、陸巡等。雖然國家出臺了一個過渡期的政策，國五車型可以銷售到今年底，但是車源已經很少了，價格也不低。

這麼一來，目前國內可選的靠譜的V6自然吸氣新車大概也就下面兩款，都是進口車：

帕傑羅勁暢新款採用了三菱經典的6B31的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率可提供154kW（209馬力），峰值291Nm。這臺6B31單看效能其實沒啥優勢，比目前國內主流的2.0T的效能還低。技術上沒有直噴技術，不過三菱也升級了一下，鋁缸體，塑膠進氣管，電子節氣門自己三菱著名的Mivic氣門可變系統都配備了。再加上愛信的8AT變速箱，可以說這個動力系統勝在穩定可靠，對於越野車還是很有吸引力的。

目前新款帕傑羅·勁暢由廣汽三菱官方渠道引進銷售，目前僅支援國五排放標準，不過據說國六已經在路上了，可能今年底就能買到國六版本了。

大切諾基2020款雖然改動不大，但是新車搭載的兩款3.0升和3.6L自然吸氣V6汽油發動機是滿足國六排放標準的，這一點確實是難能可貴了。

這個發動機是克萊斯勒著名的Panistar五角星系列發動機，最大功率分別為234馬力和286馬力，峰值扭矩285牛·米和347牛·米；3.0L功率172kW，峰值扭285Nm；3.6L功率210kW，峰值扭矩340Nm。

兩個發動機都配備了ZF的8AT手自一體變速箱。這幾乎是目前國內還能買到的唯一的V6自然吸氣國六車型了。

有也不值得購買，渦輪增壓就等於給了一個槓桿，放著槓桿不用，非要自己搬石頭，值得嗎？技術老在不斷的進步，放棄吧，自吸肯定保不住了

V6發動機是指擁有6個氣缸的V型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾汽車的VR6發動機的夾角為15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機結構，僅次於直列四缸發動機。

V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動佈局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見，V6發動機的排量大部分在2.5至4升。

V6自吸車型推薦：

一、3.0L 231馬力 V6的紅旗H7

3.0L V6發動機，其最大功率170kW/6000rpm（231馬力），最大扭矩300Nm/3000rpm，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

二、3.0L 234馬力 V6的克萊斯勒300C

克萊斯勒300C配備了一臺3.0L Pentastar VVT V6 自然吸氣發動機，8速手自一體變速箱，最大功率234馬力/6350rpm，峰值扭矩285牛·米/4400rpm。

三、英菲尼迪 Q50 3.7L

3.7L V6發動機是最大的亮點，它是日產VQ系列裡的VQ37HR，被稱為“一代神機”，可以在7000轉的時候達到351馬力，在5200轉時達到361扭矩。

四、雷克薩斯LS

3.5L自然吸氣發動機，分別有燃油版和混動版本，其中燃油版匹配10AT變速箱，最大馬力315匹。

五、奧迪A6L 2018款 30週年紀念版 30 FSI 風尚型

2.5L V6自然吸氣發動機，採用了缸內直噴技術，它的最大功率為150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩為250Nm/3000-4750rpm。

總結：對於普通消費者而言，V6自然吸氣發動機已經逐漸邊緣化，渦輪增壓發動機所壓榨出的動力，已經有非常優秀的表現，但V6自吸發動機仍然無法被完全取代，對自然吸氣獨具情懷，以及自然吸氣發動機的可靠性和動力輸出源源不斷的質感，仍然是一些資深車友不可替代的最愛。

55tfsi的a6，或者s4.他們的發動機是賽道發動機。不是其它民用v6可以比的。極限非常高，刷個二階輕輕鬆鬆

V6自然吸氣發動機表現出的天然駕駛平順感是許多消費者最看重的特質，不過V6自然吸氣發動機排量相對也就更大一些，在目前的監管要求收緊的情況下，這些大排量V6會越來越少，目前市面上能買到的優秀的V6發動機，V6自然吸氣發動機表現出的天然駕駛平順感是許多消費者最看重的特質，不過V6自然吸氣發動機排量相對也就更大一些，在目前的監管要求收緊的情況下，這些大排量V6會越來越少，目前市面上能買到的優秀的V6發動機以如鳳毛麟角，如下幾款是上佳選擇（會越來越少）：

1、奧迪A6L 30FSI

A6L的中配版本，搭載2.5L V6自然吸氣發動機，輸出204馬力/250牛米扭矩，匹配模擬8擋CVT無極變速箱，完美的平順感。現在已經是A6L生命週期的最後幾個月，終端價格讓利比較大，入手價效比頗高。

2、豐田普拉多

2018款豐田普拉多取消了之前的2.7L版本，全系僅保留了搭載混合噴射技術的3.5L V6機型，輸出280匹馬力/365牛米扭矩，雖然全時四驅變分時四驅，但是不能質疑普拉多仍是國內硬派越野的典範之作。

3、雷克薩斯RX450h

RX級2016年美國豪華車銷量冠軍，美國《消費者報告》最值得購買豪華SUV，憑藉優良的行駛品質，還有混動版出色的靜音表現深受消費者喜愛，國內沒有匯入RX350車型，所以想要買到3.5L V6版本只能考慮450h版本，不過售價也高出了不少。

4、豐田埃爾法

豐田埃爾法國內相當傳奇的一個MPV車型，80萬左右的指導價，國內還要加價才能提到，非常受歡迎，代號2GR-FE的3.5L V6發動機雖然只有275馬力/340牛米，但是擁有絕佳的平順性和乘坐舒適度，讓埃爾法在香港地區成為富裕階層的保姆車首選，傳入國內後埃爾法也頗受歡迎。

另外曾經有很多3.0L左右的V6自吸發動機，造就了一款款經典車型。但是如今基本都銷聲匿跡。即便是最推崇自吸的日系車，也開始大規模普及增壓發動機。目前市場上能買到的，比較好的V6自吸的車型非常少。轎車我推薦英菲尼迪Q70L和紅旗H7，SUV車型推薦JEEP牧馬人。

英菲尼迪Q70L，英菲尼迪最為日系的豪華品牌，至今仍由不少車型保留著大排量的自吸發動機。而作為一款中大型的行政轎車，Q70L配備的就是一款2.5L 222馬力的V6自吸發動機。而且這還是一款後驅車型，駕馭的樂趣不言而喻。只不過車型較老，內飾也非常的老氣，所以整體的市場表現不太好。

另外推薦的一輛車就是來自紅旗H7的3.0L 231馬力的V6版本。熟悉這款車的應該就知道，這款車型實際上就是上一代豐田皇冠，整個底盤和動力都是用的皇冠的技術。現在在售的皇冠已經換裝了一臺2.0T的發動機，反倒是這款曾經的模仿者成了最後V6自吸的一分念想。

JEEP牧馬人，SUV車型方面推薦來自JEEP的牧馬人，一款專業級的硬派越野車。無論是越野死忠粉，還是文藝裝X犯，這款車都是一個圖騰一樣的存在。目前牧馬人有兩款V6自吸的發動機，分別是3.0L 234馬力和3.6L 284馬力。大排量自然吸氣逐步退出歷史舞臺是不可避免的大趨勢，趁著現在還有的賣，有自吸情懷的可要趕緊下手了。正所謂有花堪折直須折，莫等無花空折枝！

家裡有一臺老款賓士E300是V63.0，一臺賓士C200是1.8T渦輪增壓。起步渦輪增壓的機器提速快，過了60邁還是V6舒服，機器噪音也小得多

現在還有哪些v6自吸值得購買？

隨著國六排放標準的逐漸全面實行，日系的硬派越野車好多地區都上不了牌照，比如3.5普拉多、4.0蘭德酷路澤、4.0途樂、3.5帕傑羅等等，但是還有兩款車型是可以考慮的。

現代進口中大型SUV車型，車身尺寸4980*1975*1775毫米，軸距2900毫米，全係為7座車型。搭載3.5V6自吸發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩330牛米，匹配8AT變速箱，低配為前驅車型，中高配為四驅車型。在渦輪增壓盛行的年代，現代引進的這款大排量自吸發動機真的是彌足珍貴，如果喜歡大排量自吸車型線性的動力輸出，那麼這款車是不二之選。

除了進口車型之外，這款紅旗旗下的轎車也能滿足你的要求。2019款3.0尊崇型，車身尺寸5095*1875*1485毫米，軸距為2970毫米。搭載3.0V6自吸發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩300牛米，匹配7擋雙離合變速箱，前置後驅佈局，採用前雙叉臂後多連桿式獨立懸掛結構。不管是面子還是裡子，你想要的這款車都能給你。

早期的4缸車型甚至有一段時間被6缸車型代替，一時間汽車尾部都開始有V6標誌，六缸車型也都成為了經典，但是現在的v6車型越來越少，尤其是自然吸氣發動機車型，另外，價格水平普遍偏高，都集中在豪華車型中，但是其中三菱帕傑羅作為經典的中大型豪華硬派越野SUV，價效比表現比較好，並且V6動機非常經典。

三菱帕傑羅

很多人認為三菱帕傑羅的技術老舊，發動機用的年頭比較長，但是目前市面上的V6發動機，都是非常老的技術，非常老的機型，只是車型的外觀更加時尚年輕，相對來說，三菱帕傑羅這樣經典的車型可靠性更高，六缸更純粹，大排量自吸能夠帶來更強的動力表現。

但是不得不說三菱帕傑羅這款車型整體的外觀比較老，依然使用的是老款的家族式設計語言，有老態龍鍾的即視感，這在當下以流行時尚為主的時代並沒有優勢，所以三菱帕傑羅外觀方面欠缺競爭力。

但是從多方面來考慮，當下市面上的六缸車型，三菱帕傑羅的價效比比較高，其他車型的價格水平偏高，綜合性價比表現中規中矩，另外，市面上的自然吸氣六缸車型還是非常少的。

總結：綜合來說，三菱帕傑羅整體的表現是比較突出的，作為經典的自然吸氣六缸車，不僅有一定的情懷，也有很強的實力。

現在由於全世界的主流都是節能減排，所以V6車型越來越少了。原先最著名的民用級別的V6車型就是豐田的銳志，但是這款車型早已經停產了。當然也有其它很多V6的車型，但是這些車型無一例外的就是價格非常的昂貴。今天筆者給大家介紹一款V6車型的SUV，這款車型是全進口的，價格還實惠，它就是現代的帕里斯帝。

這款車型是今年10月份北京車展剛剛上市的最新款，這款帕里斯帝最吸引我們注意的就是它的3.5L V6發動機，並且採用的是純進口的身份。雖然是純進口，也同樣是大排量的七座SUV，但是它的價格卻是非常的划算。

這款帕里斯帝的官方售價為29.88萬元到32.98萬元，可以說這樣的價格是非常親民，也非常實惠的。甚至可以說這樣的價格再配合上大排量以及進口車的身份，在國內汽車裡找不到可以和其相提並論的SUV了。

外觀部分，絕對的高顏值，外觀大氣商務，特別是它的車身側面線條設計得較為硬朗，看起來非常的野性。當然，這歸功於其近兩米的車長。長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距是2900mm，從資料上我們就能感覺得到帕里斯帝磅礴大氣的外觀。

至於動力部分，採用的是3.5L自然吸氣發動機，採用的是V6引擎，最大功率200千瓦，峰值扭矩336N•m，與之匹配的是八速手自一體的變速箱。這款車型至今還沒有試乘試駕車，但是從資料上來看動力儲備絕對是深不可測的。從動力總成上來說，同價位的車型至少要達到50萬的價格。

底盤結構部分，帕里斯帝採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。除了入門級車型外，全系配備的四驅系統，其售價為31.08萬元。這款帕里斯帝的整備質量達到了約兩噸左右，真的是一輛霸氣的SUV。這款車型擁有六座和七座的設計，滿足不同需求的消費者。筆者認為未來這款車型完全可以碾壓豐田的漢蘭達，即使新款漢蘭達上市，筆者認為這款車型也同樣無所畏懼。

此外，這款帕里斯帝的配置部分也是非常不錯的，全系配備了六個安全氣囊。至於車道保持系統，疲勞駕駛提示更是全系標配。

這款帕里斯帝採用的是全led大燈設計，並且還配備了智慧鑰匙以及遠端啟動功能，智慧化程度較高。

總體來說，這款帕里斯帝的配置非常的高，當然外觀，顏值以及動力都是沒話說的。很多朋友並沒有見過這款車型，也不要覺得意外，畢竟這款車型才在北京車展剛剛上市。

沒有了，至少在中國沒有，別說3.0自然吸氣，就是1.5或以下現在也就是經濟能力差，或者商家兩用方面比如麵包車，有人買，真正家用，經濟能力過得去的基本都是渦輪車，至於買2.0甚至以上的人有兩種，一種是為所謂省錢，比如維修費油錢，當然，自然大排量吸氣發動機的優勢是動力平順，噪音小，劣勢是市區慢速非常費油，所以至少省油是不存在的，而另外一種是被信仰忽悠進來的，其實目前的真實情況是，渦輪增壓車，發動機和渦輪在市區和高速正常駕駛都比自然吸氣省油，維修保養方面其實現在基本自然吸氣差不多。但是車的駕駛樂趣和動力完全是兩回事，可能有的人會說6缸高階，但你去開一下帶渦輪的6缸就明白差距了

現在想要自然吸氣的V6發動機還有不少呢，下面給大家羅列一下目前還有的V6車型

豐田的FJ酷路澤

這車越野穿沙絕對好，俗稱穿沙小王子，實力派的越野車型，普及量不大，舒適性差點配置低點，喜歡這車的也是考慮越野透過性的

酷路澤4000

在我們國家稱的上神車的不管價位多少的除了國產大五菱神車也就是這個豐田陸巡了。外觀大氣，識別度高，穩定性非常高，保值率逆天，底盤硬度高，走些爛路不會扭來扭去，能吐槽的就是80萬的車內飾配置確實一般

豐田埃爾法。目前3.5V6只有臺版的了，搭載3.5V6發動機300匹的馬力匹配8速手自一體超速箱動力提速沒問題，超高的辨識度，超高的舒適性給人感覺就是非富即貴，一些實力大佬明星的貴族入場券車型

豐田的塞納，埃爾法的小兄弟，也是搭載3.5自吸V6發動機，300匹馬力，而這款商務更適合家庭用車，空間大舒適度高穩定保值，缺點車身有點大，駕駛技術不是很好小區停車有點費勁哦。

超霸來自北美的霸道，在北美也是大三保障神車之一。作為日系車他各種效能方面發揮的都十分不錯。車身尺寸大小還可以，底盤結構是非承載式車身，懸掛系統是屬於雙叉臂獨立懸掛，螺旋彈簧帶穩定杆，這樣設計使得這款車舒適性以及穩定都是非常好的，配置方面也非常高，因為主要銷往北美地區，內飾配置還是十分精緻的。主要是這車後期會有國六排放的

霸道4000，4.0V6發動機，275匹馬力匹配6速手自一體變速箱，動力輸出提升速度快。霸道可謂是耐造的越野車，號稱十萬公里出磨合，也是具有超高的保值率和超強的穩定效能

三菱帕傑羅V97俗稱山貓，號稱世界上留有最後一寸土地是為它準備的，配備超選四驅，具有超強的越野能力，車身不是很多操控靈活，原廠配置也非常豐富，像原廠真皮，天窗，氙氣大燈大燈清洗，來福音響等等都有，也是不用改裝的一款中東越野。主要是在V6越野當中便宜，美中不足的是多年沒有改款，外觀還是比較老氣的

三菱勁暢，搭載3.0V6發動機，219匹馬力，匹配8速手自一體變速箱，屬於中型越野SUV，對於帕傑羅V93最滿意的地方就是它的六缸發動機而且還是四驅車型，車身底盤高，坑窪路面不用擔心拖底，油耗低百公里油耗在11個左右，主要是價格低，20多萬買個六缸的越野車確實非常不錯，缺點就是保有量不是很大。

隨著豐田普拉多的停產，在售款搭載V6自吸發動機的車型越來越稀有了，不過還是有兩款車型值得題主關注，那就是雷克薩斯RX的450h和450hl兩款車，以及現代進口帕里斯帝，下面我們具體來看一下他們的表現如何。

新車定位中大型豪華SUV，搭載代號為2GR-FXS的3.5L V6發動機和雙電機組成的油電混合動力系統，其中3.5L發動機可以提供193千瓦功率和335牛米扭矩，雙電機額外提供230千瓦功率和474牛米扭矩，在E-CVT電子無級變速箱配合下，實現7.7秒破百和6.9L/100公里的超低油耗表現，雷克薩斯為這套電池組提供了長達10年/25萬公里的超長質保保障，可靠性毋庸置疑。這款車的駕駛體驗就是動力響應迅捷，毫不拖泥帶水，又相當安靜，主動降噪絕對出色，底盤配備適時四驅系統，調校就是舒服的取向。

RX450配置相當豐富，畢竟是價格超過70萬元的豪華車，主要配備了前後10個安全氣囊、360度全景影像以及包括併線輔助、車道偏離預警等在內的L2級自動駕駛裝備，還有電動調節方向盤、全綵色儀表盤、電動後備廂、12.3英寸觸控屏、馬克萊文森音響、電動調節+加熱的真皮座椅、矩陣式LED大燈、後排獨立空調、奈米水離子、雙層隔音玻璃、隱私玻璃等高階功能，他的對手主要鎖定奧迪Q8、賓士GLE和寶馬X6這三款中大型豪華SUV。

帕里斯帝是剛剛上市不久的純進口中大型SUV，也是繼豐田普拉多之後最接近硬派越野風格的SUV，雖然他沒有像普拉多那樣配備非承載式車身，但3.5L V6自吸發動機和全時四驅的出現，還是可以滿足絕大部分越野愛好者對於極致征服的訴求。這臺V6發動機具備最大200千瓦功率和336牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，底盤調校相當硬朗，對付大部分非鋪裝路況還是遊刃有餘的。

帕里斯帝的指導價只有29.88-32.98萬元，可謂相當實惠的大排量自吸SUV了，他的配置非常豐富，標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、倒車影像、上坡輔助等安全裝備，還有遠端啟動、7英寸彩色儀表盤、方向盤換擋撥片+加熱、10.25英寸觸控屏、後風擋遮陽簾、後排獨立空調、負離子發生器，提供2-3-2的7座佈局，同時支援車主選裝2-2-2的6座佈局，憑藉超級寬敞的內部空間，滿足多人同時出行毫無壓力。

綜上所述，本文僅推薦了兩款中大型SUV，也是目前符合最新國六排放標準的、搭載V6自吸發動機的車型，如果二選一，我會推薦雷克薩斯RX450系列，更加出色的油電混合動力表現、更高的市場定位、更加豐富的科技化裝備，是我們不後悔的理由。

最便宜V6紅旗最近出的HS7那個3.0的應該是最便宜的。至於穩定性還需要市場考驗。價效比比較高的奧迪S4，寶馬M2的價效比比較高。

然後就是進口三菱帕傑羅，3.0L的v6，裸車35萬應該就能買到。平行進口十五代皇冠，2.5L的v6，35-40萬吧。

大排量V6自燃吸氣雖然駕駛平穩，舒適性好，但油耗高、保養等有車成本高，它會慢慢退出歷史舞臺。雖然這種動力還有少許，但隨著電動車的崛起，讓它的優點也變得不明顯，讓我看看還有那些知名品牌還在用自吸V6：

1、英菲尼迪Q503.7進口、Q70L3.7，這兩款車保持著經典的3.7V6發動機。

2、3.0L 234馬力 V6的克萊斯勒300C。

3、雷克薩斯LS，3.5L自然吸氣發動機，分別有燃油版和混動版本。

4、奧迪A6L 2018款 30週年紀念版 30 FSI 風尚型

值得現在的市面配備大排量V6自然吸氣發動機的車都很經典，主要是日系的多，下面我們一起找一找現在市面上這些碩果僅存V6自吸。

中國產在售車型:

1、豐田CROWN。只有一款停產在售車型用2.5V6自吸發動機，曾經的輝煌不在了。

2、奧迪A6。一款車型，配備2.5V6發動機，據說是A6車系裡最值得推薦購買的一款。

3、豐田HIGHLANDER、3.5v6停產在售，不過好像買不到了。

4、一汽豐田的PRADO，全系3.5V6自吸，硬派越野神車。

進口車型：

1、吉普Grand Cherokee、Wrangler。兩輛車全系都是V6自吸發動機，排量分別是3.0和3.6。最執著的V6車擁護者。

2、克萊斯勒300c。3.0V6自吸，跟吉普一家的，都是通用的

3、雷克薩斯LX、GX等多款車型上都有裝備3.5和4.0的V6發動機。

4、三菱Pajero，裝備的3.0自然吸氣發動機。

5、英菲尼迪QS70。裝備3.7升V6發動機。外號大鯊魚。

6、豐田蘭德酷路澤4.0。4.0V6自吸發動機，曾經的大哥級越野車。

只想到這麼多，自吸曾經的輝煌不在了，留下的也都是SUV車型居多，值得購買的推薦豐田PRADO的V63.5車型和吉普Grand CherokeeV63.6車型。

V6自然吸氣發動機表現出的天然駕駛平順感是許多消費者最看重的特質，不過V6自然吸氣發動機排量相對也就更大一些，在目前的監管要求收緊的情況下，這些大排量V6會越來越少，目前市面上能買到的優秀的V6發動機以如鳳毛麟角，如下幾款是上佳選擇（會越來越少）：

1、奧迪A6L 30FSI，指導價46.70萬元

A6L的中配版本，搭載2.5L V6自然吸氣發動機，輸出204馬力/250牛米扭矩，匹配模擬8擋CVT無極變速箱，完美的平順感。

現在已經是A6L生命週期的最後幾個月，終端價格讓利比較大，入手價效比頗高。

2、豐田PRADO，指導價46.48-63.68萬

2018款豐田PRADO取消了之前的2.7L版本，全系僅保留了搭載混合噴射技術的3.5L V6機型，輸出280匹馬力/365牛米扭矩，雖然全時四驅變分時四驅，但是不能質疑PRADO仍是國內硬派越野的典範之作。

3、雷克薩斯RX450h，指導價68.90萬-86.90萬

RX級2016年美國豪華車銷量冠軍，美國《消費者報告》最值得購買豪華SUV，憑藉優良的行駛品質，還有混動版出色的靜音表現深受消費者喜愛，國內沒有匯入RX350車型，所以想要買到3.5L V6版本只能考慮450h版本，不過售價也高出了不少。

4、豐田alphard，指導價75.90-86.40萬

豐田alphard國內相當傳奇的一個MPV車型，80萬左右的指導價，國內還要加價才能提到，非常受歡迎，代號2GR-FE的3.5L V6發動機雖然只有275馬力/340牛米，但是擁有絕佳的平順性和乘坐舒適度，讓alphard在香港地區成為富裕階層的保姆車首選，傳入國內後alphard也頗受歡迎。

5，豐田CROWN/銳志 2.5L V6，雖然CROWN已經停售2.5L版本，銳志也正式停產，但是目前個別經銷商或者線上經銷商仍有備貨，標誌性的2.5L V6縱置發動機+後驅模式，帶給銳志相當優秀的駕駛體驗。

即便是如今渦輪增壓、機械增壓遍地，甚至於豪華品牌也在紛紛放棄大排量自吸的時候，仍然會有一部分人懷念自吸發動機渾然天成的駕馭體驗。

曾經有很多3.0L左右的V6自吸發動機，造就了一款款經典車型。但是如今基本都銷聲匿跡。即便是最推崇自吸的日系車，也開始大規模普及增壓發動機。目前市場上能買到的，比較好的V6自吸的車型非常少。

轎車我推薦英菲尼迪Q70L和紅旗H7，SUV車型推薦JEEPWrangler。

英菲尼迪最為日系的豪華品牌，至今仍由不少車型保留著大排量的自吸發動機。而作為一款中大型的行政轎車，Q70L配備的就是一款2.5L 222馬力的V6自吸發動機。而且這還是一款後驅車型，駕馭的樂趣不言而喻。只不過車型較老，內飾也非常的老氣，所以整體的市場表現不太好。

另外推薦的一輛車就是來自紅旗H7的3.0L 231馬力的V6版本。熟悉這款車的應該就知道，這款車型實際上就是上一代豐田CROWN，整個底盤和動力都是用的CROWN的技術。現在在售的CROWN已經換裝了一臺2.0T的發動機，反倒是這款曾經的模仿者成了最後V6自吸的一分念想。

SUV車型方面推薦來自JEEP的Wrangler，一款專業級的硬派越野車。無論是越野死忠粉，還是文藝裝X犯，這款車都是一個圖騰一樣的存在。目前Wrangler有兩款V6自吸的發動機，分別是3.0L 234馬力和3.6L 284馬力。

大排量自然吸氣逐步退出歷史舞臺是不可避免的大趨勢，趁著現在還有的賣，有自吸情懷的可要趕緊下手了。正所謂有花堪折直須折，莫等無花空折枝！

奧迪A6L30FSI

官車就是硬氣，高壓之下面無懼色，是一線豪華車中碩果僅存的獨苗了。2.5升v6發動機配cvt變速箱，平順加平順的組合，非常符合奧迪a6的自身定位，這款車在動力上絲毫不弱，零百成績8.7秒，相當強勁，6缸的從容絕不是2.0t所能比擬的。

英菲尼迪Q70

英菲尼迪作為日產高階品牌，整合和發揚了日產的舒適，能帶給人不一樣的享受。q70又是英菲尼迪的旗艦轎車，搭載一臺2.5v6自吸發動機配7速手自一體變速箱，淡定從容，底氣十足。運動化的定位，後驅加肌肉感爆棚的車身造型也是一個極好的選擇。

雷克薩斯ls350

雷克薩斯ls350是一款真正有實力和寶馬7，賓士s,奧迪a8相抗衡的d級旗艦，它最大的特色在於那臺3.5自吸v6的發動機，是一款真正的大排量車型，它所配的變速箱也是目前檔位數最多的10at，雷車品質無可挑剔。

豐田霸道3500

霸道的品質絕對一流，是長途穿越的最佳選擇之一，全新的霸道全系更換了3.5lv6發動機，動力更強，對於它的尺寸來說，3.5的排量剛剛好，渾厚自然，配一臺6速手自一體變速箱，平順線性，在越野過程中能帶給你更強的信心。

保時捷911GT3

保時捷911的大名如雷貫耳，造型經典，車身緊繃，激情四射，這款車採用了一臺4.0lv6發動機，配一臺7速雙離合變速箱，百公里加速成績可達3.2秒，暴躁的加速，動聽的聲浪，是入門級超跑的不二之選。

三菱Pajerov93

曾經的一代越野車之王Pajero幾經沉浮再度重出江湖，超高的穩定性，極佳的越野能力，一套超選四驅讓其他對手望塵莫及，v93搭載一臺3.0自吸v6發動機配5速手自一體變速箱，同樣順暢。

V6自吸基本絕版了 能滿足國六的應該只有大切的3.0和3.6以及雷克薩斯RX350 LS系列油電混合等

紅旗H7是一款對標奧迪A6L的中大型商務轎車，有著非常穩重大氣的外觀，很符合自身的定位。但是這樣的設計也有不利的一面，就是會對個人使用者缺乏吸引力，尤其是現在消費者還越來越年輕化。當然，紅旗H7也保留了不少具有傳承意義的經典設計，比如說旗標、直瀑式進氣格柵、中網上沿的天安門城樓的輪廓線、毛主席親筆的"紅旗"字樣等等，所以這臺車對於有紅旗情懷的人來說，還是非常具有誘惑力的。