家裡親戚做砂石生意，開得是路虎攬勝運動版

家裡有一位親戚是做砂石生意的，最近這幾年生意做得很好，花100多萬買了一臺路虎攬勝運動版，又花50多萬買了一臺寶馬5系。

親戚說買這臺百萬元的路虎攬勝運動版其實還是為了出去談生意。平常出去的時候大部分都是在開寶馬5系的。

其實我家裡的這位親戚也是自己創業一點一點做起來的，之前做過很多的小生意，然後買的是一臺10多萬元的別克英朗。

開百萬豪車的都有自己的生意

其實我們在大街上所見到那些開百萬豪車的車主都會有自己的生意的，因為百萬元的豪車在買的時候價格就非常的貴，而在後續用車的時候，其實成本都是比較高的，一次簡單的小保養都需要2000多元。

跟你們一樣，每當我走在大街上看到百萬級豪車，我都在想買這些車的人都是幹什麼的？為什麼坐在車裡的不是我呢？人雖然窮，但是不能沒有夢想，要想像他們一樣有錢，就必須研究一下這些開豪車的都是幹什麼的。這樣才好學習他們，至少有個努力的方向。下面就跟大家分享一下我的學習成果。

開豪車的大多是真的有錢

根據胡潤研究院釋出的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》，以下9款主要豪華品牌車主家庭平均資產都在800萬以上，所以至少可以明確的是開豪車的基本都是有錢人，即使沒錢，但是可能固定資產也比較之前。至少說明一個問題，開豪華品牌車的是真有錢，因為即使入門級別的豪車雖然跟普通品牌的B級車價格相當，但是肯花差不多價錢買價效比更低的入門級豪車，也證明他們可支配的錢更多或者需要承受風險更小，不會為買一個車思前想後的。

所以，那些天天酸別人買車就是為了車標的人可以閉嘴了，至少別人買得起車標，敢買車標，不要總覺得那是智商稅。人首先要學會裝，慢慢的才會變成裝的樣子，就像你開始買個入門級的奧迪A3一樣，下輛車你大機率還會換成豪華品牌。這就叫生活質量，說的有些難聽，但是不得不承認。

無論中國還是歐洲，寶馬車主負面新聞最多，沃爾沃車主負面新聞最少

從這份報告中可以看出，九大豪車品牌中寶馬車主的負面排名最高，這讓我想起了崑山“龍哥”，如果龍哥當時開的不是寶馬5系，開的是一輛沃爾沃S90，我都覺得不搭。寶馬車主在九大豪車品牌中平均年齡最小，主要生活態度是：樂於接受新鮮事物，善於結交朋友，希望得到社會認可，但個人主義較強，個別有點炫富。主要社會職業為私人老闆、富二代等，拆遷戶等。

9大豪車品牌車主一半學歷都在本科以上

從九大豪車的調研中可以發現，基本上學歷都是本科以上，甚至有的品牌碩士學歷都佔到一半以上了。那些說什麼讀書無用論的，或者熱衷於某某朋友小學沒畢業，15歲開始混社會，20歲買寶馬的故事，我覺得可以消停一下了。對於買豪車這件事，我們不應該去賭小機率事件，15歲混社會，20歲買得起寶馬的人能有幾個呢？他們混社會的辛酸有誰能體會？重要的是向這9大豪華品牌的車主學習，提高自身的學歷水平才是買的起這些豪車最便捷途徑。

所以，2020擼起袖子加油幹，不斷學習充實自己，這樣離豪車夢才能更近。雖然這話聽起來像放屁一樣，但越像放屁的話越是真理，這些話卻總被大部分人忽略，這也就是大部分人買不起豪車的原因。

這個問題有意思，我簡單盤點了一下我認識的開百萬豪車的朋友們，當然有些人我認為他們是我的朋友，他們未必認為我是他們的朋友！盤點結果如下（為避免廣告嫌疑，百萬豪車一律用品牌代替，就不寫具體車型了）：

1、趙總：約50歲，賓士，資產負3000萬，工程承包商！

我的客戶，看起來非常有錢，其實拖欠了大量的銀行貸款，同時拖欠了大量的員工工資，總之資產至少負幾千萬，如果不是關係硬，早被列為失信執行人了，但趙總平時卻非常豪邁，座駕百萬+，僱有兩個專業司機，請客吃飯等都主動買單，我非常喜歡他。

2、王總：50多歲，路虎，資產不清楚，倒騰建築材料！

也是客戶。王總的座駕是一輛大路虎，領我去過他的公司總部，在一家建材市場的街邊店的二樓，塵土飛揚，王總介紹說他的生意過億。但王總沒有住別墅，而是住在鬧市區一個老破小的房子，估計是喜歡鬧市的生活環境吧。

3、周小姐：不到30歲，寶馬，醫院護士！

朋友的前女友。周小姐非常漂亮，是某三甲醫院的護士，不清楚為什麼這麼有錢，座駕上百萬，我一度懷疑她是拆遷戶，後來發現不是。朋友說因為她父母是某醫院的醫生，她一工作，就給她買了豪宅豪車，然後給我感嘆說，醫生才是隱藏富豪。

4、我老闆：50歲，賓士，公司高管！

我老闆開一輛大奔，不過不常開，畢竟平時外出公司都給他配有專車，而且配有專職司機，他只有偶爾自己想過過癮的時候，才開自己的車。同時，外企的高管呈現兩極分戶，有的人喜歡開百萬豪車，有的人喜歡地鐵布衣，不同的生活狀態而已！

5、我同學，40歲，奧迪，廣州高科技創業者

我大學同學開一輛百萬豪車，他在廣州做機器人和人工智慧方向的創業專案，經常和各個政府領導洽談，畢業這麼多年，他的身家一直是個謎，一會兒說要上市，一會兒說虧損很厲害，總之，現在忙忙碌碌，房子沒有我多！

6、我部門某員工，28歲，寶馬，普通職員

一個小姑娘，工資萬元左右，開百萬豪車，她的底細我非常清楚，獨生女拆遷戶，他老公是獨生子拆遷戶，要知道這是上海的拆遷戶哦。據她說，她三套房在出租，每個月收房租大約3.5萬，我現在都不怎麼要求她，怕她一不開心就辭職！

7、老婆的遠房表弟，33歲，法拉利，搞投資

不經常往來，只知道他畢業於某名牌大學，畢業後進入某證券公司做期貨，然後自己創業，在上海打拼了七八年，據說有幾千萬身家，開一輛法拉利，非常拉風，他說他小區做金融的年輕人全是百萬豪車，不過我和他交往不多，所知不詳。

8、小王總，28歲，保時捷，無業

其實我和小王總不熟，但和小王總的父親老王總有合作，老王總是一位傳統商人，雖然幾億身家，但不管送誰，每次都親自送到門口，直到背影不見了才回屋。小王總留學回來，不想接手老王總的生意，喜歡開一輛保時捷四處遊玩。

還有很多，不一一列舉了，概要總結一下，喜歡開百萬豪車的，大部分集中在商人和高管階層，目前一些暴發戶也加入了百萬豪車的佇列。其實，體制內的精英還是很少開百萬豪車的，但他們的妻子兒女卻是擁有百萬豪車的重要群體！

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寫真實點吧。

第一種富二代

第二種拆遷戶（不算富二代類的只是報復性消費）

第三種比較多早期下海的。當時的政策好大部分60-70後甚至會有一少部分80後當時有國家扶持政府補貼，基本做什麼都會掙錢。

第四種人蠻比較廣，做搭橋做工程的。（這種人基本上學歷都會比較高，大學社交關係也比較好）這種人比較多

第五種自己堅持做自己的品牌，並且一直跟著時代的變化不斷的學習改進發展成連鎖發展成團隊的（這種人需要大毅力比較少，目前本人見過2個。10年前都是推小車賣小車跟開超市的）

第六種文化水平高的，在比較好的公司任職，月薪幾百萬的大把人在（目前本人身邊朋友見過最高的一個月薪60多萬，這是親眼見的工資條，實際會更多）

第七種。。。。。。不方便說，我怕說了發不出去了。

反正大部分都是以上幾種，如果開上千萬跑車的，那基本大部分都是投胎好，窮人沒辦法

我是08年退伍回來，09年開始涉足社會，12年開始自己做點小事，我也天天研究開豪車的是什麼人？怎麼發的財？

但是因為身邊的朋友太侷限了，有時候看到的內容比較少，看算看到的也不一定是真的。

我不說拆遷、不說彩票，其它的我就列舉幾個吧

第一位、三線城市的老闆，83年左右出生的，寶馬，我一位客戶，浙江人。

主要的生意是汽車配件出口，剎車盤。在迪拜，美國都有分公司，他的一位親戚也是做汽車配件生意的，他們工廠在南方，外貿公司在廣東，OEM貼牌的工廠在山東。來了國外客人吧直接去廣東，想去看廠吧，就直接拉了浙江去，浙江有塊地皮，也有工廠，但是基本不生產東西了。山東萊州汽車配件工廠相對成熟，而且人工什麼的便宜，他只需要管質量和錢的流通就可以了。

第二位、三線城市的親戚，估計40歲左右，奧迪。

是我的親戚樣子帥，找了個老婆是稅務局的，老丈人也是稅務的，做什麼事都比較方便。主要是倒賣一些沙石，工程活等。沒事就找人喝喝茶。

第三位、二線城市的法律主任，估計50歲左右，雷克薩斯。

當時是北大畢業的，人脈很廣，有上層的，也有當地市的副市長都是校友。他的律師開到北京、山東三座城市，韓國都有。

有一次我找到他，我主動去問他，你們公司這幾年我一直有交往，我也創業，你能不能告訴我一些創業的經驗？他直接來了句，每個行業不同，我不能給你任何經驗。後來我再也沒有跟他們聯絡。

第四位、我們現在物業的老大，估計快60了，雷克薩斯。

做的是石油生意，我們這塊地，換了三個老大了。第一個老大，因為別的老大欠他的錢，抵帳來的，第二個老闆感覺賺到錢了，直接出手了，第三個老大收購的，第四個老大，因為第三個老大經營不好，直接來入股的。這就是第四個老大，聽說最近要把附近的地方都弄一下，然後蓋樓再出售。

第五位、三線城市做食品出口的老大，英菲尼迪，30歲左右。

老爸創立的公司，後來經營，但是經營不善，現在監獄裡，資不抵債。最好的時候，有房地產、有食品公司出口。在淄博弄塊地皮向煙臺銀行貸款1,000.00萬，後來資不抵債不還了。當時也欠了我一點錢，後來我在他們公司蹲了一週要回來了。再也沒跟他們做生意。

我目前想到的這麼多，另外還有浙江的老闆，不太明白底細，不能亂說。

沒羞沒臊的說一句，我自己開的就是雷克薩斯570，所以這個問題我能說幾句：

先說說我自己和這臺車的事吧

我是做工程的，理論上我還算有點錢，每年也能賺個7位數以上，但事實上那都是數字，除了應收未入賬的工程款，我的錢都在捉襟見肘的流動資金裡，再就是車，都是頂帳來的車，去年頂過來一臺攬勝一臺卡宴，具體多錢頂過來多錢賣的，我也記不得了，反正如果按照車的價值差價來計算，每臺車我都得賠個最少30萬，就比如我手裡這臺2017年的570，去年頂帳過來頂了160萬，誰要130萬開走，我給他磕個頭；沒辦法，不收頂帳車也拿不到錢，而這種費錢又貶值快的玩意，普通車販子都不敢也沒那個實力收，而我，除了自己開、公司用，再也只能找機會繼續頂帳出去，當然，已經被榨乾了泡沫最大的那部分的這臺車，也沒有多大發揮的空間了.

如果你懂得富人思維，豪車也能賺錢

以我的甲方，幾個地產公司為例，老闆一家子七大姑八大姨連保姆買菜都是賓士s級，公司各高層每人一臺各式豪車，阿爾法必須用來商務接待，所有車輛一律頂配，不加價都不愛買；為什麼呢？因為人家根本不賠錢，更因為人家就是玩資產和負債的遊戲起家的！

這就是有錢人的玩具，不光玩，還能賺錢.

所以，只有窮人的車才賠錢，富人的車很多都是賺錢的！不信，就看看你身邊那些開豪車的，有幾個行駛證是自己名字的？當然，有肯定是有，那些，就是正了八經的土豪！

還有什麼人開豪車呢？明星、大網紅、家裡有礦那種來錢不費勁的，當然還有些職業沒法明說的，這類人是真不差錢，別說百萬豪車，買架飛機也沒啥可奇怪的.有富人思維、懂得用豪車賺錢的人至於那些年頭比較久遠的豪車，基本上都是窮人了，二手車販子、裝逼犯、婚慶公司、租賃公司等等，你如果用心觀察，看看那些豪車加油時，大部分人不也是300、200的加嗎？就像我那570，要是全加滿138升，雖然也能加得起，可是特麼的真肉疼啊！關鍵這哥們百公里最少也得20個以上的油耗啊！

所以，那些百萬豪車的背後，真的未必都是有錢人，但至少，太多的人知道怎樣在享受的同時，還能用豪車去賺錢！

所以，富人越來越富，而窮人，除了羨慕人家的風光，也在默默的為自己欠缺的財商買單.

一般是挪用公款，或者到處借錢，或者客戶的錢，拆東牆 補西壁，真正踏實賺錢的人不捨得買，白手起家的老闆不需要買，五菱宏光照樣開。

在我們鎮平縣

豪車

大多是賣玉貨的老闆

最牛逼的南關村支書騎的是腳踏車

二十年如一日都是腳踏車

基本都是做生意的，個別配偶是商界，或者父母是商界的公務員也開豪車。

一、我老闆寶馬730，我老闆老公路虎攬勝，我老闆弟弟賓士越野550什麼的。型號不是記得特別清楚，反正我對豪車沒啥特別感覺。膚淺的人才覺得開豪車的人很牛。

二、以前經常在法院門口蹲點等人，經常看到一輛很新的寶馬5進出，後來才知道是一個民庭庭長的，他老婆家有錢。還有我親戚裡有一個開寶馬5，因為我親戚是有錢商人。

其實2015年以後對豪車不必另眼相看，現在很多人看到賓士、寶馬、奧迪之類的還覺得是豪車，那是眼光沒進步，還有對商道不了解。商人的財富來得快，去得也快。一個真正自信的人，會需要豪車給自己背書？！你的言談舉止足以體現你的社會層次。

與其問開百萬豪車的人是做什麼工作的，不如說開百萬豪車的人到底多有錢。

直接給答案：兩類人群：一類開百萬豪車的人是老闆的司機（司機的工作我們都很瞭解，在這裡就不過多聊了）；另一類是真正的車主，而這些人的資產大多超過1個億。

富豪中的富豪，百萬豪華轎車全國銷量不足10萬輛

據統計，2019年中國大型豪華轎車排名前五的車型，總銷量是81640輛，包括了賓士S級、寶馬7系Li、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L和邁巴赫S級。

資產過億的人超過10萬

根據2019年底胡潤髮布的《2019胡潤財富報告》，中國擁有千萬資產的家庭大概有198萬戶，能拿出1000萬投資金額的家庭有106萬戶。

1億以上資產的家庭和能夠拿出1億來投資的家庭，在胡潤的報告中，這兩個資料分別是12.7萬個家庭和7.54萬個家庭。

這個階層的人群，這些家庭中是企業主的比例達到85%，炒房者的比例為10%，職業股民比例為5%。

根據招商銀行與貝恩公司聯合釋出的《2019中國私人財富報告》，2018年中國可投資資產超過1億人民幣的人，總共有17萬人。

如果開公司算工作的話，那麼你問題的答案就出來了，大部分人都是開公司的。當然，這裡說的開公司並非開個幾十人的小公司，估值10個億的公司老闆，可能也開不起百萬豪車。

追求生活質量的“金領”

當然，這裡面一定會有一些“金領”階層，年薪300萬以上，雖然不是公司老闆階層，但一定是技術負責人或者世界500強的高管，頂級諮詢公司、會計事務所、律師事務所的合夥人。

這些人可能會購買保時捷帕拉梅拉、瑪莎拉蒂、特斯拉Model S等等，更多是出於對車輛的喜愛。省下買高檔手錶、高檔包包的錢來購買豪車。

他們通常揹負著非常大的工作壓力和業績目標，需要社交需求，需要購買一些奢侈品來緩解壓力，“辛辛苦苦賺了錢，不花留著幹嘛？”

對這類人來說，購買百萬豪車也不算輕鬆，除非是一些追求生活質量或者喜歡豪車的人群。年薪百萬不等於可以輕鬆購買豪車，這些人同樣有房貸壓力、子女上學壓力、父母贍養壓力。

當然，有的公司會為高管陪豪車，但這些豪車並不屬於高管，如果未來離開了公司，豪車也就不再屬於他了。

關於你所提問的，開百萬豪車的人都是幹什麼的？在這裡我為您解答我認識的幾個開百萬豪車的人。絕對是有真實依據的。

1.幹市政工程的老闆。李老闆。賓士大G

這個幹工程的老闆是位於老爺子和老太太的小區裡。雖然不是多麼豪華的小區，但是有一輛賓士G，經常停在他們1號樓的位置。整個小區的人都知道他們是幹市政工程的。而且是幹市政排水工程的這種隱蔽工程，聽小區裡的人說他接一個不大不小的排水工程都得上百萬，利潤的話能達到30萬。一年他們家能掙個三四百萬。

像這種幹包工頭的，多數會買一個霸道或者陸地巡洋艦。當然如果像他這樣包工頭也不叫包工頭了，這種幹公司的老總肯定會買一輛越野車，畢竟他們的工地有些是很偏遠的。結合他們家的經濟實力，所以選擇賓士大G也沒問題了。

2.自媒體大佬。張某。保時捷帕拉梅拉

這是我一個朋友的老闆。他底下就僱了8個人，每天玩轉自媒體。我這個朋友就管著五六個賬號。他這5，6賬號還不是屬於公司的核心賬號，每天收入就過萬。對於公司的核心賬號的收入，它更不得而知了。公司給他的底薪是1萬元。

自媒體是屬於現在風口浪尖上的產業。有的乾的好的，半年掙個百十來萬是很平常的事情。而且自媒體的行業不像網紅那樣具有鮮明的個性標籤。像李佳琪帶貨一樣，那麼只能是李佳琪本人的時候，她的帶貨量才有明顯的增加，如果換作別人就不會有那麼明顯的收益了。而自媒體的話，只要是你摸準了套路，按照公司的發展模式來發展。即使換一個人，他的收益也不會受很大影響。

3.開石料廠的，董老闆。賓利添越

我所說的這個董老闆是我們村裡的。他們家在幾十年前就開始在山上開石料廠。有著穩定的客戶。石料廠一天多的時候能賺50萬，平常的時候10多萬是常有的事。他這也屬於子承父業了。開石料廠沒有多少需要管的。他每天干的就是吃吃喝喝和一些道上的人，有背景的人。他買這車估計也是去撐面兒吧。

再說了，像人家這種大老闆，一個月就幾百萬買這個車，都算低調的了。

總結

上百萬的車，首先你每年起碼能掙個100多萬，或是說存款超過了千萬，拿出1/10來買車。普通人就不要想這些超過百萬的車了，第一它的維修保養非常的貴，第二好車的折舊也是我們普通人受不了了。

這些人都是各有各的道。

96年深圳認識的朋友、看著他從最初的夏利、奧迪100、凌志400、皇冠（兒時情節）到這幾年寶馬740、奧迪Q7、賓士S350，一路換下來！

真的不要羨慕別人開什麼車，他是怎麼熬過來的，我們最清楚。

最初接手家裡的生意、往香港運送

光鮮亮麗的背後就是衣衫襤褸，我自己身邊就有兩個開百萬豪車的。他們都是司機，專職給老闆開車的。今天我來講講他們。

1、開邁巴赫的朋友

開邁巴赫的朋友，是給一個建築公司的老闆開車。他是建築公司老闆的侄子，由於沒有工作的緣故，就給他叔叔開車了。他自己也特別高調，自從開了邁巴赫以後，每天抽的煙都換成了芙蓉王，也經常開著車拉著我們出去玩。

2、開寶馬7系的朋友

開寶馬7系的朋友，是給一個洗煤廠老闆開車。他是一個退伍軍人，人也長得特別帥。他這個人特別有眼色，端茶倒水是常事。他們老闆脾氣也不太好，經常因為這樣那樣的小事而責備他，他都得去忍受。

3、總結

就拿我自己身邊開百萬豪車的人來講，開百萬豪車也特別不容易。要麼是家裡必須有關係，要麼就得像孫子一樣受著。所以，還是普普通通就好，最起碼每天心情特別美麗。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。

這個問題比較有意思。但要清楚一點，開豪車的未必有錢。有的可能是借的，有的可能是租的。真正有錢人很少自己開車，一般都有司機。問工作的話，可能是做房地產的，也可能是做工程的，還有可能是做進出口貿易的。可能性都很大。

人要上百，形形色色！

白菜，蘿蔔各有所愛！

開百萬元豪車的人也不是什麼仙人！只不過手頭錢寬裕了一些，喜歡玩豪車，過過車癮罷了！

就和一個娃娃穿了一件新的漂亮的裙子一樣高興的心理！

有條件買豪車，沒條件創造條件非要買的人也不在少數！

顯富而已！

有一部門是有實體經營者。有的是全款買的。有的是貸款買來充門面你懂的。有一部分是某二代。人家早都富的流油，幾百萬的豪車都買的起。

有的是公司白領。那種部門經理級別的。參與的是企業高層管理，人家必須配置一臺豪車是公司的名片。

有一部門就是搞直播的啦。有的是賺來的錢買的。有的是花錢租來的。並不是自己的。只是可以使用而已。

所以不要盲目崇拜。因為你在羨慕他的同時。他也在羨慕著你的電瓶車不燒汽油節能環保低碳！

每個人都有自己的生活。無論怎麼樣是自己的勞動所得心安理得就好。如果為了要所謂的面子，鋌而走險。或者欺上瞞下。我覺得再炫的豪車又有什麼用那？

你崇拜他出行豪車加身。他確羨慕你騎電瓶車不受限號限制。無貸款一身輕。所以人能做多大事得看這個人有多大財命。盡人事聽天命。不要太急於求成太急功近利。否則得不償失！