北京航空航天大學近幾年發展就像坐上了火箭一樣，好多人都說北航是佔了北京地理優勢分數高，但是大家忽視了事實，那就是在以前北航還有個生源競爭對手——北理工，但現在看來，北理工已經完全不是北航的對手，北京好學校不是北航一家，為啥就北航分數持續走高，這當然和北航勢力大增不無關係，第四輪學科評估北航十四個A+學科，北航連續十一年拿到國家三大獎其中的一個一等獎，每年都有一個一等獎，這在全國來看都是一騎絕塵，也反應了北航的科研實力，還有一點院士數量，近幾屆北航都至少能上兩個院士，17年和19年更是在工程院三人當選為院士，工程院新當選院士數量高於清華位列全國第一，反應了北航師資力量的源源不斷的換血更新，生源質量那就不用說了19年來看生源質量全國第九，再看國家高層的支援力度，國家唯一一個航空宇航科學技術國家實驗室放在了北航，這個實驗室既然叫了航空宇航這個名，就意味著北航是中國在航空航天方面綜合實力最強的高校，不然國家中央高層不會把這麼一個花大錢的實驗室給北航了，而且是北航獨建，沒有其他參與者，科研經費北航人均科研經費全國第一，參研專案好多保密我就不一一列舉了，我說幾個吧，就拿c919大飛機工程來說，北航的參研經費全國高校第一，而且高出其他參研高校太多，當時c919大飛機工程專案論證，後期論證，工作總結會全部都是北航牽頭在北航召開的，去年長征五號一飛沖天，北航是參研高校經費最大的，參研人數最多的高校，沒有之一，類似的專案很多很多，再說明一點北航不僅僅是航空航天強，當下熱門工科專業北航都很強，北航在計算機，軟體，儀器，材料，機械等熱門領域都是強勢的存在，就連北航的外國語近年在國內也是強勢力量，讓一大批語言類高校汗顏，現在北航已經把目光投向了醫學領域和醫工交叉，漸漸的我們看出了北航的雄心壯志，我所講的百分百屬實，我也不去評價哈工大，畢竟都是兄弟院校，今日之北航，就是我說的這個樣子，上與不上，上那個大家心裡有桿秤，我只講客觀事實，大家有好的觀點可以交流，謝謝！

北京航空航天大學，哈爾濱工業大學，都是工科領域內的實力派。如果比較兩所學校誰的實力更強，我們可以借鑑一下中國高等院校工科專業排名的一些情況。

工科專業的整體實力，清華大學實力第一，這個肯定是不用爭論的事實，也是大家都認可的排名。但是從第二名以後，就有許多口水之爭。其中會有許多網友認為，哈爾濱工業大學是全國工科專業實力的第二名，與哈爾濱工業大學爭排名第二的有學校有若干個，包括浙江大學、上海交通大學等。但是北京航空航天大學一般很少會有人認為北京航空航天大學工科院校中排名第二。

由此可以初步得出結論，哈爾濱工業大學的實力，比北京航空航天大學更強。

下面我們從幾個方面具體比較一下兩校的實力。

兩所學校都是中央直管的副部級大學，都隸屬於工信部，都是985工程大學和雙一流A類高校，高校中的“國防七子”之一，兩校這些方面相同。

哈爾濱工業大學是首批9所985工程大學之一，C9聯盟成員高校之一，北京航空航天大學不是，北航略低一點。

哈爾濱工業大學是1954年國家首批6所重點大學之一，北京航空航天大學不是，北航略低一點。

整體來看，哈工大在院校層次上略佔一點優勢。

哈爾濱工業大學一級學科國家重點學科9個：力學、機械工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、控制科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、管理科學與工程

北京航空航天大學一級學科國家重點學科8個：管理科學與工程、航空宇航科學與技術、計算機科學與技術、控制科學與工程、材料科學與工程、儀器科學與技術、機械工程、力學

這兩所學校一級國重學科高度相似，數量接近。不同之處，哈爾濱工業大學有土木工程、動力工程及工程熱物理，北京航空航天大學有航空宇航科學與技術，其他7個學科竟然完全相同。數量上是哈爾濱工業大學略勝一籌。

哈爾濱工業大學在第四輪學科評估中，共有36個學科評級在C-以上。其中有A類學科17個，最高評級為3個A+：機械工程、控制科學與工程、環境科學與工程。次高評級為5個A級：力學、材料科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、管理科學與工程。評級為A-的學科有9個：數學、光學工程、儀器科學與技術、動力工程及工程熱物理、電氣工程、資訊與通訊工程、化學工程與技術、城鄉規劃學、軟體工程。

北京航空航天大學在第四輪學科評估中，共有23個學科評級在C-以上。其中有A類學科14個，最高評級為4個A+：儀器科學與技術、材料科學與工程、航空宇航科學與技術、軟體工程。次高評級為3個A級：控制科學與工程、計算機科學與技術、管理科學與工程。評級為A-的學科有7個：外國語言文學、力學、機械工程、資訊與通訊工程、交通運輸工程、生物醫學工程、公共管理。

北航雖然比哈爾濱工業大學多了一個A+學科，但是A類學科數量比哈工大少，整體上還是感覺哈爾濱工業大學更強。

以上三個方面比較結果，感覺整體實力方面，還是哈爾濱工業大學更強。

但是北京航空航天大學的所在城市的區位優勢非常明顯，這一點是哈爾濱工業大學無法相比的。當然，區位優勢使北京航空航天大學的高考錄取分數更高。

北航，哈工大歷史地位

北航、哈工大作為軍工院校，都是國家眼裡的寶貝，雖然不像清華北大是掌上明珠，那也是國家重點照顧的物件，因為軍事工業是大國重器，國之利器，相關院校也是大力扶持，所以軍工院校的科研經費都是非常充裕的，比如人均經費，西工大比西交大高，北航比清華高，哈工大，北理工等幾個軍工院校，人均科研經費都是國內前幾名。

北航，原來是隸屬於航空部。原來叫北京航空學院，是新中國新組建的一所高校，當時把清華大學，北京工業學院，北洋大學，四川大學，雲南大學等各校的航空系組建而成，當時航空實力國內第一。

哈工大不多說了，一直都是軍工行業老大哥，最早是隸屬於航天部，這個地位不用質疑。

1954年12月，教育部在《關於重點高等學校和專家工作範圍的決議》，指定了6所全國重點大學，哈工大是京外唯一的一所，北京的5所是：北大，清華，人大，北醫，北京農業大學（中國農業大學）

1959年，正式的16所全國重點大學，哈工大和北航都進入名單。

16所全國重點大學，其中4所都是軍工院校（上海交通大學後來退出了軍工行業），不過當時北航是叫學院，而哈工大已經叫大學了。

後來，北航和哈工大都進入了全國重點大學名單，包括1960年64所全國重點大學，1978年88所全國重點大學，“七五”，“八五”重點建設大學。北航和哈工大都從來不落下。

不過首批985時候，哈工大光榮進入，北航遺憾落選，軍工院校可能只能進一個吧。

哈工大一直定位是軍工老大哥，不過最終還得拼實力是不是？咱就看第四次學科評估。

第四次學科評估，A+學科，哈工大有3個，北航有4個，說明目前哈工大頂級學科已經落後於北航

哈工大：機械工程、控制科學與工程、環境科學與工程

北航：儀器科學與技術、材料科學與工程、航空宇航科學與技術、軟體工程

哈工大的航天是國內老大，北航的航天航空都不是國內老大，但是學科評估，北航的航空宇航超過了哈工大，真是怪事。

其他A類學科，哈工大數量有17個，北航有14個，哈工大和北航目前實力差別不大。哈工大略勝一籌。

現在國家都玩雙一流了，因此雙一流學科建設的多少，就是實力的象徵，也標誌著大學的學科發展方向和發展實力，畢竟經費也是根據學科數量確定的。

北航，7個雙一流建設學科：力學、儀器、材料、控制、計算機、航空，軟體。

哈工大，也是7個雙一流學科：力學、機械、材料、控制、計算機、土木、環境

兩個大學學科還挺相近的，都有力學，機械，材料，控制，計算機，遺憾的是航天老大哈工大竟然不把航空航天學科來作為雙一流，實在令人費解，看家學科不建設，建設誰？同樣的問題，西工大也是，哈工大可以說我這個學科不是A+，但是西工大學科是A+卻不是建設學科。

兩所頂級工科高校，在國家三大獎表現都非常好，哈工大全國前五，北航第7。

2019年，三大獎，北航表現突出，全國第四，哈工大表現一般，全國14名。

北航拿下了發明一等獎，這個含金量很高：複雜機場高精度飛行校驗技術及裝備（張軍主持）獲國家技術發明一等獎、

哈工大因為地理位置的影響，分數是越來越低，幸虧哈工大聰明，在深圳搞了校區，目前分數逐步回升。如果不出意外，5年之內，哈工大深圳分數超過北航應該不是問題。哈工大深圳目前專業熱門，地理位置優越，是哈工大東山再起的希望。

老鐵們，哈工大，北航，你們會選擇哪個呢？

兩所學校同屬於工信部，一個在北方冰城哈爾濱，一個在首都北京，哈工大創建於1920，北航創建於1952年，在“國防七子”中，哈工大是當之無愧的老大哥。

東三省共有四所985，哈爾濱工業大學、吉林大學、大連理工大學、東北大學，哈爾濱工業大學是當之無愧的“東北王”。

北航憑藉著在北京的地理位置優勢，在招生時佔絕對優勢，這一點我們從2019年的高考錄取線就可以看出，2019年北航全國最低平均錄取分654.05，哈工大全國最低平均錄取分626.34，北航高考平均錄取分數比哈工大高27.71分，北航的生源更好這一點是事實。

哈工大目前共有3個國家重點實驗室，分別是先進焊接與連線國家重點實驗室，機器人技術與系統國家重點實驗室，城市水資源與水環境國家重點實驗室；北航有2個國家重點實驗室，分別是軟體開發環境國家重點實驗室，虛擬現實技術與系統國家重點實驗室。

在全職院士數量上兩所學校相當，北航有26名院士，哈工大緊隨其後有24名院士。

教育部全國第四輪學科評估中，哈工大17個學科獲評A類學科。其中A+學科的有環境科學與工程、機械工程、控制科學與工程。與之相對應的北航共有A類學科14個，A+學科有航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟體工程。

北京航空航天大學和哈爾濱工業大學都是國防七校成員，都是著名的工科強校，都是985、雙一流A類高校，它們二者的實力對比，怕是難分伯仲吧！

我們首先來看一下這兩所高校最強勢學科實力對比，下面是我彙總的表格，請大家參考。

透過上面表格的內容，我們可以看到這兩所高校在強勢學科方面有很多是一樣的，比如圖中用紅色標示的學科，有管理科學與工程、計算機、控制科學與工程、材料、力學、機械工程、儀器科學與技術等。所不同的是北航在航空宇航科學與技術和軟體工程上實力更突出，而哈工大則在動力工程及工程熱物理、土木工程、環境科學與工程上實力更突出。這兩所高校在航天航天方面實力都很強，只不過有所側重而已，北航側重航空，而哈工大側重航天，都為中國國防事業做出了巨大的貢獻！

如果單純比較兩所學校的學科實力和師資力量，哈工大應該是略勝一籌的，哈工大還是C9成員，不過，現實是大學不光對比實力的，很明顯北航所在的地域要佔很大的優勢，我是河北的，河北的理工批次投檔線，北航一直是高於哈工大的，就連哈工大深圳校區都比不過北航的分數。可見地域是哈工大的硬傷，好在，哈工大已經意識到這一點了，它的威海和深圳校區發展都很迅速。

總之，北航和哈工大都是實力強校，考上哪一所都不虧，如何選擇一方面看專業，一方面看地域，最主要的還是看分數吧！

北京航空航天大學與哈爾濱工業大學都是揚名全國、名氣與實力兼備的工科院校，並且在中國國防科工領域內表現突出，是目前歸工業和資訊化部直屬的七所高校，是國防七子的兩所高興。那麼這兩所高校一決雌雄、笑傲江湖究竟所笑到最後，下面我們詳細分析一下：【1】北京航空航天大學：

北京航空航天大學創建於1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合併組建，1988年4月改名為北京航空航天大學，1989年成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”，2017年入選國家“雙一流”建設名單。

學科建設：

始建於1920年，1954年進入國家首批重點建設的6所高校行列，是新中國第一所畢業生直接被授予工程師稱號、研究生三年制的理工科大學；2000年與哈爾濱建築大學合併組建新的哈爾濱工業大學

哈爾濱、威海、深圳

雙一流學科：力學、機械工程、材料科學與工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、環境科學與工程

國家重點一級學科：力學、機械工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、控制科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、管理科學與工程

國家重點二級學科：光學、電機與電器、物理電子學、通訊與資訊系統、飛行器設計、環境工程

第四輪學科評估：機械工程、控制科學與工程、環境科學與工程——A+；力學、材料科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、管理科學與工程——A；數學、光學工程、儀器科學與技術、動力工程及工程熱物理、電氣工程、資訊與通訊工程、化學工程與技術、城鄉規劃學、軟體工程——A-

所以北航和哈工要捨我其誰的話，哈爾濱工大要更強！

哈工大和北航都是“國防七子”，同是985工程重點大學，都是歸工業和資訊產業部管轄的副部級單位，如果要把這兩所大學進行比較，我個人認為哈工大比北航的勢力要強，其理由如下：

（一）關於哈爾濱工業大學。

1，從全國第四輪學科評估中來看哈工大共有17個學科位列A類，A類學科數量位列全國第八位，工科A類數量位列全國第二位。它的“材料科學、工程學、物理學、化學、計算機科學、環境與生態學、數學、生物學與生物化學、農業科學、臨床醫學”等11個學科領域進入ESI全球前1%行列，其中“材料科學”進入全球前1‰行列，“工程學學科”進入ESI全球前萬分之一行列。

2，從師資力量上看哈工大專任教師總數為3700多人，其中正高職1200多人，副高職1534人，專任教師博士化率為75.7%；有兩院院士35人。

3，哈工大從1920年開始辦學的，它的勢力是很強大的，基本上各專業也是絕對的領先北航，比如哈工大的“宇航學院”就是遠遠在北航之上，公認的全國第一。但哈工大地理位置遠在中國東北地區，生源的資量比不上北航。哈工大自己也認識到這一點，在山東建設了“威海校區”，在廣東建設了“深圳校區”，形成“一校三區”辦學格局，特別是“深圳校區”報考的人數甚至超過哈工大的本部。

（二）關於北京航空航天大學。

1，北航從1952年起開始辦學，它有14個A類學科，其中“航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟體工程為A+學科”，“工程學、材料科學、物理學、計算機科學、化學”等五個學科領域的ESI排名進入全球前1%，“工程學”進入全球前1‰，具備了建設世界一流學科的基礎。

2，從師資力量來看，現有教職工近3700人，其中專任教師2036人， 具有高階職稱有近1500人，兩院的院士16人。

總之，從以上的歷史悠久、優勢學科、師資力量等方面來看，哈工大要比北航的勢力要強大的多。

當然哈工大了，哈工大不僅僅是985和211雙一流大學，還是國家C9聯盟高校，也為國家培養了眾多的尖端科技人材！

1、下表是哈爾濱工業大學和北京航空航填大學2019在部分省份理工類招生情況。北航全面勝出，全華人民投票的結果。

2、兩所院校都是典型理工類院校，哈工大A類學科數17個，北航A類學科數14個，哈工大略勝一籌。

3、根據表中錄取分數，隨著哈工大（深圳）辦學越來越成熟，結合大灣區建設，未來哈工大（深圳）有可能會比肩北航，至少比肩華科，東南大學等院校。哈工大本部有可能會持續沒落。

誰強？當然是哈工大，沒看見中國的人才只有兩個來源：要不在美華人的實驗室裡刷試管；要不貓在山溝裡臥薪嚐膽，以期有朝一日能去美國刷試管，然後衣錦還鄉或另擇梧桐。北京上海這樣的地方培養不出人才，否則億萬丘八真就沒有活路了，哈爾濱比北京偏僻所以哈工大一定比北航強

兩所學校層次相同，實力相當。

兩所學校都是隸屬於工業和資訊化部的高校，也同為“國防七子”和G7聯盟中的盟校；兩所學校都是985工程高校，也都是世界一流大學建設高校A類的院校。

哈工大，全稱哈爾冰工業大學，坐落於冰城哈爾濱市，同時在山東威海市和廣東深圳市分別設有哈爾濱工業大學威海校區和哈爾濱工業大學深圳校區，形成了“一校三區”的辦學格局。

學校現有9個國家重點學科一級學科，6個國家重點學科二級學科。在教育部第三輪學科評估中，學校有10個一級學科排名位居全國前五位，其中力學學科排名全國第一。在全國第四輪學科評估中，哈工大共有17個學科位列A類，學科優秀率（A類學科佔授權學科的比例）位列全國第六位，A類學科數量位列全國第八位，工科A類數量位列全國第二位。

北航，全稱北京航空航天大學，成立於1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合併組建，是新中國第一所航空航天高等學府。學校分為學院路校區和沙河校區。學校現有工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫和藝術10個學科門類。有8個一級學科國家重點學科（並列全國高校第7名），28個二級學科國家重點學科，10個北京市重點學科，10個國防特色學科，14個A類學科，其中航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟體工程為A+學科。

兩所院校雖實力相當，但是也有各自的優勢。

這是兩所都很好的院校有特朗普的加持認可美華人很忌憚的大學論綜合實力都蓋過清華北大（至少美國佬是這麼評價的）估計明年這兩所院校分數線會提高（那是一定的）。

哈工大是C9，國家定位高，歷史悠久，實力強勁，骨子裡就有強國工科的血液，去的都是真正熱愛工科的學生，要不是受限於地域估計穩坐工信部第一把交椅，

北航的優勢是在北京，劣勢也是在北京;

哈工大的劣勢在哈爾濱，但優勢是在深圳、哈爾濱和山東;

如果一定要相比，哈工大現在在地域上並不輸北航，而實力本來就比北航強

先說哈工大:

哈工大本部由於地處東北邊疆，不易招到外來的教師人才，生源也受到影響，教師有頭銜的人數和生源分數不佔優，但仍然擁有C9的頭銜、地位和實力。看問題就要看本質，要知道哈工大承接國防類航天高精尖專案，這個平臺就很好，很鍛鍊人，“實踐的需要比十所大學更能推動社會的發展”，在大專案有幾個好處: 一是能力得到鍛鍊和成長，二是以專案平臺選人留人。那些所謂“優秀”青年人才就因為不願受點艱苦就放棄了，但恰恰哈工大以這種方式培養了自己的人才。儘管教師人才外來並不那麼“熱”，但也是人才濟濟。有人會說，憑什麼讓你哈工大承接國防專案？又憑什麼哈工大地位更高？這個問題就得問國家了。我想，一是傳統的工科強校的底子; 二是和俄羅斯的淵源(這點北航沒有); 三是由於東北邊疆地域不佔優，需要首先重視教育，才能振興東北，對穩定地區和國家都有很大的好處，這比直接經濟支援更省力、事半功倍。。。等等原因。投資哈工大國防就能至少達到一箭三雕的目的。而北航，對國防類就沒有理由能像哈工大那樣受到重視和迫切需要了。再說，哈工大本部學子分數真的低麼？我不完全這樣認為，不少是真正熱愛工科、看中哈工大真正能給予的東西，對那些實力分數大於表面分數的學子打開了大門，稍長時間就更能看出。還有，哈工大已經開闢了深圳校區，從此哈工大又有了新的發展 (深圳也需要這樣被地域埋沒的一流工科大學)，由於深圳校區和哈工大本部以及威海校區的進一步交流以及考研保研、就業的便利，隨著哈工大深圳的崛起，哈工大品牌升值，發展更會提速。三校區一結合便是相得益彰: 威海環境優美適合本科教育，本部主打國防，深圳是前沿民用高精尖。生源分數會逐漸迴歸到本來的實力和名氣。

再談北航:

北航位於首都，原是北京航空學院，就註定了發展受限。北京的資源不錯，但是除了寡頭北大清華，其他只能在某方面強，如郵電(北郵)、鐵路(北交)、材料(北科)、外貿、財經(央財)、航空航天(北航)、武器(北理)等等，從北航合併醫學院未成功就可以看出，還有比北航更好的資源利用醫學院。這對北航的大工科或理科發展是受限的。由於在帝都，分數會高是在情理之中。但一旦哈工大突破地域，北航相對的優勢就不復存了。

個人覺得，作者的提問有問題，兩所學校側重點不同，不太容易比較，個人更傾向於哈工大，機器人研究全國都屬頂級。

只有透過對比，才能得出實力強弱。

1:

[北航]:

（1）由清華、北洋、廈門、四川等八所大學航空系合併組建。

（2）隸屬工業和資訊化部。

（3）首批“211”、“985”、“雙一流”、“2011計劃”。

[哈工]:

（1）由國防科工委、教育部、海軍、黑龍江省合建。

（2）隸屬工業和資訊化部。

（3）“211”、“985”、“111計劃”。

2:

[北航]:

（1）佔地面積3000多畝，30個學院，60個本科專業。

（2）在校生30000餘人，專任教師2111人，教授副教授1644人，兩院院士16人。

（3）博士點23個，碩士點40個。

（4）國家級重點學科一級9個，二級28個，國家級特色專業11個，國家級精品課37個。

（5）10個國防特色專科。

[哈工]:

（1）佔地面積1884畝，16個學院，86本科專業。

（2）在校生28278人，專任教師1803人，教授、副教授1062人，兩院院士38人。

（3）博士點43個，碩士點93個。

（4）國家重點學科43個，國家特色專業7個，國家精品課程27個。

（5）16個國防特色專科。

以上對比，沒能反映全貌，但管中窺豹，可見一斑。

致於誰的實力強，還是交給大家吧。

工科哈工大專業更全面。同專業對比，北航稍強且會拉大差距。原因很簡單，北航可以從哈工同職挖人，反之不行；帽子級人才在兩者優先選北航。此消（停）彼長，長期會如何！

北航的航天航空類專業可能好於哈工，其他專業比哈工矮一截啊，建築學，材料成型，電氣，機械等專業，哈工甩出北航也就兩條街。

各有千秋，綜合實力哈工大強，看學科排名就能看出來，高考分數不能代表實力，上海財經大學高考分數更高你能說他實力比哈工大強嗎？

如果一定要相比，哈工大現在在地域上並不輸北航，而實力本來就比北航強。從生源上看，平均稍低於北航，但從稍遠看，不一定低於北航。當然實力和地位是一定高於北航的。我的分析如下:

哈工大本部由於地處東北邊疆，不易招到外來的教師人才，生源也受到影響，教師有頭銜的人數和生源分數不佔優，但仍然擁有C9的頭銜、地位和實力。看問題就要看本質，要知道哈工大承接國防類航天高精尖專案，這個平臺就很好，很鍛鍊人，“實踐的需要比十所大學更能推動社會的發展”，在大專案有幾個好處: 一是能力得到鍛鍊和成長，二是以專案平臺選人留人。那些所謂“優秀”青年人才就因為不願受點艱苦就放棄了，但恰恰哈工大以這種方式培養了自己的人才。儘管教師人才外來並不那麼“熱”，但也是人才濟濟。有人會說，憑什麼讓你哈工大承接國防專案？又憑什麼哈工大地位更高？這個問題就得問國家了。我想，一是傳統的工科強校的底子; 二是和俄羅斯的淵源(這點北航沒有); 三是由於東北邊疆地域不佔優，需要首先重視教育，才能振興東北，對穩定地區和國家都有很大的好處，這比直接經濟支援更省力、事半功倍。。。等等原因。投資哈工大國防就能至少達到一箭三雕的目的。而北航，對國防類就沒有理由能像哈工大那樣受到重視和迫切需要了。再說，哈工大本部學子分數真的低麼？我不完全這樣認為，不少是真正熱愛工科、看中哈工大真正能給予的東西，對那些實力分數大於表面分數的學子打開了大門，稍長時間就更能看出。還有，哈工大已經開闢了深圳校區，從此哈工大又有了新的發展 (深圳也需要這樣被地域埋沒的一流工科大學)，由於深圳校區和哈工大本部以及威海校區的進一步交流以及考研保研、就業的便利，隨著哈工大深圳的崛起，哈工大品牌升值，發展更會提速。三校區一結合便是相得益彰: 威海環境優美適合本科教育，本部主打國防，深圳是前沿民用高精尖。生源分數會逐漸迴歸到本來的實力和名氣。

北航位於首都，原是北京航空學院，就註定了發展受限。北京的資源不錯，但是除了寡頭北大清華，其他只能在某方面強，如郵電(北郵)、鐵路(北交)、材料(北科)、外貿、財經(央財)、航空航天(北航)、武器(北理)等等，從北航合併醫學院未成功就可以看出，還有比北航更好的資源利用醫學院。這對北航的大工科或理科發展是受限的。由於在帝都，分數會高是在情理之中。但一旦哈工大突破地域，北航相對的優勢就不復存了。