我的就是卡羅拉，用了幾年了。沒修過，撞壞的不算，連輪胎都沒換過，就換過燈泡，作過保養，卻實很好，唯一的不足就是跑高速風噪有點大，很節油的，跑高速200塊錢油，能跑500公里，在市內上下班也能跑350公里。

卡羅拉銷量一直靠前，品牌歷史也悠久，是豐田旗下一款常青樹產品，但是現在已經2019年了，這樣一款產品卻表現出不少差強人意的方面。

首先是配置不高，很多常用配置缺乏，全系不配後排出風口這種實用配置，車身安全配置也是少得可憐，高速行駛主動安全性並不高。

其次是發動機跟變速箱的匹配程度較低，卡羅拉的變速箱頓挫和過熱問題一直被詬病。

現在車型豐富，配置高安全性好的車型還是不少的，近期東風本田有一款叫享域的新車即將上市，車身比卡羅拉大出一圈不說，各方面配置都很不錯，而且本田發動機技術獨步全球，買本田不會比買豐田差，可以考慮看看，不會錯的！

我的是2018款1.2T卡羅拉現在里程13100油耗6.0，滿座五人上高速毫不吃力，沒有任何毛病，唯一缺點就是下雨噪音有點大，高速胎噪也大

作為一個開過8年多的老車主，我曾經1.8排量+4AT，實話說，這款車作為家用代步很不錯，皮實，耐用，小毛病幾乎沒有，8年除保養，只換了剎車片、四個輪胎，連火花塞都沒換過，18年置換榮放時候，還很保值，抵值5.9萬！現在新款軸距加長，空間比老款大，還有混動車型可選擇，提速快還省油，開始來很容易上手，是緊湊家轎優質車型。當然雷凌和卡羅拉姊妹車型，都可以選擇！

這個看個人怎麼看待了。在廣東廣西這邊 豐田卡羅拉的認可度是非常的高 另外一個這個車是非常省油 且故障率又低 俗話說 有路必有豐田車 可想而知豐田又是如此的好呢。由此人人信仰豐田。相信豐田 由此塔的保值率也是很高的

如果說之前的卡羅拉是一輛沒有短板也沒有特殊優勢的車型的話，那麼現在豐田TNGA架構下的新款卡羅拉絕對是題主說的“有那麼好”的車型。為什麼這麼說？因為我就是新款卡羅拉車主，用車這段時間了，我感覺新款卡羅拉不管哪一方面都特別贊！

先說一下動力吧！我的卡羅拉是1.2T燃油版，這個動力對與正常家用來說足夠了，與CVT變速箱的搭配讓整輛車無頓挫，平穩，即使是渦輪介入後，也不顯突兀，反正整車的動力跳不出毛病。

再就是行駛質感，這應該也是TNGA架構的精髓之一，新款卡羅拉是多連桿後獨立懸架，底盤很緊湊，反正開上去的第一感受，就是很有質感，而且濾震很到位，基本上各種小顛簸都能過濾掉。

再就是配置上，新款卡羅拉的配置是整個車的亮點之一，當然也可以說是整個級別車型的標杆，全系標配8個安全氣囊和TSS 2.0自動輔助駕駛功能，這個配置包括主動剎車，自適應巡航，車道輔助等，要知道在這個級別中，這幾項配置沒有全系標配的車型，甚至某些車型全系都不配備，而且這些配置在實際駕駛的過程中都非常實用。比如自適應巡航，上次我們一家人出去玩，在高速上開了6個小時，這個功能就幫了我大忙，讓我整個人開車都沒有那麼疲憊了。

總之，我感覺我買卡羅拉算是買對了，截止到現在我還沒有發現一輛車能在各方面硬剛我的卡羅拉。

功能車有什麼好可言，就像是功能手機一樣，只是打個電話，適合七老八十的老婦人，開著卡羅拉這類功能車買買菜接受一下小孫子們上學。

功能車與效能車不是一回事，效能車要求駕駛感受超控感舒適性，像歐美國產品牌多數是效能車，適合中青年，可能油耗略高但開著很逼哥。而卡羅拉這樣的功能車動力弱，駕駛感受超控感舒適度等等體會很差，皮薄骨瘦自重輕，噪音偏大急轉彎甩尾，總之就是效能差單薄檔次低，大慨就是一輛外形像轎車的國產五菱面的，這就是卡羅拉。

豐田還是那個平庸的豐田，卡羅拉是代表，沒有大缺點，也沒有大優點。

滿足了買菜車的標準，價格不貴，不壞，空間好，舒適，發動機 變速箱 底盤 都沒硬傷，保養也便宜，唯一不好的就是豐田的節約成本也是頂尖的，能用塑膠的不用金屬。

所以消費者說他好，應該都是居家生活用，想買個性的車也不能喜歡卡羅拉。

一八年四月底提得一輛卡羅拉1.2T，開了三萬五，我個人先說說他的一些不足的地地方吧！整車隔音真的挺差的，胎噪音挺大，每次下雨雨水打在車頂的聲音挺煩人的，然後就是底盤前槓的下面那也太底了，再鄉下刮底盤跟玩似的，動力我是一個1.2T得發動機，起步還是有斷挫感的！

豐田卡羅拉，那就是一臺中規中矩的家用車，各方面都不錯，沒有明顯的短板，也沒有突出的亮點，買的就是一個放心。

看銷量也就明白了，如果不好，不會那麼多人選擇的。

豐田卡羅拉在今年迎來大改款，而之後的市場表現堪稱完美，算是沉寂一段時期後再次復甦的老面孔，其實市場早期對卡羅拉的評價就是太均衡，你找不出亮點卻也找不出缺點。

在新款問世之前，卡羅拉在全球的銷量也是非常出色的，其也是豐田旗下最暢銷車型之一。單看外形內飾，沒有多少驚豔的地方，甚至大部分比較樸素。而之前1.6+CVT變速箱組合也使用了多年，後期改為1.2T發動機，以提升燃油經濟性，降低排放，老款1.8L發動機被徹底下架，取而代之的是混動版本，所以說卡羅拉並不過分追求效能表現，夠用就好。

歷代卡羅拉遵循一個原則，力求均衡，不求亮點，各方面表現讓你挑不出毛病來，但你要想找出一些耀眼的地方貌似也沒那麼簡單，低調、可靠的全球車型，透過十幾年時間潛移默化中植入消費者大腦中，營造出一種無可挑剔的神車感覺。

都是炒作出來的產物！只能說是10萬級別比較省心的一款車！什麼神車都是日吹炒出來的！你手上充足只管買貴的，一分錢一分貨是用遠的真理！

車主一優點：白的大氣，車身側面感覺特時尚，漂亮，買了快一個半月，感覺都很順手，盤子比較輕，前臉比老款耐看很多，開起來也比較安靜，不像他們說的什麼噪音很大，之前買了個國產的北汽，兩年感覺方向盤特重，現在換了卡羅拉一下子人開長途輕鬆了許多。動力也起來了不少，反正我也不是最求動力的那號人，畢竟買菜車，偶爾上上高速足夠了！

車主二優點：空間大沒得說。方向精準沒有感到虛位，鬲音還行八十公里時速風噪還算不錯。發動機給力五擋不知不覺就八十碼了，因路況六檔很少用。油耗真的省目前370公里顯示百公里油耗6.8。

車主三優點：外觀時尚美觀大氣，尤其是白色的新車更加拉風，因為白色是比較安全的色系，對駕駛者和乘客有較大的保障。後排出風口，設定在主副駕駛位下，不會直吹膝蓋和麵部，對於有老人的家庭是人性化的表現。

車主四優點：最滿意的就是油耗和空間了，我1米83的個子。開車不會壓抑。特別後排沒有隆起最爽了，做3個人完全沒有壓力，還有油耗真心省油。我算下來差不多4毛一公里啦，還有外形時尚動感。車頭看著很有攻擊力，提速還可以。給油還是提的很快的，當然這是我第一輛車，我也不懂，所以就不好比較了！

車主五優點：滿意的地方很多，最滿意的是寬敞舒適的乘坐空間。一部緊湊型轎車，把空間處理得如此出色，體現了廠家一心為消費者著想、顧客至上的理念。我對汽車不懂，我問過其他懂車的人，為什麼有的汽車後排要凸起那麼大一坨？他們說是是為了後驅或四驅設計的，因為一個平臺不單單要考慮前驅，後驅和四驅也要考慮，因此就隆起一條，作為傳輸軸的位置。但有的車明明不是後驅，或者四驅，怎麼也鼓起很大一坨呢？我想可能還是一個願不願意為消費者考慮的理念問題。

車主六優點：新卡羅拉外觀年輕時尚，CVT變速箱平順省油。真心省油，很自豪！1.6動力方面我也很滿意，就算開空調滿載，只要你捨得給油，動力源源不斷！2700的軸距帶來了完美、舒適、寬敞的乘坐空間，後排基本沒有凸起。在有就是怠速聲音很小，振動小！再就是豐田口碑了，只要身邊朋友一聊到車，就說豐田耐用！聽著都爽呀！

車主七優點：省油，我是3月下旬才拿到駕照的純新手，在上下班早晚車流高峰期蹣跚行駛耗油沒有過過9，非常滿意，而且剎車比較穩，起步動力很足，車的外形大燈形狀像笑臉，很吉祥陽光青春的一款車，看著心情就好，這也是我選擇卡卡沒有接受雷凌的主要原因。

車主八優點：外觀漂亮，比10代卡羅拉提升很大～內飾也很精細！油耗方面相當給力，基本在百公里7.5,左右，空間大，前排位置調整好後，後排3人無壓力，頭部腿部都有剩餘空間，動力方面1.6市區開夠用了！

車主九優點：我已經開了10000多公里了，油耗是我最滿意的了，用著很省。10000公里保養一次，而且聽說保養費用挺低。2700mm的軸距，在緊湊型車裡面也是極致了吧，空間大。外觀也挺犀利的，最近幾年應該是過不了時的。

車主十優點：空間大，2700mm的軸距在同級別車也是佼佼者，之前試駕過其他品牌的同級別車感覺空間都不如卡羅拉。低油耗，現在已經跑了近7000公里，顯示的油耗為6.7。冬天下雪的那一個月。，在市區200塊錢跑了396公里，這是最少的一次。最多的一次是天暖和的時候200塊錢跑了600公里。家用車真的挺省油的經濟適用。音響音質不錯。同學說卡羅拉的音質不比他的奧迪a6差。

車主十一優點：買卡羅拉，首先是衝著LOGO去的。確實，因為這個LOGO就已經給了60分了。 卡羅拉，名副其實的最大的優點就是沒有什麼突出的缺點，最大的缺點是沒有什麼突出的優點，中規中矩、平平淡淡。這就是卡羅拉的風格。 後排寬大的空間是選擇卡羅拉的第二原因，幾乎純平的地板在使用中感覺真的不錯。 油耗也是選擇卡羅拉的一重大原因，畢竟他確實真的很省油。因為我上下班通暢，在夏天的時候我的油耗居然能達到驚人的實測百公里5.8L。不僅說出來別人不信，我自己都表示懷疑。遺憾的是冬季卡羅拉由於變速箱的冷保護，會讓油耗拉高一些。尤其是像我這樣每次單程12公里，前七公里左右水溫才能完全正常，這七公里基本變速箱也完全處在冷保護過程中。 外觀這代卡羅拉顯得很大氣，尤其是對比他的價格，給人物有所值的感覺。全球第一的銷量不是吹牛而來的，是幾千萬使用者對於卡羅拉的肯定。現在到手已經超過一萬公里了，小卡一直也是兢兢業業，哪怕是一點小故障也沒有出現過。這個價格選卡羅拉我感覺我很明智。

車主十二優點：最滿意卡羅拉的空間，2.7米的軸距加上豐田不錯的空間利用率，空間效果在同級中也是佼佼者了。本人1.78米，前排調好，後排自己再坐進去還是很寬敞。其次看中的是卡羅拉的可靠性和後期養護費用較低，卡羅拉的可靠性有口皆碑，而且還是一萬公里一保，哪怕用上豐田純牌的全合成機油，保養費用也是相對較低的，其實個人更喜歡本田，但依然被豐田的這些優勢給折服。最後很滿意的還有卡羅拉的駕駛感受，輕快靈活受。

車主十三優點：外觀極漂亮耐看，有形，夠霸氣。卡羅拉的整體駕駛感好很，操控平順，動力足夠，提速、超車無壓力。空間堪比B級車，特別是後排空間。內飾極具人性化，中控設計合理，真皮座椅很舒適。最滿意的就是多功能方向盤和16寸輪轂了，後排放倒功能也非常實用。總體來說就一臺經濟實用而不失運動感的高性價比家用轎車，買了不後悔！

車主十四優點：最滿意當然是她的省油省心質量穩定，空間大，保養便宜好養活，買車後不會大幅度降低生活水準，這也是新卡最後可以勝出，我會選擇她的第一個關鍵原因。我覺得買車就應該買省油省心的日系車（周圍的同齡人不少也持相同意見），不會在意新聞和評論中那些綁架我們意見的愛國憤青！

從2004年開始卡羅拉（花冠）就已經進入國內銷售，算上今年也有16個年頭了，卡羅拉的第十二代車型也於2019年在國內推出（目前國內卡羅拉在售款）。在國內這麼些年卡羅拉留給國人的口碑就是實用、皮實、經濟、用車成本低，而對於平民家用車來說這四大優點恰恰是大家一致追求的，綜合起來就是價效比。卡羅拉的車型特點也是豐田造車所喜歡的求穩，說白了就是平庸而不激進，但國內老百姓對家用車的需求更多的是平庸和穩定，卡羅拉的定位和口碑就迎合市場需求，所以卡羅拉在國內就是家用街車的代表之一。卡羅拉的好並不代表它全方位都是好的，只是說明在國人用車習慣、車型定位上卡羅拉存在的優點多於缺點並且車型歷史悠久，口碑沉澱豐富，也可以說是一汽豐田也不乏能拿捏國人用車需求剛剛好的心理。我們說一款車到底好不好更多應該是看市場回饋，從國內各大質量反饋平臺來看卡羅拉在質量投訴、故障率、經濟性、維修保養等方面相比競品車型都有一定優勢。而在二手車保值率方面，卡羅拉也常年位居緊湊車領域的保值率榜首位置，保值率高肯定說明市場對車型的認可度高、說明其二手車可利用剩餘價值也高、說明其使用者需求度也高。這是一個良性迴圈過程，如果卡羅拉不具備這些優點也不可能在國內有連續是十幾年的優良口碑。

每個車都不完美，卡羅拉也不例外。卡羅拉歷史也曾多次面臨批次問題召回，比如近期的大燈召回和CVT液力變矩器問題召回，去年到前年卡羅拉大大小小的召回也有七八次。難道是卡羅拉質量下降了，我認為只要車企不傻其生產的汽車質量只會越來越好，召回次數多說明國內對質量問題的重視也說明豐田對國內市場的重視。話說回來卡羅拉可以召回七八次而有些品牌型號幾年也沒召回過一次，但這可不代表不召回就是沒問題，反而我認為召回的更顯誠意。卡羅拉的口碑反應出在競品車型對比中它的整體質量、穩定性佔優勢，它也有缺點、也有小範圍的質量問題。我們都知道速騰斷軸影響非常大但卡羅拉也曾踏入斷軸行列、卡羅拉CVT異響到現在仍時有發生、也包括網上反應的卡羅拉新車生鏽問題等等。其實這些質量、裝配或者調教問題在任何一款車上都可能會出現但就看誰的機率更低，誰低誰就是好車。

如今換代的卡羅拉配置整體升級，首先緊湊代步車級別中為數不多的使用獨立懸架，其次就是TNGA架構下全新的發動機和變速箱動力總成，最後就是家族化風格更與時俱進和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定價變化卻不大。所以這一代的卡羅拉具備相當強的競爭力，我認為是所有同價位緊湊車級別較具價效比的家用車。卡羅拉積累的良好市場口碑和新換代後所帶來的“加量不加價”使卡羅拉確實成為一款非常值得考慮的一款車，用俗話說就是“好車”。

羅拉沒有大家想象的那麼好，但是至少不會很差。要知道目前豐田卡羅拉是全球累計銷量最好的家用車，自從1966年上市至今，已經賣掉了4700多萬臺，實至名歸的全球銷量冠軍。

卡羅拉能夠取得成功，與其穩定可靠的質量，相對便宜的價格，足夠大的受眾群體等因素息息相關。卡羅拉的成功，背後也可以折射出豐田的成功，不求多麼強大的效能，不求最大的空間，不求最高的價格，一心一意把車子的質量做好，良好口碑口碑，為豐田高銷量打下了基礎。不過，這也讓豐田變得沒有個性，中規中矩是豐田的一貫作風。

卡羅拉也就是豐田旗下這麼一款空間不如軒逸，動力不如思域，價格不如速騰，銷量不如朗逸的車子。卡羅拉各方面確實是比較的均衡，沒有明顯的缺點，也沒有比較大的強項，均衡而又中庸的車子。這樣的車子才適合廣大消費者，所以，卡羅拉全球銷量始終不錯，從全球來看，軒逸、朗逸等國內銷量冠軍車型，都是弟弟。

就家用代步來說，個人覺得豐田卡羅拉是非常值得推薦和肯定的車型。緊湊型轎車市場，思域動力確實好，但是沒有那麼省心；軒逸買的好，那是因為新老車型同時銷售的結果；而朗逸只是一臺特供車而已。卡羅拉有燃油車和雙擎可以選擇，如果用車頻率不高，一年最多一兩萬公里，那麼燃油車夠用了。如果跑的特別多，例如跑滴滴，雙擎確實節省。

最近卡羅拉也公佈了碰撞測試成績，表現還是比較出色的，顛覆了很多人認為日系車不安全的認知。全新TNGA構架下的豐田，安全性、操控性、燃油經濟性等方面確實有了不錯的提升。家用代步，卡羅拉，值得推薦，確實不錯的選擇，但是一定程度是上也要捨棄動力、操控等效能。綜上而言，卡羅拉是一款不錯的居家代步車。

如果說有哪些很成功的家用車？豐田的卡羅拉必然是其中之一，這是目前全球範圍內單一銷量最高的車型，在國內市場也有著很高的評價，但即使一款車再成功，還是那句車無完車，卡羅拉是不是真像有些人說的那麼好？得看自己對車的要求有哪些。一輛車的整體表現是多方面的，有人喜歡動力、操控，也有人喜歡質量可靠、舒適、省油等，當然還有人喜歡價格實惠、外觀大氣以及配置豐富等。就目前市場上現有的車型在看，還沒有哪個能夠做到方方面面兼顧，否則市場真就成這一款車的天下了。卡羅拉主打的優點是質量可靠，憑藉低故障率贏得了市場認可，同時也帶來了很高的保值率，開上幾年賣二手車的時候還能賣個好價格，更換新平臺以後在配置方面也有了一定提升，但是除此以外這車並沒有太多的亮點。卡羅拉在動力、操控、舒適、空間、隔音、做工用料等方面都很一般，開起來的感覺就是一輛普普通通的家用車，雖然找不出什麼問題但也不會帶來什麼驚喜。如果買車追求效能，那比不了思域、昂克賽拉等，經常跑高速的話也不如寶來、朗逸等車型穩定。因此有這些需求卡羅拉算不上一款好車，但如果就是普普通通家用，也不追求什麼行駛品質，要的就是省心耐用，不想在車上花費太多的時間，換車時再賣個好價格，那卡羅拉可以說是一輛好車。綜上所述，雖然從卡羅拉在同級別中優惠少、價格貴，每個月還都有著不錯的銷量，能看出有著很高的認可度，但是不是像說得那麼好？就像上面所說，主要還得取決於自己的實際需求，畢竟每輛車都對應著不同的優勢與不足。

評價一輛車，沒有絕對的好與不好，只有適不適合自己，這裡麵包含了用車需求，價位，顧慮等因素。

拿題主所問的卡羅拉為例，有些人總能絞盡腦汁的玩個田忌賽馬，非得找個弱點拿出來點評點評。動力不行？十幾萬的車還想跑個賽道嗎？空間不行？皇冠夠大吧，您預算夠嗎？安全不行？還玩德系神話梗呢？中保研的測試選擇性忽略了？看看配置表吧。

平心而論，在A級或者A+級轎車裡，卡羅拉一直是一個不會錯的選擇，幾點可以佐證。

從一些媒體的宣傳裡可以看到，卡羅拉擁有52年曆史，全球4700萬用戶，別聽怎麼吹，簡單琢磨一下，能存在這麼多年，擁有這麼龐大的使用者基礎，不是簡簡單單能糊弄的吧。肯定有自己的過人之處，才能長久立於領頭羊地位。

而且，相對於同級別車型，卡羅拉從來都不是最便宜的，但是往往開過的車主還說價效比高，這也值得琢磨琢磨。長期霸佔緊湊級家轎排行前三的另外兩個競爭對手朗逸和軒逸，就是用大力度的優惠衝擊銷量，仔細對比就能發現，從配置，安全性，保養，這些實際用車角度來看卡羅拉確實有相當大的優勢，尤其是新款12代卡羅拉。而從用車成本和保值率來看，整個車的生命週期誰更值，還真不是當初購車時的終端優惠就能定論的。

最後，也是最重要的，好不好真的要自己多去店裡試駕幾次，有對比，有體驗，再結合老車主的經驗，綜合來考慮。

具體引數不說，單看銷量全球第一，4700萬臺，這還不夠說明問題麼。

其實每輛車都會有人說它的好、它的不好，就算全球銷冠，不是說它就是完美的，但是它的綜合素質高，得到了大部分人的認可。

而且全球銷量這麼多，從熱帶到北歐都有使用者，可見它整車的適應性極好，什麼路都能跑，受氣候的影響也小，出問題的機會就少。而且在這個價位區間，選購的一大指標還是要看經濟性（後期保養費用+油耗），你可能買一臺售價比它低幾千的其它品牌，剛買是便宜，但是經濟性看的是長期，開個兩三年三四年，時間越久越能體現“省”這個字，這也是為什麼它的保值率表現可以這麼好。

大部分買車的人其實都是首次購車，不太懂車，對一個東西不瞭解的時候，最重要的就是看口碑，卡羅拉52年的全球口碑在這。

最簡單直觀的一點，可以看銷量和口碑。就從04年開始，那時候卡羅拉還叫花冠，一直到現在，不敢說銷量一直排第一，但是也都能從TOP5榜單裡找到其身影。

當然，這樣的銷量成績說明產品本身具備足夠硬的實力。然後從卡羅拉產品本身來看，過去的卡羅拉作為家用車定位算是非常夠用的了，但是你如果非得挑毛病，也可以說它外觀相對普通，沒有特色，駕駛感受一般等。但是，在新款的十二代卡羅拉上，已經補齊了短板，不但外觀設計的更加出色，看起來時尚大氣，而且還增加了四輪獨立懸掛，讓這輛車在駕駛感上也變得更加出色。

都說一個木桶能裝多少水取決於最短的那塊木板，但是卡羅拉一直在全面升高，不僅將長木板變得更長，而且還及時補足短木板，所以才能攢下許多消費者的口碑。當然，除了擺在明面上的這些價值外，卡羅拉的隱藏價值也很多，比如保值率，都知道除了某些收藏的車型之外，車是處於一個持續貶值的過程中，但是卡羅拉的保值率則意外的高，這也是因為就算經過了時間的考驗，卡羅拉還是可以繼續征戰，同時也為想換車的人節省了更多的經濟。

關於車，每個人都有自己的看法，可能有些人不認同卡羅拉，這種也無可厚非，因為每個人的側重點不一樣，不過卡羅拉在我看來，應該算是各方面最為全面的一款車，也真正值得這個價格。

2O17年提的第十一代1.2T卡羅拉，兩年多跑了2萬餘公里。感覺這車就是一老爺車，內飾簡單，易於操作上手，動力一般，男女老少皆適宜，三大件質量穩定，到目前做了幾次保養，自己加了幾回玻璃水，平淡中庸。缺點隔音效果差，外觀不養眼。