別克GL8在30萬級別的MPV車型裡幾乎四獨孤求敗，所以別克其它車型動輒6、7萬的優惠並沒有出現在GL8身上，上市多年，但價格依舊堅挺。以價效比最高的ES舒適版為例，作為新款的入門車型，28.99萬元的指導價幾乎沒有一分錢的優惠，有時候還有附加條件例如加裝飾等變相加價行為。所以落地價格差不多要33萬左右。如果是配置方面最實用的豪華型，指導價已經高達36.99萬元，落地價格更是突破了40萬。

對於沒有商務需求，同時預算不太充足的消費者而言，別克GL8並不是一個特別好的選擇。主要就是價效比不高。當然如果對空間有特別的需求，老版的商旅版也可以考慮，也就是常說的“胖魚頭”版本。雖然是老款車型，但是常規的外形和配置還是進行了與時俱進的升級。最重要的就是價效比方面比ES版本高很多。

如果是家用的話，其實日系的本田ODYSSEY、ELYSION都是不錯的選擇。中高配車型落地也就30萬左右。當然中國產的廣汽傳祺GM8也是非常好的選擇。個人建議買車還是要量力而行，當中意的車型超出自己購車預算的時候，往往我們可以多看看，實際上市場上還有很多的替代車型。俗話說得好，不要因為一棵樹放棄了整片森林。

另外“胖魚頭”的改款車型即將上市，這次換裝了別克家族最新的設計語言，無論是外形還是內飾都有了非常大的變化，到時候可以看看。

目前在售的GL8有兩款，GL8商旅和GL8ES，車友們稱商旅為胖頭魚、ES則為新款，不知道您想入手哪一款呢？

從價格、顏值、車身尺寸、乘坐舒適度、車輛穩定性等方面綜合來看：

胖頭魚車身尺寸略長，座椅支撐度偏軟，推薦購買25.29萬元的豪華版，其價效比最高，目前4S優惠幅度在1.5-2.0萬左右

ES款外觀更加大氣，整車協調性更好，後獨立懸掛理論上更舒適，座椅支撐性偏硬，長途乘坐支撐性更好一些，喜歡改裝的話建議2899款，如喜歡原汁原味的話，則推薦3299以上版本

祝您早日入手心怡愛車

望採納！

GL8在國內的這款車屬於中國特供車型，在美國本土是看不到的，但是美國本土確實有GL8這款車，不過跟中國的GL8完全是兩回事，沒有什麼關係。另外美國的GL8只存在第一代，因為這款車在美國的安全試驗不達標，所以算是夭折吧。

國內GL8車型是一款五門七座MPV，2.0T排量。這款車在國內的銷量還是不錯的，深受廣大消費者喜愛。目前國內的競爭對手主要是本田ODYSSEY和ELYSION，但是尺寸方面比ODYSSEY和ELYSION可是大了不少，還是符合華人的買車側重點的。所以銷量才會不錯！

這款車的優點主要是外形大卻很容易操控，乘坐舒適，車內靜音效果比較好。但是最大的缺點就是安全性不太好，所以我建議你慎重考慮！這也是讓很多人不太相信的，這麼一臺虎背熊腰的車會不安全？答案是確實不安全！所以我建議你看看ODYSSEYELYSION，價格方面與GL8基本差不多，不過是尺寸方面小了一些，我建議你首先看看2.4排量的奧瑟賽，小毛病不多，還是挺省心的，也可同時作為商務車和家用車使用！

GL8是上汽通用別克家的一款7座商務車型，人送外號陸地頭等艙，也有叫它子彈頭的，可以說在商務車領域一直是帶頭大哥！現在的GL8有兩個版本，一款是gl8車型，另一款責是它的升級版，叫gl8ES售價更是達到了40萬！

收入這東西是你自己衡量的。要說GL8第一點建議買新車，這款車很保值二手不會便宜太多的。第二點，喜歡DIY就買2899那款，三大件都是最新款技術，座椅、吸頂燈、電滑門、電尾門都能改，而且很多成熟案例。第三點，如果想要可靠性高，不想費腦筋，不差錢，就上3699那款，基本上舒適配置都有了，商務也夠用。第四點，現在經濟不好很多人都捂住錢包，可是車商還要活下去，所以你要表達出你的購買慾望和實力，然後看著各家店爭奪你的誠意了。

朋友最想換車，首選就是傳說中的移動大沙發——別克GL8。今天也是無意間陪朋友去了趟別克的4S店。當時店內只有兩款別克GL8，都是最低配，但是外觀上卻相差頗多。原來其中一款是新款，講真，新款比老款漂亮太多。可是在聊天過程中發現，不論是銷售還是朋友，似乎都更傾向於老款。那麼面對比老款更漂亮的新款別克GL8，為什麼連4S店銷售都更推薦老款呢？當然，目前來看，老款比新款的銷量的確是要高出很多。其中應該還是有很多原因的吧，今天也就簡單梳理下，希望對於想買GL8的朋友有所幫助。

原因一：新款價格偏高

在店內的時候，我和朋友剛開始都是更傾向於新款，但是問完價格之後，我想99%的朋友可能都更傾向於老款。因為當時4S店銷售介紹的該店能買到的老款別克GL8的起步價是22.99萬，頂配是26.99萬，而且還有優惠，這裡說的是2.5L自吸車型的價格。而新款的價格則是26.99萬還是28.99萬起步，原諒我沒有記住，而且沒有任何優惠。當然，這是該店的價格，但是卻也折射出兩款車的價格相差還是比較大的。畢竟在我看來，老款別克GL8實際上並沒有哪裡不好，不論是家用還是商務使用，實際上都是夠用了。所以說，真的有必要花大價錢選擇新款嗎，相信很多人心中都有了答案。當然，4S店銷售更推薦老款的原因也是因為價Grand SantaFe低，成交的機率越大，相信這點大家都明白。

原因二：新款優勢不明顯

據4S銷售介紹，新款別克GL8(引數|圖片)採用的是全新的平臺，不論是底盤還是內部都有比較大的改變。但是對於消費者而言，改變的地方大多數都是看不到的，而且對於一般的消費者而言，在正常用車的情況下，真的感受不到這種改變。至少我和朋友今天在店內試駕的時候，愣是沒感覺出來新款和老款車型在市內道路行駛時候的區別，反而覺得都差不多。既然如此，那麼為什麼要多花那麼多錢選擇新款呢？反正從我個人的角度來說，除非真的不差錢，不然都不需要考慮新款的。

原因三：老款選擇性更多

新款目前只有2.0T一種動力選擇，至少店內是如此，而老款則有2.0T和2.5L兩種動力可以選擇。這裡多句嘴，據說老款也有上了和新款一樣發動機的車型，那麼新款好像優勢變得更低了吧。其實對於很多家用車車主而言，如果只是為了讓家人乘坐更舒適的話，那麼2.5L的車型絕對夠用了。至於很多人說2.5L自吸發動機是否會比2.0T渦輪增壓發動機費油，你都選擇GL8了，還考慮什麼油耗問題，反正在市內用車的話，兩款車的油耗基本上是差不多的，總體而言，這麼大的車型你還指望開出緊湊型轎車的油耗嗎？

說實話，我不是車評人，不是很懂車，原本我也很喜歡這款車，但是我看了中保研關於GL8的碰撞實驗，就害怕了，他再豪華，也得結實不是，在路上，總是會出現各種各樣的問題，你不撞別人，難保別人不撞你，我只求在同等碰撞條件下，最安全的車

買GL8，要新款ES28T，還是要25s的。先說第一個問題，你的預算是多少。你有30萬的預算為什麼不買新款的？貴是因為新款的有很多改進的技術，可以網上百度。第二個問題，你是要家用，還是要商用，家用看你對這兩款車的眼緣。喜歡哪個車型就買哪個。商用一定要買最新款的。大部分人，花一樣的錢都愛坐最新款車。在別克商務車的圈子裡新款的就比老款的眼眉高。GL8的舒適度也是同價位的其它商務車比不了的。你認為哪些愛用別克商務車的老闆和官員的智商沒有你高嗎？

題主既然計劃購買別克GL8的高配版本，說明自身經濟實力絕對沒有問題，作為國內中大型豪華MPV市場上的銷量冠軍，GL8自然是宜商宜家的首選，我認為2020款 Avenir艾維亞系列是更值得考慮的車系，別克共推出七座親禮版、六座賢禮版和四座尊禮版，指導價分別為45.99、46.99和52.99萬元。

別克GL8的2020款其實是一個檔次感的全面昇華，我們先來看看艾維亞的駕駛艙，映入眼簾的當屬中控臺上方的長方體大螢幕了，這在別克品牌上還是首次出現，他其實是由一塊12.3英寸全綵色液晶儀表盤加上一塊12.3英寸觸控式液晶屏組成的，科技感和豪華感相比老款提升已經不是一個檔次的問題了。其次次中控臺下方的橢圓形電子檔杆，控制區大量使用觸控式操作模式，帶有觸控反饋功能；方向盤增加換擋撥片，相比老款增加全速自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等先進功能。

別克GL8艾維亞的第二個比較大的改變就是乘坐硬體的升級了，他的座椅採用全粒面真皮打造，具備多達12向電動調節功能，此外前後排座椅加熱、通風、副駕駛位後排可調按鍵。

第二排座椅按摩、小桌板、獨立座椅等豐富的高階功能一應俱全，第二排座椅前後可調間距達到315mm，帶有電動腿託和航空頭枕，中間過道寬度為170mm。

別克GL8艾維亞的第三排提供三座和兩座佈局，四座版本沒有第三排，雖然是第三排，但是他的座椅同樣奢侈，比如面料、寬度、厚度、獨立扶手等等看齊前兩排座椅，包裹性依然出色，其腿部、頭部空間非常寬敞，哪怕是長途乘坐也不會感覺壓抑。

別克GL8艾維亞雖然與老款同樣採用了2.0T發動機，但是他的代號為LSY，且調較完全不同，相比老款降低了發動機功率和馬力輸出，扭矩保持原水準，具備最大237馬力、174千瓦和350牛米扭矩輸出，而老款是260馬力、194千瓦和350牛米，我們可以估計其在起步提速階段差異不大，但是中後段艾維亞更多的側重於平順性和略顯溫柔的行駛模式。

與其匹配的是通用最新的9檔手自一體變速器，並且對換擋桿進行了全新設計，取締了老款的普通換擋桿，改為電子檔杆樣式，這臺變速箱非常靈敏，可以準確領會駕駛者的駕駛意圖，其換擋平順性、行駛質感都是一流的。

別克GL8艾維亞全系提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架系統，底盤用料紮實、調較偏向舒適性的商務風格，不過實際駕駛中我們發現他的底盤表現優於老款，變得更加緊緻且散發著些許運動氣息，很好的兼顧了舒適性和操控體驗。

別克GL8艾維亞的車身尺寸達到5219/1878/1799mm，相比老款長度有所增加，而高度降低了，其軸距還是保持老款的3088慢慢、，內部空間一樣的寬敞舒適。輪胎來自馬牌225/55 R18規格，具備自動修補技術，可以低檔直徑5mm內的硬物刺穿輪胎，輪轂造型更加偏向運動時尚風格。

別克GL8艾維亞相比老款全系標配了360度全景影像系統，此外併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後雷達、自動泊車、陡坡緩降等主被動安全配置都有出現；另外全景天窗、雙側電動側滑門、後備箱帶電動開啟、關閉、感應和電動記憶功能，視聽方面提供BOSE音響系統和12個揚聲器，燈光方面提供矩陣式LED光源128色氛圍燈，還有流媒體後視鏡，對於艾維亞來說談不上多多益善了。

別克gl8外觀設計比較大氣，前臉豎條中網配飛翼造型，看起來很顯層次，下一字型格柵頗為沉穩，車身側面修長有力，雙腰線很顯立體，後尾部平直方正硬挺，整體氣場符合一臺商務車所需要的感覺。

動力方面，搭載一臺2.0t發動機，引數為191千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績在9.3秒左右，加速感覺比較夠用，雖說初段不是那麼輕盈，不過渦輪介入後還是有一定衝勁兒的，深踩油門超車也不羸弱，比起老款2.5來說要強不少。

底盤懸掛結構，高配為前麥弗遜後多連桿，調教風格頗為紮實穩健，濾震舒適度不錯，對路面的顛簸處理得體，跑起來很安然淡定，當然支撐性稍微差一點，過彎側傾比較明顯，車身回彈拋跳較多，轉向手感不夠緊緻，沒什麼樂趣可言。

內飾方面，中控佈局比較規整，副駕駛臺大面積的木紋飾板很上檔次，大屏尺寸8英寸，支援導航，蘋果手機互聯，車聯網等，儀表盤以機械指標為主輔之以4.2英寸液晶屏，資訊讀取方便，四副式方向盤握感不錯，換擋桿位於中控屏下方，用起來很順手。

空間方面，車身軸距3088mm,223七座佈局，主副駕駛都能電動調節，前排帶加熱，第二排獨立座椅帶腿託，有座椅加熱和通風。第二排最大腿部空間有兩拳多，頭部四指左右，第三排坐人也不侷促。在三排座椅都開啟的情況下後備箱容積還有521升，放幾個大的行李箱妥妥的。高配豪華版後門開啟一側電動，一側手動，整體逼格還說得過去，商務接待不掉價。

這臺車的缺點。一是操控不靈便，市區停車泊車都比較難受。二是風躁和胎噪有點明顯。三是油耗不低。四是價格優惠力度較小。五是保值率一般。

別克gl8是標準的商務MPV，多年來口碑和銷量非常突出，在MPV車型領域有很高的地位，也有很高的知名度，基本上沒有什麼對手，別克gl8整體的受眾範圍比較廣，不僅適用於居家用車，也適用於中低高階商務用車，所以別克gl8還是很值得選擇的，但是別克gl8整體的保值率不是很高，二手準新車的價效比更加突出。

別克gl8別克gl8目前已經推出了全新的車型，整體的外觀使用了全新家族式設計，豪華感，高階的時尚感，年輕感和運動感都有所體現，整體的前臉辨識度非常高，採用了網狀式中網設計，兩個大燈非常犀利，整體的前臉非常有氣場，在同級別車型中有很大的優勢。全新車型整體座艙也使用了最新的設計，豪華感，高階感非常強，做工用料非常突出，運用了真皮和大量的軟性材質，配置方面非常豐富，使用了貫穿式中控大屏，整體的功能性非常強大，主流配置科技配置和基礎配置都非常齊全，完全能夠達到商務MPV的標準，並且非常有競爭力。車型整體的後排空間非常寬敞，並且新增了四座版本車型，後排配備了標準的頭等艙座椅，舒適性和高階感非常強，完全能夠達到頂級商務MPV的標準，車型動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了at變速箱，整體的動力非常充沛，並且有很強的爆發力，還有一定的駕駛感。

總結：別克GL8整體的品牌力和產品力非常強，多年來口碑和銷量非常突出，目前推出了全新車型整體的競爭力很有優勢，還是很值得選擇的。

我現在開一輛經典款2.4的別克，優勢空間大，長途遊玩利器。很多人都認為油耗高。我個人觀點，喜歡和看你個人承受能力而定。新車個人觀點是外觀內飾好看，國6，9AT變速箱，比老款省油，可以入手。

買GL8你要想清楚兩件事情。第一，是否怕被當司機。第二，平時用車停車環境是否很狹窄。如果這兩條沒問題，就可以買。

現在剛剛出了新款的GL8，分為三個檔次。根據你的提問，建議你選擇中間檔次的ES車型，至少外觀上和高檔的艾維亞差別不大，面子上也過得去。GL8是所有別克車型中新車優惠最少，二手最保值的車型。

如果你的預算確實緊張，我建議你看看老款的GL8丐版，目前新車大概21萬出頭，買回來花點錢改改，照樣能有豪華範。

最後提個醒，二手GL8慎重購買，調錶重災區，而且老一點的6速變速箱是個坑。

預算合適，以及養車無壓力就沒問題，至於車本身，GL8是國內商務MPV市場王者的存在，可以說是商務MPV的代表，標杆式的車型，家庭用也非常不錯。

常年居於中大型MPV的榜首，是上汽通用最保值的車型。

2.0T+9AT的動力組合，動力強勁，平順性也不錯，整車舒適性非常不錯，底盤調教適中，隔音效果好。

至於缺點，就是駕駛感受一般，其餘都還好。

最高配的GL8為艾唯亞版本，其4座車型，相比普通ES陸尊，用料以及座椅更豪華，整體舒適性更好。

目前商務MPV中，別克GL8相比同級競爭對手優勢還是非常大的，銷量高，舒適性好，所以，喜歡可以考慮一下。

我認為選老款，新款有很多新技術，自然問題就很多。老款技術都是經過實踐所發現的問題，會改進完善了。新款往往都是試驗中探索問題。

家用的話，基佬8不如ELYSION。空間方面，基佬8雖然尺寸更大，但是空間利用率不如本田，第三排無法完全摺疊放平，ELYSION的第三排可以完全翻折隱藏，形成更大的後備箱空間。油耗經濟性方面，ELYSION2.4的地球夢發動機，實測綜合油耗在9L左右，純市區10L，完勝通用的2.0T。保值率方面ELYSION更是吊打基佬8，堪比理財產品PRADO。配置方面，豪華版基本能想到的配置都有了，燙腚、CarPlay、雙天窗、LED遠近光、併線輔助、第二排航空座椅…

GL8在30萬左右的MVP對標本田ODYSSEY ELYSION 。銷量上說GL8確實很好 別克看家老大 。銷量不代表質量價效比 在國內來說很正常 。本人曾經單位有老款GL8上千輛 。親身體會GL8的質量及舒適性能。路上拋錨無數大部分拖到修理廠檢查不出來問題 水箱三通電瓶發電機 三天兩頭出問題 。變速箱掛不上檔 打滑各種毛病 滿員磕屁股 油耗市區15左右 告訴 10左右 總的來說槽點無數 。新款GL8無論如何提升配置 動力總成怎麼改變 別克的品控絕對大問題 。二手車GL8屬於調錶重災區 車況差距太大 保值率相比較別克其他車型較好。想相比同價位 本田兩款車差距過大。本人家裡有13款本田ELYSION綜合用車情況 油耗底 保養便宜 電器系統沒小毛病 電動門之前撞過有點接觸不良 偶爾開合不順利 目前13萬公里 踩剎車告訴方向盤抖動 乘坐相比GL8要舒適 。自己買車根據自己愛好 不著急可以等等豐田塞納中國產 。謝謝

我來說說別克GL8這個夢中神車吧！

改款後的GL8和二胎的開放感覺是最美好的配合，外觀、空間、內外逼格特別的高，動力非常吸引人；

雖然定性為商務車，但是家用也是很不錯的選擇；

中控設計合理佈局操作順手

一家人出行所有東西都拉上；

別克GL8是用來坐的，而不是用來開的。這句話說得很有道理，為了滿足其商務效能，別克GL8從設計上就偏向於乘坐人的感受，而不是駕駛者。所以這輛車的駕駛感受很糟糕，駕駛員的座椅包裹性和腰部支撐較差，長時間駕駛很容易腰痠背痛，而且座椅位置很高，且無法降低，如果連續開上幾個小時，腳脖都麻了。

對於家用買車來講，我們不得不考慮一輛車的保值率，而別克GL8的保值率是相當差，三年折損超過40%，和對手本田ODYSSEY無法相比。原因是車輛上了年紀之後，別克GL8的故障較多，整車的可靠性不高，而且油耗真的很誇張。

燃油經濟性遜色一點。2.0T發動機，市區12個油很正常，不過車子比較大比較重也不可能油耗很低了。相對於本田ELYSIONODYSSEY來說確實是油耗偏高了。

別克GL8整車質保為2年或6萬公里，保養週期為5000公里，日常小保養(更換機油機濾等)加材料、工時費的價格在500元左右，大保養根據車況而定，一般費用在700元左右。

作為一款商務車來說總體表現還是不錯的，如果能夠把這些細節問題解決一下，那就更完美了。別克GL8依然是二三十商務MPV中最值得購買的車型，如果家用呢還是有些不合適不夠經濟，

家用車我不推薦GL8，經常會讓別人認為你是一個專車司機。還是那句話“別克GL8是用來坐的，而不是用來開的”。

別克GL8是MPV市場中的標杆產品了，在國內，除了五菱宏光，就屬別克GL8賣得最好了。雖然經常拿ELYSION這些車型和GL8對比，但是銷量和地位上還是有有比較大的差距的。

別克GL8的車款非常多，今年9月份還推出了2021款，在七哥看來2021款的GL8是變醜了的，還是比較喜歡2020款的艾維亞版本，就算不是艾維亞版本，2020款也要好看一些。

你想買高配的話，推薦你選擇豪華版，這是次頂配車型，相比尊享型，舒適配置提升很明顯，尤其是第二排乘客的照顧，多了超大的全景天窗、電動腿託、三區空調，座椅通風，360度全景泊車影像等等。如果第二排舒適度沒有嚴格要求的，可以選擇33.99萬的尊貴版。

別克GL8的車長是5219mm，軸距有3088mm，就算是第三排的乘客，空間也是很充足的，整體的乘坐體驗非常好。作為一臺商務型MPV來說，舒適性尤為重要，對於這點，GL8可以說是同級別車型中做得最好的。

不過GL8也是有一個缺點的，那就是它的碰撞測試成績不好，網友戲稱為“移動棺材”。除此以外，別克GL8很值得買。