傷還談不上，都是自動控制的，最好還是等形勢平順了以後再換模式，給電腦和變速箱一個緩衝的時間，駕駛體驗更舒適

自動擋的車都是電子轉換的，如果你不符合檔位更換的要求，你是換不過來的，所以只要你能換過來的，基本對你車是沒有影響的。

沒有傷害，車在設計時已考慮到這問題，例如你現在是在三擋行駛中切換到手動模式，他還是在三擋，然後才由人為控制加減擋，當然，當你切到手動擋時，你如果不按實際轉速加減擋，對車是有損傷的

手自一體變速器的手動和自動模式，沒有結構上的區別，自動模式就是電腦自動根據車速和轉速換擋，手動模式是駕駛者透過擋杆或者換擋撥片來控制加減檔。如果單純是自動和手動切換的話，談不上傷害，但是手動模式下掌握不好換擋時機，發動機低檔高轉速長時間運轉，那還是有些傷害的。

沒什麼傷害！速度起來後，必須換檔！不然發動機會背力！還有自動檔放一段時間虧電後，啟動後，最好用抵擋走一下！

手自一體的變速箱的話是可以的，但是那並不是真正的手動擋，只是模擬而已。操作不正確也會損傷變速箱的建議不要用，也完全沒有必要使用。並不會因為你用手動模式就會省油。也完全沒有純手動擋的換擋樂趣，這本身就是個多餘的功能，主要是用在很長的下坡路時不需要頻繁的踩剎車而控制車速的，不是用來平時開車時換著玩的

因為自動擋變速箱都有“液力變矩器”這個部件。如果檔位在D檔，發動機依然是輸出動力的，這時候僅僅只靠剎車強行讓車輛不動。因此發動機和剎車之間，是存在“較勁”現象的。這是自動擋車輛正常的現象。

而掛入空擋後，發動機就和車輪完全脫離，發動機是單純的空轉了，所以不會有抖動。

手自一體變速器的手動和自動模式，沒有結構上的區別，自動模式就是電腦自動根據車速和轉速換擋，手動模式是駕駛者透過擋杆或者換擋撥片來控制加減檔。如果單純是自動和手動切換的話，談不上傷害，但是手動模式下掌握不好換擋時機，發動機低檔高轉速長時間運轉，那還是有些傷害的。