你不撞別人並不代表別人不撞你。車結實了。禍從天降的時候，關鍵時候能保命…

瘋子或醉漢，無緣無故拿刀捅你。恰好你穿著防彈衣。被捅兩刀後，唉喲，我操……竟然沒事兒……

生命只有一次。願所有人都平平安安。

說白了，就是大多數買日系人沙雕愛這麼說，買不起好車，自我安慰而已。你要知道，你不撞別人，你能保證別人不撞你？或許你的命就不值錢

從你說日系車裝倆泡沫防撞梁就可以看出來你不懂車，首先不止日系這麼幹，德系美系車也都有泡沫防撞梁，裝泡沫防撞梁原因有三，第一，減輕車的重量從而達到節油目的，第二，競爭嚴重所以減配，第三，確實能起到吸能作用。碰撞測試有沒有用，可以肯定的說是有用的，但是用處有限，畢竟平時開車不是測試，不同角度和個人經驗的不同得到的結果也不一樣。而且並不是碰撞成績說明車偷工減料，只是相對別的車而言稍差而已，難道你買車第一優先的是碰撞成績嗎？每個人的需求都不同，有喜歡安全的，有喜歡省油的，有喜歡動力強勁的，但是大家的宗旨都一樣，那就是平安出行，這就是這句話的意思，難道你的車買來是為了撞的，不是買來開的嗎？

車的確是買來開的，不是買來撞的。如果撞，什麼車都不安全！你說的也對，你不撞也許別人會撞你。但請記住，開車的時候養成觀察三個後視鏡的習慣關鍵時刻才能保命！

這種人應該從某種意義上說可能大腦沒有發育完全。一句話戳破這句話的問題所在：難道所有車禍都是你自己操作不當造成的？按章行駛的車輛依然會存在被別的車撞的可能。汽車安全性永遠防的是意外的發生，自己開車到處撞那不叫意外。

怎麼說，這句話其實也不算有毛病，因為車的確是拿來開的，不是拿來撞的。但如果把“撞”視為次之，其實也是忽略了安全意識，畢竟馬路如虎口，交通事故不是你一個人能左右的，所謂意外，當然是意料之外，所以車的安全問題也是能成為你在交通事故中存活率大小的問題。

所以我個人買車第一會考慮的是安全，當然條件是在自己能買得起的價格花圍內選比較安全的車，比如我買輛十萬左右的車，那我會考慮到的車的安全配置，比如安全氣囊幾個，車身穩定系統有木有，深入點就會問下防撞梁，後座位有沒金屬擋板等。然後也會看看網上的碰撞測試，麋鹿測試等作為參考，因為畢竟送測的車也不一定是一樣的車，參考下即可。

我們知道說這句話的人可以說百分之九十都是開日系，由其是十萬左右啥都沒的日系車主，比如神車本田飛度，比乞丐還乞丐的日產陽光，都是簡配到就剩四個輪子了。當然現在的日系車在國產的壓力下也會越來越有“良心”，像豐田威馳，致炫這些都加入了esp系統，所以說不是安全不重要，是買這些車的人，自己的車又沒，又覺得日系車，或合資車三大件就是比國產牛，就可以把安全配置說的一文不值，其實大家都知道，同一款車，在中國都是簡而配之的，忽悠的就是中國人，因為標準底，因為虛榮心，所以容易賣賬。

合資車當然有它最大的優勢就是三大件都十分成熟穩定，這是國產暫時望塵莫及的，這是技術問題，也是經驗問題，但安全標準問題不是拿來忽視的問題，要麼真正做到國際統一，不是簡配，那再來說這句話還可以。

首先題主根本就是道聽途說，一竅不通，聽風是風聽雨是雨，如果你村裡通網了，建議你自己去查查什麼事泡沫防撞梁。當然我也可以給你簡單普及下。

在中國，前防撞鋼樑是國家強制標配，任何品牌車前防撞梁一定有。後防撞梁國家不強制裝，目前部分大眾polo平臺的低端車簡配了後防撞梁，而你口中的日系車都是有後防撞梁的。

不管是哪個車系，國產，德系，日系，韓系，法系，美系，前防撞梁的前面都嵌著一塊泡沫，目的是支撐前防撞梁和塑膠保險槓中間的空白區域，在低速碰撞起到緩衝作用，保護行人和防撞梁，賓士寶馬奧迪你拆開看看，都有這個泡沫，只有極個別車企沒有這個泡沫，沒有泡沫的才叫簡配。

不管是前後防撞梁，還是行人緩衝泡沫，目的都是低速碰撞起作用，降低維修費用，保護行人。高速碰撞安全取決於車身架構與安全氣囊。這方法日系車尤其是新款tnga的豐田做的都是同級別佼佼者。反而大眾的車架構在高速碰撞幾乎全軍覆沒，被曝光後，這句話現在已經成了大眾的信仰粉洗白的藉口了。

醜態百出的看撞相測安全，比防撞梁測安全，稱車重測安全，按鐵皮測安全統統愚昧落後過時，現在玩的是中保研測安全，死亡率統計測安全，德系大眾車死亡率年年高居第一！

有錢的話買上個級別的車那一定是對的，能買大型就別買小型，能買新款就別買舊款，能買貴的就別貪便宜，那自然是極好的，但咱掙的不夠多，各方面都要用，奈何？只能取捨唄，但你看同級別車，日系比德系還重，發動機還鋁的，外蒙皮還薄，變速箱還輕，難道加了水泥塊？

這話我最早是看網友爭論，其中一位日系車友說出的神句。

人在路上走，各種可預見不可預見的情況都有，所以才需要車子對車主對乘客有一個有效保護。在德系和日系的長期爭論中，日系的“薄脆”一直是一個被人吐槽的把柄，日系的“省油輕便”又是一個優勢。

很難一兩句話對一個車子下定論，更不可能對一個車系下定論。

日系車的發展在中國有點“農村包圍城市”的思路。立足於輕便省油，俘獲大批基礎消費者，然後配合上足夠牛批的營銷策略，建立起“皮實耐草”的口碑，讓一些善於經營生活，善於精打細算，對油耗相對敏感的消費者心悅誠服。其實個人覺得它的皮實建立在“相對配置低”的基礎上，同價位的車，日系的電子元件會用的適當少，所以故障率低點，這也是幾乎所有日系車豪華感不足，或多或少帶點平民氣息的重要原因。

只買過日系車的朋友沒有比較往往沒有深刻感受，開日系車和開美系，歐系真的不一樣，我說不清楚那種“輕飄”的原因，看車重也差不了多少，但就是懸著心在路上開（我買過美系德系和非德歐系，也買過一輛日系車，並不是為了貶低或者褒獎誰，只是就事論事說感受）

德系和歐系的厚重與渾然一體的感受非常明顯，我不是汽車達人，只能說駕乘感受，所以，我幾乎總是支援任何非日系（國產車我沒開過也沒坐過，不能亂說）

說這句話的都是買了中保研碰撞差的，我身邊的思域，陽光，比亞迪宋MAX談到這個問題都說了這句話，說白了就是想挽回點面子。說上到高速120坦克都不好使，市區靠自己提前預判。

不是什麼心態的原因，車子本來就不是用來撞的。安全測試再牛逼，上了高速120撞車還是沒什麼卵用，被大貨車夾心更是沒有救。汽車的安全性本來就是主動安全配置來提高的，esp不會讓你失控，剎車好讓你能及時減速停車，你要一味的去依賴被動安全效能？對不起什麼車60㎞撞了人都不會有太大的問題，120你還指望被動安全？有可能氣囊蓋就能把你崩死。大貨車側翻一樣把你壓扁，不如開車多留神，能踩一腳剎車就踩一腳，你要說我開沃爾沃，安全性特好，我就不踩剎車，我就不減速，我就要180撞樹，我恭喜你下輩子還能開沃爾沃。

車是用來開的不是用來撞的，這句話是日韓系車主常說的。

買車只是為了開不是為了賣，這句話是不保值冷門車主常說的，附帶另一句，想保值就買房去，別買車。就是錢鬧的，有錢誰不想買好的。有一小部分是為了喜歡。

也就是說為了給自己寬心才會說這句話。不願意別人說自己的車不好，不願意接受別人否定自己的選車意願。前者為車找藉口，後者為錢找藉口。

收錢辦事兒，就是這麼簡單！你想想一個正常人會這麼想嗎？只能說人家水軍有水軍最基本的職業操守！現在這種策劃類的公司到處都是，還是啥秘密嘛？一堆網紅，流量明星包括很多公司產品宣傳都是這麼來的。人家都有營業執照，你能說人家非法營業？人家還有言論自由，你不讓人家說？

雖說買車不是用來撞的，但鐵皮厚點，防撞梁結實點，還是讓人感到放心，畢竟誰也不知道會不會被別人撞。車子結實點小命生還的可能性還是大一些。

說這樣的話的人一年跑不過5000公里。而且肯定是那種在路上晃晃悠悠任憑你後面的人怎麼催都捨不得加油門的馬路垃圾。

說日系車安全的建議多去網上查查重大交通事故，都有事故圖片的，一分為二，全車滅門，幾乎全是日系。說車子不是用來撞的，可是你不想去撞別人，難保別人不來撞你呀，一直平平安安還可以，萬一出個事故，那會無限放大，買日系車沒人反對，說安全的不是託就是沒腦子！

很多人用這句話來黑日系車主，但事實上那輛車是用來撞的？用鋼板的厚薄來衡量一臺車的安全性是狹隘無知的鍵盤渣，普通桑塔納並不會比我開了十二年多的老馬自達6更安全（槓槓的，發動機乾乾淨淨），有錢個個賓士寶馬，普通人會綜合考慮價效比，滿大街的日系德系和國產車是各人的選擇，你覺得你老婆好可別人還不一定想要，話糙理不糙，呵呵！

說這種話的，大多都是日系車的車主，日系車是有名的偷空減料，自己買的車，別人說不好，心裡總會不舒服，一旦有人說日系車不結實，他們就會說車是用來開的，不是用來撞的，但是有一個問題我想問一下，就算你開車水平很好，保證能不撞車，你能保證別人不撞到你身上嗎？

還有一句是想要安全你開著坦克上路啊！這話沒毛病對吧？可是仔細想想又有哪裡不對，在我想象中吸能應該是如同F1賽車那種，車禍時候整個車解體，人員活著，可就算這樣舒馬赫依然昏迷這麼久，可是日系車明顯是硬度不夠吸能來湊啊！