我不知道你問1.4T渦輪增壓能不能跑長途的出發點是什麼？但是可以明確的是1.4T渦輪增壓發動機跑長途肯定是沒有問題的。

大眾的很多車型搭載的都是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，大眾的朗逸，高爾夫，速騰，凌渡，邁騰，探歌，途嶽等轎車，SUV車型上都有配置，並且大眾這些車型的銷量都非常的不錯，沒有消費者反饋說這些車型不能夠用來跑長途，所以1.4T渦輪增壓發動機跑長途肯定是沒有問題的。

並且在汽車研發的時候也會進行汽車的耐久性實驗，會進行各種路況的長距離實驗，如高速路況，城市路況，一般市郊公路等等，測試中對每天的行駛里程也會做出規定，至少每天行駛幾百公里，這基本上就是長途駕駛了。所以基本只要路況還行，如果是上市銷售的汽車，做長途行駛都不會有什麼問題。

所以如果購買1.4T的汽車，我覺得完全不用擔心能不能跑長途的問題。並且如果買車用來跑長途，我覺得主要考慮車輛的高速行駛穩定性，駕駛和乘坐的舒適性，還有車輛的動力和油耗和可靠性。

您的關注是我最大的動力！

你好，關於1.4T渦輪增壓能跑長途嗎，當然是可以的，很多車型都可以跑長途。

但是渦輪發動機有其優點，也有其缺點。跑高速時，其渦輪長時間工作，溫度很高，你可以網上搜搜那些圖片，簡直是燒紅的爐鐵一樣。根據車友們的描述，渦輪發動機汽車高速行駛後，停車不能馬上熄火，而應該怠速幾分鐘，讓機油為渦輪降溫（渦輪發動機是靠機油降溫的）。當然，最新款的渦輪發動機有的帶著電磁閥，可以避免這個。個人建議，你跑高速，1.4T發動機，一、不要太快，這車不會太紮實，1.4T也相當於1.8L吧，沒必要太快。二、兩個小時必須進服務區休息，安全第一。三、停車時儘量怠速一會兒吧，避免渦輪損傷。四、切忌：堅決不能出現惡性事故，避免碰撞，要不然，會跟網上多次曝光的大眾途觀······事件。

不知道這是不是你想要的答案，祝你生活愉快

當然可以。我和朋友開車去他老丈人家，湖南就是速騰。從遼寧出發，兩千公里吧。基本上一天一夜吧，白天，早上到晚上，除了到服務區吃飯上個衛生間，幾乎一直在開，到了夜晚，是後半夜兩三點，太困了，到服務區給車裡睡會，五六點，之後一直開到地方。

不能跑，絕對不能跑！只要跑長途，要麼散架，要麼爆炸…………為了生命安全，勸你超過500米的路程就別跑了，太危險…………

感謝誠邀。

1.4T渦輪增壓可以跑長途嗎？

很多消費者買車的需求都不一樣，有的是上下班代步的，有的是常跑市區，有的是常跑高速，需求不一樣，自然衍生出很多種車型，我們就根據其中的一種需求，來了解一下1.4T渦輪增壓能否跑長途？

1.4T渦輪增壓發動機

如果跑長途別的因素不考慮進去的話，只針對1.4T發動機的話，這款發動機是完全可以跑長途的。市場上主流的1.4T發動機絕大部分來源於大眾DJS。一般情況下，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為110KW，最大扭矩為250Nm。這樣的功率和扭矩跑高速和跑長途是沒有問題的，但是我們需要了解渦輪增壓的保養特性從而養成跑長途的好習慣。

渦輪增壓的保養特性

市場上的渦輪增壓一般為廢氣渦輪增壓。透過廢氣的熱能轉換為動能帶動渦輪葉片旋轉，從而帶動同軸上的壓氣機葉片的旋轉，進行壓縮空氣，實現進氣增壓提高發動機功率的目地。但是經過增壓之後，發動機的壓力和溫度會大大提高，機械效能和潤滑效能會受很大一部分影響。

在跑長途之前，請怠速運轉三分鐘，使機油溫度升高，流通性變好，使渦輪增壓等到充分潤滑，才可以行使。當跑完長途之後，發動機處於高轉速高溫狀態，一定不能熄火。因為部分機油是用來潤滑和冷卻渦輪增壓的，一旦熄火，機油壓力為零，這個時候渦輪增壓的熱量排不出去，長時間會形成積碳，磨損，甚至渦輪增壓器損壞，正確做法是原地怠速三分鐘，才可以熄火。

1.4T渦輪增壓發動機跑長途是沒有問題的，重點是渦輪增壓發動機跑長途前和跑長途後的正確做法，這樣才能保護好渦輪增壓發動機，提高壽命。並且在此之前，請先去4S店檢查一番，胎壓，發動機各大系統，底盤都檢查到位，才能安心跑長途。

當然可以。跑起來松自如，動力足，轉速3000轉左右，車速12O千米/時。同時省油。進服務區熄火時讓空轉一二分鐘，就好象人剛劇烈運動後，做做整理運動[捂臉][捂臉]

你竟然提出這種問題，你自己在家用腿肚子想想也能明白啊

當然可以。坦言，渦輪增壓車型最適合跑高速，且動力非常棒。吾的是1.4T自豪版速騰，油耗較低(95#油，高速0.42/公里)左右，的確節能。只是渦輪增壓雙離合車型在都市行駛，切記！切換手動模式，這樣大大降低變速箱的過熱。另外，就是一定要換好的全合成機油，10000公里或一年換機油，嚴格按說明書護理，最後就是合理的駕駛(良好的駕駛操作)，基本沒問題。最後祝大家健康快樂！

剛好過年的時候用1.4探嶽回來，疫情的問題，不敢在半路休息，1300公里開了16個小時。含吃飯和休息時間。

我的就是1.4t速騰，跑長途是一點問題沒有，反而我覺得車況還好，動力很強勁。年前從安慶到襄陽，早上6點出發，跑到襄陽是14點，路上有點堵車哈，然後在襄陽吃了晚飯，晚上十點出發，早上四點多到安慶的，來回1200km左右吧。兩個人開的，最大的感覺就是車子沒有問題，人有問題。我時間開長了人就受不了，頭很痛，好在和我姐夫換著開的。

1.4T渦輪增壓車當然可以跑長途，實際上無論是自吸、渦輪增壓，都非常適合跑長途；很多朋友憑感覺判斷，認為車子跑長途、跑高速公路，工況很惡劣？所以覺得這麼操作會傷車？所以才產生了如1.4T這類小排量增壓車不能跑長途的說法，實際上跑長途、跑高速，對於車子而言、間接等同於養護！

車子跑長途、跑高速，從表面上看、好像是對車輛的一種摧殘，但實際上跑高速巡航、對動力的要求極低；舉一個實際的例子，絕大多數民用車、保持120km勻速巡航，所需要的功率在40千瓦左右，而如今的民用車、功率儲備一般都在80千瓦左右，所以任何一款車、無論增壓或自吸跑高速，動力逗夠用；就像鄙人過去那輛1.0L小車，跑高速也沒問題！所以1.4T跑高速沒問題！

勻速巡航時，增壓器的狀態

朋友們都瞭解、渦輪增壓發動機執行工況更為惡劣一些，因為渦輪增壓系統畢竟等同於增加了一路熱源；所以渦輪增壓系統在不斷起正壓的過程中、工況的確不太理想，但這些問題往往出現在市內路況上，因為市內路況擁堵、頻繁的進行加減速，而每一次提速過程、就是一次渦輪起正壓的過程，所以別看市內路堵、車速不快，可那正是渦輪系統最忙的時段、所以最容易影響渦輪系統的其實是市內路況，因為頻繁啟停、需要渦輪頻繁的再次建壓！

而跑長途、跑高速公路時，路況好、車子可以長時間保持勻速工況；簡單點說、當我們把車子駛入高速公路時，開始像著120km提速、此時渦輪系統是起正壓的，當車輛達到120km保持勻速時，渦輪系統旁通閥開啟、此時渦輪變成一個隨動裝置，葉輪在轉、但因為壓力閥已經被開啟，所以歧管壓力上不去、為負壓（歧管負壓、等同於自吸狀態），這一點、一些配備歧管壓力錶的車子很容易看出來；所以勻速巡航時的增壓車、更接近於一輛自吸，這也是為什麼渦輪增壓省油的原因！

所以1.4T的渦輪增壓車跑長途、高速都沒有任何問題，我們感覺這麼做對車子不好、實際上跑高速對車子沒有任何壞處，勻速工況下還分什麼渦輪、自吸？120km勻速、絕大多數增壓車都等於自吸工況，所以增壓車跑高速、哪怕24小時不停，都不存在渦輪系統過熱問題、因為勻速工況渦輪系統的負荷超低，所以沒必要擔心什麼！實際上這就是個思考角度問題，很多朋友總是拿車速判斷問題，認為車速高、就傷車，車速低則沒事；實際上看待渦輪增壓問題，要聯絡其本身的特性，市內路堵、車速變換頻繁，反而需要增壓系統頻繁建壓、來保證提速能力，而高速路況好、拉到預期車速，之後勻速階段、就用不著渦輪系統了！

1.4T渦輪增壓發動機車輛當然可以跑長途，現在長途基本上有兩種駕駛路況，一種是純高速行駛，這種工況較多；另一種則是走國道或省道，道路限速基本都是70~80km/h。長途駕駛有一個明顯的特點，就是車輛基本都是長時間定速行駛，急加速、急減速的情況比較少。

發動機可以長時間駕駛嗎？

1.4T發動機乃是典型的內燃機，以汽油為原料，為了保證發動機正常工作，現在的發動機基本都有最佳工作溫度，發動機冷卻液基本都處於85~95℃之間，為了保證發動機溫度處於恆定，每一款發動機都有比較先進的冷卻系統，該冷卻系統分為大迴圈和小迴圈，大小迴圈透過節溫器進行控制。如果發動機溫度過高，發動機節溫器開啟，大迴圈開啟，在發動機風扇的控制下，發動機冷卻液便可以充分冷卻。

發動機長時間駕駛時，發動機各個零部件基本上都處於比較穩定的狀態，進氣系統穩定，噴油系統穩定，冷卻液溫度也逐漸趨於恆定，長時間駕駛沒有任何問題。

車輛定速行駛工況

當車輛定速行駛時，車輛發動機輸出的扭矩和車輛本身的阻力是相等的，這種情況下，車輛速度才會恆定。

車輛所承受的阻力包括車輛風阻、輪胎阻力、車輛動力系統內部摩擦阻力，當車輛速度比較高的時候，比如高速行駛120km/h，車輛大部分阻力基本都是迎風阻力，佔比達70%以上，車輛阻力雖然大，但是相比於發動機而言則很小，基本上消耗的功率僅為30kw左右。現在即便是1.4L這種小排量自吸發動機，其最大功率大約為70kw，所以，現在的小排量自吸發動機在高速行駛時，其動力水平都是綽綽有餘的。

1.4T發動機，以大眾為例，最大扭矩為250Nm，最大功率為150ps，很顯然，這樣的引數水平，放置到高速路況，一點兒問題都沒有。

車輛高速加速工況

對於車輛加速行駛工況，這與多種因素有關，車輛加速行駛時，涉及到車輛的加速度，車輛的速度，車輛本身慣量水平，車輛承載的阻力等等。

在發動機引數一定的情況下，車輛重量越重，車輛加速能力越差，畢竟車輛加速能力關係式滿足下列條件：F=ma，F為驅動力，m為車輛重量，a為車輛加速度。

車輛速度越高，車輛本身的慣量越大，車輛加速能力越差，所以，我們會明顯感覺到，我們的車輛在60km/h的加速能力，相比於120km/h高了很多。

綜上所述，1.4T發動機跑高速一點兒問題都沒有，即便是中級SUV，匹配了1.4T發動機，一樣可以在高速定速行駛，不過如果車輛質量太大，其加速能力會受到一定限制。一般情況下，1.4T發動機匹配B級車和緊湊級SUV，其動力水平都夠用！

目前汽車的工藝水平已經達到了成熟穩定的狀態，發動機，變速箱，底盤三大件故障率都比較低，國產車型，進口車型合資車型在10萬公里以內，三大件的問題故障率都不是很高，1.4t渦輪增壓發動機是大眾經典的發動機，大眾，速騰，大眾寶來，大眾，邁騰，大眾帕薩特，大眾探嶽等車型都在使用，可靠性和穩定性非常高，正常常規保養，出問題的機率比較低。

1.4t渦輪增壓

大眾車型比較常用1.4t渦輪增壓發動機，汽車發動機的製造工藝比較成熟，故障率非常低，早期大眾1.8t渦輪增壓發動機有燒機油的現象，現在的2.0t車型已經改觀很多，而1.4t發動機燒機油的現象都沒有，整體的可靠性和穩定性非常高，長途行駛多年行駛出問題的機率都比較低。

包括大眾很多SUV車型也在使用這款1.4t渦輪增壓發動機，整體的動力表現還不錯，完全能夠支撐探嶽，探歌這樣的SUV車型，當然，2.0t渦輪增壓發動機的動力更強，居家用車1.4t還是完全夠用的。

但是總體來說，渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機的可靠性要低一些，因為渦輪增壓發動機涉及到渦輪的使用年限，其次，渦輪增壓發動機整體的後期用車費用更高，維修費用也更高，但是動力更加充沛。

總結：市面上1.4t渦輪增壓發動機很多，並不只有大眾一款，很多國產車型也有發動機，整體的可靠性和穩定性都不錯，跑長途沒有問題。

你1.4T跑什麼高速？沒有8.0的V50排量你敢上高速？1.4的和你的雅迪沒區別！1.4的別上去了。容易把自己送棺材板裡。

這問題問的有點帶節奏！

可以毫不猶豫的說，只要是市場上能夠正式出場，正式銷售，有合格證的車，都可以跑長途，而且都可以持續的高速跑長途，當然，根據發動機的型別不同，排量不同，變速箱不同，有些車型的轉速相對較高，有些車型的轉速相對卻更低。

以大眾的EA 211為例，1.4T渦輪增壓發動機的平均輸出功率大約在110kw左右，最大扭矩250牛米，這個輸出可以相當於一臺2.0L自然吸氣發動機，有誰可以說2.0升自然吸氣發動機不能跑長途嗎？當然，在目前渦輪增壓盛行的時代，自然吸氣發動機的動力表現相對要差一些，但是在十幾年前2.0升自然吸氣發動機屬於較大排量了。

作為一臺渦輪增壓發動機來說，可能有一些人會擔心所謂的長時間跑高速散熱的問題，實際上這種擔心也是大可不畢的，一臺汽車在以120公里行駛時，發動機的輸出功率大約只有四十千瓦左右，而1.4t的渦輪增壓發動機，最大輸出功率在一百一十千瓦，也就是說，這個輸出功率連發動機額定輸出功率的一半都沒有到，汽車在高速行駛時，由於迎風面風量的增大，發動機的散熱效率會得到很大的提升，再加上輸出功率並不大，因此，即使長時間跑長途，作為1.4t的發動機來說，也並不會出現所謂的過熱情況。

真正要擔心的發動機是否過熱、變速箱是否過熱的工況反而是汽車在低速行駛的時候，特別是在城市擁堵路況時，反覆起步反覆剎車，發動機瞬間負荷較大，而由於汽車時速非常慢，迎風面進風量太小，散熱非常不理想，因此，渦輪增壓發動機更需要擔心的是城市擁堵路況的散熱，而不是高速行走的散熱。

綜上所述，輸出功率方面，1.4t發動機完全可以適應跑高速，散熱方面，1.4t發動機在高速行駛時也並不會出現所謂的溫度過高的情況。

作為老司機我一看標題就驚訝了，千萬別跑高速啊，沒4.0t以上都別跑，會散架的，你更超不了大貨車，太危險啦！千萬別跑，最好放家裡

當讓可以跑了！市售的燃油車都是可以跑高速的。

只是排量的大小會影響你的後程加速能力，要提前預想你的超車路徑和超車距離，確保超車安全。

不能跑的，1.4的容量太小了，你想想，1.4升的油才能跑多遠，再省油的車算它百公里油耗5升，1.4升只能跑28公里！切記，不能跑，不然只能拖回來！1.4就是1.4，帶渦輪增壓也沒用的！

你是擔心發動機還是擔心底盤或者變速箱？最早解放95馬力的發動機都能穿山越嶺，當今科技1.4哪怕不帶T也不可能是95馬力怎麼就不能跑長途了？

1.4t轎車寶來速騰朗逸長途沒任何問題輕鬆，我的是途觀跑高速可能因為高度問題感覺差點。120途觀空調沒問題，就是油耗比想象的差點，120高速和市內油耗就差半升。