花了近25萬買的賓士A級上班代步車，一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴！6瓶機油，一個機油濾芯，一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700，加上手工費近一起2300了！還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽！ 這是材料，4S店說除了機油其他都是進口的！全部材料可以查得到哪裡產的！我就想不通了，為什麼不國產啊？？？？

不知道這車現在賣掉能保值多少。哎！

德系裡賓士的耐用度是最好的，但是配件貴是真的。保養並沒有那麼貴，奧迪的才是最貴。賓士的逸藍保養套餐1A1B才一千六。不買套餐，常規保養小保一千一，寶馬稍微便宜點。奧迪不但價格貴，用的機油還是半合成，七千五就要保養一次。賓士主要貴在配件上，所以說買賓士一定要買全險，一個後視鏡都能過萬。容易老化的東西都是些橡膠件，各種機腳之類的。但是賓士確實不是一般人能消費的，買賓士必須不差錢，如果是那種想夠一夠才能買，或者貸款買的話，還不如買普通品牌頂配車，相比較還是花費比較多的。而且開起來的感覺沒有寶馬那麼痛快，太過穩重太過沉，還是適合年齡大的人開。

賓士也算豪華車、總有人說、沒聽過它壞在路上、也許售後服務好、一但壞了、零件相比貴些、每年做保養也得多花些、我認為即買起、人家肯定花起、再說買賓士、也不一般家庭、人家會對維護重視。

買車之前你不調查清楚嗎？大概油耗，保養費用，保值率這些你都不瞭解一下嗎？下次保養完全可以自己買東西，再給店裡點工時費就可以了，在外面保養很多人都會理解，影響不了多少保值率。最後忠告一下，買車儘量別買豪華品牌的入門級，那就是掙保養錢的。

賓士比起奧迪保養費還好，一年一次吧，保險買全就好了，損傷不至於那麼厲害，也不一定天天開，路況特別差就不一定開車啦，真的買車子的前肯定會考慮保養，保險油耗等等，覺得貴就不買了，買的人養還是可以的，不要打腫臉充胖子就可以

說賓士保養貴的基本是開日系韓系車主，這兩系5000一保，每次5，600，兩次下來1200了吧。BBA都是一萬，單次小保養1200左右。不要把去路邊店的價格拿來說，BBA去路邊店也便宜

舉個例子吧.寶馬7系小保養也就1100左右.....而賓士c級.小保養也在1100左右.b保c級可以甩7系一大截.2w公里必換火花塞.總得下去3-4000塊.比7系的2000多都貴.賓士保養不一般貴..........

我就開賓士，同樣價格的賓士維修保養比同價格別家車要貴！比如賓士E，比同價格的A6，寶馬5系保養價格要貴，維修價格更不可比！很多E300的車主買A8,7系無壓力的，就是喜歡賓士

養車需要的費用：　　

1，燒油，目前大多數為汽油車，油耗低的一公里也要三五毛錢，油耗高的，一公里可達意願多，以上班路程10公里計算，上下班代步，少說近10元，油耗高的20多元。　　

2，保養，差不多平均一個季度保養一次，每次保養三五百元，一年要一兩千元，不同車的保養費用不同，一般車輛越貴，保養費用越貴，便宜的三五百元。　　

3，保險，交強險970元，如果購買商業險，一般加起來都在3500以上，車越貴，商業險越貴。　　

4，洗車，普通洗車一般15元，當然洗車可以自己動手。　　

5，修車，刮擦磕碰很難避免，一般小的刮擦補漆也要200以上，扎輪胎很少有人能完全避免，補胎一般幾十元不等；如果輪胎破損嚴重，或者碰到了側面，需要換輪胎，幾百元不等。　　

6，年檢，上線檢測200左右，視情況而定。7座以下私家車6年內免上線年檢，前六年可以省年檢費用。　　

可能還會購買各種車用品，比如行車記錄儀、腳墊、坐墊，有些車主還會定期給車打蠟。養車就是不停需要花錢，所以有人說養不起。

我的11年賓士E，出保之後，兩個進排氣凸輪軸壞了，他媽的四兒子報價26000，路邊專修16000，去汽配城，零件7000，再去路邊專修店，總共9000。雖然修的起，但是倆拳頭大的齒輪這價格，著實坑爹。決定今年賣了，賓士，想說愛你不容易

我家最費油的是賓利，6.0排量，市區百公里30個油左右，高速17左右。。。。真是一腳下去幾個漢堡包的節奏，哈哈！

我一直開寶馬三系，老款費油，大概10個多點，有時候到11個，新款（電子檔的）油耗明顯小了，平時市區也就9個左右。。

保養維修來說，賓利就別提了，被人偷了輪轂蓋那個標，淘寶買的假的都300，這車各方面都不親民，所以稱之豪車一點兒也不過分，價格相當的豪。

相比之下寶馬三系就顯得太親民了，自己買的寶馬專用機油，一次三瓶半，朋友買的便宜，一瓶才60，這次連手工，又換了個空濾一起才500多。

我覺得寶馬還是不錯，效能好，養護便宜。。。

賓士的保養同級別是貴 但是貴的不算離譜 說奧迪的我都懶的跟你們這些鍵盤俠爭。你們是不是要說奧迪五千公里保養這個理由 對吧 我就是說你們鍵盤俠 如今的奧迪完全可以八千公里保養 賓士寶馬你八千一萬都可以保養 沒什麼區別 賓士的貴主要貴配件 如果質保一過 你哪個零件壞了 那真的是貴了

保養不貴，a保800，b保換火花塞2200左右的樣子，一萬公里或者一年一保，其實和普通德系車差不太多。主要是配件貴，撞一次換個前保險槓一萬多。所以買賓士必須全險，車損至少買50萬以上。其他配件老化更換還是去外面的維修廠，去4s修會被宰到吐血。

因為保養貴，隨便一小保就幾千。然後零部件也貴，一個小部件更換就上萬。都是德國老價格壟斷，你愛養不養。有人說為什麼不國產?都國產了德國老吃什麼？人家西方人聰明的很，造車是一次性的，養車是每年都有利潤的，人家就吃你這些

感覺賓士那個檔次保養不算貴，跟我老婆的甲殼蟲比起來差不多，首保1300，二保1500，追過貨車一次尾，貨車太高大梁沒傷到，只傷到了機蓋大燈葉子板保險槓前風擋玻璃增壓器，提車18萬，修車11.5萬，我都不知道四兒子怎麼算的，我還不如拆了賣配件呢

養分兩部分吧，1是保養，2是維修

僅僅保養BBA差別還不算太大，普保1k左右

維修主要看零整比了，我記得兩個資料，GLK800多%，而我的2016款X1 600多%

前幾天倒車撞柱子上了，一個燈和做漆，下來7300左右，還好走的保險

因為請司機工資高啊。保養維修，4兒子店說多少，你被宰多少，當然說養不起。像我買個15年前的二手大奔，s320才8萬塊。保養用68元4升的機油，機濾淘寶買65元。其他配件壞了，自己去汽車報廢公司拆，有什麼養不起？保養維修比我老婆的索八都便宜！

賓士車在國內逐漸作為中產及以上收入群體所青睞，也慢慢褪去了土豪專屬的特殊意義。那麼問題來了，保養維修行業還把賓士車主作為不差錢群體對待，這就產生了一系列問題。

現在的車主趨於年輕化，接受各種媒介宣傳及習慣喜好和之前的車主完全兩樣。而4S仍把車主歸位於之前的慣性思維裡的車主而獅子大開口就顯得太脫節了。這也是買得起養不起的一個重要原因。

長期在賓士4S行業裡的同學們也會有這種感覺，以前買賓士的絕不砍價，看中了就直接買，而現在的買家都能給你講出來個一二三四，顯得不比你對賓士瞭解的少。還要貨比三家。這就是變化，而4S卻顯得慢半拍，保養，懂行的就按官方標準或客戶要求，不懂的就加進去一堆保養專案。至於維修你們都懂得。

期待國家政策的出臺並全面實施，讓豪華品牌車褪去光環，讓消費者明明白白消費！

買車易養車難，維修成本最高的十大合資車，零配件價格高得嚇人

Top10 2014款寶馬X3

零整比係數：539.85%

市場指導價格：42.10-75.00萬

2014款寶馬X3

2014款寶馬X3

二師兄點評：受制於尚未國產，寶馬X3的維修和保養費用都相當高，零整比達到500%，像日常的火花塞保養都得1000元，更換一條發動機張緊輪皮帶需要1500元，更別說變速箱濾清器、油底殼這樣的大件，動輒大幾千。真心是買車咬咬牙，修車得掉層皮。

Top9奧迪A8L

零整比係數：540.22%

市場指導價格：87.98-271.50萬

奧迪A8L

奧迪A8L

二師兄點評：作為奧迪的頂級車，維修保養這麼貴也是可以預見的，最常更換維修的前保險槓得5000多，不過一般而言，開這個級別的車，這點維修保養花費，也算不了什麼了。

Top8馬自達6

零整比係數：557.12%

市場指導價格：12.98-15.98萬

馬自達6

馬自達6

二師兄點評：作為一款走量的中低端車能出現在這個榜單，確實有點讓人意外，不過這從另外一個側面說明這款車是有不錯的價效比，或者至少說明這款車的用料用件非常良心。一個火花塞150，濾清器濾芯800，5萬公里的平均保養費用居然也達到了9000以上，幾乎達到了豪華車的水平，這樣的價位真是讓人修不起也養不起。

Top7賓士s級

零整比係數：559.19%

市場指導價格：93.80-199.80萬

賓士s級

賓士s級

二師兄點評：賓士S級出現在這個榜單一點也不讓人意外，超過5倍的零整比也說明了其零部件更換的昂貴，以S320為例，空氣濾清器1800，變速箱油3200，雨刷片1900，都不是小數目。每一萬公里的濾清器、火花塞、機油的保養費用也都有大幾千。豪華車的尊貴體驗確實得用燒錢燒出來。

Top6寶馬1系

零整比係數：585.31%

市場指導價格：20.48-31.98萬

寶馬1系

寶馬1系

二師兄點評：寶馬1系的定位是運動型轎車，面向市場也是年輕使用者，雖說價位不是特別高，不過其維修和保養費用絕對不是一個小數目。以118i運動型為例，里程5萬公里的正常保養費用接近10000元，像一些常換的零部件，濾芯600多，火花塞400多，掛上這個標，就必須承受這個消費。

Top5寶馬X1

零整比係數：597.85%

市場指導價格：28.60-43.90萬

寶馬X1

寶馬X1

二師兄點評：寶馬X1是寶馬旗下的銷量擔當，動力十足，造型動感。50000公里保養費用大概在10000元往上走，汽油濾清器500多，空氣濾清器400多，空調濾清器400多，前大燈4000多，接近6倍的零整比，這款車是真真實實的買得起養不起。

Top4賓士B級

零整比係數：623.91%

市場指導價格：24.20-36.80萬

賓士B級

賓士B級

二師兄點評：賓士B級在國內市場比較小眾，一方面是因為沒有國產，另一方面是因為旅行車在國內本來就不是很討喜。不過這並不妨礙這款車逆天的零整比和保養花銷。拋開正常的濾清器、火花塞、燈具、油底盒清潔保養，像保險槓、補油漆、皮帶這樣的更換和維修的價格都不菲。不過這可能主要是因為非國產更換零部件的成本本來就偏高，再加上這款車的銷量一般 ，導致零部件的價格更加往上走。

Top3賓士C級

零整比係數：706.33%

市場指導價格：31.28-48.90萬

賓士C級

賓士C級

二師兄點評：賓士C級是賓士在國內的銷量擔當，價格和效能平衡的很好。不過其零整比居然達到了7倍，作為一個已經國產多年的車型，確實讓人有點難以接受。從保養看，以賓士C200 CGI車型在行駛了60000公里以後，保養的總費用為18842元，基本的A保價格達到了1760元。，這樣的小保養價格居然達到了奧迪A8L或者寶馬7系的標準了，確實是高，再看看零部件更換價位，空調濾芯接近1000元，汽油濾清器居然有6000多。相對這個車的售價，保養和維修確實是個恐怖的花銷。

Top2賓士GLA

零整比係數：783.86%

市場指導價格：26.98-39.80萬

賓士GLA

賓士GLA

二師兄點評：又是賓士，又是一款車價相對於保養費算不了什麼的車型。接近8倍的零整比完全能說明問題，B級車的價位，豪華車的保養，平均6萬公里的保養費用達到了18000，損耗零部件的更換價位也是高出天際。

Top1賓士GLK

零整比係數：869.82%

市場指導價格：37.80-55.80萬

賓士GLK

賓士GLK

二師兄點評：毫不意外，榜首仍然屬於賓士。接近9倍的零整比，接近2萬的6萬公里基本保養費用，雖說這幾年賓士對於零部件保養價位官方價格有所下調，但絲毫不能撼動保養花銷高、零整比最高的江湖地位。

二師兄總結

二師兄總結：從今天的榜單不難看出，佔據榜單前10的除了馬自達6，都是清一色的豪華品牌，零整比高，維修保養花銷高，也確實是豪華品牌的一大特點，從深層次去看，這也是豪華品牌溢價能力和賺錢能力的體現。其實零部件更換的價格多少，都是車企在開發車型時的可控項，更高的零整比，意味著更高的後期維護利潤。從這一點看，豪華品牌的賺錢能力，確實不是一般走量車型所能企及的。

說賓士買得起卻養不起，倒不是說愛壞，而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了，因為賓士的保養費用已經大幅下調。

12萬賓士小保養3000元

說賓士養不起，應該是5年前的說法，那個時候賓士最便宜的車型應該是Smart，這款車在終端售價僅僅12萬左右起，但保養費用卻跟賓士C系差不多，都要3000元左右。而當時6缸發動機的賓士保養要5000多。因此都說賓士買得起，養不起。

今天賓士保養費用

今天的賓士保養費用在BBA中已經算便宜的了，而且比沃爾沃還便宜，那種“買得起養不起”的說法早已過時。

其他豪華品牌保養費用

寶馬3系

奧迪A4L

沃爾沃S60