其實歷史上曾經發生過的“紅場飛機事件”是一件讓蘇聯十分尷尬的事情，這件事也可以看成是蘇聯的的防空系統的笑談。紅場飛機事件發生在1987年，而這架特殊的飛機其實是由一名年僅十九歲的少年駕駛的，他為什麼能製造出如此震驚世人的大事件呢？

首先製造了歷史上有名的“紅場飛機事件”的德國駕駛員不僅年紀輕輕，而且他並非專業飛行員，只是一個業餘愛好者。這架飛機是輕型單引擎運動飛機，根據後來調查發現，這架飛機在紅場降落之前已經飛行了很長的一段時間。之所以說這架飛機降落在紅場是對蘇聯的羞辱，是因為當時蘇聯對於自己的防空系統十分的自信，蘇聯將領空的防禦能力形容為鐵桶一般的防空系統。而這樣強大又高階的防空系統卻可以被一名十幾歲的男孩所攻破，豈不是讓蘇聯打臉。

正常來講這架飛機在降落之前就應該被擊落，根本就沒有機會降落在紅場。而且當時這架飛機所降落的地點還是在觀光地附近，當飛行員從飛機上走出來的時候，他看到周圍有很多遊客，人們都在悠閒自在的玩樂，而這名飛行員也感覺自己好像快要融入在其中。可是這架飛機就停在克林姆林宮的附近，所以這又是對蘇聯權力中心的羞辱。這位飛行員後來很快就被抓住，與此同時也有多位政府高官被免職，因為這個事件不僅讓蘇聯很沒有面子，也是在向全世界宣佈，蘇聯的防空系統有嚴重的漏洞。這將造成嚴重的後果，所以蘇聯對於涉及此事的人員進行了嚴厲的處罰，蘇聯政府的權利機構也因此發生了翻天覆地的變化，而這一切都是由一名十九歲的小男孩造成的。

後來這位飛行員被判入獄四年，因為他這樣的行為屬於非法入境，而且他所駕駛的飛機也擾亂了蘇聯的航空秩序。這位飛行員後來在蘇聯解體後就被放了出來，所以他並沒有因此付出太慘痛的代價。當然事件發生後，很多人都對蘇聯的防空系統產生了懷疑，為什麼一個業餘飛行員可以明目張膽的駕駛飛機落在紅場上呢？

其實當時並非蘇聯沒有發現這架飛機，而是之前因為攔截飛機而導致一架客機墜毀，而且當時發生了空難，領空的飛機比較多，就忽視了這架飛機，沒想到它居然晃晃悠悠落在紅場上，給蘇聯帶來這麼大的恥辱。

紅場是俄羅斯一個非常特殊的地區，它與著名的天安門廣場非常相似，不過要說起來，紅場承載的特殊意義，不比天安門廣場要差多少。從俄國開始，一直到蘇聯再到如今的俄羅斯，大部分的重大歷史事件，都是在紅場發生的。

它也見證了這個國家的興衰，當然，像二戰的時候，著名的紅場閱兵，也被認為是蘇聯反擊的訊號，這次的閱兵，順利讓蘇聯軍隊計程車氣提升起來，他們有了信心去對付德國軍隊，紅場這麼神聖的地方，也是莫斯科的核心地帶，在這裡，蘇聯當時也有著重兵防護。

然而蘇聯的核心地帶，在87年卻出現了一件奇怪的事情，當時蘇聯正好趕上邊防軍日，國內正好在舉行慶典，此時一架塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機，在莫斯科上空盤旋了幾次，隨後降落在紅場上。

奇怪的是，這架飛機還不是蘇聯國內的飛機，而是來自外國的飛機，駕駛它的人名叫魯斯特，他只是聯邦德國一位19歲的青年，他走下飛機之後，不少被驚呆的路人紛紛上來找他簽名留念，這件事讓莫斯科的平靜被徹底打破，而蘇聯的政壇也迎來了一場風暴。

當時正是戈爾巴喬夫政府改革的時候，紅場事件，讓蘇聯丟盡了顏面。魯斯特想要做這件事，並非是他受到什麼蠱惑，而是他心血來潮，這位老兄只是國內的一位飛行發燒友，特別喜歡飛行駕駛，他在當天起飛之後，一開始沒有打算要進入到蘇聯，當時的蘇聯，號稱是有著最為嚴密的防空系統。

他們是能與美國對抗的超級大國，蘇德之間的關係也不是非常好，魯斯特這麼做，肯定是冒著非常大的風險，他自己也表示，當初選擇飛向蘇聯，也覺得有一半的可能是自己回不來了。

可沒有想到，從他進入蘇聯領空開始，一切就變得非常順利，蘇聯有1300架攔截機，還有一萬多枚防空導彈，7000部雷達和感測器。然而魯斯特就這樣大搖大擺在蘇聯領空飛行了一千多公里，成功進入到了莫斯科上空，他一開始還打算直接降落到克里姆林宮，可他最終還是決定要放在紅場降落，這樣才能讓自己的壯舉被更多人看到。他也真是成功了，降落之後，他驚呆了所有人，當然，他隨後就被克格勃請去喝茶。

這件事對魯斯特倒是沒有太大的影響，他被關了14個月之後就被放出來了，這位老哥的大名，也永遠留在了蘇聯的歷史中。問題是，他這次進入蘇聯實在太順利了，蘇聯的防空手段居然沒有一點作用，曾有兩架攔截機跟著他，可隨後就放棄了追蹤，魯斯特自己也覺得有些不可思議，他也沒有收到蘇聯地面控制臺的呼叫，就這樣他在沒人管束的情況下，直接就飛入了莫斯科。

為何蘇聯會出現這麼大的失誤呢？

其實之前，蘇聯方面對於入侵的不明飛行物是管得比較嚴格的，飛進來就會被擊落，可之前有一架民航客機，直接被蘇軍擊落，這件事在國際社會上的影響非常惡劣，因此蘇聯軍方就不敢隨意擊落不明飛行物，除非是先確認對方的身份。這也給魯斯特提供了入侵的條件，他操控飛機的手段確實非常好，自己的心理素質也是不錯，一般的發燒友還真做不到他這個水平。

同樣，蘇聯當時以為他是自己派出的搜救飛機，因此沒有在意，而莫斯科的自動防空系統，正好在那個時候檢修，就這樣他順利進入紅場。這件事過後，蘇聯國防部各大高階將官被撤職，防空部司令部幾乎是被全部裁撤，這麼丟臉的事情，蘇聯也不敢大肆宣揚，因此沒有嚴格追究魯斯特的責任，這位老哥至今都是國際飛行界的傳奇。

"紅場飛機事件"發生於上世紀80年代末，當時正是冷戰時期。一位西德業餘駕駛員馬蒂亞斯·魯斯特駕駛，一架小型飛機在種種巧合下降落在蘇聯的心臟莫斯科紅場。這一件事情讓蘇聯高層顏面淨失，為此事被撤換的高官不下200餘人。

而事後克格勃對於馬蒂亞斯·魯斯特的調查發現，完全是魯斯特的個人行為沒有任何的陰謀。而魯斯特之所以這樣做只是要證明，如果他可以在紅場安全降落，那就表示東西方是可以進行交流的。魯斯特本人因此被判刑4年，但一年後因為西方國家的壓力以及一些交換原因，魯斯特被提前釋放了。

那麼魯斯特是如何突破蘇聯鐵桶一般的防空體系，最終在莫斯科紅場降落的那？

1987年5月28日馬蒂亞斯·魯斯特駕駛塞斯納C-172，從芬蘭赫爾辛基起飛，而飛行的目的地是德國。但魯斯特並沒有向德國飛去，因為魯斯特早已經計劃好了。準備在莫斯科紅場降落，為此魯斯特已經計劃了很久。飛機起飛後不久魯斯特故意降低高低偏離了航線，由於魯斯特駕駛的飛機突然在雷達上消失，芬蘭方面以為魯斯特的飛機在海上墜機，馬上組織人員進行施救但一無所獲。

這時的魯斯特已經駕駛C-172，進入愛沙尼亞空域。雖然魯斯特是進行低空飛行，但很快就被蘇聯防空雷達發現。防空導彈部隊鎖定了魯斯特駕駛的C-172但沒有進行攻擊。原因是幾年前蘇聯曾經降落過南韓的一架偏離航線的民航客機，導致200多人喪生，機上包括美國的一位眾議員導致蘇聯當時在外交上很被動。事後蘇聯國防部下發命令禁止，防空軍擊落非軍用飛機，動用導彈部隊必須得到防空軍總司令或者國防部長的許可。

當時魯斯特駕駛C-172的巡航時速僅為200公里上下，因此防空部隊判斷是一架民用飛機。但也向上級報告了這一情況，蘇聯空軍隨後就派遣了兩架蘇-15前來查證。蘇-15到達空域發現了，在500米高度飛行的C-172，由於雙方存在200公里的時速差，導致飛行員無法看飛機上的國旗和編號，只能圍繞C172轉圈；數分鐘後魯斯特在發現蘇-15靠近規律後，做了個俯衝降低高低消失在雷達中，蘇-15的飛行員則向地面報告目標為一架“輕型運動飛機”隨後便返航。

而不久後蘇聯防空部隊在雷達中又發現了一架飛機，並把這架飛機當成魯斯特駕駛的C172。實際上魯斯特已經向東南飛去，到達了因普斯科夫上空，此時某航空團的幾十架飛機正在進行教練飛行，所以當他再次出現在雷達上時，並沒有引起任何人的注意，他繼續向莫斯科方向飛行，當到達托爾若克時，這裡正好在前一天有一架米格-25和圖-22M相撞，此時天空有很多直升機在搜尋，魯斯特的飛機飛行速度和這些蘇聯飛機完全一樣，出現在雷達上完全沒有違和感。

魯斯特則繼續低空飛行已經接近莫斯科地區，按理說莫斯科作為蘇聯的心臟地區。防空力量只會更嚴密，但是在魯斯特駕駛C172進入莫斯科空域時，蘇聯的一位大人物要求關閉雷達監控。就在這間隙裡，魯斯特駕駛的塞斯納降落在紅場裡。

1987年正值冷戰末期，此時的美蘇關係雖然比以前緩和許多，但雙方的敵視情緒仍然比較濃烈。

為了防範北約對蘇聯本土的威脅，蘇聯在其西部邊界建立了一套強大的防空網路，對此蘇聯軍方一直引以為榮。

但是就在1987年5月28日19點30分，一名只有19歲的西德漢堡航空俱樂部的餘飛行愛好者馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛一架租來的塞斯納C-172飛機經輕鬆穿越了蘇聯西部防控網，然後大搖大擺的降落到了莫斯科紅場，史稱“紅場事件”。

（莫斯科紅場，前蘇聯和俄羅斯的政治中心）

本事件的男主角叫馬蒂亞斯·魯斯特，西德人，家住漢堡港附近的維什爾。

不過由於飛越凱旋門的壯舉早已被他人捷足先登，於是馬蒂亞斯·魯斯特便謀劃飛越蘇聯莫斯科紅場。

1987年5月，魯斯特制定了飛行路線，並對一架塞斯納C-172飛機進行了改造，增加了飛機的航程。

到5月28日，魯斯特在赫爾辛基附近的馬裡阿密機場起飛，在起飛22分鐘後，魯斯特突然改變了航向，向蘇聯國境飛去。

為了避免被蘇聯雷達發現，魯斯特閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊裝置。

但是魯斯特還是被蘇聯位於愛沙尼亞的雷達網路發現，此時蘇軍三個導彈師隨即處於一級戰備狀態，隨時可以將魯斯特的飛機擊落。

不過由於在此之前蘇軍曾擊落過民航客機，尤其是在1983年擊落了一家南韓民航客機，導致機上269 名乘客死亡，造成了極為惡劣的國際影響。

為此蘇聯軍方向邊防部隊下達命令，只要不是軍用飛機，在無法確認物件機身份的情況下，禁止開火，於是魯斯特幸運的躲過了蘇聯的地空導彈。

隨後蘇軍又派出了兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截，這一次魯斯特透過技術動作短暫的在蘇軍地面雷達和飛機雷達上消失，讓蘇軍誤以為他已經返航。

緊接著魯斯特繼續向東南方飛行，在下午3點左右抵達蘇聯境內的普斯科夫市上空。

當時普斯科夫市郊正在進行某航空團的教練飛行，空中有數十架飛機盤桓，因此魯斯特的飛機沒有引起任何人的注意。

在飛越普斯科夫市之後，魯斯特繼續飛行了200 公里，有相繼飛越了兩座城市，而巧合的是，魯斯特所途徑的地區在前一天正好發生了飛機相撞事故，有許多直升機在空中進行人員搜尋，因此他又混在機群裡躲過了。

而當魯斯特飛近莫斯科時，蘇聯高層突然下令進行防空網路監察，部分防空系統被關閉了20分鐘，魯斯特藉此良機飛進了莫斯科，並降落在了莫斯科紅場上。

魯斯特降落之後，周圍的民眾都以為這是一場表演，許多人還上前和他的飛機合影，但是當人們得知魯斯特是從芬蘭首都赫爾辛基飛過來時，整個人群都懵了，直到時間過了20分鐘，後知後覺計程車兵才將魯斯特帶離紅場。

（魯斯特降落在紅場上）

魯斯特的行為震驚了蘇聯和整個世界，他很快便遭到蘇聯當局的逮捕並在次年進行了審判，蘇聯最高法院最後以非法進入蘇聯國境、違反國際飛行規則和惡性流氓罪判處魯斯特四年有期徒刑。

不過魯斯特僅僅在牢裡待了半年就被釋放回國了。

（在法庭上的魯斯特）

“紅場事件”之後，蘇聯最高領導人戈爾巴喬夫指責軍方處置不力，並隨即罷免了一大批軍方高層。

不過雖說軍方在該事件中有著重大責任，但戈爾巴喬夫的處理態度也太過嚴厲，明顯是在刻意打壓軍方，藉此進一步鞏固了自己的地位，為日後的改革掃清了道路。

1987年5月28日，是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。此時，在芬蘭赫爾辛基附近的馬裡阿密機場，19歲的魯斯特駕駛賽斯納172小型飛機上天。這是一架160匹馬力，單引擎單翼的賽斯納*172號飛機，時速222公里，有補充油箱。20分鐘後，魯斯特與芬蘭地面排程室聯絡，說飛機一切正常，隨後就關閉了除無線電羅盤以外的所有通訊裝置。

起飛前，他聲稱飛行目的地是瑞典的斯德哥爾摩，實際上並未按原定路線飛行。在飛越芬蘭灣時，他把飛機高度降到200米，然後180°轉彎，調轉機頭向東方飛去。芬蘭航空管制中心發現賽斯納飛機突然改變航向，雖立即用無線電警告，卻始終無迴音。不久，飛機消失於雷達螢幕。芬蘭方面認為魯斯特出事了，急忙派出一架搜救直升飛機和兩艘快艇尋找，一無所獲。5月28日14時，在愛沙尼亞科赫特拉亞爾韋市，蘇軍塔林防空系統的雷達捕捉到一個飛行目標。

此時，它在赫爾辛基，莫斯科的就線上飛行。 高度為600米。雷達站分別用芬蘭語、俄語和英語詢問是不是自己人，魯斯特置若罔聞，毫不理睬。蘇軍雖判定這是架擅人蘇聯領空的 飛機，卻因前車之海沿岸到斯摩稜斯克的蘇聯防空部隊，只鑑不敢貿然攔截。於是，在波羅飛機的航程，始終不敢向它開火。得像接力賽跑似的，交替跟蹤賽斯納C國土防空軍司令部，無任何指示。在雷達顯14時10分，訊息傳到莫斯科，於是三個導彈師進入一級戰備，地空導彈迅速指示賽斯納飛機的航向後，蘇軍防空兩架米格-23殲擊機從塔帕機場緊急升速鎖定。

因一直未接到開火的命令，蘇聯軍機不得不伴隨著飛行，魯斯特看到蘇聯戰機飛來，急忙向下俯衝低飛，從雷達螢幕上消失了。5分鐘後，該地區的雷達螢幕再次捕捉到一個飛行目標，與先前的賽斯納飛機相比，其飛行路線和高度都不同，但地面塔臺人員誤認為它不是原先那架流限電機”。新百標發出“我是自己人”的應答後，警報解除，兩架米格-23殲擊機返航。

賽斯納飛機繼續向東南方飛行，接近15時抵達普斯科夫市上空。此時，一個蘇軍航空團正在市郊進行教練飛行，空中有數十架飛機盤桓。因此，當魯斯特駕駛的飛機出現在雷達螢幕上時，未引起任何人注意。魯斯特繼續飛行了200公里，飛抵舊魯薩城區，又一次從雷達螢幕上消失。魯斯特繼續前行，到達托爾若克市，出現在雷達螢幕上。

在這裡，又有一次巧合，前一天，在托爾若克市郊40公里處發生一場空難，一架米格 -25殲擊機與一架圖-22戰略轟炸機相撞。因此，當天在該地區上空密佈執行搜尋任務的直升飛機。因賽斯納的飛行速度和高度與蘇方直升飛機完全吻合，塔臺人員把它識別為眾多救援飛機之一。當天，恰好有一架直升飛機在紅場進行航拍。因此，當紅場保衛處的值勤少校託卡列夫接到電話詢問時,就平靜地回答:“航拍。”

巡邏哨兵科索盧科夫向他報告有一架飛機在紅場上空飛行，他懶洋洋地回答:“你只要當心別讓母牛闖到紅場就行了，至於飛機，不用你操心!”18時30分，魯斯特飛抵莫斯科城郊，直接飛向克林姆林宮宮。幾次盤旋，差點兒撞上列寧墓，最後才平緩地降落到在紅場旁邊的莫斯科橋南端。此時，克林姆林宮大樓的大鐘時針指向19時10分。據費斯特的口供，他的行動完全是受好奇心驅使，並無任何政治和軍街品的:必未想過這個行動會引起多麼嚴重的後果。為了完成這個活動，魯斯特進行精心準備和周密策劃，租用 飛機，把飛機原有的經驗的飛行員請教如何低空飛行，經的化打機有個在用邊加裝油箱，以適應長途行的需要。

他還向那型有1987年5月13以便在飛越蘇聯國境時不被發現。威西部海域的塞德蘭群島和注印魯斯特駕機從西德馬裡阿密機場起飛，先向北飛越部法羅群島，降落在冰島的雷克雅未克，然後飛到挪威的卑爾根，最後抵達芬蘭的赫爾辛基休息兒天。5月28日，魯斯特謊稱間西經斯德哥爾摩返回赫爾辛基，然而飛機起飛幾分鐘後，就轉向東飛行，從芬蘭灣經科赫特拉亞爾維地區進人蘇聯領空。隨後，魯斯特以每小時約200公里且的時速， 在500米的高度上直奔蘇聯首都。經過約1000公里5個多小時飛行，成功地降落在莫斯科。

5月30日，得知魯斯特的驚險之舉和蘇軍防空軍的無所作為，蘇共總書記戈爾巴喬夫大為惱怒，認為蘇聯的防空系統尤其是低空防空存在巨大的漏洞，軍隊領導者難辭其咎。於是，國防部長索科洛夫元帥被撤職，雖事發時，索科洛夫正在柏林與華沙條約各國領導者開會，對此事毫不知情。在任命新國防部長時，戈爾巴喬夫跳過了一些軍隊領導者，其中有4個元帥。

1986年，戈爾巴喬夫到遠東視察，遠東軍區司令亞佐夫大將頭腦機敏，辦事幹練，支援自己的軍事改革思想，在腦中留下深刻的印象。於是，64歲的亞佐夫大將接替了75歲的索科洛夫。9月10日，蘇聯國土防空軍300多個軍官被解除職務，其中有總司令科爾杜諾夫大將。另有一些人不僅丟了官帽還鋃鐺入獄，在鐵窗裡苦熬歲月。

9月4日，蘇聯審理魯斯特一案。魯斯特承認自己侵犯蘇聯領空，違反國際飛行規則，卻不承認其行為是“流氓行為”。他說自己為尋求友誼而來，是“出於和平目的”，請求給予寬恕。法庭判處魯斯特4年徒刑，罪名為“非法入境”和“惡性流氓”，在莫斯科萊弗托夫監獄服刑。1988年8月3日，經過交涉，魯斯特提前獲釋，返回德國。賽斯納-172型飛機雖被蘇聯政府沒收，卻由此之故身價倍增。

1989年，漢堡航空俱樂部用高價把它賣給慕尼黑一家工廠，隨後這家工廠又用更高的價錢賣給了一個日本商人。魯斯特莫斯科之行，不僅有驚無險還因禍得福。《明星》畫刊9月號的封面人物，就是魯斯特的父母卡爾海因茲和莫妮卡。他倆拿著魯斯特的照片說，兒子飛到紅場是與蘇聯領袖戈爾巴喬夫對話。個英國攝影師偶然拍攝到魯斯特在莫斯科紅場的照片，美國國家廣播公司從他手中買下版權，廣泛印刷發行，獲利豐厚。

至於如何評價此事?有人說，魯斯特是奉北約之命試探蘇聯的防空體系;也有人說，是魯斯特的父親一個德國輕型飛機銷售商，希望藉此擴大銷售業務;更多的人堅持說，是克格勃秉承戈爾巴喬夫的旨意，故意對魯斯特一路開放綠燈，以便尋找藉口，剝奪軍方對國家政治外交事務的發言權。當時，戈爾巴喬夫面對咄咄逼人的美國總統里根，決定放棄全面對抗的外交路線， 擺脫軍備競賽的困擾，挽救蘇聯日益下滑的經濟形勢。

蘇聯號稱是世界上最嚴密的防空壁壘，卻被一個19歲的業餘飛行愛好者狠狠打臉，這是歷史上軍事領域裡最搞笑的一幕，也是造成蘇聯一次大動盪的歷史事件之一。

1987年5月28日，這對於蘇聯來說是一個好日子，因為這是蘇聯邊防軍日，是一個舉國歡慶的節日。在蘇聯這邊，紅場上人頭攢動，好不熱鬧；而在芬蘭的赫爾辛基，一個只有19歲的小夥子，決定開啟他驚險刺激的旅程。

這個小夥子名叫魯斯特，他是東德人。在5月28日這一天，他做出了一個大膽決定，把飛機開到蘇聯首都莫斯科的克里姆林宮去。至於他為什麼要這麼做，我們後面再說，我們先看看他是怎麼衝破蘇聯的防空壁壘的。

當天，魯斯特駕駛一輛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機從赫爾辛基的馬裡阿密機場起飛，在空中盤旋許久之後，開始往蘇聯境內飛行。按照事後魯斯特給出的說法，他原本只是計劃飛往東德，但是在飛行的過程中，魯斯特突然改變想法，決定飛去莫斯科。

為了躲避芬蘭的監控，魯斯特關閉了除無線電羅盤以外的所有通訊裝置，魯斯特駕駛的飛機很快就消失在了雷達裡。當魯斯特飛到愛沙尼亞境內的時候，防空系統還是捕捉到了一個很不起眼的目標，於是蘇聯軍隊的三個導彈系統很快就將魯斯特瞄準，只等上級一聲令下，就可以把魯斯特駕駛的飛機消滅。

但是，這個命令卻遲遲沒有下達，至於為什麼，還得從1983年發生的一件事情說起。

1983年，一架南韓民航的波音747飛機飛到了蘇聯控制的庫頁島上空，被蘇聯的防空導彈擊落，飛機上269名乘客全部機毀人亡。這一事件當時在國際上鬧得沸沸揚揚，很多國家對蘇聯發出譴責，甚至有十幾個國家開始禁止蘇聯飛機飛到自己國家上空。經過此次事件之後，蘇聯軍隊當時下達了一個內部命令，在沒有判定飛機是否有軍事目的的情況之下，不得向民航飛機開火。

魯斯特當然不知道蘇聯軍隊的這個內部命令，但是他似乎很清楚蘇聯人的心理，他知道在經歷過1983年那一次事件之後，蘇聯對不明飛機肯定很謹慎。當然，魯斯特的這一行為其實十分冒險。

蘇聯方面為了弄清楚不明飛行物究竟是什麼情況，所以派出了兩架米格-23截擊機對魯斯特進行攔截。就在追趕魯斯特的過程中，魯斯特突然駕駛飛機做了一個俯衝的動作，然後飛機很快就消失在了蘇聯飛行員的視線裡，並在從雷達裡消失。

幾分鐘之後，愛沙尼亞又在雷達上捕獲了一個不明飛行物的總蹤跡，不過聰明的魯斯特向地麵人員發出了一句“我是自己人”的迴應之後，蘇聯方面隨即解除了防空警報，魯斯特得以繼續向蘇聯飛行。

當魯斯特飛到距離聖彼得堡250公里處的普林科夫市上空時，正好遇到數十架蘇聯某航空教練團的飛機，所以魯斯特出現在雷達螢幕上的時候，沒有引起任何人注意。魯斯特繼續向東航行，當他來到另一個城市托爾若克的時候，幸運再次降臨到他身上。

托爾若克距離莫斯科不算太遠，所以是蘇聯雷達偵查的重點範圍之一。不過魯斯特在經過托爾若克市郊的時候，剛好遇到當地發生了一起空難，兩架戰鬥機相撞墜毀，所以有很多直升機在空中救援。而魯斯特的飛行高度恰好和直升機相近，所以地面人員誤以為魯斯特駕駛的飛機就是救援飛機之一，所以並沒有在意。

就這樣，魯斯特一直飛到了莫斯科。可是魯斯特怎麼能夠進入到莫斯科呢？事實上魯斯特的運氣實在太好了，因為當天蘇聯高層恰好下達了一個命令，關閉防空網所有的控制系統，進行為期20分鐘的維修。而就是在這20分鐘裡，魯斯特成功進入莫斯科，並且出現在了紅場上方。

魯斯特原本計劃降落在克里姆林宮，但是由於缺少降落的平臺，所以他決定把飛機降落在瓦西里大教堂前面。當時教堂前滿是人群，當魯斯特駕駛飛機越過人群頭頂的時候，很多人甚至並沒有認為是他是敵機，還對他揮手致意。

這一天，紅場因為在搞活動，所以有飛機在執行航拍任務。所以當有人打電話詢問紅場執勤少校怎麼回事的時候，這名軍官沒有及時確認就報告說，實在航拍呢，沒事。直到後來魯斯特完全降落下來，這才有執勤人員前去詢問，結果發現是一家境外人員駕駛的飛機。

紅場一下子就炸鍋了，儘管魯斯特很快就被控制，但是人們還是很好奇，魯斯特是怎麼飛到莫斯科的。要知道，以蘇聯當時的防空能力來說，幾乎是沒有人會相信這件事會發生。這件事很快就被報告給了戈爾巴喬夫，他很震怒，然後當場就把國防部長克索洛夫給免職了，而且還讓空軍總司令戈都諾夫退休，另外還牽連了300多名軍隊中高層。

後來有人分析說，這是戈爾巴喬夫在拿魯斯特事件做文章，以此來消滅自己的政敵。戈爾巴喬夫其實也知道，這只是一個偶然事件，軍隊雖然有錯，但是還不至於處罰得如此嚴重。而戈爾巴喬夫之所以這麼做，是為了給後面的改革掃清障礙。

那麼魯斯特究竟是一個怎樣的人，後來又怎麼樣呢？

魯斯特是東德人，父親是一名工程師，經常帶他去漢堡看飛行，所以他從小就對飛機十分痴迷。長大之後，魯斯特開始在航空俱樂部學習飛機駕駛，但是因為成績不佳而沒有取得職業資格證書。不過魯斯特後來透過練習，還是取得了私人飛機駕駛證，成為了漢堡航空俱樂部的成員，而那一年他只有17歲。

為了獲得商業飛行證書，魯斯特必須進行150小時以上的飛行，但是他當時只飛行了80多個小時，所以在跟俱樂部老闆商量之後，19歲的魯斯特決定來一次穿越北歐的遠端飛行，這也是為什麼他會出現在芬蘭的原因。因為成功地完成了飛行，所以年輕氣盛的魯斯特就產生了飛往蘇聯的大膽想法。

在被蘇聯逮捕之後，魯斯特被判處8個月的徒刑，不過在被關押14個月之後，魯斯特就被釋放回東德了。拒魯斯特的父母回憶說，他的兒子曾經跟他們說過，想做一件彪斌千秋的事情，只不過他們當時不知道魯斯特所說的具體是什麼。

魯斯特回到東德之後，成為了焦點人物。不過魯斯特的品行開始變得十分糟糕，他在醫院強吻一名護士，但是依然被護士拒絕示愛，最後魯斯特由愛生恨，將其刺傷，被判了兩年徒刑。

出獄之後，魯斯特又因為盜竊商場的毛衣而被罰款五千歐元。後來他迷戀上了賭博，還在拉斯維加斯贏了75萬美元，但是很快就被他敗光了。

不過在蘇聯結體之後，由於東德發生了很大改變，所以他得以進入一家食品進出口企業工作，一直到現在。不過現在已經很少有人記得他策劃的紅場事件了，他本人在回憶起這件事的時候，他曾經說：

我常常回想起我的那次奇遇，這個記憶既好也壞。說好是因為我達到了自己制定的目標，說壞是因為當我落入蘇聯軍方手中時我感到非常害怕。從情感方面來說，我當時獲得的一些感受是獨一無二的。我因此對世界有了更深刻的認識。對我來說，這就像是跨過了現實表面的界線。

我們現在回想其這件事，也許稱得上是世界歷史上最巧合的事情之一了。蘇聯的防空雖然被打了臉，但是戈爾巴喬夫卻從中看到了機會，而魯斯特起到了間接助攻的作用。

“紅場飛機事件”並沒有什麼神秘性。事件經過：1987年，聯邦德國的一名19歲的少年馬蒂斯·魯斯特駕駛一架輕型單引擎運動飛機，穿過當時被西方認為最最無懈可擊的蘇聯防空體系，最後將飛機成功降落在莫斯科紅場，引發了全球轟動。為此蘇聯國防部大失顏面，一批高階將領被迫下臺。

馬蒂斯為何能突破蘇聯的重重警戒？蘇聯導彈防禦系統真的只是擺設嗎？

二戰後，戰敗國德國被分為四個區域，分別由美、蘇、英、法四國佔領。1948年6月，美、英、法三國佔領區合併，1949年5月，三國合併後的佔領區成立了德意志聯邦共和國。同年10月7日，東部的蘇佔區成立了德意志民主共和國。德國從此正式分裂為兩個主權國家。

而馬蒂斯就是來自聯邦德國，屬於西方陣營。當時的西方國家和蘇聯的關係可謂是劍拔弩張，而蘇聯也一直以強大的軍事實力威脅著西歐各國。馬蒂斯能輕易駕駛飛機到達紅場，是蘇聯外強中乾的表現嗎？顯然不是！他能活著到莫斯科，完全託一群死過的南韓人保佑（後文中解釋）。

1985年5月28日，馬蒂斯駕駛一架塞斯納172 - RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機從赫爾辛基附近的馬裡阿密機場起飛，升空22分鐘後，馬蒂斯關閉了除無線電羅盤之外的一切通訊裝置，突然改變了航向，向蘇聯國境飛去。

下午2點29分，飛機剛進入蘇聯境內，就被蘇聯防空系統的雷達捕捉到了，與此同時，蘇軍三個導彈師進入一級戰備狀態隨時等待命令，這時只要蘇軍將領一個口令，馬蒂斯就會被當時蘇軍裝備的S-300V擊落。這款導彈射程超過150千米、射高在25到30千米之間，其威力可以輕易的撕碎馬蒂斯駕駛的小飛機。

但擊落的命令卻遲遲未下達，並不是馬蒂斯身份有多麼的特殊。原因則是：1983年，在庫頁島上空，一架南韓民航波音747客機被蘇軍當成間諜機擊落，造成機上269名乘客死亡。世界各地對此反應強烈，強烈譴責了蘇聯的不仁道做法。為此，亞歷山大的蘇聯軍方秘密下大了一個命令：在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機和體育運動飛機開火。這也就是馬蒂斯為什麼沒有被擊落的原因。

不過蘇軍還是派了兩架米格23前去升空攔截，馬蒂斯在蘇聯空軍到來之前，直接將飛機高度降低到雷達無法捕捉的高度，並改了航向。飛行了一段時間後，該地區的雷達又再次捕捉到馬蒂斯的蹤跡，不過航向和高度都不同，馬蒂斯也發出“我是自己人”的應答。塔臺信以為真並解除了警報。

下午3點，馬蒂斯駕駛著飛機，繼續像東南方向飛行，抵達了普斯科夫市上空。這裡同樣的有一支導彈防禦部隊，第一時間就鎖定了馬蒂斯。不過巧合的是附近駐紮的一支航空團的幾十架飛機正在進行教練飛行，雷達上多出了一個點並沒有引起蘇軍的注意。

馬蒂斯繼續前行，時不時將飛機降低到雷達偵測不到的高度。在托爾諾克市時，馬蒂斯再一次被雷達鎖定，幸運之神再一次降臨他的身上。頭一天，該地發生了一起米格-25與一架圖-22M戰略轟炸機相撞的事件，滿天都是負責搜尋任務的直升機，馬蒂斯再次渾水摸魚混了過去。

當馬蒂斯駕駛飛機飛臨莫斯科時，巧合的事情再次發生。蘇聯軍方高層的某位領導下達了暫時關閉防控網自動系統，進行一次時長20分鐘的停機檢修，而這個命令也是這位領導臨時起意想到的。馬蒂斯剛巧在這20分鐘內進入了莫斯科，並抵達了紅場上空。執勤的戰士發現這架飛機後，立刻向值班幹部彙報。而幹部卻將這架飛機誤認為今天來紅場負責航拍的另一家飛機。馬蒂斯在紅場上盤旋了三圈才成功降落在莫斯科橋南端。20分鐘後，被趕來的克格勃人員抓獲。

最後，馬蒂斯因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換，一大批高階將領還搞明白怎麼回事就莫名其妙的丟了官。

劇情反轉，魯斯特成功進去紅場，真的是因為種種巧合嗎？

1990年8月25日，中國空軍某部飛行員王寶玉，駕駛著一架殲6飛機叛逃蘇聯。同樣是以超低空飛行躲避過了雷達監測，最後停靠在蘇聯克涅維契軍用機場。停靠之後，蘇軍竟然還沒有發現，直到王寶玉主動打招呼，才引起了機場人員的注意。這次事件同樣的讓蘇聯當局撤換了一批高階將領。這起中國空軍最後叛逃事件被俄羅斯稱為“遠東紅場飛機事件”。

由此可見，在上世紀八十年代中後期，蘇聯空有強大的武器，可軍隊在人員管理方面卻非常混亂，沒有絲毫的備戰意識。從王寶玉叛逃事件就可以看出，所謂馬蒂斯的種種巧合也許只是蘇聯往自己身上貼金罷了。網上還有一種說法就是，“紅場飛機事件”是克格勃自導自演的，其就是為了讓戈爾巴喬夫掌控強大的蘇聯軍事集團。

再好的武器，沒有合格計程車兵也是白瞎。所謂的“戰鬥民族”也只是國內一些盲目崇拜俄羅斯的華人貼上的標籤罷了。

蘇聯莫斯科紅場，同中國北京天安門廣場一樣是飛行禁區，未經批准，不管什麼飛機都不得在上空飛行或在地面降落。1987年5月28日，一架外國飛機突然降臨紅場。為此，在前蘇聯國內和世界各國引起了一場軒然大波。

什麼是"紅場飛機事件"？

魯斯特在接受媒體採訪時曾說：“飛往莫斯科可以在兩個陣營之間建立一座橋樑。如果我能飛越‘鐵幕’而不遭受任何攔截，這就表明戈爾巴喬夫非常有誠意想和西方建立一種全新關係。如果像我這樣一個西方業餘飛行員都可安全飛往莫斯科，美國總統里根還有什麼理由指責那裡是‘邪惡帝國’的核心？”

令任何人也想不到，就在這一天，一架小型飛機突然出現在紅場上空，盤旋過後，大搖大擺的降落在莫斯科紅場之上。駕駛者是19歲的西德青年馬佳斯·魯斯特，當飛機停穩之後，他爬出機艙，熱情地與遊客合影。慌張的蘇聯衛隊、瘋狂跑來的蘇聯特工、熱情洋溢的遊客，滿臉笑容的西德青年，這一幕定格的畫面，讓人忍俊不已。

歷史上將這次事件稱之為“紅場飛機事件”，這個事件令蘇聯舉國震驚，迅速引發全世界的關注，一時間成為焦點新聞。事件過後，包括蘇聯國防部長在內的200多蘇軍軍官被解職。在如此嚴密的領空防禦計劃中，一個沒有多少駕駛經驗的西德青年竟可以衝破重重鐵幕進入莫斯科，而且還是降落在紅場之上。這個青年是怎麼做到的？蘇聯防空部隊當時又在幹什麼？他最終的結局又會如何？這一連串的問題讓人充滿好奇。

這件事情一發生各國瞬間大躁，紛紛責難蘇聯，甚至在接下來的幾個月裡各個國家禁止了任何飛機飛向蘇聯，無奈之下蘇聯的領導人只能低頭認錯，下旨令稱，如果沒有最高領導層的指令，不允許任何人攻擊飛行在蘇聯境內沒有攻擊意圖的飛機。德國的青年正是知道了這個指令，才會肆無忌憚地闖入了蘇聯的防空系統。後來德國青年憑藉著過人的飛行技巧進入了低空飛行，從對方的雷達系統中消失，在飛入蘇聯之後他本來想就這麼掉頭回去了，但不知為何，他突然產生了一個很大膽的想法，他打算進入世界自由飛行員的禁地，莫斯科，說做就做，他調轉機頭，直接飛往莫斯科。

魯斯特為什麼要在紅場降落？

駕機在紅場降落的是前西德漢堡航空俱樂部業餘飛行員魯斯特。

他駕駛一架賽斯納-172輕型飛機，從芬蘭赫爾辛基的馬米爾機場起飛，飛行申請的目的地是瑞典的斯德哥爾摩，但起飛幾分鐘後突然向東飛行，越過芬蘭灣，在科赫特拉亞爾韋地區進入前蘇聯領空。為了躲避蘇聯雷達，他從低空（高度500～600米）直飛莫斯科。19時30分，魯斯特的飛機到達莫斯科上空，隨後在空中繞了三圈，安全降落在紅場上。魯斯特走下飛機，興奮地向在場的人散發名片，並聲稱自己是從赫爾辛基飛來的。正當紅場上的人群莫名其妙地圍觀飛輒的時候，蘇聯警方封鎖了現場，並將魯斯特監禁起來。據魯斯特口供，他這一行動完全是受好奇心的驅使，並無任何政治和軍事目的。

年僅19歲的魯斯特，幻想著搞一項小小的冒險行動，他並沒有想著要出名，也沒有想過這一行動會引起多麼嚴重的後果。他想的只是如何好好地玩一玩。為此，他作了認真的準備。

首先，他租用了一架賽斯納-172飛機。這種飛機原有4個座位，他拆掉其中3個，並在裡邊加裝了油箱，以適應長途飛行的需要。他向一些有經驗的飛行員請教過如何實施低空長途飛行，他制定了飛越蘇聯國境而不致被發現的最佳方案。他準備了飛往莫斯科的地圖，並畫上飛往莫斯科的航線。經過這些周密的準備，他對這次飛行已經心中有數。

為了不致引起有關方面的注意，他於5月13日駕機從前西德的漢堡起飛，先向西北飛過設得蘭群島和法羅群島，抵達冰島的雷克雅未克，然後飛到挪威的卑爾根，最後到達芬蘭的赫爾辛基；在赫爾辛基休息了幾天，他謊稱要經斯德哥爾摩返回漢堡，便實施了這一早已計劃好的行動。

結束語

其實當時並非蘇聯沒有發現這架飛機，而是之前因為攔截飛機而導致一架客機墜毀，而且當時發生了空難，領空的飛機比較多，就忽視了這架飛機，沒想到它居然晃晃悠悠落在紅場上，給蘇聯帶來這麼大的恥辱。

什麼是"紅場飛機事件"？當年轟動一時，世界有時候真的很奇妙，“紅場飛機事件”就是典型的世界巧合運作的下的產物，電影都不敢這麼演。1987年，19歲的聯邦德國青年馬蒂斯.魯斯特，駕駛著他的飛機穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統，最終降落在了莫斯科紅場上，出現如此不可思議的事情，也就不能怪局座總是對世界局勢和戰爭做出錯誤的估計了。

馬蒂亞斯·魯斯特

馬蒂亞斯·魯斯特，家住在聯邦德國漢堡港附近的維什爾。魯斯特從小就對在藍天上自由飛翔的大“機器鳥”極為著迷，幻想著自己有朝一日也能成為一名出色的飛行員。1983年，年僅15歲的魯斯特就考取了飛機駕駛執照，被吸收為當地一家業餘航空俱樂部的成員。

馬第亞斯·魯斯特向夥伴揚言總有一天他要駕駛飛機穿越巴黎的凱旋門或降落在紅場，來使世界上所有的人大吃一驚。由於飛機穿越凱旋門已被別人捷足先登，所以魯斯特發誓要成為飛機降落紅場的第一人。於是，魯斯特悄無聲息地為完成這項“壯舉”而做準備。1987年5月，魯斯特先後兩次購買了包括蘇聯航線在內的航空圖，制訂了飛機飛行的路線，他還特地把飛機上多餘的零部件拆卸下來，以減輕了飛機的重量。他還為飛機加了一副油箱，準備長途飛行。

什麼是"紅場飛機事件"？

1987年，19歲的聯邦德國青年馬蒂斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒，降落在莫斯科紅場上。

當一襲紅色工作服的魯斯特走下飛機、羞澀地向紅場上散步的人群報以微笑時，蘇聯乃至全世界都為之瞠目結舌。隨後，魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯國防部因此顏面盡失，一大批軍方高官為此丟官。隨著時間的推移，有關此事的許多不為人知的細節浮出水面，魯斯特的歷險之所以成功，竟是因一系列巧合促成的。

紅場飛機事件是怎麼一回事？

1987年，年僅19歲的聯邦德國業餘飛行員魯斯特，駕駛一架租用的輕型單引擎運動飛機，經過長途飛行降落在蘇聯紅場。他成功躲過了蘇軍擁有14000個地對空導彈發射架、10000臺防空雷達和2100架隨時待命起飛的噴氣式截擊機的本土防空體系，穿越了1000多公里的蘇聯領空，來到了紅場上方。

當時他降落的地方人來人往，遊客們正在拍照，蘇聯權力的中心克里姆林宮距離這位年輕人停下的位置只有200多米的距離，這件事情一發生，馬上引起了輿論與權力的震盪，蘇聯國防部幾名高官因此被撤了職，蘇聯的內部權力重新洗牌。

小夥子的舉動怎麼會引起蘇聯這麼大的反應呢？原來他這次不經意的舉動竟然打破了蘇聯神話一般的防空系統，蘇聯號稱鐵桶一般的防空壁壘。

當然了，這樣做聽起來是挺拉風的，不過後果就是小夥子被判了入獄4年，罪名是“非法入境罪及擾亂航空秩序罪”蘇聯解體後被釋放回德。這個德國青年能這麼順利的穿過前蘇聯的防空網，其實有很多因素在裡面的，首先，可以肯定的是前蘇聯方面是發現了這架飛機的，並且有派戰機去攔截，但是由於有著“前車之鑑”（曾擊落了一架看不懂訊號的客機，造成了機上的269 名乘客遇難），所以，防空火力並沒有直接將這個雷達上的“不明飛行物”擊落。當他到達普斯科夫市時，那裡正在進行航空團的教練飛行，空中盤桓的飛機，讓他的飛機沒有引起任何人的注意，很快他就慢悠悠的又到達了托爾諾克，因為這裡發生了一起空難，所以天上到處是執行搜救任務的直升機，魯斯特再次逃過了一劫。當他開啟降落指示燈，揮動著飛機的翅膀從廣場上人群的頭頂上掠過時，廣場上散步的人們還向他揮手致意，報以友好地微笑。

魯斯特在接受媒體採訪時曾說：“飛往莫斯科可以在兩個陣營之間建立一座橋樑。如果我能飛越‘鐵幕’而不遭受任何攔截，這就表明戈爾巴喬夫非常有誠意想和西方建立一種全新關係。如果像我這樣一個西方業餘飛行員都可安全飛往莫斯科，美國總統里根還有什麼理由指責那裡是‘邪惡帝國’的核心？”

總結：其實當時並非蘇聯沒有發現這架飛機，而是之前因為攔截飛機而導致一架客機墜毀，而且當時發生了空難，領空的飛機比較多，就忽視了這架飛機，沒想到它居然晃晃悠悠落在紅場上，給蘇聯帶來這麼大的恥辱。

都說故事才需要邏輯，現實不需要，這句話還真不假！今天要給大家講的這件事就是一個活生生的例子！

1987年，此時冷戰還未結束，蘇聯和美國還在針鋒相對的對峙之中。也就是在這一年，一個叫做馬蒂亞斯·魯斯特的西德（聯邦德國）青年做了一個十分大膽的計劃——飛向蘇聯首都莫斯科的紅場。

這年，馬蒂亞斯·魯斯特才19歲，他愛好飛行，是德國漢堡飛行俱樂部的會員。他駕駛的一架美中國產的塞斯納172型飛機，這是一架單翼單引擎的輕型運動飛機，只有160匹的馬力，最高飛行時速只有220千米/小時。為了這次史無前例的“旅行”，魯斯特儘可能的拆掉了飛機上的不需要的部件，儘可能的減輕重量，同時將不需要的座椅拆下再安裝上油箱，經過這番改裝飛機的飛行航程大大增加，足夠飛達目的地。

1987年5月28日，魯斯特駕駛著自己改裝過的飛機從芬蘭赫爾辛基附近的馬裡阿密機場起飛，向著蘇聯方向飛去。為了不被蘇聯軍方發現，魯斯特關閉了飛機幾乎所有的無線電裝置。

魯斯特的飛行路徑

當時蘇聯的國土防空軍一共有63.5萬的兵力，近萬枚各型號防空導彈，數千架各型號飛機，這些防空兵力主要集中在蘇聯領土的歐洲部分。其中，蘇聯的首都莫斯科更是防衛嚴密，一層又一層，當時莫斯科附近駐守著第1特種防空軍、第6特種防空軍、第10特種防空軍、第17特種防空軍、第236近衛防空導彈團。就僅憑關閉無線電就想躲避強大的蘇聯防空部隊顯然是異想天開！

才飛入蘇聯境內22分鐘，蘇聯的防空雷達就發現了魯斯特的飛機，蘇聯的防空部隊迅速進入了警戒狀態，但並沒有攻擊魯斯特的飛機。因為在4年前曾經發生過震驚世界的“庫頁島空難”，一架南韓航空的波音747客機偏離航線飛入蘇聯境內，不久後就被蘇聯空軍的米格-15截擊機發射的導彈擊中墜毀，機上269人全部遇難。這次空難讓蘇聯陷入了前所未有的外交孤立狀態，美國和其他資本主義陣營的國家更是藉此大做文章，世界反蘇浪潮此起彼伏。從此之後，對於闖入蘇聯領空的外國飛機，如果沒有高層下令，是不能私自開火攻擊的。也因如此，魯斯特雖然多次被雷達探測到，但均未遭到攻擊，而且由於魯斯特的飛機航速僅有220千米/小時，而且飛行高度很低，蘇聯空軍派出的截擊機根本無法對魯斯特的飛機進行攔截。

在遭到蘇聯米格-15截擊機之後，魯斯特開始刻意壓低自己的飛行高度，僅保持幾十米的飛行高度，魯斯特甚至可以根據地面的交通指示標誌來辨別方位。

這之後，幸運一直伴隨著魯斯特！

過了半個小時，魯斯特飛抵普斯科夫市，蘇聯空軍剛剛好在這裡舉行教練飛行，魯斯特的飛機出現在雷達螢幕之上並沒有引起重視。魯斯特又飛了約200公里後，魯斯特抵達了托爾若克市周邊。前一日，托爾若克市曾經發生了一起事故，一架米格-25截擊機和一架圖-22m轟炸機相撞，事故發生之後這個地方滿是前來搜救飛行員的直升機和救援人員，魯斯特的飛機飛得不高速度也不快，幸運地被識別成了直升機，又波瀾不驚的逃過了一劫。

最後，魯斯特的飛機臨近了防衛嚴密的蘇聯首都莫斯科，巧合又再次不可思議的發生了！當時蘇聯高層下令暫時關閉了莫斯科的防空網自動控制系統，以進行一次停機檢修。這短短的20分鐘給了魯斯特穿越以滴水不漏密不透風著稱的莫斯科防衛線。

最終，魯斯特順利抵達了位於莫斯科市中心的紅場，魯斯特本來想要在降落在克里姆林宮內，但克里姆林宮並不能夠讓飛機安全降落，於是最終他降落在紅場南部的瓦里西大教堂前面，他降落的地方距離蘇聯領導人戈爾巴喬夫的辦公室不到百米。由於當日紅場有飛機在進行航拍活動，所以魯斯特降落紅場並沒有第一時間引起蘇聯警備的注意，在此期間魯斯特還熱情滿溢的蘇聯人以及遊客合照還有派發禮物。直到20分鐘之後，蘇聯克格勃特工才急匆匆衝上前將魯斯特帶走。

但實際上魯斯特自從飛入蘇聯領空之後，除了上文所說的那幾個特殊情況外，魯斯特幾乎都在蘇聯防空部隊的雷達探測範圍內，但由於高層的互相推諉，這些已經做好準備的蘇聯防空部隊官兵一直沒有接到開火的命令，只能看著魯斯特大搖大擺地向莫斯科飛去。

紅場事件讓世人清楚的看到了蘇聯所謂密不透風的防空網實際上是千瘡百孔，輕易就能滲入。魯斯特事件（紅場事件）讓蘇聯顏面盡失，事發3日後，戈爾巴喬夫就罷免了蘇聯國防部長謝爾蓋·列昂尼德維奇·索科洛夫，除了他之外，因此事被罷免的蘇聯官員達到了200人以上。

魯斯特

最終魯斯特僅僅被蘇聯官方判處了4年的徒刑，但在西方國家的施壓之下，魯斯特僅僅被關押了幾個月就被釋放了。

紅場飛機事件，簡單來說就是一個聯邦德國（西德）飛行員，駕駛著飛機穿過了當時蘇聯的重重防空系統警戒，降落在莫斯科紅場上，讓蘇聯（國防部）在全世介面前顏面盡失，這個德國青年的舉動，甚至無意間幫助了當時的戈爾巴喬夫政權！

過程中有一系列的巧合，不再贅述，最終這個德國青年被判入獄4年，蘇聯防空軍總司令都諾夫被辭退，整個司令部人員大換血，一大批軍方高層丟了官職！

莫斯科紅場飛機事件是指1987年5月28日，一位19歲的西德青年馬蒂亞斯·魯斯特駕駛一架“塞斯納”小型單引擎飛機穿越了防衛嚴密蘇聯防空網，在蘇聯上空飛行了1000多公里，大搖大擺的降落在蘇聯首都莫斯科的紅場。並且他還下飛機和遊客一起合影，此事令蘇聯軍方和政府非常震驚，也引起了全世界的關注。

此事導致蘇軍大量高層被免職包括國防部長索科洛夫元帥、空軍國土防空軍總司令科爾杜諾夫空軍主帥。隨後蘇聯國土防空軍先後有200多名將軍被解除職務。但是在這件事情上，有人猜測是戈爾巴喬夫藉助這位西德青年的手對當時蘇聯政府和軍方高層進行大洗牌，自導自演將反對他提出裁減軍隊的將領全部清除。當然這只是一種猜測，不管是什麼原因，那架小飛機確實大搖大擺的降落在紅場了。

我們來了解一下詳情：

其實，當時蘇聯空軍國土防空部隊下轄63.5萬人，編成5個防空區和10個軍區的防空軍。共編制戰鬥機1300架、防空導彈9600枚，僅僅在莫斯科地區就部署了第1特種防空軍、第6特種防空軍、第10特種防空軍、第17特種防空軍、第236近衛防空導彈團。

事實上，隸屬於防空部隊的３個地空導彈營已做好開火準備，數枚導彈已經鎖定魯斯特的飛機。但是，由於遲遲沒有接到上級的開火命令，導彈兵們只能眼睜睜地看著飛機從雷達顯示屏中消失。14時30分，兩架正在值班的蘇—15戰機緊急升空，開始為魯斯特“伴飛”。除此之外也別無他法。此時的魯斯特在一個俯衝之後，從兩架戰機的雷達顯示屏中消失了。15時，飛機已經飛臨普斯科夫州（距離莫斯科近700公里）上空。十分巧合的是，一個空軍戰鬥團正在這裡搞演習。用俄羅斯《論壇報》的話來說，此時天空中同時存在著多架飛機，這種環境為魯斯特的飛機提供了掩護。緊接著，飛機又飛臨了謝利格爾湖（距莫斯科不到２００公里）上空，巧合再一次發生，一天前這裡剛剛發生了一架米格—２５戰機和一架圖—２２戰機相撞事故，此時數架搜救直升機的忙碌，再次給魯斯特的飛機提供了掩護。結果，魯斯特安然透過這兩個地區。《論壇報》文章稱，在透過謝利格爾湖上空時，地區雷達站的顯示屏上，同時出現了６架飛機的身影。15時40分，魯斯特已經進入了莫斯科境內，莫斯科軍區防空力量嚴陣以待，等待著開火命令。但是，這項命令仍然沒有到來。莫斯科國際機場緊急暫停了所有航班的飛行。如此一來，魯斯特如入無人之境。他調整了航向，朝著紅場飛了過去！18時40分，魯斯特飛臨紅場上空，開始尋找著陸點。此時，蘇聯克格勃已經接到訊息，並向負責克里姆林宮防空的值班上校託卡列夫詢問是否有飛機飛到了紅場上空。託卡列夫的回答是，確實有一架飛機正在紅場上空，但那是正在航拍的電視臺飛機。這又是一個巧合，因為那一天確實有一家電視臺在航拍莫斯科全城。

1983年８月底，蘇聯遠東軍區防空部隊在庫頁島上空，把誤闖蘇聯領空的南韓航空一架波音747客機擊落，造成200多位平民死亡的慘劇。此事在全球引起軒然大波，西方藉此機會向蘇聯施壓。重壓之下，蘇聯高層頒下指令：今後在無法判明飛機是否執行軍事任務的情況下，禁止隨便向外國飛機開火，違者嚴懲不貸。許多國際媒體在解讀該事件時，將蘇聯高層的這一決定作為主要依據，認為是這一決定保證了魯斯特的安全。

最終，魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。最後服刑14個月後被釋放。

　　紅場飛機事件是20世紀80年代轟動一時的重大事件。1987年5月28日，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛的塞斯納172－ RSKYHAWK飛機闖過蘇聯防空系統的層層警戒，降落在了莫斯科紅場上。魯斯特降落後，即以非法入境和擾亂航空秩序罪被判監禁4年。魯斯特事件發生後，引起了一系列連鎖反應，前蘇聯的很多高官因此丟掉了烏紗帽。

　　魯斯特之所以能夠成功降落紅場，既與他的飛行技術有關，也得益於一系列巧合。魯斯特飛行時雖然關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊裝置，14：29分飛到愛沙尼亞的時候，還是被塔林防空系統捕捉到了。之後兩架米格-23升空對塞斯納進行監視，但是塞斯納俯衝了一下，就從米格-23的視線和雷達裡消失掉了。5分鐘後它又出現在雷達裡，由於再次出現後的塞斯納與之前的飛行高度和軌跡迥然不同，工作人員認為它不是剛才那架流氓飛機。塞斯納做了一個我是自己人的答覆後，兩架米格飛機返航。魯斯特的塞斯納出現在雷達中時，總是恰好有其他飛機在附近執行任務，飛臨莫斯科時，又恰好因為某個“大人物”的命令，莫斯科市的雷達監控關閉了20分鐘。就在這20分鐘的間隙裡，魯斯特駕駛的塞斯納降落在紅場裡。

　　紅場飛機事件的發生，說明前蘇聯的防空系統並不像人們所說的那樣無懈可擊，也為西方國家研究蘇聯雷達系統監控的規律和漏洞提供了思路，也將雷達監控盲區問題提上了議事日程。

1987年，19歲的聯邦德國青年馬蒂斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒，降落在莫斯科紅場上。

中文名 紅場飛機事件 當事人 馬蒂斯·魯斯特 時間 1987 年5月28日 事件經歷 當一襲紅色工作服的魯斯特走下飛機、羞澀地向紅場上散步的人群報以微笑時，蘇聯乃至全世界都為之瞠目結舌。隨後，魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯國防部因此顏面盡失，一大批軍方高官為此丟官。隨著時間的推移，有關此事的許多不為人知的細節浮出水面，魯斯特的歷險之所以成功，竟是因一系列巧合促成的。 事件原因 1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時，在赫爾辛基附近的馬裡阿密機場，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機起飛了。22分鐘後，魯斯特改變了航向，向蘇聯國境飛去，魯斯特同時關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊裝置，飛機很快從雷達螢幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統的雷達捕捉到一個不起眼的飛行目標。蘇軍三個導彈師隨即處於一級戰備狀態，只待一聲令下，就可以隨時消滅目標，但命令卻遲遲未下達。 “魯斯特事件”發生的1983年前，蘇聯薩哈林群島上空，在情況尚未明瞭的情況下，一架南韓民航波音747 客機被蘇軍擊落，造成機上269 名乘客死亡。世界各地對此反應強烈，許多國家連續數週禁止蘇聯飛機進入本國領空。慘劇發生後，蘇聯軍方下達了秘密命令：在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機和體育運動飛機開火。魯斯特似乎對蘇聯軍方的心理瞭如指掌，他大大方方地飛著。 為了確認這個不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截。“塞斯納”做了向下俯衝的動作。這樣，它不僅從截擊機飛行員的視野裡消失了，也從地面雷達的螢幕上消失了。5分鐘後，該地區的雷達螢幕再次捕捉到一個飛行目標，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔臺人員簡單地誤認為它不是原先那架“流氓飛機”。新目標發出“我是自己人”的應答。警報解除，兩架截擊機返航。 “塞斯納”繼續向東南方飛行，在將近15點的時間抵達普斯科夫市上空。當時，普斯科夫市郊正在進行某航空團的教練飛行，空中有數十架飛機盤桓。因此，當魯斯特駕駛的“塞斯納”出現在雷達螢幕上時，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續悠然地在蘇聯領空又繼續飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區時，它又一次從雷達螢幕上消失了。於是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續前行，到達了托爾若克市。在這裡，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰略轟炸機相撞。所以，這一天在該地區上空到處是執行搜尋任務的直升機。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好於這天飛臨該區。由於“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機完全吻合，塔臺人員理所當然地將它識別為眾多救援直升機中的一架，沒有引起任何懷疑 對魯斯特來說，這一天奇蹟般地充滿了幸運的巧合，當魯斯特飛近莫斯科時，某個大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時關閉防空網的自動控制系統，以進行一次計劃外的停機檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特於19：38分飛進了莫斯科。 至此，魯斯特的歷險結束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認，最初他打算降落在克里姆林宮內，但由於缺少適合飛機降落的平臺，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動著飛機翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的遊人向他揮手致意並報以友好的微笑。 這天恰好有一架直升機在紅場進行航拍。因此，當紅場保衛處的值勤少校託卡列夫接到電話詢問的時候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當巡邏哨兵科索盧科夫向他報告有一架飛機在紅場上空飛行時，他只是懶洋洋地回答：“你只要當心別讓母牛闖到紅場就行了，至於飛機，不用你操心啦！”魯斯特在第三次嘗試著陸時，成功降落在莫斯科河橋的南端，並向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚卡廣揚（克格勃總部所在地） 事件後果 蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。國防部長索科洛夫元帥被戈爾巴喬夫免職，雖然事發之時他正在柏林與華沙條約國的有關領導開會，對此事毫不知情。而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。應該說，在與勢力強大的軍人集團的鬥爭中，這個年輕的西德飛行員自覺或不自覺地助了戈爾巴喬夫政權一臂之力。

紅場飛機事件指1987年5月28日，西德青年魯斯特駕駛飛機在莫斯科紅場降落的事件。

當天正好是蘇聯軍人的節日，大部分軍人都在休假。魯斯特從赫爾辛基附近的馬爾米機場起飛，計劃飛往斯德哥爾摩，但在其起飛22分鐘後，突然調整飛行方向飛向了蘇聯。期間有很多時機會使其飛行陷入失敗，但都被魯斯特有幸躲過。比如，魯斯特曾飛行普斯科夫地區，該地正好舉行地方航空團的訓練飛行，天上亂哄哄都是飛機，也都沒有注意多出一架，並且還被賦予了航空程式碼，理論上成為了蘇聯飛機。

到達莫斯科上空後，莫斯科恰逢防空系統系統切斷期，紅場當時也對小飛機的飛行不敏感，認為其在進行航拍。直到魯斯特降落後，蘇聯軍隊與警察才急急忙忙趕到，逮捕了魯斯特。

從法律的角度來說，魯斯特擅闖邊界，非法入境，確實犯了罪，其也受到了懲罰，但魯斯特的罪行同這件事的意義比起來就小太多了。

首先，魯斯特以一人之力，挑戰了超級大國的防空系統。蘇聯令人恐怖的空中防禦變成了笑話，以致於莫斯科紅場被當時的段子手重新命名為“舍列梅捷耶沃第二機場”。雖然充滿巧合，但不得不說當時的蘇聯防空系統的軍人沒有盡忠職守，把空中主權當成了兒戲。

其次，當時的蘇聯國家領導人戈爾巴喬夫趁機向政敵國防軍發難。免除了包括國防部長在內多名軍事高官。後續的陰謀論藉此產生，認為紅場飛機事件是一場精心策劃的陰謀。

就是一個聯邦德國（西德）飛行員，駕駛著飛機穿過了當時蘇聯的重重防空系統警戒，降落在莫斯科紅場上，讓蘇聯（國防部）在全世介面前顏面盡失，這個德國青年的舉動，甚至無意間幫助了當時的戈爾巴喬夫政權！

過程中有一系列的巧合，不再贅述，最終這個德國青年被判入獄4年，蘇聯防空軍總司令都諾夫被辭退，整個司令部人員大換血，一大批軍方高層丟了官職！

紅場飛機事件是20世紀80年代轟動一時的重大事件。1987年5月28日，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛的塞斯納172－ RSKYHAWK飛機闖過蘇聯防空系統的層層警戒，降落在了莫斯科紅場上。魯斯特降落後，即以非法入境和擾亂航空秩序罪被判監禁4年。魯斯特事件發生後，引起了一系列連鎖反應，前蘇聯的很多高官因此丟掉了烏紗帽。

1987年5月28日6時45分，天空中出現了一架輕型飛機，在紅場上空10米的高度上盤旋了三圈後，降落在聖西爾大教堂旁邊的一座橋上。

一個20來歲的小夥子走下飛機，羞澀又興奮地向廣場上興奮的人們致意，並散發著名片。

他叫馬蒂斯魯斯特，當年19歲，是一個只有40個小時飛行時間的飛行愛好者。

紅場上飛來不速客

落地之後，立刻有5、60人包圍了他，儘管激動的人們說的俄語他一句也聽不懂，但他們的笑容讓魯斯特感到親切。

直到一位會說英語的青年看到了飛機上的國旗，德國國旗，便問他：

“你是從東德，從民主德國來的？”“不，不，”魯斯特回答說：“我是從西德飛來的。”

“不可能。”青年人難以置信，於是蘇聯人紛紛詢問他此行的目的。

魯斯特回答：“我想支援戈爾巴喬夫的裁軍主張。”聽到這裡，人群開始鼓掌，大聲說，“這很棒！我們就需要像你這樣的人！”

來自英國的羅賓斯托特醫生當時正在紅場觀光。他看到一群人圍著一架小飛機，不知道發生了什麼。“這很不尋常，我們誰也不知道發生了什麼，”他回憶說，“在場的每個人都興奮不已，甚至連警察也不住地讚歎：這孩子太勇敢了。”

但還沒等大家過足癮，幾名克格勃特工就趕來將魯斯特帶走了。此時，克里姆林宮大樓座鐘正好指向19時10分。

回想八十年代，那年1987，蘇聯爆發來改革之風，紅色帝國的解體的開始。同年的5月28日，一位來自西德的19歲飛行運動員馬蒂亞斯.魯斯特，開了一架小型飛機，穿越過了蘇聯強大的空中防線，來到蘇聯的莫斯科並且降落到了莫斯科紅場上！使得蘇聯舉國震驚！引起了全世界的關注，稱這次事件為“紅場飛機事件”。這一事件也促使蘇聯國防部含括部長在內的大部分人員被開除！其實事件整個過程是這樣的：那天正好是蘇聯邊防軍日，舉國歡慶，人山人海，蘇聯的雷達早已發現了馬蒂亞斯.魯斯特和他的飛機，由於在之前發生了蘇軍擊落南韓客機的事件，受到世界各地的強烈譴責，所以蘇軍已秘密下令，禁止在無法知道是否有軍事目的的民航飛機和體育運動飛機開火，所以有了這次“紅場飛機事件”的發生。

1987年，19歲的聯邦德國青年馬蒂斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒，降落在莫斯科紅場上。

事件經歷

當一襲紅色工作服的魯斯特走下飛機、羞澀地向紅場上散步的人群報以微笑時，蘇聯乃至全世界都為之瞠目結舌。隨後，魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯國防部因此顏面盡失，一大批軍方高官為此丟官。隨著時間的推移，有關此事的許多不為人知的細節浮出水面，魯斯特的歷險之所以成功，竟是因一系列巧合促成的。

事件原因

1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時，在赫爾辛基附近的馬裡阿密機場，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機起飛了。22分鐘後，魯斯特改變了航向，向蘇聯國境飛去，魯斯特同時關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊裝置，飛機很快從雷達螢幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統的雷達捕捉到一個不起眼的飛行目標。蘇軍三個導彈師隨即處於一級戰備狀態，只待一聲令下，就可以隨時消滅目標，但命令卻遲遲未下達。

事件後果

蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。國防部長索科洛夫元帥被戈爾巴喬夫免職，雖然事發之時他正在柏林與華沙條約國的有關領導開會，對此事毫不知情。而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。應該說，在與勢力強大的軍人集團的鬥爭中，這個年輕的西德飛行員自覺或不自覺地助了戈爾巴喬夫政權一臂之力。