也許我這麼說也有誇張，但我確實是這麼認為的：10萬公里的車是新車。

汽車是很耐用的東西，別說現在的汽車了，即使是80年代、70年代的汽車，跑個幾十萬公里無需大修，也不是什麼新聞。我小時候，就聽大人說過這類事兒。

日系、馬自達、北美，這三個條件加在一起，10萬曆程的車跑長途不是事兒。

如果翻一翻北美的二手車市場，你會發現，二手車的歷程基本上是從8萬公里開始的，國內那種一兩萬公里就換車的情況，在成熟的美國消費市場是不會出現的。又由於北美人習慣開車走長途，因此5、6萬公里也就1、2年就會出來。像12年的車跑十萬公里，基本上跑的不算勤，可以當新車來看。

日系車在北美是品質的代名詞，當然在全球都是如此啦。而馬自達在北美的日系車裡也是日系裡的高品質，二者相加，至少證明在北美開馬自達就不需要擔心這個車會有什麼故障。如果算上“區區十萬公里”的里程。那麼你的自駕旅行不會有任何擔心。

因為北美也是“地大物博”的區域，自駕遊兩週，可能會幹出6000公里左右。這種情況下，你至少要換一換機油。而真正影響你長途旅行的是輪胎，如果說10萬公里都沒更換過輪胎，那麼你的輪胎被磨損的已經不要不要的了。為了安全，為了不重蹈保羅·沃克的覆轍，一定要換上新輪胎再出發。如果你在冬季往加拿大方向出行，記得要換上冬季胎甚至雪地胎。

這主要是看司機日常開這個車的駕駛習慣是否得當，對車輛的保養是否到位。

十萬公里對在咱們國內的多數司機來說是個不小的數字了。要好多年才能開這麼多。但是對於一些地廣人稀的地區的司機來說這十萬公里一兩年就跑到了。

我個人的經驗是覺得汽車的話日系車還是比較可靠。故障率還是比較低的。日系車裡最可靠的還是豐田系列。我有四十多萬公里，六年的豐田車的駕駛經驗。從來木有被拋棄到路上過。我現在的車是13款的。開了一年多點。十二萬公里了已經。車況還是很好的。至今還沒有出現過什麼故障。平時我開車習慣還算好吧。對車的保養也及時到位。

但是我公司有很多老外司機。開起車時好多都不愛惜車子。野蠻駕駛。他們手裡的車子一般就是一年以後就不行了。故障多。裡邊也髒。

所以你的車子跑長途旅行的話應該是木有問題的。但建議你出發前好好檢查一下車子。磨損部件該換就要換。這樣才能保險多一些。

三年前和同事一起皖南遊了一圈，六天一千五百公里不到。因為人多，借的客戶的依維柯，柴油的，外觀還可以嚇我一跳，三十八萬公里，搞得我們沒底，人家說了，都是按時保養換東西的，這次才保養的，輪胎什麼的都換的新的，有事找我。幾天下來一點事沒有。

我的車五年，十萬公里，沒有任何問題出長途，剎車片至少能用到二十萬，輪胎因為冬季和夏季胎換用明年該換了，車只要按時保養檢查，用到20-30萬公里沒有任何問題吧，我同事很多車都過十萬或者用了十多年了，車況都很好，單程跑幾千裡不成問題，看人，邋遢不養車的不到五萬公里的車也造的不成樣子了。

也算半個老司機了，05年的賽拉圖，公里數14萬。上個月帶老婆孩子回老家，在匝道口車子突然失去動力，並且方向鎖死……萬萬幸運的是，當時我已經進入匝道，並且剎車還好用！如果當時故障早來那麼幾分鐘，後果簡直是不堪設想！回京後立刻把換車提上日程，現在已購入，首位前提就是安全性。為了家人、孩子，高速行車前請留意留意再留意！

車輛10萬公里儘管開，為了安全考慮輪胎的磨損和使用年限，一般不超過3年，胎花明顯。其它的就是你自己體會了，那覺得有問題到修車處檢查更換。我到覺得車開久了每天上下班並不能遲到是個問題，跑長途不是問題。另外有很多人說車開了10萬後就要處理車，我認為說這句話的人腦子真是有問題，試想換臺新車要多少錢，修車要多少錢，一算就明白了。當然出過大事故的車是要考慮處理了。

我在青島。去年有一次打車，打到了一輛看起來特別舊的計程車，老款捷達。上車後跟師傅攀談，我說師傅你這車出不少力了吧，師傅說了句你瞅瞅我這裡程表，我看了一眼，問他怎麼才六萬多公里，他說里程錶只能顯示六位數，我這是里程爆表後從零開始計的。。。六位數的最大值是九十九萬九千九百九十九。。。

我感覺你這個問題問的，沒有一點技術含量。個人認為10W公里算多嗎？正是年輕力壯的時候，只要你平時愛惜車輛，定時保養，有點小毛病及時修理。20W也不成問題。所以說車況好不好完全在於車主對於車的愛護有多少！本人09款悅動10W公里，車況良好，跑長途輕鬆加愉快。

我車是13款歐藍德；13年7月購入。兩次進藏！317、318、阿里、珠峰、都去過了！一次西北大環線！其他地方就不一一說了，計劃明年新疆再來一趟！現在車子正好10萬！準備開春換四條新胎！車幾乎可以說沒什麼毛病！就是因為用的苦，比同齡車看著漆面顯得不那麼水靈了！我覺得10萬才是剛剛開始！我覺得開車和養寵物差不多，什麼樣的主人就會開出來什麼樣的車！

講道理，10萬公里對一般的車不算什麼，只要平時好好保養，根本就不是問題。當然車的質量太次就沒辦法了。現在的車就算是代步車10萬公里也不會有什麼大毛病吧？其實車跟人一樣，多皮實的車都會出毛病，跟人會生病是一樣的，有毛病了好好修，不留後遺症就什麼問題都沒有。再說了，出遠門無論是新車還是老車都有必要好好檢查一下車況，才能保證安全。10萬真的不多

車其實跟人一樣的，人要有的好的生活習慣：吃的健康，加強鍛鍊，人就會少得病！車呢一樣，在於人開，平時按時保養和檢查，易損件按時更換！爛路儘量少走。別說10萬公里，就是20萬以後跑長途小樣不會把你扔在路上的，我的第一輛車是個二手車接時已經12萬公里了（當時我的駕齡4年），回來找修車師傅完整的檢查一遍在我手裡去東北，去內蒙都沒有問題，第二輛現代跑了6年15萬公里，小心開車沒問題的！

只要是臺車就是用來跑路的，不分長短途。也不分新舊只說。車就跟自個兒親人一樣，你平常操心它，呵護它。那麼它對你的回報就是一路的順利平安，我的04年產別克凱越HRV，205000公里了。在路上從來不曾出過狀況。十一長假，一號早8點從甘肅白銀出發，夜裡3.40到達濟南，稍做休息2小時後直達青島時11點。六號中午返程七號中午到家。往返4000公里（包括各景點的路程）。我說了這麼多的意思就是對自己的愛車要勤保養，勤檢查，發現問題及時處理，輕操作，那麼你的愛車就一直處在最佳狀態，天南海北任你遊。

三年前我們一家三口去西藏，租當地藏民的車從拉薩到珠峰大本營，再回到拉薩。他的車是從青海買的政府淘汰的霸道，他說：買的時候，不到50萬，我們坐時已70多萬，他說再跑一年政府可能強制淘汰。汽車跑十萬如果不能進藏，太垃圾了。因為在藏區看到很多人騎山地腳踏車從全國各地到珠峰大本營，我們一家三口坐車去都感到汗顏。

車裡程不是判定一輛車能否長途（一千公里以上）的標準，只要車車發動機工作正常不嚴重燒機油、水箱迴圈正常、發電機啟動機工況良好、電瓶效能正常，地盤懸掛系統無安全隱患，備點機油、防凍液完全放心上路，但要做到上述專案達標必須得經放心靠譜（主要指良心修理廠）修理廠檢查並排除隱患，汽車是有靈性的事物只有平時細心呵護他才不會發脾氣撂挑子，跟人一樣小病及時治療，而且諮詢原駕駛人車輛身體往日哪裡有病史，做到心裡有數基夲不會有啥大問題。

小朋友你多慮了，5年車齡，10萬公里對於正常保養行駛的車子，正在壯年時期。

如果感覺不放心可以去車行做個保養檢查，順便檢查一下備胎，這是最主要的，與師傅學習一下換備胎的技藝，這樣在荒無人煙的路上就可以定心地跑了。

祝你聖誕假期旅遊愉快!

問這個問題顯得樓主很小白啊。10萬公里才剛過保修期，你就不敢跑長途了，路上跑的大巴，大貨哪個不跑幾十萬公里了啊，還有單位的車。要是把車比喻成人的話十萬公里的車就像30左右的人一樣，正出力的時候呢。

10公里的車對我來說就是新車，我車子現在65萬公里，1000多公里長途照樣跑，車子不像人一樣會得癌症死，平常只要正常保養檢查有問題及時搞定就好，車子是個質量很好的東西。跑10萬你就覺得不行了也太矯情了吧？

我的車是零六款的力帆520.家用跑了14萬多公里，今年七月份從衡陽跑到貴州，雲南，廣西，廣東，江西，再回衡陽還不是一樣的跑，中途在廣西梧州空調壞了，換了箇舊的壓力開關，三瓶雪種320元。其它沒點毛病。

我10年買了臺03年的二手長安麵包車，當時已經16萬多公里。廣州廣西兩廣長途跑一點問題都沒有，13年還試過廣州一腳油門到惠東700多公里！我對車保養基本沒概念，機油也是隨意加100塊左右的！目前車子還在繼續正常行駛！只是沒跑長途而已，都是幾十公里路程跑。