大清早出門的基本都是工薪階層去上班，開豪車的一般為高層8點才起床，慢慢吃個早點9點多開到公司去看看就好了。

1.因為活人講究實惠，追奢侈的不多

2.豪車都是有錢人的玩具，

3.堵車的都是努力奮鬥的華人，

4.堵車的和窮人相比，都是奔小康，喜歡顯擺的

有些時候土豪比上班的人出門更早，也許現在人開始低調了上班時候開個普通的汽車，多數豪車都是有專職司機用的時候打個電話才會開出來！並不是每個有錢人都像富二代一樣要開著豪車出門的

開豪車的人往往事業有成，家庭富裕，要麼他們不用起早去工作，要麼他們往往住在CBD附近，所以就不會堵在離上班區域還遠的路上。還有一個很重要的原因就是機率的問題，能開得起豪車的人不多，開得起普通車的人卻很多，所以比例極為不平衡。

再加上如今家家有車的原因多為買房偏遠，離CBD或市中心較遠，所以大多數人都要開車很長時間去上班。（出處:人人車—全國最大的二手車交易平臺）

早上八點以前的，絕大多數是打工的，或者說是和我一樣，是中低收入人群，以奇瑞，長安，五菱，現代，海馬等，以就是一二十萬元以內左右的車。 九十點鐘以後的呢多半以自已做點生意，或者在公司屬於管理級，中層幹部，銷售精英級人群。以別克，Passat，福特，奧迪等類，也就是價格在三四十萬元左右吧。 十點多到十一點半的人群多半是老闆啦，富二代，公司高層等為主，此時出來是約朋友吃飯，喝茶等休閒娛樂。基本上賓士，寶馬，路虎，賓利，Wrangler級別。價格屬於至少四五十萬，上百萬的主了。 所以我也敢不多聊了，得趕緊戴上手套搬磚去，爭取哪天我也能開上豪車約妹去。

在我認知中，出現問題中這種狀況有以下幾個原因：

1、公司高管一般是不用打卡上班的。他們更多的工作內容是開會、找資源、積累人脈和部署工作以及時刻想著如何掙更多的錢。比如我所在公司的領導基本都是吃了午飯才來公司，偶爾比較早到都是上午10點半左右了。下午離開公司的時間也不一定，根據公司具體事務而定。

2、第二種情況就是老闆或高管比你更勤奮，早上第一個到公司，下班最後一個走。比如在成都，只要七點半之前出門，路況基本很通暢。所以在上班高峰期，也看不見他們的豪車。

3、還有就是在機關單位上班很低調的人，家裡有豪車但不開，平時出行通勤就駕駛十幾二十萬的普通家用車。

其實，問題裡的豪車應該是賓利、勞斯萊斯這類的，再次點也是大奔、7系這種吧。一般的C級、3系作為高階家用車已並不鮮見了。

1.開豪車的不是老闆，就是土豪，用得著趕時間上班嗎

你留意一下你公司的老總，他們都是幾點到公司的 。通常企業的考勤都是針對基層員工，而中層員工是靈活考勤，高層領導，從來不考勤。而開豪車的，要麼是老闆，要麼是做生意的，他們犯得著這麼早起來，跟大家一起堵在路上嗎？

往好的說，老闆們都很辛苦，晚上應酬多 ，所以第二天可以晚點來公司；往壞的說 ，人家是老闆，就是這麼任性，就要睡到自然醒，然後錯峰出行，這不也是給城市交通做貢獻嘛！

時尚渝妹仔記得上次上班時間出去辦事，當時是10點半左右，我們地下車庫有個拐彎的地方有點窄，正好前面有一輛車是新手，卡在那地方了。結果對面過來了一串豪車，賓士、寶馬、奧迪，還有保時捷，大概連著10來輛，顯然，這就是老闆們來單位了！

除了直觀的感覺，覺得豪車不用跟我們老百姓打擁堂，那麼他們一般在哪些時間出沒呢？有統計顯示，豪車除了在上午11點左右出來外，另外的時間大致就是在下午6點半、晚上9點半以後，顯然，這兩個時間段都是飯局，什麼賓利、法拉利、路虎這些基本上這個時間最活躍。他們往往都不是上班族了，開車出去不過是參加一些交際，朋友見面喝喝酒，聊聊天，當然，其中很可能談生意。至於更晚出門的，大家都懂得，夜生活嘛，富二代只有在晚上才精神抖擻。

說完了 豪車，看看普通車的苦逼生活吧：

早上7點-8點出門的：大都是家離公司比較遠的 ，最苦逼的基層員工，通常開中國產車和一些合資車的低端車。品牌包括奇瑞、比亞迪、長安、吉利、中華、現代、標誌、日產等。

8點以後出門的：雖然大多也是上班族，但是車會好一些，住的離單位近一些，甚至也不需要嚴格考勤，品牌包括:豐田、本田、日產、別克、大眾、jeep、斯巴魯、凱迪拉克等等。

當然，以上說的都不是絕對，但這個作息時間可以參考。堵車見不著豪車，只能說豪車比較少，有的老闆也焦頭爛額要去見客戶，要去找投資，所以，堵車的長龍中，還是能看到偶爾有豪車的身影。