其實，題主的這個問題，可以歸結為，兩款車型價格差不多，是選自主品牌的車型，還是選合資車型。而且可能還會比較看重品質感，如果是僅僅只考慮買一輛價效比高的代步工具，那估計會毫不猶豫地選擇長安CS75 PLUS，畢竟與現代的這款車型相比，前者又大、配置又豐富。那麼這兩款車應該從怎麼選，我打算從兩個方面來回答，一個是賬面上也就是配置資料；另外一個是使用者的使用口碑及投訴率，這一點能在一定程度上反映出車子的可靠性。

1. 以兩款車型的主銷車型為例（長安CS75 PLUS 1.5T 自動尊貴型-指導價13.19萬；現代ix35 2.0L自動兩驅智勇 暢享版-指導價 13.99萬）。

從車身大小及配置豐富度來看，長安CS 75plus完勝現代ix35.前者的車身比後者長200mm，軸距長出90mm。所以從第一印象來看，長安的這款車型肯定比現代的車更大氣。

從配置上來看，依然是長安CS75 PLUS更給力一些，例如現代ix35 上疲勞駕駛提示、主動剎車等配置需要選裝，但長安CS 75 plus是本身就搭載的。

前面說了這麼多長安CS75 plus的好，下面該現代ix35扳回一局了。從目前的終端優惠來看，長安CS75 plus由於才上市不久，市場終端優惠大概在5000元左右，現代ix 35 的優惠可以達到20000元。可以看出，長安CS75 PLUS 1.5T 自動尊貴型配置更豐富，但花的錢也會更多。

再說第二個問題，那麼車主對這兩款車的使用體驗會怎樣，或者說兩款車的投訴率怎樣。鑑於長安CS75 plus是最近上市，還沒有使用者3-5年的使用口碑，它的三大件口碑不妨參照長安cs 75的口碑，這兩款車在本質上沒有太大的區別。

使用者對長安CS 75投訴率最高的是行駛問題、其次是動力系統。具體來說，剎車有噪音、油耗量過大、風噪聲大等。而車主對現代ix35的吐槽則更集中在動力系統上——發動機電瓶故障、油耗大等。

無論是哪款車都有或多或少的毛病，如果幸運，這些問題買車的人也不一定能碰到，畢竟車子從廠裡出來後，不同人的駕駛習慣也會讓車子表現不同。但肯定不會錯的是，購車前還是應該做下對比試駕。

長安CS75p 定位A＋級SUV,藍鯨發動機加愛信變速箱，配置高，科技感十足，一點不輸30萬的合資車的配置。長安作為中國產品牌，銷量一直穩居前三，主要三大件穩定，深受國民喜愛。主推長安139900這款，優惠6000左右。

其次推薦吉利博越PRO 136800 優惠18000，銷量在SUV裡邊遙遙領先，皮實耐操，維修便宜，口碑好。吉利汽車，民族汽車。吉利汽車說自己第二，中國產車沒人敢說自己第一。另外，可以考慮一下榮威rx5 哈弗h6 這些車都是穩定性好，這麼多年賣出來的車子，但是這些車子油耗偏高，沒有其他缺點。

現代汽車和起亞汽車這兩年在國內走下坡路，只賣外觀，不在發動機 底盤 穩定系統上下功夫，只在外觀上下功夫，越來越動車的華人是不會買賬的。 所以，IX35還是算了吧。

長安CS75plus可以說是我們自主品牌汽車中非常火熱的一臺車子，在目前這臺車在擁有著非常高的銷量和熱度。同級別的韓系車Ix35定價已經接近我們自主品牌了，終端也有一定的優惠，售價與我們的主品牌的SUV差距不大。長安的CS75和現在的Ix35這兩臺車的售價可以說是沒有多大差別，很多朋友糾結這兩款車的如何選擇。

首先來說一下長安CS75plus的優點，這臺車的外觀非常的動感個性，可以稱得上是目前自主品牌SUV裡最有辨識度的車子了。這臺車子配置相當豐富，價效比特別的高，內飾也非常的有質感。

這臺車的變速箱採用的是愛信的變速箱，1.5升渦輪增壓發動機配備的是6速手動一體變速箱，2.0渦輪增壓發動機配備的是愛信的8速一體變速箱。發動機是長安自主研發的發動機，被稱作南京發動機可以兼顧動力和燃油經濟性。

從產品本身來看，長安CS75plus還是可圈可點的。發動機技術比較先進，變速箱也是大品牌，內飾前衛精緻，配置豐富，它的價效比是非常高的。個人覺得長安CS75plus是我們自主品牌汽車中比較值得推薦的SUV，很多的車型都採用了雙離合變速箱而長安這方面並沒有縮水。

再來說一下現在的Ix35。現代汽車近年來國內銷量真的是越來越差了，但是它的產品也是不錯的，在技術方面韓系車還是深厚儲備的。現在的Ix35搭載的是1.4升渦輪增壓發動機2.0升自然吸氣發動機。變速箱分別是乾式雙離合變速箱和6AT變速箱。

從變速箱上來看Ix35與長安CS75plus相比沒有什麼優勢。從發動機的動力上來看，現代汽車也沒有那麼出色。現在現代汽車大打價格戰，它的配置越來越差了，用料方面也很不厚道了。

這兩臺車子相比的話，年輕消費者個人覺得選擇長安CS75plus更好一些，這臺車子無論是配置三大件兒，還是外觀內飾造型都是可圈可點的。

現在Ix35這臺車子的整體質量也是不錯的，也有價效比可言，但是與長安CS75plus相比就有一點差距了，如果對配置要求不高，特別追求耐久性，打算從長遠用車考慮，可以選擇Ix35，韓系車雖然銷量差了，但是技術方面還是可圈可點的。

推薦長安CS75PLUS。

這兩款車型各有各自的優勢，長安汽車經過與福特的合作，是吸收了不少福特的經驗和技術，特別是在底盤和NVH控制這兩方面，屬於中國產車裡面的較高水平。

集團旗下的青山變速器就是比較典型的代表，不要問我為什麼，因為我從事變速器領域的工作，對比過不少青山的變速器，他們吸收和領悟水平還是可以的。所以在製造水平和質量控制方面，與合資車是有的一比的。

那麼我們再來對比一下這兩款車的優劣吧，我們一一道來。

首先我們就拿相同價位，都是自動檔的車型來比較：長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動豪華型是指導價是12.49萬，北京現代ix35 2019款 2.0L 自動兩驅智勇·暢質版 國V的指導價是12.99萬。

CS75是2019年9月上市，1.5T發動機，排放標準是國六；而is35則是2.0自然吸氣發動機，2018年12月上市，屬於國五的標準。在全面實行國六排放的環境下，is35就顯得有點不合時宜了。

車身尺寸方面，CS75是佔有絕對優勢的。CS75的長寬高為4690*1865*1710mm，軸距2710mm，按照軸距來說，準備屬於中型車了；再來看看is35的長寬高為4435*1850*1680mm，軸距2640mm，長度方向就短了255mm，軸距也短了70mm。

安全配置方面，CS75多了前後排的側氣簾和頭部氣簾，胎壓監測，疲勞駕駛提醒，定速巡航，這雖然是求得心理安慰，但是相同的價格，我為什麼不選擇配置更豐富的呢？還有更吸引的，就是可開啟的全景天窗和12.3英寸的多媒體娛樂系統。車燈方面，CS75是LED燈源，而is35則是鹵素。最後一個則是後排的空調出風口，這個也太重要了，有老人小孩，坐在後排，炎炎夏日，涼爽的空調能夠即刻送達後排。

最後再來看看外觀，長安的車型外觀設計是越來越漂亮和霸氣，美的境界也在不斷提升。雖然有些人認為和雷克薩斯有些相似，但又是有所區別的。

儘管很多華人還是比較看輕中國產車，但是不可否認的是，中國產車的產品質量是在不斷提升和進步的，經過幾年的大浪淘沙，沒有質量的車企也差不多被淘汰了。所以能夠存活下來還在發展的，必定是具有強大核心技術能力的企業。

而is35雖然是合資車，但是北京現代的質量，也就那樣了吧。

綜合下來，買車終究推薦價效比最高的，我屬於理性消費的性格，希望採納。

先比車，最後再說價格

CS75 PLUS

75PLUS是CS75的大改款，外觀設計變化很大，去年剛上市的時候在市場上引起了很大的衝擊，甚至出現了產能跟不上的情況。

從真實車主的評價情況看，外觀空間認可度最高，動力，配置，操控，安全也都得分很高，最大的問題是油耗偏高。

油耗問題主要是2.0T版本，百公里油耗11升多，確實是偏高，

1.5T版本的油耗表現就好多了，百公里9.3升左右，和國內其他主流SUV的油耗水平差不多。

從車主認可度來看，都比較高，這主要還在新車階段，大家體驗都不錯，未來還需要一定時間的考驗。

iX35

iX35的外觀設計雖然也不錯，但是和上面的CS75PLUS相比，感覺上有代差，韓系車早先是以外觀打天下的，但是最近這兩年在外觀設計方面的進步幅度顯然比不上自主品牌了。

再看車主評分，ix35的車主認可度比較悽慘，比75PLUS差了很多，只有外觀空間在4分以上，其他各方面都是4分以下，綜合的車主推薦和復購意向也很低。

油耗方面，ix35有兩個動力組合，一個是1.4T這個百公里8升左右，

一個是2.0版本，這個百公里9升左右，比75PLUS的1.5T稍微好一點，但是動力表現就不如1.5T了。

最後看價格

其實比到這裡，相信如果只是在這兩款車做選擇的話，很多朋友心裡已經有數了，最後咱們再說一下75PLUS最近確實賣得比較火，現代呢則是小二過年一年不如一年，從優惠力度上看也許iX35能拿到比較好的價格，那您就得根據價格差異來自己做心理平衡了。

如果是差不多的價位，那基本就不需要猶豫了，果斷75PLUS。

為什麼寧可選中國產的長安cs75PLUS也不願意買現代ix35的原因，下面給你說3個重點，一定要看

很多中國產品牌和之前也是不可同日而語了，它們在有了一定的價效比，成本更高的實際用料，還有著可以過得去的三大件技術。而這些方面也在不斷地為它們加成，最終讓一些車主入手，成功實現了在銷量上居於高位，像是現在就有一些人就會選中國產而不去購進某些相近價位的合資車，寧可選中國產長安CS75PLUS也不買現代ix35的3個原因，各個都很重要。

長安CS75PLUS會是這個品牌明顯的進步，不論是從技術上來看，還是影響力上說，都是如此，而在有著這樣的表現下，它成為了車主樂於購買的那輛車，所以一路將這輛車推到了SUV的榜單前列，成為了眾望所歸的那款車。在這種情況下，一些和它處在同樣價位當中的合資所面對的狀態就不算友好了，譬如說現代ix35，雖說是現代的指望，但是它在上萬的銷量中卻沒坐了更長時間，就被很多消費者放棄了，那麼究竟是為什麼會出現現在的狀況呢？

第一就是它們呈現給大家的外在狀態就展現出了一定的差異，這是中國產在一開始就明顯有別於合資車的一大方面。而這種狀態在CS75PLUS身上只會展現的更顯著，畢竟這輛車的價格已經明視訊記憶體在有了調高的情況，所以在這方面，它顯然會下更高的本錢。但是相對之下，ix35較低的定價就會將這種差距拉大了，自己身上不算過高的要價，會讓它在這方面有所節省，外在的表現不算太好，所以成為了不少人不買它的外在原因。第二是一部分的功能上表現的不同，這方面的狀態大致和外在的用料相近，不同的就是這方面的表現會是相對隱蔽的狀態，會在大家的行車過程中或者是使用的情況下才能夠看出一定的差別來。而就這兩輛車在這方面的表現來看，還是會讓前者領先一些，在各方面的配備上會更齊全，能夠帶來更為舒適和不錯的使用狀態，所以這輛車才能夠成為很多人願意購進的一輛車。第三就不得不說這兩輛車在實際動力上存在有的一定差距了，作為一輛日常用車，雖說多數人的確不會在這方面提出過於嚴苛的要求，但是如果有高動力放在手頭的話，很多人還是願意選擇高動力的，能夠更好的應對多數場景。而後者所搭載的兩個發動機表現並不算強勢，甚至於它們之間相差不算多，所以最終也就不少看資料說話，或者是根據實際行車表現看車的人群選擇前者了。

所以這三方面是建議你買中國產長安CS35PLUS的重要原因，這三個重要因素也是現在大部分人對於這款車的認可和購買的主要原因。

對於其他朋友，我不知道對比韓系的現代ix35，你是更偏向還是會做出其他選擇。

很多中國產品牌和之前也是不可同日而語了，它們在有了一定的價效比，成本更高的實際用料，還有著可以過得去的三大件技術。而這些方面也在不斷地為它們加成，最終讓一些車主入手，成功實現了在銷量上居於高位，像是現在就有一些人就會選中國產而不去購進某些相近價位的合資車，寧可選中國產長安CS75PLUS也不買現代ix35的3個原因，各個都很重要。

長安CS75PLUS會是這個品牌明顯的進步，不論是從技術上來看，還是影響力上說，都是如此，而在有著這樣的表現下，它成為了車主樂於購買的那輛車，所以一路將這輛車推到了SUV的榜單前列，成為了眾望所歸的那款車。在這種情況下，一些和它處在同樣價位當中的合資所面對的狀態就不算友好了，譬如說現代ix35，雖說是現代的指望，但是它在上萬的銷量中卻沒坐了更長時間，就被很多消費者放棄了，那麼究竟是為什麼會出現現在的狀況呢？

第一就是它們呈現給大家的外在狀態就展現出了一定的差異，這是中國產在一開始就明顯有別於合資車的一大方面。而這種狀態在CS75PLUS身上只會展現的更顯著，畢竟這輛車的價格已經明視訊記憶體在有了調高的情況，所以在這方面，它顯然會下更高的本錢。但是相對之下，ix35較低的定價就會將這種差距拉大了，自己身上不算過高的要價，會讓它在這方面有所節省，外在的表現不算太好，所以成為了不少人不買它的外在原因。

第二的話會是一部分的功能上表現的不同，這方面的狀態大致和外在的用料相近，不同的就是這方面的表現會是相對隱蔽的狀態，會在大家的行車過程中或者是使用的情況下才能夠看出一定的差別來。而就這兩輛車在這方面的表現來看，還是會讓前者領先一些，在各方面的配備上會更齊全，能夠帶來更為舒適和不錯的使用狀態，所以這輛車才能夠成為很多人願意購進的一輛車。

第三方面就不得不說這兩輛車在實際動力上存在有的一定差距了，作為一輛日常用車，雖說多數人的確不會在這方面提出過於嚴苛的要求，但是如果有高動力放在手頭的話，很多人還是願意選擇高動力的，能夠更好的應對多數場景。而後者所搭載的兩個發動機表現並不算強勢，甚至於它們之間相差不算多，所以最終也就不少看資料說話，或者是根據實際行車表現看車的人群選擇前者了。

先說答案：無腦選擇長安CS75 PLUS。

長安CS75 PLUS搭載長安最新的藍鯨發動機，動力分為1.5T和2.0T兩種，最大馬力為233Ps，峰值扭矩達到360N·m。這樣的資料哪怕與合資品牌的發動機相比，也是絲毫不遜色。

北京現代ix35所搭載發動機為2.0L自然吸氣和1.4T兩種，雖然可以應付家用，但真的想從中得到什麼駕駛樂趣，那還是有點想太多。

說到車身尺寸，長安CS75 PLUS的車身長這寬高為4670*1865*1700mm，軸距為2710mm；相對而言，現代ix35要明顯小一圈，長寬高資料為4435*1850*1680mm，軸距則是2640mm。

長安CS75 PLUS車內的空間相比北京ix35，優勢極為明顯。此外車內的配置，長安CS75 PLUS更為豐富，全系12.3英寸中控屏+7英寸液晶屏，整體極具科技感。反觀北京ix35，中控屏並非全系配備，並且最大尺寸不過9.6英寸。

所以長安CS75 PLUS和北京現代ix35相比，可能唯一的劣勢在於自主車型身份，對於一些非合資不買的消費者來說，才會選擇北京現代ix35吧。

二手車的話買IX35還是不錯的，省油可靠穩定，老款IX35外觀也不錯。

現款IX35簡直醜爆了，由於降價暗地裡簡配的地方很多，月銷量也低，因此不建議入手。

長安75P建議選購2.0T頂配，這才是這臺車的精髓所在，15萬價位最具價效比的車之一。

1.5T的75P比較肉，如果駕駛風格以平穩為主的話可以選購。

除了油耗經濟性上有些許優勢，現代IX35基本沒有能和長安硬剛的地方了。

在乘用車領域，轎車細分，中國產車中，也就逸動，EMGRAND EC7能進入前二十。而SUV中，中國產車和合資車，算是平分秋色。哈弗H6與長安CS75plus算是名副其實扛把子。而ix35儘管是現代汽車的當家SUV，銷量卻難以再現以前的輝煌。接下里，就詳細說說這兩款車。

一、車身尺寸

長安CS75plus和現代ix35，儘管都是定位緊湊型SUV。CS75plus的車身尺寸 4700/1865/1710，軸距2710；ix35的車身尺寸4435/1850/1715，軸距2640。很顯然，ix35和CS75plus不是一個體量的，ix35和CS55plus更接近，比CS55plus稍小。

二、動力

CS75plus搭載1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合，功率扭矩分別為131kw/265Nm，170kw/360Nm；Ix35搭載的是1.4T+7DCT和2.0NA+6AT兩種動力組合，功率扭矩分別為103kw/242Nm，118kw/193Nm。不論是動力性，還是變速器，CS75plus都是碾壓性的優勢。

三、外形和內飾方面

CS75plus外形靚麗，內飾極富科技感；ix35相對平淡得多。這方面見仁見智，不好評價。看個人喜好了。我更喜歡CS75plus的內飾。

四、配置方面

為了便於對比，官方指導價都在15萬出頭的兩款，CS75plus 2.0T自動旗艦15.49萬，現代ix35 1.4T智勇暢聯版 15.59萬。動力的差距，前面已經說了，不再累述。配置方面，只說差異點，CS75plus是360全景影像，全速自適應巡航，自動泊車入位，自動駐車，可開啟全景天窗，全液晶儀表，LED大燈，電動後備箱等；再看IX35，倒車影像，定速巡航，電動天窗，就沒其他的了。兩款車的配置的差異程度，不言而喻。

綜上，不論是從哪方面，都沒有理由選ix35，這是目前CS75plus賣得火爆的原因。有人可能說，ix35是合資車。在我看來，就算選合資車，也是從豐田，本田，日產，大眾，別克等這類日系，德系，美系中去選；選韓系，還不如踏踏實實選中國產車。你怎麼看？

首先說怎麼選，不考慮保值率選擇長安cs75plus，考慮保值率就現代ix35，現代ix35畢竟是合資車，就這個名號長安cs75plus就比不過。如果是我選擇，我會考慮長安cs75plus，什麼原因我可以說說。

長安cs75設計新穎，現代ix35保守過時

汽車顏值這個東西雖然因人而異，但是現代ix35和長安cs75plus差距還是很明顯的，現代ix35依舊是老派的設計，中規中矩，經不起波瀾，也不夠耐人尋味

長安cs75plus可以明擺的說就是顏值起家，翻盤也是靠顏值，號稱中國產“雷克薩斯”，設計師估計能得到不少分紅，可謂是一戰成名。他的外觀對他的銷量成就來說，功不可沒。

內飾設計:科技感和中庸的PK，誰才是真正的“現代車”

長安cs75plus的內飾用料非常厚道，採用大面積的搪塑工藝和軟性材料，觸感不錯，彰顯大氣檔次。內飾的設計是以運動特徵為主，科技感也是非常明顯，符合當代潮流車的特性。

現代ix35就不一樣，內飾一貫的老套設計，中控普通的足夠俗氣，感覺就是山寨設計師的手筆。用通俗好聽的話說，就是簡約簡單。車內硬塑膠比較多，能省則省。

當然大家肯定會說到三大件，這個確實中國產車還是要稍微落後，但是沒有那麼誇張，畢竟長安cs75plus的變速箱是愛信的，不是自主研發的。穩定性指定是韓系車要好點，但是現在的車開個10萬公里都是小事情。

不過ix35還有一點最主要的原因就是，車內的味道，這點是韓系車都有的問題，就是進入到車內感覺味道很重，我朋友的TUCSON都差不多3年了，還是那個味道。我個人是非常的不喜歡，如果你家有人坐不了車容易暈車千萬別買。

家用cs75plus舒適性和實用性比現代ix35確實要好不少，至少大家坐起來都比較舒服，雖然1.5t動力沒那麼激進，但是家庭使用追求不大也夠得了。現代ix35也只不過是1.4T和2.0L的排量，動力和1.5T的cs75plus相差不大，何況他還有一個2.0T呢。

韓系車我個人是不太感冒的，價效比我都更願意買美系車，雖然特朗普和拜登都不是什麼好貨。

我下面的回答百分之百是最優質回答，走過路過錯過是你的損失。

二輛車價格差不多。但優點都是那麼突出，cS75動力空間優，iX35品質一流。

如何選？對別人最合適的，對你來說不一定是最合適。

假如是我，我會在一定品質上追求動力價效比，毫不猶豫選擇長安cs75。

但假如你是一個女性，對運動性空間沒有特別高要求，又厭惡跑修車廠。又或者你家在大草原，每去一次4S店都需要很多時間。那ix35對你可能是更合適。

因為從價效比上長安cS75勝出，但從質量穩定性上iX35更優。

在中國產車品控上，長安可能排在奇瑞寶駿之後。

在合資車品控上，除馬自達外，現代車目前還沒有品牌出其右，在美國去年新車故障率最低統計，前三位車都出自現代起亞。

導讀：不吹不黑，15萬預算，長安CS75Plus和現代ix35，你會推薦哪一款？

長安CS75Plus和現代ix35（以下簡稱35）這兩款車型在國內的知名度都很高，可能有很多的讀者會說長安CS75Plus是剛剛上市的新車型，有些消費者肯定是不知道的，但是我相信很多的人對於長安CS75這款車型一定會非常的熟悉，而對於長安CS75plus這款車型，如果你看到了這款車型的實車，一定會對他過目不忘，在我看來這款車型真的是長安目前為止設計最漂亮的一款車型，整車的原創度非常高，而且前臉非常的大氣辨識度特別高，那麼這兩款車型如果是都在15萬元左右，應該怎麼選擇呢？

一般來說我們在買車的時候基本上會從三個方面對一輛車型進行評估，分別是外觀，內飾配置和空間以及動力，下面我們就從這三個方面對這兩款車型做一次簡單的對比。

外觀方面

兩款車型放在一起，我個人對於全新長安CS75plus這款車型的外觀還是非常滿意的，這款車型的外觀設計共有兩個版本，如果是運動版的車型，整車還使用了紅色的運動元素進行點綴，相反的是，現在35這款車型看起來就比較一般了，但是這款車型同樣有著很高的辨識度，改款之後的車間以11.99萬元的入門級價格吸引到了很多年輕消費者，而且前進氣格柵的面積也非常大，只不過低配車型並沒有配備多個裝飾，所以說這款車型如果想要買到鍍鉻裝飾，還有車頂行李架以及內飾的皮座椅，這些配置就需要花到15萬元了。

內飾設計以及空間

全新長安CS75plus的整車內飾設計，還是非常新鮮運動的，可以說有很多的亮點，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，這一點在配置上是絕對優於同級別或者是同價格的合資車型的，而現代35這款車型即使是一臺中配的車型，整車中控還是使用了很多的硬質塑膠件，更為重要的是兩款車型的中央彩色螢幕，功能方面完全不同，長安CS75plus這款車型可以支援網路服務，而現在35這款車型其實我覺得用得最多的要麼是手機投影要麼就是藍芽電話，除此之外，兩款車型在第2排空間上面也是有著明顯的差距，長安CS75plus有優勢。

動力方面

我們先來說全新的長安CS75plus，所搭載的是全新的長安藍鯨動力發動機1.5T發動機的最大功率為178馬力，2.0T發動機的最大功率為233馬力，現代ix35所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率為160馬力，1.4T發動機的最大功率為140馬力，單從發動機的動力引數上來看，長安CS75plus這款車型有著非常明顯的優勢，當然不僅是長安CS75Plus這款車型在動力方面的表現很好，其實我們自主品牌的其他車型在動力上一直都是比同級別的合資車型有優勢的。

作為當下兩款熱門車型，長安cs75和現代is35兩款車銷量和價效比都是很高的，在這兩款車型中長安品牌大家都非常熟悉，包括這款cs75的問世大家應該都有所瞭解，但是隨著個人眼光的不同，cs75在設計上有了很大的改動，同時現代is35也不落後，不僅提升了顏值還增加了配置，使得兩款車在選購的過程中猶豫不決，下面我們就來針對兩款車來做一下對比！

首先我們先從外觀說起

外觀代表的就是顏值，兩款車均有各自的獨特之處，當然在各自設計方面有著不一樣的風格，長安cs75和現代is35同時擁有運動風格的他們，卻打造出了不一樣審美觀，從cs75的前臉來看有著我們熟悉的中網式設計，車身採用了犀利線條打造，同時尾部帶有極其時尚的動感尾燈，在外觀來看他比is35要大很多，他倆的最大的不同點就是前臉設計，is35採用了鍍鉻式進氣格柵，車身的線條打造的具有野性，同時尾部較為飽滿，當然顏值也是根據自己的喜好來決定，並不能區分兩款品牌所具備的優劣。

第二點 內飾

從cs75plus的做工來看相對比較不錯，從真皮座椅的縫合到內飾用料可以看的出cs75在做工方面的精緻，而且在科技感領域也得到了很大突破，全車內飾具備豪華的運動風格，在功能方面搭載安全配置、基本功能配置等等，同時操控性和舒適性均有不錯的表現。

而現代is35的內飾設計就沒有那麼嚴謹了，整車塑膠配備硬質，而且座椅的風格表現粗糙，在科技感表現上還算不錯，該有的基本配置和舒適度均表現良好，但是相比cs75plus來說還是差點。

長安CS75plus，所搭載的是全新的長安藍鯨動力發動機1.5T發動機的最大功率為178馬力，2.0T發動機的最大功率為233馬力，這兩款發動機表現都不錯可以根據自己的用途來選購。

這兩款車如果在去年還可以！不過今年都買奇瑞SUV啦！開不壞的奇瑞以前是不重視外在的東西，外觀內飾設計都一般今年開始奇瑞全面發力！不光奇瑞的三大件優勢外內飾設計用料和配置動力全面升級！推薦瑞虎8和星途TXL瑞虎適合男人開地盤比星途“硬”星途底盤比瑞虎8“軟”更適合女人開！

長安這一汽車品牌相信廣大車主再熟悉你不過了，但是最近長安可是搞了一個“大動靜”--長安 CS75PLUS,這款車分兩款:普通版和運動版，從中網就可以明顯區分，而我們今天要和大家分享的是一臺運動版車型:

長安CS75 PLUS

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首先，先看一下它的顏值，車頭部分映入眼簾的是它的蝶翼式中網,大膽融入運動元素，並搭配LED冰晶大燈。同時，車輛整體採用家族化“御嶽生命動感”設計，相比於同堂銷售的長安CS75來說，從外觀來看，更加年輕運動。而車頭的貫穿式日間行車燈和車尾的高位制動燈，更是點睛之筆，另外，雙邊共四出的排氣管佈局彷彿要告訴其他競爭者,自己是個“狠人”同時，這臺車長4700毫米，軸距2710毫米，就實際體驗來說，空間方面不用擔憂。。內飾方面,無論是內飾設計還是用料,都給人以高階感，尤其是新車採用了紅黑配色的設計，看起來機具檔次感。用部分，前方中控臺上方、主駕駛靠腿位置、副駕駛扶手位置等都是採用軟質的包裝，摸上去手感也不錯，在做工層面，絕對是自主品牌目前非常優秀的一個水準，包括整個案件手感的致性還有接縫的控制。

長安CS75 PLUS

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在做工或者是人機工學的方面，前排座椅的包裹性、承託性還有乘坐的舒適性都是非常不錯的，唯獨的一個小缺點，就是沒有座椅通風，因為包真性很好，難免會狠人。除此之外，因為造型設計的原因，導致A住有點擋視線，不過好在配備了360度全息影像。

坐在車內最聚焦的是兩塊大屏,無論是顯示的細膩程度還是功能的實用性都是很不錯的，包括此前長安重點宣傳的三指飛屏的功能,此車也是配備的，但是雖然是和騰訊合作的車機系統，螢幕的觸控流暢程度實際體驗並不是很好,還有一定的提升空間。除此之外，這臺車的車機系統還是沒有什麼可挑剔的。

長安CS75 PLUS

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動態方面，1.5T+6T/2.OT+8AT的動力系統，從資料上來看還是非常亮眼的，並且這兩款發動機都獲得了“中國芯”十佳發動機殊榮,尤其是2.0T+8AT,不管是低速還是高速的再加速能力都是值得肯定的，“推背感”十足。來自愛信的8AT自動變速箱可以提供很棒的換擋平順性，如果從響應度上來說，它和很多雙離合變速箱還是有一定差距的， 但是作為一臺家用車來說的話，是可以滿足日常生活的。而整車的底盤調教也是偏向舒適性，同時轉向也提供三種轉向力度。整體來看,這輛車不管是動力、轉向還是底盤，都是非常棒的一一個狀態，要說美中不足的就是在高速或者是高轉速的時候發動機的噪音還是有種顆粒感的,另外一點，就是由於配備了鄧祿普的輪胎,胎噪也會相對明顯。

再加上這臺車的12.79萬元的起售價，價效比還是很高的。

買75，本人買的是14款2.0手豪，就自己不注意把天窗排水堵了一次其他沒什麼毛病，自己改裝過（加了法蘭盤），彎道超轎車輕鬆

再好的車都有人吐槽，長安的車吧中規中矩，該有的也都有，不圖用十幾二十年嘛，看在價格和實用性方面還是可以考慮，畢竟也是中國產的。

下面小編詳細的回答一下長安cs75plus和現代is35哪款更值得購買？

外觀設計，長安CS75 PLUS前臉的大型黑色網狀格柵，以及家族式的雙腰線，後尾的鳳凰火焰尾燈，多處擁有碳纖維紋理點綴；北京現代ix35前臉採用了大尺寸的六邊形進氣格柵，並且周圍使用鍍鉻飾條進行裝飾，比較有立體感，辨識度極高。

內飾方面，長安CS75 PLUS三聯屏設計給人眼前一亮，12.3英寸全高畫質視網膜大屏搭配組合左側觸控屏，實現三聯屏顯示操作科技感爆棚，新車的對稱式中控臺的設計，層次分明；現代ix35內飾佈局簡單明瞭，功能區域佈局清晰，用料上中規中矩，中控臺基本上採用硬質塑膠材質，看起來比較廉價，皮質材料包裹的三幅式多功能方向盤，經過縫線裝飾後具有一定的運動感。

智慧互聯方面，長安CS75 PLUS搭載了inCall 智慧車載互聯絡統，可實現語音控車、導航等功能，在同級車型中已經處於比較領先的地位，作為合資品牌的北京現代ix35相比長安CS75 PLUS相差很多，僅支援CarPlay、CarLife手機互聯，連最基礎的導航功能、語音控制、車聯網等也需要購買選裝包才可享受，幾乎無法滿足當代使用者對網際網路功能的需求。

舒適性和安全配置方面，長安CS75PLUS配備了全景天窗、液晶儀表盤，而現代ix35除了可選裝前排座椅加熱外，其餘配置全部未配備，可以說有點“簡陋”。安全方面，長安CS75PLUS搭載了安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航等配置，能夠有效提升出行安全係數，現代ix35則缺席了定速巡航。

總結：長安CS75 PLUS是中國品牌SUV不錯的選擇，綜合看比較均衡，沒有明顯的短板也沒有太突出的亮點。而北京現代ix35是合資品牌，但在配置和智慧網聯方面相比中國品牌確實存在明顯的短板，到底怎麼選，還在您自己！

本期為大家分享的是《15.8萬喜提長安CS75 PLUS，開了5840公里，車主：我只想說一句話》

大家好，我是長安CS75 PLUS的車主周先生，我提的是2.0T版本，裸車價13萬多，落地一共花了15.8萬。選車理由：當時的預算是15萬左右想入手一臺SUV車型，看了吉利博越和哈弗H6等，對比後還是比較喜歡長安CS75 PLUS，它的定位會比現款在售的長安CS75要略高一些。目前開了5840公里，一些提車和用車的心得體會給大家分享一下。

首先從外觀開始講起，初次見到這款車，它的外觀設計還是給了我比較強的衝擊感，像前兩部分採用類似紡錘樣式的中網，看上去非常的動感，根據不同的配置，長安CS75 PLUS共有兩種外觀樣式供大家選擇，它的中網部分由黑色蜂窩狀結構所填充，並且左側還有一個紅色的S標識。這輛車採用了全LED的光源。

來到車身側面，可以看到這款車側面的線條是比較平直的，這樣設計的一個好處在於可以讓它看起來比較魁梧，實際尺寸方面也是如此的。它的車長已經達到了4700毫米，同時軸距也達到了2710毫米，這在同級競品中算是一個比較大致的水平。再來看一下車輪，採用19英寸的輪圈樣式比較普通，不過這個尺寸足夠大氣。

去車尾看一下，車尾部分先是頂部的雙鰭高位剎車燈顧名思義它就是點亮後很有檔次感，後擾流板採用仿碳纖維飾的紋路，也算是給整車增加了一些運動感。後尾燈它的樣式真的是像極了某日系豪華品牌，底部它採用了雙邊共4出的排氣口，而且都是真的。

內飾設計，可以說延續了外觀上這種比較強的設計感和衝擊力的體現。一大亮點來自於中央的雙12.3英寸的大屏右邊這一塊每次顯示切換的效果都是比較炫酷的，內容顯示方面也比較的清晰直觀，可以說是科技感與實用性兼備。來看一下用料，這輛車的用料可以用豪華來形容，所有你能夠看到的這種紅色的部分都是由觸感比較細膩的皮質材料包裹和軟的塑膠，車廂氛圍很顯檔次。

接下來將這輛車開起來，看一下動態方面的表現。長安CS75 PLUS搭載2.0T渦輪增壓，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，匹配愛信的8AT變速箱。那麼這套動力組合先來說一下高速行駛的表現，得益於比較好的動力儲備，它在高速行駛時的再加速能力是能夠令人滿意的。除此之外，我們也試了一下低速行駛的工況，它的變速箱平順性包括油門的跟腳程度都還比較不錯，8AT變速箱提供了比較寬泛的齒比，像我行駛在高速公路上以每小時100公里的速度行駛，它的發動機的巡航轉速只有1600轉，這個可以帶來比較不錯的燃油經濟性，轉向手感提供了三種不同的設定，標準模式有一定的阻尼感，在高速行駛時能夠給駕駛員比較強的信心。

底盤方面，這輛車採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，在同級別的車型中算是一個標準配備。懸架的調校風格毫無疑問是偏向舒適的，它對於路面的大小振動的過濾都比較的充分，而且也能夠做到比較柔韌。聽一些比較內行的朋友說是老款RAV4的底盤。再來說一下剎車系統，這輛車剎車踏板的腳感觸動踩上去給人比較強的信心，而且這套舒適的底盤懸架對於車輛的側傾抑制也做得比較一般。

結語：總的來說，15.8萬喜提長安CS75 PLUS，開了5840公里，關於它的評價我只想說四個字：內外兼修！長安CS75 PLUS它的機械素質和駕駛感受，這方面的表現和它的外觀內飾一樣，給人耳目一新的感覺。總體來說是一款產品實力非常均衡的車，它在外觀和內飾部分的設計足夠前衛，同時能夠兼顧一定的實用性，在動態駕駛也展現出了中國品牌中比較完善的標定水準。最後更多問題和看法歡迎下方留言，謝謝