汽車的底盤是指由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，它是一個系統，而不是單指某一個零部件或總成。它具有支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，支撐車身、操縱與控制車身姿態與汽車行駛狀態，保證正常行駛的作用。汽車的操控性主要由底盤系統決定。

傳動系統是指將發動機動力傳遞到車輪上的一系列裝置，主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。現在很多轎車和SUV都是前驅的，變速箱和驅動橋合二為一了，統稱為變速箱。

行駛系統是指接受傳動系統傳遞過來的動力並且使汽車行駛起來的一系列部件。主要由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成。

汽車轉向系統和制動系統屬於汽車上的控制裝置，用來改變汽車行駛方向和控制汽車的行駛狀態。

汽車底盤一般由行駛系統、轉向系統、制動系統、傳動系統四個部分組成：

1、行駛系統，由車架、車橋、車輪和懸架組成，作用就是用來使汽車正常行駛、緩衝地面的衝擊和反饋，這個系統承受了汽車所有的重量。

2、轉向系統，有方向機、轉向軸、轉向機、轉向管柱組成。

3、制動系統，也就是常說的剎車系統，由剎車總泵、分泵、剎車片、剎車片，abs蹦，轉速感測器等組成。

4、傳動系統，由於不同車型組成的部件也不同，大致由變速箱總成、萬向傳動裝置、差速器、半軸等組成。

汽車底盤大致就是這麼個結構，個人理解，僅供參考。

底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

一、傳動系。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

傳動系的功用：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

傳動系的種類和組成：傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

二、行駛系。行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動系的動力，透過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力； 緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

三、轉向系。汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。

轉向系統的基本組成：(1)轉向操縱機構：主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。(2)轉向器：將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力透過轉向器後一般還會改變傳動方向。(3)轉向傳動機構：將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。

轉向系統的型別及工作原理： 按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

四、制動系。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

分類：

(1)按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

(2)按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

(3)按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

(1) 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動輪缸和制動管路。

(2) 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1、傳動系統：

傳動系統主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成

2、行駛系統：

汽車的行駛系統是由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成的。

3、轉向系統

在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱為汽車轉向系統。

4、制動系統

汽車制動系統是指汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。它毫無疑問是汽車上最重要的主動安全裝置。

這個問太大

汽車底盤構造由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成，每部分又有不同的部件。

說一下汽車發動機前底盤件，元寶梁，方向機，減震器，轉向節，下襬臂，方向機拉桿球頭等，說一下後輪底盤件，後橋，後橋下襬臂，後橋減震器，後橋轉向節等

傳動系統：

離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸；

行駛系統：

車架、平衡杆、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化；

轉向系統：

轉向軸、轉向橫拉桿；

制動系統：

剎車盤、剎車分泵、剎車片。

1、傳動系統：

（1）離合器：是為了保證汽車起步時平穩、換擋順利、防止傳動過程中過載、防止扭振的衝擊。

（2）變速器：是用來協調發動機的轉速和車輪行駛速度，從而使其發動機效能釋放到最佳。

（3）主減速器：是為了才傳動過程中減小轉速，增大扭矩的部件。使其傳動的速度降下來，才能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到更大的驅動力。

（4）半軸：也是驅動軸，傳使動力的軸。

（5）萬向節：是調控汽車轉向的，屬於向量傳遞動力的裝置。

（6）傳動軸：是裝在變速器和後橋之間的，是講變速器帶來的扭矩和旋轉動力傳給後橋。

2、行駛系統：

（1）車架：是用來承載底盤各個配件的框架，也是承受外界壓力的防護架。

（2）平衡杆：是用來提高汽車的操控效能，特別是在轉彎的過程中。

（3）車橋：是用來傳遞車架和車輪帶來的各個方向的作用力。

（4）車輪：承載和翻滾是他最終選擇。

（5）元寶梁：用來承載發動機和變速箱的，還起到加強車身強度的目的。

（6）減震器：它的作用是減少車架和車身的震動，使其車輛平穩、安全、舒適的駕駛。

（7）羊角：起連結轉向的作用，連結的是減震和下襬臂。

（8）支臂：起固定連結作用，用於車架和羊角的連結。

（9）三元催化：是排除尾氣的通道。使其轉變成無害的二氧化碳、水、氮催化器。

3、轉向系統：

（1）轉向軸：增大方向盤給予的轉動力，從而順利的改變力傳動的方向。

（2）轉向橫拉桿：和轉向軸協調完成相應轉向工作。

4、制動系統：

（1）剎車盤：同時作用於剎車片使其車輛制動，提供的一個摩擦表面而已。

（2）剎車分泵：提供動力頂動剎車片使其和剎車盤摩擦起制動作用，就是給予剎車勇氣的功能。

（3）剎車片：與剎車盤摩擦達到制動效果。

底盤配件大概就這些了，機械類的最好還是找專業人士維修。

汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。一、傳動系統汽車的傳動系統結構非常複雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。二、行駛系統汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是透過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。三、轉向系統一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。四、制動系統為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

汽車底盤是一個系統，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1、汽車的傳動系統結構主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

2、汽車的行駛系統是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是透過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

3、汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。

4、制動系統指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

汽車底盤既可以指將其部件固定在一起的汽車框架，也可以指滾動底盤。滾動底盤由機架，發動機和傳動系統組成。即，除了身體以外，幾乎包括所有組成部分。大多數現代汽車不是採用滾動底盤製造的，因為一體式車身製造更為普遍。

人們通常將汽車的骨架稱為底盤，儘管在某些情況下這可能並不完全準確。對於20世紀初至中葉製造的許多車輛，底盤就是減去車身的汽車。古董車通常將以這種方式構造，從而使底盤易於識別。後來，開發了一種稱為單體外殼的技術，該技術將車身和車架的各個部分焊接在一起以形成一個整體。

今天，在美國銷售的幾乎所有汽車都是採用單體結構組裝的。一體式車架將車輛的車身和車架整合在一起，有助於減輕重量，同時保持堅固的車身。減輕重量後，汽車將受益於更高的燃油經濟性，因為發動機的工作強度不那麼高。但是，許多皮卡車，貨車和SUV仍採用車架設計，以最大程度地提高牽引重量和有效載荷。

底盤是懸架安裝在汽車上的一部分。自1970年代以來製造的大多數車輛都採用整體構造方法。在這種型別的設計中，底盤與車身不是分開的，就像在使用單獨框架的車輛中那樣。對於一體式車輛，底盤連線到設計在車輛車身中的增強鈑金安裝點。一些車輛，例如皮卡車和重型車輛，繼續使用單獨的框架和底盤，因為這些型別的車輛直接安裝在框架上。

在大多數情況下，車輛的底盤可被識別為在車輛彈跳時移動的任何部件（除了車身以外）。彈簧，支柱和A形框架都是車輛的底盤元件。其他眾所周知的底盤件是控制臂，橫杆和車軸元件。較不為人知的底盤部件，例如拉桿，拉桿和球形接頭，對於車輛的搬運非常重要。這些鮮為人知的元件在車輛維修時通常會被忽略。

汽車底盤部件很多，大概分懸掛系統，動力傳動系統，轉向系統，剎車系統，燃油供油系統，還有排氣系統，然後這些系統裡面又分很多組成的部件，懸掛系統由支臂，減震，彈簧，拉桿，小連桿，轉向節臂組成，每個部件作用都不一樣。動力傳動系統由發動機到變數箱到分動箱到傳動軸到差速器到半軸到輪胎輪轂。轉向系統由助力泵轉向機，轉向搖臂組成，轉向拉桿組成。剎車系統由剎車真空助力泵，剎車泵，剎車油壺，剎車油管剎車分泵，剎車分泵支架，剎車碟片組成。燃油供油系統底盤上有供油管和油箱，還有燃油碳罐，排氣系統由排氣支管，三元催化，排氣消音器組成。每個部件負責的任務都不一樣。

汽車底盤的功能是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，並接收發動機的動力，使汽車運動，保證正常行駛。汽車底盤由四部分組成：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。

傳動系統：由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。

行駛系統：由車架、車軸、車輪和懸架等組成。

轉向系統：由方向盤、轉向軸、轉向柱等組成。

制動系統：由行車制動系統、停車制動系統、緊急制動系統和輔助制動系統等組成。

兩種底盤結構——承載式和非承載式

承載式車身的特點是無車架，車身是發動機和懸架總成的安裝底座，車身具有車架功能並承受所有載荷。結果，整個身體更加完整。發動機、動力傳動系統和懸架系統都安裝在車身的指定位置。

非承載式車身最大特點是其具有剛性框架，通常由穿過主體的縱梁和橫樑組成，具有高強度和良好的抗扭性。汽車的動力總成、懸架系統和車身透過橡膠墊或彈簧與車架柔性連線。車架是支撐整個車輛的基礎，而車身僅承受裝載人員和貨物的重力。

目前，承載式車身在汽車中的應用比非承載式更廣泛。由於承載式車身沒有笨重的鋼樑底盤，因此可以有更好的內部空間，並相應地減輕車輛的重量和體積。但非承載式車身並沒有因為承載式車身的出現而被淘汰，因為非承載式車身也有承載式車身無法實現的優點。

如上所述，非承載式車身具有非常高的強度，因此仍將用於專業越野車和載重車輛。工字梁底盤可以大大減少由於道路不平和過載造成的車身變形，當交通事故發生時，更能抵抗碰撞，從而保護車輛中的乘客。然而，相應車輛的重量和油耗也會增加。如果不使用大型車廂，車輛的內部空間將會非常小，因此非承載式車身將不會在普通家用車輛中使用。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1、傳動系統：

傳動系統主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成

2、行駛系統：

汽車的行駛系統是由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成的。

3、轉向系統

在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱為汽車轉向系統。

4、制動系統

汽車制動系統是指汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。它毫無疑問是汽車上最重要的主動安全裝置

汽車底盤主要由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四大部分組成，每一部分的主要配件如下：

1、傳動系統

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

2、行駛系統：

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。

3、轉向系統

汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。

4、制動系統

制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

擴充套件資料：

汽車底盤的金屬材料在經過了暴曬和接觸雨水以後，容易出現生鏽的現象，影響行車安全。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。

在日常的洗車當中，注意不要用鹼性清洗劑、洗衣粉等沖洗車身和底盤，否則會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。不過，建議車主為愛車底盤裝上“底盤保護裝甲”，不易劃傷，不會乾裂、剝落，也可以防止磕碰帶來的底盤生鏽。

汽車底盤部件很多，大概分懸掛系統，動力傳動系統，轉向系統，剎車系統，燃油供油系統，還有排氣系統，然後這些系統裡面又分很多組成的部件，懸掛系統由支臂，減震，彈簧，拉桿，小連桿，轉向節臂組成，每個部件作用都不一樣。動力傳動系統由發動機到變數箱到分動箱到傳動軸到差速器到半軸到輪胎輪轂。轉向系統由助力泵轉向機，轉向搖臂組成，轉向拉桿組成。剎車系統由剎車真空助力泵，剎車泵，剎車油壺，剎車油管剎車分泵，剎車分泵支架，剎車碟片組成。燃油供油系統底盤上有供油管和油箱，還有燃油碳罐，排氣系統由排氣支管，三元催化，排氣消音器組成。每個部件負責的任務都不一樣。

汽車底盤由傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統四大系統組成。

1.傳動系統

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。

2.行駛系統

汽車底盤行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車底盤行駛系的功能有： 接受傳動系的動力，透過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力； 緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； 與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3.制動系統

使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

4.轉向系統

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。

底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。

作用

底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。

汽車底盤是一個系統，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1、汽車的傳動系統結構主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

2、汽車的行駛系統是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是透過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

3、汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。

4、制動系統指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

汽車底盤懸掛分很多種，它們各有優缺點，汽車底盤最主要看車型來匹配用什麼底盤懸掛，最主要底盤懸掛分兩大類，獨立懸掛和非獨立懸掛，獨立懸掛又分麥弗遜獨立懸掛，雙叉臂獨立懸掛，扭力杆獨立懸掛，多連桿獨立懸掛，非獨立懸掛又分三連桿硬橋結構，五連桿硬橋結構，如果要舒適性那肯定選獨立懸掛，它與多連桿硬橋相比，它的運動方式是獨立的，各自運動各自的，所以舒適性肯定好，穩定性也會更好，其中多連桿獨立懸掛的穩定性是最好的，但獨立懸掛的缺點是懸掛行程短，對於越野車脫困方面會比硬橋多連桿差一些，麥弗遜獨立懸掛通常使用在轎車還有小型SUV，重量輕結構簡單，站的空間小，但沒有雙叉臂獨立懸掛結實，雙叉臂獨立懸掛和多連桿獨立懸掛使用空間大，但穩定性還有舒適性好，強度高，硬派越野車上常見。硬橋多連桿一般都在越野車上常見特別是硬派越野車，連線方式簡單，容易保養，特別是懸掛行程長，越野時脫困更好，但舒適性穩定性會差點。所以個人認為前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿硬橋結構對硬派越野車是很好的搭配，轎車和小型SUV前後麥弗遜獨立懸掛最為合適，要是皮卡前雙叉臂獨立懸掛後鋼板硬橋最為合適，這樣舒適性穩定性還有懸掛行程都能達到一定水平。皮卡後邊鋼板承重更好，所以每個懸掛跟使用的車型最為匹配才能體現出底盤懸掛的好。

大家都知道汽車有三大件：發動機、變速箱和底盤。對於發動機和變速箱，人們都很熟悉，在汽車上也能很容易的找到它們。但是對於什麼是底盤，很多人就語焉不詳了。甚至很多車評人，也說不清究竟什麼是汽車的底盤。很多人指著汽車底部就說：看，這臺車的底盤被颳了；看，這臺車的底盤都生鏽了；看，這臺車的底盤都漏油了......等等。他們說的這些部位是汽車的底盤嗎？今天老侯來給大家詳細的掰扯掰扯：汽車的底盤是指什麼？都包括哪些零部件？

其實，所謂的汽車三大件，是建立在貨車基礎上分類的。之所以把它們稱作汽車的三大件，是因為在汽車上這三個部件的技術含量最高，是汽車上最核心的技術，同時它們的價格也最高，合計佔到了車價的60%以上。它們的技術先進性，使用可靠性，製造廠家的調校能力，直接決定了汽車的使用效能。

由於貨車採用的是非承載式車身，有一個巨大而強壯的車架，汽車上幾乎所有的零部件都安裝在車架上，它就是汽車底盤的基礎。汽車底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，它是一個系統，而不是單指某一個零部件或總成。它具有支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，支撐車身、操縱與控制車身姿態與行駛狀態，保證汽車正常行駛的作用。

下面我們再來看看底盤的具體零部件都有哪些。

1、傳動系統：

傳動系統主要由離合器（或變矩器）、變速器（手動、自動）、萬向傳動裝置和驅動橋組成，其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。它具有減速增矩、變速變矩、實現倒車、中斷傳動系統的動力傳遞以及差速功能。

對於後輪驅動的汽車而言，它們就是這樣按部就班的佈置下來的；對於前輪驅動的汽車而言，它的變速箱和驅動橋合二為一了，統稱為變速箱。可以這樣看：從離合器一直到車輪中間所有的零部件，都屬於傳動系統。

不知道大家在這裡有沒有看到一個悖論，那就是變速箱是包含在底盤系統裡的。其實按照這種分類，汽車應該是兩大件：發動機和底盤。

2、行駛系統：

汽車的行駛系統是由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成的。它的作用是接受傳動系統傳來的發動機轉矩併產生驅動力用來驅動汽車行駛；承受汽車的總重量，傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的衝擊與振動，並使之緩衝減振，保證汽車行駛的平順性和操縱穩定性；與轉向系統協調配合工作，控制汽車的行駛方向；與制動系統協調配合工作，保證汽車的安全性與穩定性。

對於貨車這種非承載式車身、整體橋結構的車型而言，它有一個巨大而強壯的車架，汽車所受到的所有的力最終都由車架來承受。它的懸架系統大多采用鋼板彈簧，舒適性很差但能承受很大的重量。

對於採用承載式車身的轎車和SUV而言，它沒有車架，懸架系統大多采用獨立懸架，行駛系統中所有的零部件最終都是安裝在車身上的，其中的懸架系統與車身通常使用一個副車架來聯接。

汽車的行駛質感，或者說操控性，主要就是由汽車的行駛系統決定的，懸架系統在其中起著至關重要的作用。轎車大多使用獨立懸架，結構型式有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等等，再輔以不同的緩衝彈簧和減振器，汽車的操控性就會截然不同。特別是懸架系統在汽車轉向時的支撐與變形，對汽車的操控性影響極大，所以說，轎車的底盤主要看懸架，是有一定道理的。

3、轉向系統

在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功用是保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛。汽車轉向系統主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等組成。

現在汽車的轉向系統大多都有助力裝置，一般有液壓助力和電動助力兩種。由於電動助力的優勢更明顯，所以更多的車型上配置的都是電動助力，只有一少部分有特殊需求的車型配置液壓助力。

轉向系統與懸架系統是密不可分的。二者必須互相的配合與協調，才能使汽車有良好的操控性。

4、制動系統

汽車制動系統是指汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。它的主要功用是：根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以保證行車安全，並使司機敢於發揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸的生產率；又能使汽車可靠的停放在坡道上。

制動系統毫無疑問是汽車上最重要的主動安全裝置。現在的轎車上開發出各種制動輔助系統，比如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，它們的作用或者是增大制動力，或者是在制動時維持車身穩定。

看到這裡你應該明白了，汽車的底盤是指支援汽車行駛、控制汽車行駛狀態的一系列零部件的總稱。在我們最常見的轎車上，除了發動機、變速箱、車身、電氣系統之外的所有零部件，都可以歸屬到底盤的類別。需要注意的是大家要把底盤與汽車底部的那一大塊底板區分開來，它是汽車車身的一部分，絕不是底盤。

有很多車型採用了所謂同樣的底盤，其實就是採用了同樣的傳動、懸架、轉向和制動系統；還有些車型是在某些底盤上開發的，就是以原來的底盤為基礎，在區域性做了一些改變，比如升高懸架，就可以開發成SUV車型了。

在這裡老侯多說一句。傳統意義上的汽車三大件對於現在的轎車而言已經不適用了。由於轎車主要作用是載人，它的車身無疑是非常重要的，普遍使用承載式車身，不僅僅提供人員乘坐空間，還是汽車的基礎部件，幾乎所有的汽車零部件都直接或間接的安裝在車身上。而發動機與變速箱幾乎就是不可分割的一個整體。底盤系統中的懸架作用至關重要。所以老侯認為，汽車的三大件應該重新劃分為動力總成、底盤系統和車身系統。不知道大家是否贊同。