斯柯達柯米克與三菱勁炫形成正面競爭，不過柯米克指導價略高一籌，勁炫則是用1.6自吸版本拉低了門檻，同時還有2.0自吸版本可選，從三大件、價效比以及整體表現來看，三菱勁炫是更值得考慮的車型。

三菱勁炫定位緊湊級SUV，比柯米克高一級別，他的1.6L自吸版本，起步價低至9.98萬元，只有手動擋變速箱可選，不過從配置來看其完全可以提供駕駛者日常所需的功能。軸距2.67米對標柯米克2.56米優勢明顯，空間表現優異；比如前後獨懸、胎壓報警、led大燈、第二排座椅靠背調節、前後中央扶手帶後杯架、大燈延時關閉、霧燈等都是標配，這還是在價格明顯低於柯米克基礎上的表現。

三菱勁炫的2.0版本在效能、空間方面的表現也好於斯柯達柯米克的1.2T版本，首先勁炫2.0具備最大166匹馬力，匹配cvt變速箱，柯米克則是六速手自一體變速箱，關鍵這款1.2T發動機就效能表現來看與1.5自吸提升很小，配置方面略有優勢，諸如車道偏離保持輔助、倒車雷達、全景天窗等等都是勁炫所欠缺的，不過從效能方面的差距再結合配置差距來看，還是勁炫更有優勢，犧牲動力換取配置貌似不那麼誘人。

SUV憑藉比同尺寸轎車更強的透過性和實用性，因此獲得眾多消費者們的青睞，隨著SUV市場逐漸進入白熱化競爭階段，各大車企不斷開發新的細分市場來維持自己的銷量優勢。其中，在合資入門級SUV這塊細分市場上，來自廣汽三菱的勁炫ASX，憑藉獨特精準的定位和定價，剛好介於小型SUV和緊湊型SUV之間，在這一領域“獨佔鰲頭”。

價格方面，在售勁炫的廠商指導價為9.98-15.58萬，其中18款車型有著近3萬塊錢的優惠力度，而新款20款則沒有任何優惠。柯米克的指導價為10.59-13.99萬，市場普遍優惠2萬塊錢。所以，綜合目前市場終端的優惠，兩者的實際售價還是比較接近的。

坐進車內可以看到，內飾佈局同樣經過重新設計，談不上有什麼科技感和運動感，只能說跟上了潮流。好在用料實在，中控臺、兩側車門均採用大面積的軟性材料覆蓋，輔以皮革縫線、銀色裝飾條進行點綴。

新款柯米克GT的外觀除了延續柯珞克、科迪亞克的部分設計外，車輛的前格柵和包圍的造型都發生了細微的變化，整體設計有了一些力量感和運動感，給人留下不錯的印象。

進入車廂，柯米克內飾就沒有太多的亮點了，依舊是濃濃的大眾/斯柯達風格，屬於耐看的型別，功能劃分清晰。用料方面，除了門把手附近有一點軟性材料外，其他部分均是硬質塑膠。當然，斯柯達也會做一些紋路處理、加上銀色飾條和黑色鋼琴烤漆裝飾，讓內飾看起來沒有那麼廉價。

令人欣慰的是，前排採用的是一體式運動座椅，視覺效果挺不錯的。

發動機方面，勁炫搭載了一臺1.6L和一臺2.0L的自然吸氣發動機，其中1.6L發動機最大馬力為124匹，峰值扭矩為149牛米，而2.0L發動機最大輸出馬力達到166匹，峰值扭矩輸出201牛米，兩款發動機都經過了市場的檢驗，技術成熟可靠，在同級別/同價位車型當中也算得上是優秀。

而柯米克同樣擁有兩款發動機，一臺是1.5L的自然吸氣 ，最大功率為112馬力，最大扭矩為145牛米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；另一臺是1.2T渦輪增壓發動機，能輸出116匹的最大馬力以及200牛米的最大扭矩，匹配的是7擋雙離合變速箱。雖然平順性和燃油經濟性還可以，不過在加速感受和動力儲備上面就要比勁炫2.0差了一點。

底盤懸掛方面，勁炫採用的是前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛結構，柯米克則採用了前麥弗遜後扭力的非獨立懸掛，相比之下，勁炫成本更高的全獨立懸掛顯然更有優勢，因此也讓勁炫在操控、舒適性兩方面的表現都較柯米克要更出色一些。

總結：透過兩車的對比，我們發現勁炫的優勢主要體現在動力、空間、透過性等上面，而柯米克的優勢主要在終端售價以及配置上面，兩者的側重點不同。銷量方面，勁炫在2019年只賣出1.98萬輛，而同時期柯米克賣出5.27萬輛。對於消費者而言，似乎配置更高、終端售價更低並且帶有大眾光環的柯米克更討人喜歡。

如果從車輛舒適度來講，三菱勁炫要比克米柯要強，三菱勁炫後輪屬於多連桿獨立懸掛，克米柯則不是，跑起來相對來說比克米柯要舒適，內飾方面三菱勁炫工作臺採用軟包，克米柯則是大眾一貫的硬塑膠。克米柯採用大眾MQB AO級平臺，本人看似polo的升級加高版，起步肉動力欠缺，內飾做工較差，屬於大眾廉價版入門級suv。綜合性能來講勁炫要比克米柯要強的多，但是論顏值，克米柯迎合了消費者的喜好，大眾風格，德系品牌，價格低廉。看你喜歡顏值還是喜歡駕駛舒適度。

斯柯達柯米克定位為小型SUV，三菱勁炫定位為緊湊型SUV，兩款車型整體的品牌力和產品力都不錯，三菱勁炫優惠力度很強，價效比更突出

三菱勁炫入門車型全款落地

三菱勁炫入門車型指導價格11.48萬，目前優惠3.48萬左右，優惠完8萬左右，保險5000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共8000左右，全款落地9.3萬左右

斯柯達柯米克入門車型全款落地

入門車型指導價格10.59萬，目前優惠1萬左右，優惠完9.59萬，保險5500左右，購置稅等費用共9500左右，全款落地11萬左右斯柯達柯米克和三菱勁炫兩款車型都使用了家族式設計，柯米克作為小型SUV車長4409mm，寬1781mm，軸距是2610mm，三菱勁炫車長4366mm，寬1780mm，軸距是2670mm，兩款車型整體尺寸沒有相差太多，都很符合級別標準，但是價格水平有一定差距，三菱勁炫價效比更突出兩款車型座艙都很簡單大方，缺乏時尚感和年輕感，做工用料表現一般，運用了大量的塑膠材質，配置主要以基礎配置為主，完全符合居家實用標準，缺乏一些主流的科技配置，動力方面柯米克搭載了1.5L自然吸氣和1.2t渦輪增壓發動機，三菱勁炫搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發動機，動力方面三菱勁炫更突出，動力更加充沛

總結：綜合來說三菱勁炫的級別更高，外觀尺寸更大，空間表現更突出，動力更加充沛，價效比更加突出，還是很值得選擇的

斯柯達的柯米克定位上是小型SUV，而三菱勁炫是緊湊型SUV，但是車長兩者相差不多，三菱勁炫比柯米克還要短24毫米，但是三菱勁炫的軸距卻要長60㎜，達到了2670㎜，觸控到了緊湊型SUV的門檻。

三菱勁炫排量有兩種，1.6L和2.0L，1.6L手動擋樂趣售價10.98萬元，柯米克全系1.5L排量，發動機也是大眾鼎鼎有名的EA211發動機，只不過自動擋的售價達到了11.7萬元，匹配的是愛信6AT變速箱，這套動力系統還是很成熟穩定的，油耗也比較穩定，百公里能控制在7L左右，三菱勁炫手動擋能控制在7.5L，自動擋車型也差不多在這個油耗，它的自動擋更加註重舒適性，CVT的變速箱更加順滑一些。

柯米克的底盤懸掛比較硬，是板車懸掛，後排的體驗也比較硬，三菱勁炫採用的是多連桿懸掛，後排的舒適性要好一些。但是三菱沒有配ESP車身穩定系統，這點不如柯米克厚道，柯米克最少是全系標配了。同樣標配的是發動機啟停和上坡輔助，導航路況和車載藍芽，語音控制等。在配置方面柯米克是更豐富一些。

三菱勁炫這款車算是比較成熟穩定的，三菱旗下的越野車也有著不俗的表現，這款勁炫有著運動風格，但是缺少了ESP這個配置，價格仍然這麼貴，感覺不太良心了，柯米克的配置可以，就是底盤懸掛硬一些，後排空間更緊湊一些。

斯柯達柯米克和三菱勁炫是兩種不同級別的SUV車型，柯米克是小型SUV，勁炫是緊湊型SUV，相比之下，柯米克的熱度沒有那麼高，勁炫熱度就高得多。不過這兩款車型的各自的細分級別不同，很難產生一個比較直觀的對比。不過既然題主提出了這樣的問題，我們今天就來簡單分析一下，在這兩款細分級別完全不同的車型上，如何做出一個更適合自己的選擇。

三菱勁炫入門級車型的官方指導價是11.48萬，目前市場終端的優惠力度大概在3萬左右，裸車價格可以控制在8.48萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在1.3萬左右車輛上路，價格可以控制在9.78萬左右。

斯柯達柯米克入門級車型的官方指導價是10.59萬，目前市場終端的優惠力度大概在8000左右，裸車價格可以控制在9.59萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在1.5萬左右，車輛上路價格可以控制在11.09萬左右。

三菱勁炫的市場定位是入門級緊湊型SUV，相比柯米克來說會更高一個級別，車型整體實力會更加突出。從外觀上來看。三菱勁炫的車長達到了4366毫米，軸距是2670毫米，而柯米克作為一款小型SUV，它的車身長度達到了4409毫米，車輛軸距是2610毫米，從車身長度來看，三菱證券會略次於斯柯達柯米克，但是軸距表現來看則會更勝於柯米克。兩款車型在車身尺寸上的差距並不大，也都比較符合各自的細分市場應該有的資料表現，但是由於三菱勁炫的市場優惠力度較大，車型的價效比會更高。

兩款車型的動力系統有較大的差距，三菱勁炫搭載的是1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機整體的動力表現比較充足，符合該車型應該有的動力要求。而斯柯達柯米克搭載的是1.5升自然吸氣發動機和1.2t渦輪增壓發動機，相比之下動力表現並不太能夠讓人滿意，儘管整體的動力水平，也基本上能夠滿足絕大多數消費者的動力需求。但是三菱勁炫自然吸氣發動機的加速線性和動力輸出顯然更加能夠讓人體驗到SUV車型的澎湃動力。

綜上所述，斯柯達柯米克和三菱競選兩款車型的綜合實力都算不錯，但是由於三菱競炫的級別更高，所以無論是在外觀尺寸，還是動力表現，都更加具備優勢，而且即便三菱競炫的級別更高，它的市場優惠力度也更高，車輛價效比更加突出，是更合適的選擇。

首先來說，無論是斯柯達柯米克，還是三菱勁炫ASX，都是老平臺的產物，但價格在合資SUV是比較低一些的，柯米克的售價區間為8.99-12.59萬元，而勁炫ASX為9.98-13.98萬元，雖然勁炫ASX略貴，可它是入門級湊型SUV，還有著6000元左右的優惠，而柯米克只是小型SUV而已。

兩款車由於尺寸都不大，所以車內空間都是夠用的水平，算不上特別寬敞，後備箱面積也中規中矩，而內飾方面，勁炫ASX更好看一些，但裝配工藝一般，而柯米克的做工更好一些，不過用料都不能太讓人滿意，都是硬質塑膠材質，配置方面，柯米克還算是合理，而勁炫ASX全系沒有ESP是個明顯的短板。

兩車的三大件都足夠的可靠，勁炫ASX搭載了1.6L和2.0L兩款自吸發動機，與之匹配的是5擋手動和CVT變速箱，動力不算強勁，可輸出比較平順，家用足夠了，而柯米克搭載的是大眾1.5L自吸和1.2T兩款發動機，匹配的是5擋手動、6AT還有7擋雙離合變速箱，動力也是比較一般，代步的水平。

那麼斯柯達柯米克和三菱勁炫ASX到底選誰呢？實話實說，誰都不選，花同樣的錢，買輛國產SUV會好很多，比如長安CS55 PLUS、全新瑞虎7、傳祺GS4、長安CS75等等，各方面都更讓人滿意，如果就想買輛便宜點的合資SUV，那捷達VS5各方面會更均衡一些（只代表我個人的意見而已，其實柯米克和勁炫ASX的品質是沒有問題的，只是在同價位中沒有什麼優勢）

斯柯達柯米克與三菱勁炫怎麼選，首先它們都有著兩個共同優點，省油、皮實耐用，但三菱勁炫與柯米克定位不同，三菱勁炫定位於緊湊型SUV，柯米克則定位小型SUV，根據國人買大不買小的原則，我覺得選擇三菱勁炫更為合適，下面跟隨大萌一起分析下兩款車型它們誰更適合你。

三菱勁炫，9.98-13.98萬的售價，優惠在7千左右，定位於緊湊型SUV，2670mm的軸距與柯米克基本相近，但多出的60mm實際上大不少，善於運用它穩健與靈活的操控，讓不少年輕消費者青睞，外觀上繼承了三菱家族式設計，獨具匠心，內飾方面中規中矩，與中庸的德系品牌不相上下。動力上搭載1.6與2.0L自然吸氣發動機，動力比柯米克高出不少，並且自吸發動機優勢較大，故障率低，後期維護保養便宜，善於調校的三菱把發動機與變速箱完美融合，是的動力輸出平順，毫不拖泥帶水。

斯柯達柯米克，8.99-12.59萬的售價，基本優惠在5千左右。要說符合年輕人審美眼觀，GT版本更加運動，也更加符合，類似轎跑的設計，各線條過渡十分流暢，並且具備德系品質，看起來更穩重紮實，內飾上充滿未來科技視覺，2610mm的軸距空間，前排還算適中，但後排乘坐空間較小，而且德系車後排凸起國產的因素，導致乘坐更加緊湊，還在座椅包裹性不錯。1.5L自然吸氣發動機最大馬力112匹馬力，1.2T渦輪增壓最大馬力116匹馬力，動力基本足夠，但對於1.2噸車重來說，急加速還是比較費勁。

總結：柯米克與勁炫在10萬左右價格區間都是不錯選擇，有人喜歡德系，卻又有人喜歡日系，最重要的是根據自己愛好選擇，三菱勁炫各表現較為突出，動力強勁、價格適中、後期維護保養便宜、故障率低，空間也更大，因此勁炫著實是一款值得入手車型。

柯米克

柯米克的官方指導價為8.99-12.59萬，分為1.6L和1.2T兩個版本，終端優惠在1萬左右，推薦購買1.5L自動舒適版，落地參考價為11.5萬左右

柯米克的外觀精緻時尚、內飾科技耐看，車身尺寸為4390*1781*1606mm，空間表現一般般，滿足家用沒有問題。1.5L的發動機搭配愛信的第三代6AT變速箱，非常的可靠耐用，但是動力稍弱、只能滿足日常家用。

柯米克的配置也很高，5氣囊、後雷達、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動等配置都齊全，完全可以滿足日常家用的需求。再加上柯米克整體質量穩定、後期用車成本低等優點，是家用SUV的首選；但是柯米克的不足是1.5L動力較弱、後輪非獨懸、懸架減震偏硬、內飾用料較粗糙、後排中間地板凸起高、空間有點狹窄。

勁炫

勁炫的官方指導價為9.98-13.98萬，分為1.6L和2.0L兩個版本，終端優惠在2萬左右，推薦購買2.0L智領版，落地參考價在13.5萬左右

勁炫的外觀硬朗霸氣、內飾簡約實用，車身尺寸為4366*1818*1640mm，空間表現一般般，日常家用問題不大。2.0L歐藍德的同款發動機搭配CVT變速箱、動力輸出平順而且穩定可靠。

勁炫的配置也很高、6氣囊、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、LED大燈等配置都齊全，而且後輪是獨立懸架，舒適性也更高。勁炫的三大件穩定、整體質量可靠、小毛病少、是家用車的不錯選擇、但是勁炫的不足是全系沒有ESP，價格比較貴、車漆比較薄、車機反應較慢、隔音較差、空間較小。

總述

柯米克和勁炫兩款車型相比、勁炫的舒適度更高（後輪獨懸）、動力也更充足（2.0L），而柯米克愛信6AT比CVT更穩定可靠、車輛安全性更高（ASR、ESP）、價格也更便宜。銷量上柯米克6月的銷量差不多相當於勁炫1-6月的銷量總和，這兩款車型很明顯消費者更青睞於柯米克，所以這兩款車型AI少更推薦選擇柯米克。如果覺得柯米克動力太弱，可以看一下捷達的VS5，VS5空間更大、動力更足，價格也比較經濟。

「二選一」建議柯米克_水平相對不太差內容概述：三菱勁炫市場表現與品質解析，三菱汽車的重心轉移。

三菱勁炫指導價為9.98~13.98萬，自動版起售價12.98萬——2020年從沒見過品質如此之低·價格如此之高的汽車，敢於讓這種車面對市場銷售只能用四個字評價：厚顏無恥。然而就是這麼臺車在上半年還能售出3942臺，只能說沒有底線的車企遇到了對於品質沒有下線的使用者，下面來看一看這臺車的真實品質吧。

ESP

車身穩定控制程式_縮寫為ESP（非特指博世品牌），該系統的功能是透過剎車防抱死系統、制動力分配系統、牽引力控制系統以及車輛動態穩定系統，實現汽車在溼滑路面或操作失誤導致即將失控之前，透過制動力的調整與動力的切斷而修正車身。

這是一項非常重要的汽車安全配置，在歐美市場已經是生產標準配置；在國內市場除了少數≤五萬級乘用汽車，以及商用車型沒有配備以外，其他主流代步車也將其作為標配了。

圖1：ESP系統結構

圖2：有沒有ESP的安全差異

重點：勁炫全系沒有裝備ESP車身穩定程式，同價位的SUV相信難以找到第二臺同標準選項了。

在沒有ESP的前提下，勁炫除了旗艦版以外又只有前排兩枚安全氣囊，除此以外的主動安全為零。其次此車宣稱使用了「40%的高強度鋼材」，其比例可以說是非常之低的，而鋼材的屈服強度竟然低至980Mpa；真正的高強度熱成型鋼或馬氏體鋼至少應該在1300/1600Mpa（屈服強度）區間，由此可見勁炫的安全水平到底會怎樣了。

動力傳動

勁炫五檔手動版裝備的是1.6L自然吸氣發動機，且噴油技術為低燃效多點電噴。最大功率91kw，最大扭矩149N·m，水平相當於好一些的1.5L-5萬級汽車裝備的發動機。自動版的2.0L發動機為122kw/201N·m，動力儲備相當與1.0T三缸機的標準；而且變速箱還是糟糕的捷科特CVT，這是什麼水平呢？

三菱勁炫的技術水平在10~20年前還算不錯，因為那時候的SUV普遍動力差且沒有標配ESP。然而今天的同價位小型SUV幾乎沒有這麼落後的選項了，可以說勁炫的水平還不如6/8萬區間的寶駿510、吉利繽越甚至MGZS等車。以這種品質的汽車面對早已經升級的C端市場，三菱的結局會和鈴木一樣——沒有能力與使用者同步成長，結果只有退出了。

總結：三菱汽車雖然否認了退出中國、歐洲與美洲市場的傳言，但隨即又說明了將逐步縮減歐洲與中國市場的業務。廣汽三菱上半年的銷量成績已經在車企排行榜的30名開外，再縮減一些怕是就沒有了。所以等待三菱的最終結局也許正是下一個鈴木，對於該品牌的汽車沒有必要再有什麼情節了。

不可否認，斯柯達的這款車還是不錯的，但是相對於三菱勁炫還是稍遜一籌。畢竟三菱勁炫也是上市很久了，二手車的保值率雖然一般，但是大部分的車主對這款車的評價還是不錯的，省油就它最大的優勢。而且，相對於斯柯達的營銷策略，三菱的價格選擇性還是非常多的。

斯柯達柯米克官方售價8.99-11.19萬元，因上市時間較短，全系優惠力度較小。車身尺寸長寬高分別是4390mm、1781mm、1593mm、軸距2670mm。前臉採用家族燻黑式瀑布狀的中網進氣格柵，兩側方正的大燈組合，LED日行燈在前唇霧燈位置，簡潔、順滑的車身線條搭配黑色硬質材料的下包圍，給人穩重、簡約的視覺感，也更符合一款城市SUV定位。內飾採用了對稱式的家族設計風格，搭載地圖升級、語音控制、熱點推送等實用功能的8英寸中控液晶屏佈置位置傾向駕駛員一側，更利於行車使用的安全性、便利性。柯米克全系標配藍芽電話、倒車影像、手機連線等功能，配置較為齊全，符合當下設計的主流趨勢。

在空間實用方面，儘管柯米克作為一款小型SUV，它的後排座椅可以放平，拓展空間可達1510L，裝載能力表現出色，同時得益於2670mm的車身軸距，後排的乘坐空間表現也比較亮眼，比同級別大多數小型SUV要寬敞一些。動力方面，柯米克全系配置1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kw（112馬力）、最大扭矩150Nm，匹配5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，在動力輸出和可靠性方面表現不錯。並且全系標配發動機啟停系統，對車輛的燃油效能有一定的幫助。

三菱勁炫是一款定位於緊湊型SUV的日系“老將”。官方指導售價9.98-14.98萬元，根據車型不同，有1-2萬元的優惠力度，價效比較高。車身尺寸長寬高分別是4366mm、1818mm、1640mm、軸距2670mm，車輛外觀大小與斯柯達柯米克相差不大。車輛外觀採用相比老款更加動感一些，家族式“Dynamic Shield”的設計風格，車輛外觀看上去比斯柯達柯米克更加硬朗。內飾上最扎眼的就是10.1英寸的大尺寸中控屏，儘管也融入了其他一些電子科技配置，但是在今天的主流趨勢來看，顯得有些老舊，時尚感不是太明顯，在時尚感和科技感方面的氛圍營造三菱似乎不是太拿手。

由於兩款車的車身尺寸幾乎相近，且軸距一樣，在乘坐的空間表現上三菱勁炫與斯柯達柯米克旗鼓相當。動力搭配可選性就比斯柯達柯米克更多，1.6L自吸發動機+5檔手動變速箱、2.0L自吸發動機+CVT無級變速箱。其中1.6L發動機最大功率91kw（124馬力）、最大扭矩149Nm，2.0L發動機最大功率123kw（167馬力）、最大扭矩197Nm。兩套動力系統都是非常穩定、可靠的。

三菱勁炫在國內上市的時間較長，市場認可度高，發動機、底盤技術更成熟，但是車型更新換代週期太長，在顏值和內飾設計上有些掉隊。而斯柯達柯米克屬於新款車型，無論是顏值還是科技配置上都比三菱勁炫更具優勢，唯一遺憾的是那麼時尚的一款車只有1.5L自然吸氣發動機的動力可選，在抵擋高轉速動力儲備有限的情況時超車“嘶吼”的那種畫面，不忍想象。