記得以前有報道說高鐵用的就是減速玻璃。其實這種所謂的減速玻璃，原理上就是表面平整度更高的一種玻璃。通常，乘車人暈車是因為對速度變化比較敏感，眼睛接收到的速度資訊變化較大。即使人自己知道是勻速，身體器官處理的資訊也是變化的。由於玻璃折射原理，人感受到的速度變化波動更大。比如坐車時看窗外的樹，在接近時，感覺速度會越來越快。所謂的減速玻璃因為平整度更好，能夠減少折射，使乘車者感受到的速度與真實速度接近，減少感知速度的波動，進而減少暈車的機率。

或許和你說減速玻璃可能很多人都不知道是什麼東西，但是如果和你說安全玻璃，相信有些人還是知道減速玻璃是什麼東西，減速玻璃一般在轎車、飛機、火車等交通工具上會使用，減速玻璃和普通的玻璃相比主要體現在效果上，男人在床單上屢吃敗仗，幾分鐘就繳械，找蔚三個k一個d後跟996，堅持個把小時不是問題。一般的玻璃都是單層的，但是減速玻璃缺由兩層鋼化玻璃組成，並且中間還有一層膠片，導致了這種玻璃在承受了外力的作用下，也不會對人員造成太大的傷害，因為這種玻璃能很好的緩衝外力，避免玻璃發生蹦射，能很好的保護其他人群，下面為大家詳細的介紹一下減速玻璃在市場上的應用。

減速玻璃的由來

“減速玻璃”這個詞是中國老一代司機的傑出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。以後以訛傳訛而廣為流傳，並被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞，，華人用的太多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯，於是才有了“decelerating glass”這個詞英文詞彙，國外還將其與“打白條”等一起歸納為“中國特色”詞彙。雖然是華人的“發明”，但卻是違背科學常識的“發明”，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料裡，或者有關院校的教科書裡都是找不到這個詞的。

為什麼不存在減速玻璃

所謂“減速玻璃”，其實根本不存在。既然不存在,為什麼會流行這麼一說呢?那是因為數十年前,小車大多都是引進產品,有些汽車司機在開卡車和小汽車時會有不同的速度感,自己無法解釋,於是乎想當然地認為是洋人在前擋玻璃上應用了什麼高科技,使之產生了“減速”效果,於是就有了“減速玻璃”說法。大家以訛傳訛,一直流傳至今。這如同從前人們不知道月食是怎麼回事,都以為是天狗吞月。一遇到月食大家就趕緊拿出各種能敲響的器物使勁兒地敲、扯開嗓子使勁兒地喊。

而人們開車產生速度感不同的原因有以下幾點：

原因一：視覺誤差

人們判斷運動知覺的變數不是線速度,而是角速度(視角度/秒)，在不同的位置(不同的角度、不同的距離)觀看相同運動速度的物體，會有截然不同的速度感!這就是視覺誤差。開不同的車會有不同的視野，也會產生不同的速度感。比如小汽車與公交車，由於公交車都是平頭，前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面,自然就感覺快(如果在車地板上開一個洞，讓你垂直地看下去，你更會大吃一驚!)。而小車就不一樣了，小車不僅有較長的車頭，為了美觀和減小風阻，前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還較大，座位就比較靠後，這樣人離車頭的距離就遠了。

原因二：車輛的穩定性

同樣的車,在路面質量很差的鄉村道路上開40km的時速就會感覺很快。因為此時除了車輛的前進運動外，還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規則的晃動，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難，給你的感覺就是“快”;而到了平坦的高速公路，那種不規則的晃動就基本上消失了，即使開100km的時速也覺得很慢。可見車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩，感覺也就不那麼快了。

原因三：玻璃的質量

好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。如果玻璃質量不好，透過玻璃看外面的景物就會產生變形，給運動物體疊加了一種由於變形而產生的恍惚，就容易使駕駛員視覺疲勞，給你快的感覺。

汽車在設計之初最基本的理念是需要將汽車上所有配置配件傳達給駕駛者的各種路況、天氣情況、光線等等所有資訊必須儘量準確且清晰，這是基本，如果你物理以及物理裡面的光學方面知識學的沒問題的話，那麼如果汽車玻璃存在光的折射而影響駕駛者對於速度出現偏差，那麼這將違背玻璃的光線折射等原理，前擋風玻璃厚度不同，帶有弧度不同，但是就好像你帶的眼鏡，如果汽車的前擋風玻璃因為凹凸鏡原理致使駕駛者有速度降低或者增加的感覺的話，那麼戴著眼鏡開車應該會“別有一番情趣”才對呀。 “減速玻璃”的實現原理

玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。

一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片製成的一種安全玻璃，光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

另外人感知物體運動速度快慢的引數是角速度，而不是線速度。相同線速度的運動物體，如果觀察的距離與角度不同，其角速度是完全不同的。不同的車，由於車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會不同，能看到的最近參照物物距離也不同，角速度就會不同，感覺速度就不同。

打破減速玻璃的存在 "減速玻璃"本身就是一個錯誤的概念，實際上根本就不存在所謂的"減速玻璃"。汽車前擋風玻璃應該叫"車用安全玻璃"，實際上它是一種夾層玻璃，在兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害，但玻璃是否有夾層，並不決定它能否減速，因為實現視覺上“減速"效果的並不是玻璃本身。

說到這個梗，其實很多人應該已經知道或者聽過。“減速玻璃”這個詞是其實是中國老一代司機的發明創造，五六十年代開大卡車的老司機們，在開上小汽車之後，發現開卡車和開小汽車會有明顯不同的速度感，大卡車五六十邁就已經飛快了，而小汽車卻感覺沒什麼速度。自然而然，司機們就聯想到速度不同應該是汽車玻璃的原因，而當時小汽車基本都為外國製造，所以就認為外華人在小汽車前擋風玻璃上做了文章，用了某種科學技術可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。以訛傳訛而廣泛流傳。

何為浮法玻璃 浮法玻璃應用廣泛，分為著色玻璃、浮法銀鏡、浮法玻璃/汽車擋風級、浮法玻璃/各類深加工級、浮法玻璃/掃描器級、浮法玻璃/鍍膜級、浮法玻璃/制鏡級。其中超白浮法玻璃具有廣泛的用途及廣闊的市場前景，主要應用在高檔建築、高檔玻璃加工和太陽能光電幕牆領域以及高檔玻璃傢俱、裝飾用玻璃、仿水晶製品、燈具玻璃、精密電子行業、特種建築等。

何為夾絲玻璃

夾絲玻璃別稱防碎玻璃。它是將普通平板玻璃加熱到紅熱軟化狀態時，再將預熱處理過的鐵絲或鐵絲網壓入玻璃中間而製成。它的特性是防火性優越，可遮擋火焰，高溫燃燒時不炸裂，破碎時不會造成碎片傷人。另外還有防盜效能，玻璃割破還有鐵絲網阻擋。主要用於屋頂天窗、陽臺窗。

夾絲玻璃是採用壓延工藝生產出來的一種安全玻璃。成卷的金屬絲網由供網裝置展開後送往熔融的玻璃液中，隨著玻液一起透過上、下壓延輥後製成夾絲玻璃。夾絲玻璃中的金屬絲網網格形狀一般為方形或者六角形，而玻璃表面可以帶花紋，也可以是光面。夾絲玻璃厚度一般為6-16mm，安全玻璃可在建築物頂棚等場合使用。

何為防火玻璃

防火玻璃主要有五種，其一是夾層複合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層銫鉀防火玻璃。

上面列舉到的幾種玻璃，都是在玻璃市場上廣泛存在的玻璃，但是所謂的減速玻璃只是在概念上的一種玻璃，因為這種方式在多數的玻璃上都有體現，但是上面的玻璃種類應該度可以說是安全玻璃的歸類吧。

根本沒有減速玻璃這種東西，所以也不會有什麼減速玻璃原理。

視覺上看到速度降低是什麼意思？如果你看到景物的移動速度都降低了，那就說明光的速度減慢了，想讓光減速跟想讓物體達到光速一樣是超級超級難的難題，不用說未來幾十年了，所有能看到這個回答的人在有生之年都不會看到能達到光速的人造交通器。

所謂的減速玻璃其實是很久很久以前玻璃製造工藝差，浮法玻璃工藝還沒有成熟的時候用的旋轉法制作的玻璃。這種玻璃由於厚度不均勻，曲率也不均勻，會造成視線的多次扭曲，導致車在高速運動過程中從車內使用者視角看向外界的時候產生景物的扭曲，這種扭曲會引起乘坐人員的不適。後來玻璃工藝發展了，車子可以用上曲率變化均勻且厚度均勻的玻璃，這樣人再從車內向外看的時候就不會感到景物的扭曲，大大提高了舒適感，由於看不懂車外物體由於玻璃折射造成的變形過程，給人一種車子即便是更高速度下依然平穩的錯覺，所以被一些人稱作減速玻璃。

再說一遍，沒有減速玻璃這種東西，宣稱自己車子有減速玻璃的都是騙人。以人類目前的科技根本沒能力改變光速，所以不要幻想什麼減速玻璃這種東西了。

“減速玻璃”這個詞是中國老一代司機的傑出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。

減速玻璃是一種視覺誤差現象並不是一種科學的產品命名，它源自生活中人們發現的視覺誤差現象，造成這種視覺誤差的原因是不夠平整的玻璃所造成的不規則的光折射。隨著現代玻璃工業的技術發展，車擋風玻璃的工藝日新月異，但有些商家拿這種名詞偷換概念對產品進行炒作。

減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。

減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上的誤差，並且做到了玻璃材質成分的充分均質，保證各處的折射率相同。如果是擋風玻璃，那其本身就是彎曲的，為了保證其後的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，減速玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循一個按照厚度和折射率推匯出來的函式（就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）。 目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種所謂的“減速玻璃”。

這個問題讓我想起來了某4S店導購與消費者之間的犀利對話。

導購：先生您真有眼光，這款車型採用了最先進的減速玻璃，安全性大大提高。

消費者：真的嗎？世界上真有這種東西？能減速多少？

導購：15%呢！

消費者：厲害啊呀！那就是說我都開出100公里了，眼前看到的還是85公里處的路況？該左轉還是右轉、面前有沒有人、有沒有車、有沒有建築有沒有坑也完全不知道了唄？因為我只能看到身後15公里發生的事情。咦，等等，那我不是穿越時空看到過去了嗎？

導購：呃……

我：太神奇了！你們到底用了什麼黑科技？

導購：不是的，先生……

我：噢，一定是利用超級引力場改變空間曲率從而降低了真空光速對不對？哇，要是愛因斯坦知道了一定會在墳墓裡打個轉，你們太牛了！

導購：其實這只是營銷……

我：哎，我還發現一個商機。減速15%對吧，要是三層玻璃疊起來做成濾鏡，不需要高速攝影機也能拍慢鏡頭啦，顛覆世界的偉大發明啊！哎，怎麼走了，不是要賣我車嗎？哎，怎麼打人啊還…

說白了，這也不算是營銷，因為曾經中國產的汽車玻璃不均勻，經常會有稜柱，使得車窗外的景物看起來跑得飛快。後來隨著工藝的進步，汽車採用了均勻性更好的車窗玻璃，使得窗外的物體看起來不會發生折射變形，這樣汽車快速行駛時就不會讓人覺得頭暈。這讓大家誤認為這是一種新技術，以訛傳訛就產生了“減速玻璃”這個說法。

“減速玻璃”本身就是一個錯誤的概念，根本就不存在所謂的“減速玻璃”。其實汽車前擋風玻璃應該叫車用安全玻璃，所謂的“減速玻璃”實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。　　

高質量的減速玻璃具有良好的光學效能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。　　所以交通工具（包括汽車、火車、飛機等）上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。

　　“減速玻璃”這個詞是中國老一代司機的傑出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。　　從此被廣為流傳，有些商家還用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好。其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞，華人用得多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯（這知識面太可怕了）。

　　既然說是不存在的，那怎麼證明呢？證明很簡單：　　假設一臺列車執行的路程為S，又設列車走完S的路程花費時間為t。假設列車內有一位相對於列車靜止的乘客，他從列車開始運動時向外看，目光始終垂直於列車車廂側面，直到列車停下為止。　　

1、沒有玻璃的時候，該乘客目光運動的速度顯然和列車運動的速度相同，為 V1 = S/t。　　

2、有‘減速玻璃”的時候，由於該乘客乘坐列車從起點到終點，所以他經過的距離為S，目光掃過的距離也為S；由於他跟列車相對靜止，所以他注視列車外部的時間不比列車運動的時間快，也不比列車列車運動的時間慢。因此，乘客注視列車外部的時間恰好為t。所以，該乘客目光運動的速度為V2 =S/t。　　

根據相對運動的原理，乘客看到窗外景物運動的速度應該等同於他目光運動的速度。又因為V1=V2，所以乘客在兩種情況下看到窗外景物運動的速度完全一樣，“減速玻璃”並未起到減速的作用，所謂“減速”只是人的視覺感受不同而已。　　

既然沒有減速玻璃，那麼為什麼開不同的車會有不同的速度感呢？　　

其實都只是視覺上的誤差，人們判斷運動知覺的變數不是線速度，而是角速度（視角度/秒）。一個點狀物以相同速度運動，若其運動方向恰好與眼睛視線平行，此時的視角為0°（當然，人有兩隻眼睛，不可能與兩隻眼睛都為0，實際上只能是接近0），即角速度為0，你幾乎感覺不到它在運動；而當運動方向與眼睛視線垂直時，角速度就最大，就能感覺到很快的運動速度；另外，角速度的大小還與距離相關，距離越遠，角速度顯然越小，距離越近，角速度越大。由此可見，在不同的位置（不同的角度、不同的距離）觀看相同運動速度的物體，會有截然不同的速度感！這就是視覺誤差。　　

開不同的車會有不同的視野，也會產生不同的速度感。比如小汽車與公交車，由於公交車都是平頭，前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面，自然就感覺快（如果在車地板上開一個洞，讓你垂直地看下去，你更會大吃一驚！）。而小車就不一樣了，小車不僅有較長的車頭，為了美觀和減小風阻，前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還較大，座位就比較靠後，這樣人離車頭的距離就遠了；同時小車的座位又很低，這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了，你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離（也就是說車頭前方還有一段較長路面被車頭擋住看不到），你感覺就慢得多了！這就是“減速”的主要原因。而且越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越遠，這種“減速”效果就越明顯。月亮繞地球運動的速度不慢吧（平均公轉速度 1。023千米/秒！）？可我們為什麼幾乎感覺不到呢？是什麼讓它“減速”了？就是因為距離太遠（視角太小），讓我們的眼睛無法分辨，從而產生了“慢”的錯覺。

　　所以，其實並不存在著所謂的“減速玻璃”。

「減速玻璃」是虛假概念-不會允許存在摘要：減速玻璃的概念，錯誤定義出現的原因，假設存在會帶哪些問題，圖組。

【減速玻璃】應該是汽車領域中最顯得愚昧無知的話術，沒有哪種機動車或交通工具存在減速玻璃的概念，同樣也不允許這種玻璃的存在。而之所以出現“玻璃可減速”的說法，原因是“老司機”又扯了個淡；最早一批的駕駛員基本都是客貨車專業駕駛員，其駕駛的車輛多為平頭客貨車，此類車輛的特點車頭前方可視範圍巨大，對比小型車輛的差異如下。

「可視範圍」直接影響對車速的直觀感受！原因在於視線內可以看到大面積的道路標誌標線，車輛以相對高的車速移動時去觀察這些不移動的標線，視覺效果也會是標線“飛也似地”的從車頭閃過。而小微型載客汽車的視線範圍內基本看不到這些標線，因為長長的車頭擋住了實線，同時座椅的傾角決定了觀察視線是微微有些上揚的，尤其是在封閉式高速公路通勤時不會刻意低頭觀察車頭前方的路況。

知識點：駕駛小微型汽車關注的是遠方100米左右的路段，從發現到壓過這些提前預判好的位置需要多長時間呢？車輛以120km/h的最高車速駕駛，每秒行駛的距離是33.33米，也就是說從發現到經過提前發現的位置需要3秒左右的時間——時間差就被理解為減速了，然而這只是邏輯思維混亂導致的結果，與車玻璃是沒有一毛錢關係的，可以說玻璃絕對不能具備減速功能，否則必然引起嚴重問題！

有效制動距離在城市道路或國道省道駕車時，面對的不僅僅是機動車了吧，沒有前檔的非機動車與不會佩戴“減速眼鏡”的行人怎麼辦？

假設前檔車窗有3秒的減速能力，車輛以80km/h的時速駕駛。此時車輛每秒的移動距離22.22米！車與車之間都能“減速”所以不用考慮安全車距的問題，但如果此時有一臺沒有前檔的摩托車在前方減速——後方汽車透過「減速玻璃」發現前車減速已經是3秒後的事情了，也就是說車輛已經在使用者沒有提前發覺的前提下，共計行駛了66.66米。

知識點：普遍存在的「2秒定律」！大部分自認為駕駛意識非常好的汽車使用者，在感受高效率的操作汽車換擋與加減速時，其時間的計量單位一定是【秒】。實測很多駕駛員在正常駕駛時，從發現障礙物到開始減速有效制動所需要的時間都在2秒左右；這一過程中確實有制動動作與效果，那麼就算2秒共計行駛出50米吧——減速玻璃會帶來什麼後果呢？

安全車距與實際車距在國道省道行駛時，建議車距為一般為100米，實際道路中基本不足50米。

重點：減速玻璃與駕駛員的正常意識共計「打了5秒時間差」，在這一過程中駕駛員並沒有及時發現前方障礙物，因為動作減速、視覺系統採集的資料也有延遲！那麼這等於【（66.66＋50）－50＝66.66米……也就是說只要減速玻璃存在，在安全車距內一定是“沒有看到障礙物時·直接撞飛”，懂了嗎？

總結：想要讓前檔車窗有「減速·時間差」的能力，唯一的方式是將前檔變成封閉式顯示器，車外用攝像頭採集路況資訊實時傳輸，其資訊傳輸的時間差會有“延遲·減速效果”。而想要透過透明的玻璃感受的減速，也就是讓時間變慢——唯一的方式是讓車速超過光速，否則沒有任何技術可以撥動時間軸。

最後一張圖片為高鐵駕駛室的視角，如果沒有機會感受就站在兩車廂的連線位置，透過對比汽車移動速度判斷是否能減速吧——感覺會很方。

減速玻璃，在20、30年前還是高科技，當時的汽車過百的太少了，只有當車高速時才明顯減速玻璃的作用，現在比較普遍。

因為，汽車工業不斷髮展（車速不段提高120公里/小時以是普通汽車的速度），減速玻璃具體的原理和製造不太知道，只知道是光學原理產生的視覺變慢。

減速玻璃

這個有兩種含義。

第一種就是民間說的減速玻璃。

改開初期，中國產車就連玻璃質量都不如合資車。老司機們開慣了中國產車後，開上合資車後發現看的東西慢了許多。他們又不知道什麼原理，總覺得是老外搞得黑科技。於是乎減速玻璃這玩意就出來了。

老外那裡是沒有這個詞的。屬於老司機們的自主發明。

第二種呢就是安全玻璃

這種玻璃是在兩層玻璃種安裝了PVC夾片，即便碎裂也會粘在膠片上。

在保持透光性的同時呢，又不會讓人感到晃眼暈車暈機。

一般用於高鐵 飛機 汽車上。

榛名總結：

其實減速玻璃這種說法到了銷售嘴裡，與其說還保持化油器時代的思維。不如說銷售就以此為賣點。這種安全配置競品裡面各個都是標配好不好。這銷售得重新做做功課了，好歹吹一波哈曼卡頓啊。

減速玻璃只是現實生活中，人們習慣性的一種叫法，玻璃是沒有減速功能的！老早之前，由於玻璃的生產工藝問題，導致玻璃的透光率不好，容易產生光畸變，給司機和乘客一種眩暈的感覺，而現在由於科技水平的發展，生產工藝的提升，現在玻璃生產企業所製造的玻璃具有良好的光學效能，透光率好，沒有光畸變，給司機乘客的視覺效果好，感覺跟沒有安裝玻璃一樣，相比之前的眩暈對比感覺，自然就有了減速的感覺，所有就給其起名減速玻璃！

實際上，現在所出廠的所有汽車前擋玻璃，均具備減速玻璃的功能，並不是賓士寶馬的專享！

科普一下，目前國內最大的汽車玻璃製造商為福耀玻璃。福耀玻璃已成為全球規模最大的汽車玻璃專業供應商，產品得到全球頂級汽車製造企業及主要汽車廠商的認證和選用，包括賓利、賓士、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、福特、克萊斯勒等，為其提供全球OEM配套服務和汽車玻璃全套解決方案，並被各大汽車製造企業評為“全球優秀供應商”。

回去看看你的玻璃有沒有這個標誌吧FY

“減速玻璃”是在汽車玻璃製造工藝進步後開始提的，當時不僅汽車，連動車都這麼叫，雖然叫法錯誤，但也並非完全瞎掰。

同樣的實際速度下，我們感受到不同車速是由多種因素造成的，影響最大的是參照環境。

比方說在寬度3米的鄉村水泥路上開，路兩邊都是油菜花等植物，開60簡直就是飛機起飛。

而在5車道的高速公路上，開60簡直就是烏龜爬，開120都覺得為什麼最高限速不提高到150。

所以，我們感覺快不快，參照環境最重要，參照物要遠。

另外還有兩個因素，一個是汽車本身的物理原因，比如速度100時，全車哪都在響，車窗玻璃也在顫抖，發動機在怒吼，變個道也要小心一點，生怕翻車，這些現象都在告訴你：已經很快了，慢一點。

像高階的車就好太多了，平穩，安靜，變道根本沒什麼感覺，你也會覺得還不快。

最後一點是正題，瞬間加速太快，以及時速太快時，在“減速玻璃”應用前的玻璃會讓人感覺速度很快，直接用一張題主的圖，想象一下：

車速太快就會產生上圖的視覺現象，現在都用上了“減速玻璃”了，速度200也沒這感覺，但還是能在0-100加速5秒左右的車上面體會的到，夜間路燈下，無人地方試一下0-150急加速，就會有上圖現象。

是因為汽車玻璃都會有“加速”效果，這是由於玻璃處理光線影像資訊的能力不夠，速度太快處理不了，產生模糊影像。我們就會感覺快。

所謂“減速玻璃”就是儘量讓玻璃的效能接近沒玻璃，沒玻璃是“減速玻璃”的頂尖效能。

“減速玻璃”的叫法是對於原來的“增速太多的玻璃”而言的，不是真的能有減速效果，只是當時大家取的一個叫法，後來媒體也這麼叫，就習慣了。

對減速玻璃這一說法，到底存在不存在，我認為到目前為止，還沒有科學依據，也就是說，是一種無稽之談，我開過很多車，並不知道有減速玻璃，減速玻璃是老一輩司機的說法，是誇這部車的高階性，並不是真有這種玻璃。

那麼，為什麼有些人，感覺有些車在一百公里以上，感覺速度並不快，而有些車在八九十公里，就感覺非常快呢，其實，這是車的舒適性，給我們造成的錯覺，如果你的車，車況差，又高又大，車在低速，你就會感覺很快，如果是小車同樣的速度，你會感覺並不快，這就是車的舒適性體現，一般來說，如果在同樣的速度下，你會感覺，大車比SUV 快，SUV 比轎車快，這就是舒適性，給我們帶來的差別，有些人誤認為，座位寬大，空間大就舒適性好，這是錯誤的，如果用同樣的500公里來衡量，大車的疲勞程度高於SUV ，SUV 的疲勞程度就會高於轎車，車況差的，疲勞程度，就會高於車況好的，總之，車輛越高階，舒適性就會越好，價格也會越高，“減速玻璃”就越能體現。

很多人說“高檔汽車安裝的都是減速玻璃，甚至高鐵上安裝的也是減速玻璃，這樣人們才感受不到高鐵的速度，在車裡看外面的景物會比實際速度慢”，事實真的是如此嗎？

實際上華人往往喜歡把一些不理解的事情強行的安上一個名詞，“減速玻璃”就是一個，甚至還把它翻譯成了英文：“decelerating glass”，可是如果你用這個詞問問外華人，他們也會一臉懵逼的。

國內外的汽車相關理論教科書，正規汽車設計專業資料裡面都沒有這個詞！

根本不存在什麼“減速玻璃”

正常的汽車前風擋玻璃就是夾膠玻璃，兩層鋼化玻璃之間夾一層PVB膠片，防止前風擋因碎裂傷人。那麼為什麼有些高階車在高速時那麼平穩，高鐵350km也不是顯得很快呢？

實際上主要有三個原因：

視角原因：

轎車坐姿低、後仰，司機的視角主要看到平直的遠方，而遠方景物變化相對不明顯，實際上如果頂著車輪看，你會發現車速還是很快的。在乘坐飛機的時候盯著地面，即使飛機時速1000km/h，也沒覺得如何快。

視點更穩定：

高階轎車的避震系統更好，人的視點越穩定，遠方景物變化提現在人眼中就比較穩定，分辨遠方景物比較容易，這會給人一種慢的感覺，大家都有這樣的感覺，在國道時速100km/h就顯得很快，但是在高速120km/h卻顯得很慢，就是這個道理。

玻璃質量好，透過的景物折射不發生畸變

有些低檔玻璃生產過程中工藝不過關，導致進入人眼中的景物會產生折射畸變，具體表現就是某一區域景物突然變快，這就會給駕駛員一種錯覺，如果不理解的可以坐在車上拿著一個高腳杯看一下就明白了。

所謂的“減速玻璃”應該是人們的談資，就像當年說本田的發動機都是在零下幾十度的車間裡組裝一樣，並不是真實存在的東西或者技術，所以說也就不存在什麼原理了。

減速玻璃只是一種感覺，如果真的有減速效果那麼開上路必定出事故，道理很簡單：比如車前方100米處有堵牆，按照減速效果駕駛員看到牆相對於他的速度低於車速，當車撞上牆時駕駛員眼裡還沒到跟前呢。

其實真正有減速效果的就是凸面鏡了，凸面鏡視野更寬。比如上圖中凸面鏡視野比平面鏡更寬，圖中紅色車輛從鏡子裡消失需要更長時間。如果換做平面鏡的話其視野可能只有凸面鏡的一半，汽車在鏡子裡消失的時間更短。但是當駕駛員視野裡都是凸面鏡那種效果的話誰還敢開車上路？

其實駕駛員對速度的感知並不僅僅是靠眼睛，汽車的隔音、減震、視野等都會影響速度感。開習慣了麵包車，習慣了高速行駛的風噪、發動機的轟鳴，當你突然開一輛奧迪時沒有了這些噪音不經意間就會超速。

所以說減速玻璃其實並不存在。

稍微有點推理的人就知道這個叫法不妥，有誤導之嫌！不可能真有減速之功效，只是利用光學、視覺原理讓人的眼睛更適應高速罷了，防止眼球疲勞產生災害！

有機會開到不同車型的朋友，可能都會有這樣一種感觸，就是明明都是同樣60公里每小時的一個車速，有的車子開起來怎麼就感覺速度特別得快，有的車子開起來，就感覺速度很慢，跟老年代步車一樣的。

減速玻璃這個東西是以訛傳訛

而且，一般都是賓士、寶馬、奧迪，越貴的車子，它越會有這樣一個慢的感覺。

明明是一樣的速度，感覺起來卻是很慢的。有些老司機就會說，這個車子好，這個車子配置高，它用的是減速玻璃，高科技，特別厲害。

減速玻璃到底是一個什麼東西？我聽了也是非常好奇，去網上查了一下資料，後面才發現，其實是以訛傳訛。這個世界上根本就沒有減速玻璃這樣一個東西。

使感官感覺到速度變慢的原因是什麼

我後來又是去網上查一些資料，去查一下到底是什麼樣的原因，會使我們的感官能感覺這個速度會變慢。

不同距離看一樣速度的東西，感覺不一樣

第一點，我們在不同的距離看一樣速度的東西，它的感覺是不一樣的。

比如說，我們在騎腳踏車的時候，其實速度都是一樣的。

我低頭看的時候，會感覺路面上的斑馬線，這個黃色的線「唰唰唰唰」過去很快，但我們抬頭看的時候，看這種遠處的山峰，就會變很慢。

或者說，你坐在飛機上面朝地面上看，會感覺下面的山，它是不會動的，非常緩慢。

駕駛員和擋風玻璃角度不同，視野不同

車子其實也是一個道理。不同的駕駛員，他視野本身就是不一樣的，是吧？再加上車子的擋風玻璃和位置也是不一樣的。

比如說，公交車，還有面包車，它們的前擋風玻璃其實是平頭的，前面的擋風玻璃幾乎是垂直於地面的，可以看到，離車頭很近的一個路面，就會感覺就產生了一個很快的速度。

如果是小轎車，或者是三廂車，或者是轎跑的話，車頭都是老長老長的，對吧？前擋風玻璃一般也是這樣斜著的，而且，斜的這個坡度還算是比較大的。

那麼，你坐在車子裡面，然後朝外面看，對吧？因為有一個比較長的車頭的緣故，其實你看到的最近的這個路面，也要比平頭的公交車，要遠了很多很多。

這個時候，你就會覺得速度好像就是變慢了。為啥？因為長長的車頭強制性地讓你看得更遠了，因為你看近的時候，就只能看到車頭，看不到路和路況了，這樣開起車來就很危險了。

所以說，才會有這種讓你產生很慢的一個速度差，這跟玻璃和技術是沒有關係的，是我們看得遠近的一個緣故。

擋風玻璃傾斜度越大，感覺越慢

再加上我們碰巧，越是高檔的車子，尤其是這種跑車，它車頭的部分會做得越長，前擋風玻璃的傾斜度也是越大，所以，感覺起來也是很慢的。

那好了，我們這個車頭，你可以看到的馬路就會越遠。所以說，你覺得這個速度就會越慢，傳說中的這個減速玻璃的效果，也就會越明顯。

你不相信的話，你去搞個200萬的平頭的青年或者是尼奧普蘭，這種大型的客運貨車，基本上，你也能夠感覺到這個速度會比較快，不是價錢的問題。

不一樣的範圍，感覺到的速度不同

其實，還有一個原因，就是範圍，就是你一共能夠看到多少東西。剛才我們說了，遠一點的是比較慢的，近一點的是比較快的。

如果我們車子是平頭的，我們看到的範圍是不是就會特別大？我們很遠就可以看到一個慢慢的東西離我們越來越近，然後，越近的時候，它速度是不是越來越快了？「唰」一下，好像有這個加速的一個感覺了。

如果這個車子，它車頭是很長的，那我們總共能看到的範圍就變小了，老遠老遠就覺得它很慢，然後就開始慢慢地靠近過來了，速度感這個時候雖然說馬上就上來了。

但是，路面就被車頭擋住了，就已經看不到地面上的東西了，所以，就感覺一直是很慢的，和這個其實還是有一點關係的。

車身平穩性也會讓人產生速度快慢錯覺

除了眼睛會騙我們之外，還有一樣東西也會騙我們的，就是我們的屁股。車身的平穩性，其實也會讓我們產生速度的一個偏快的感覺，或者說是偏慢的一個錯覺。

那麼，比如說飛機VS動車，很好理解的。我們飛機，它有很可能就會產生晃動或抖動，這種輕微的顫動，就會讓你開個300公里每小時的飛機，就會覺得很快，是不是？

但是，動車它有時候還能開到350公里每小時，你坐在上面，端杯水放在桌子上都會很平穩，也不會晃。

顛得越厲害，感覺車速越快

那麼，換到車子上其實也是一樣的。高檔的車子不容易顛，避震的效果也非常得好，就會覺得速度很慢。

顛得比較厲害的，或者是開爛路，或者說車子底盤的濾震性比較差，這樣就會讓你覺得速度是很快的。

你試試看，還是剛才那個例子，200萬，我們買一個硬派的越野車，比如說路虎的衛士，或者你搞一個法拉利，在爛泥路上面開，這個顛起來的感覺會覺得非常快，這個和它震動是有關係的。

今天分享的這個東西，一方面，我是覺得我自己好像被騙了，被誤導了很久。以前，我一直覺得是有減速玻璃這麼一個東西的，所以，今天也是給大家分享一下，糾正一下大家的觀念。

車子速度快慢最好還是看儀表盤

另外一方面，就是說，我們這車子速度的快慢，最好還是要看儀表盤。

不要自己想當然地覺得，我這個速度OK的，沒有超速，沒有關係，「唰唰唰唰」地就開過去了。

一方面要吃罰單的，另外一方面，安全上也得不到保障，是有風險的。

有天窗的車子，是不是比沒天窗的車子安全性差？

那麼，除了這個比較有意思的小知識點，還有其他，我們也搜到很多有意思的小知識點。

比如說，儀表盤上的車速，它是不是我們車子真實的一個實際的一個速度？這種有天窗的車子，它原本車頭頂上是頂了一塊鐵皮的，對吧？

現在是頂了一塊玻璃的，安全性是不是會變得更差了？我在高速上面，一不小心超速超了10%，回來的時候，竟然沒有收到罰單的簡訊，這個是為什麼？