我不會考慮那麼多，但是我會用實際行動支援鴻蒙系統，購買鴻蒙系統手機。國產系統機會不多了，越不支援越落後，電腦還要考慮辦公需要軟體相容，我的手機沒有那麼多軟體需求，作為一箇中國人毫不猶豫的支援鴻蒙系統。

去年華為突然宣佈實施新政策，正式向用戶推送了鴻蒙系統更新，正式允許華為智慧屏直接安裝安卓App。

這就意味著，鴻蒙實現對安卓的相容，解決了應用生態問題，兌現了鴻蒙釋出時的承諾。

不僅如此，華為方面還正式宣佈，將會在未來6至9月內決定是否將鴻蒙作業系統（Harmony OS）應用在智慧手機上。

據悉，在去年早些時候，餘承東都表示，華為最快在今年推出基於鴻蒙的智慧手機，有可能首先用在華為P40系列手機。

現在看來，華為方面最新的表態與餘承東當初的表態基本吻合，畢竟華為往往是在4月份左右釋出新款P系列手機。

最主要的是，這兩個訊息宣佈，則意味鴻蒙的春天來了。

首先，鴻蒙是新系統，在沒有使用者量的情況下，開發者往往是不會輕易給鴻蒙開發應用的，但現在，搭載鴻蒙的華為智慧屏裝置已經獲得系統更新，能夠安裝安卓應用，解決了大難題。

這就意味著，未來其他採用鴻蒙的裝置，也能夠安裝安卓應用，這直接解決了鴻蒙的生態問題。

其次、鴻蒙要想迎來大發展，華為必須將其應用在智慧手機，因為現在的智慧裝置銷量中，智慧手機的銷量遠超PC、電視、智慧手錶等裝置。

資料顯示，去年前三個季度，全球智慧手機銷量就高達3億多臺，而華為一家的銷量就高達6680萬，同比增長29%。

也就是說，華為確定將鴻蒙用在智慧手機上，這必然會加快鴻蒙在市場的普及，也能夠完善鴻蒙的生態。

另外，鴻蒙是開源設計，一旦華為大肆採用，搭載鴻蒙的手機暢銷了，國產廠商必然跟進，推出基於鴻蒙的智慧手機，所以才說鴻蒙的春天來了。

對此網友紛紛表示，趕緊上市基於鴻蒙的智慧手機吧。

網友如此期待，是因為鴻蒙是國產系統，對於國產系統，國內人自然期待。

畢竟從智慧手機出現至今，國內廠商一直都是採用國外企業研發的系統，無論是早期的塞班還是現在的安卓。

如今，華為推出的鴻蒙OS，還能跨平臺使用，國內使用者自然期待該系統。

另外，無論是安卓系統還是IOS系統，目前都有10來年的歷史，在使用者看來，這些系統都太過於熟悉，不想再繼續使用，更何況兩個系統也不完美。

例如，近年來IOS系統不僅沒有創新，還頻頻出現各種各樣的Bug。

而安卓系統的碎片化問題依舊很嚴重，系統更新慢暫且不說，依舊還是老樣子，嚴重吃運存，手機用時間長就會卡頓。

所以使用者都能期待新的手機系統出現，能夠帶來與安卓、IOS不一樣的體驗。

很多朋友過渡糾結鴻蒙系統是不是支援手機，我覺得這個不是主要的問題。任正非說過鴻蒙系統是為了物聯網而生的，這個沒有任何問題。鴻蒙系統來源於華為的Lite OS，這本來就是物聯網的作業系統，而且我們看到2019年華為的鴻蒙系統的計劃，最近幾年無論是智慧屏還是手錶、車機、路由器，實際上都是物聯網裝置。

2020年第一個有關鴻蒙系統的訊息就是奇瑞推出了基於鴻蒙的新一代智慧汽車，車聯網這也是物聯網的一種，我想隨著鴻蒙系統的生態開放，使用鴻蒙系統的裝置將會越來越多，不僅僅是華為自己的智慧物聯網裝置，各行各業的物聯網裝置可能都使用鴻蒙系統。

所以，如果要說鴻蒙系統的春天何時來，我的答案是今年會慢慢看到春天的到來，但是真正的春天可能至少到了明年。生態一旦建立起來了，鴻蒙系統的春天就來了。因為未來是萬物互聯的時代，鴻蒙系統正是萬物互聯時代所需要的系統。

鴻蒙系統的優勢實在是太大了，想要看鴻蒙系統的優勢，就可以看看榮耀智慧屏和小米電視的拆機對比，除去硬體本身的優勢，無論在開機啟動時間，手機投屏的時延，應用開啟的時間，鴻蒙系統的能力都遠遠超過小米的安卓，這正是鴻蒙系統微核心、低時延的體現。

物聯網或者AIoT是華為重要的戰略方向，開放型的生態是華為未來重要的選擇，只有更多的生態企業選擇鴻蒙，才能體現鴻蒙的優勢，才會是真正的春天。

華為鴻蒙系統迎來春天還為時尚早，從官方已經透露出來的訊息來看，鴻蒙系統還只是一個雛形，在生態系統未建立起來時，鴻蒙系統應該還是會蟄伏的，因為這就像任正非曾經說過的，是一個備胎。

應該說鴻蒙系統是華為在多年前就開始默默地準備的一個系統，這也是任正非領導華為長期跟歐美打交道中，敏銳的洞察力，感受到了危機，因此也就像他自己說的，在各個方面都做了備胎， 有的備胎成功後轉正了，比如海思旗下的各種晶片，華為手機的SoC就基本全部是自主研發，此類硬體華為還有很多都實現商用了，在軟體方面，伺服器作業系統和資料庫也都是推出自己的版本。

唯獨鴻蒙作為全平臺的作業系統的推出肯定是慎之又慎的，任正非也都說過了，只要谷歌還能讓繼續使用安卓，華為暫時還不會在手機上搭載鴻蒙系統的，當然，華為也沒有停下鴻蒙的完善之路，比如在家庭智慧屏上就搭載了鴻蒙系統1.0。可見，華為還是非常謹慎的，之前也說過鴻蒙系統是基於物聯網的作業系統，那麼搭載在電視上也是順理成章的，但如果要移植到手機，電腦，平板上肯定需要更多的時間來完善。

作業系統本身來說並不是一件太難的事情，關鍵在其核心生態系統的建立，阿里OS也曾高調登場，但其後也是了無音訊，究其原因，因為沒有生態，就沒有人來用了。鴻蒙系統遇到的是同樣的問題，更何況競爭對手是安卓，IOS和windows這樣強大的對手，因此要想鴻蒙站穩腳跟，生態必需先行。

華為目前已經砸下重金在佈局HMS，並給予華為全球開發者優厚的紅利來合作，這跟安卓上市之前的情景很相似，當初谷歌可是團結聯合了廣大的硬體和軟體廠商進行多通力合作，而後才將安卓發展到全球70%以上的份額。而今為鴻蒙打頭陣的就是華為HMS，而且當前發展勢頭良好，在全球下載次數超過1800億，有了一個良好的開端。

在HMS的發展下，華為的應用商店AppGallery也會順利成長，對於華為生態的建立來說都是好事。

生態的建立不是一朝一夕的，畢竟改變一個人的多年習慣是很難的，而且競爭對手谷歌也在部署安卓的接任者——Fushsia OS，鴻蒙面臨的競爭壓力還是非常大的，這也是華為在花大力氣推出HMS的原因。

很多網友都很關心鴻蒙系統的進展，官方透露的訊息很少，但其實不難推測。

在華為5G上強大技術背景下，萬物互聯的應用場景正是華為的用武之地，物聯網作業系統平臺正是鴻蒙起飛的地方，事實上，鴻蒙系統率先在家庭電視的智慧屏上搭載也說明了這一點，智慧屏作為智慧家居的一個重要入口，從這裡施展也是符合鴻蒙的使命，在大面積的物聯網裝置中應用鴻蒙後，再在手機，平板，電腦上推出，這些裝置跟物聯網裝置的聯絡就變得更輕鬆，作為全平臺的作業系統，極致的內部協同，將會凸顯鴻蒙系統的優勢。

因此，鴻蒙系統的大範圍正式推廣應該是始於物聯網裝置的大面積部署之後，不鳴則已一鳴驚人，我們還是靜靜的等待吧。

華為鴻蒙系統牽動著萬千中國民眾的心，這是一款凝聚了民族自信心的國產作業系統，而華為也絕不會任它失敗的，雖有風雨，雖歷經坎坷，但不折不撓的華為，定會讓我們看到它的春天。

今年應該是鴻蒙系統發展最快的一年，今年會有更多的裝置搭載鴻蒙系統，鴻蒙系統的生態也會越來越完善，可以說今年華為鴻蒙系統真正的迎來春天。

華為整個公司的危機意識比較強，只有自己將核心技術掌握起來才不會被別人左右。於是華為不惜一切代價的在晶片與作業系統進行研發投入，華為在2004年就成立了海思，2009年做出了華為的第一款手機處理器K3V1。

與此同時，華為早在2012年就開始研發自己的作業系統，只是當作”備胎“一直沒有使用，2019年5月份谷歌禁止華為使用GMS，這時華為才真正的將自己的作業系統—鴻蒙系統推向市場，2019年8月份在華為開發者大會上，華為消費者業務CEO餘承東正式釋出了鴻蒙系統。隨之華為的子品牌榮耀推出了第一款搭載鴻蒙系統的終端裝置—榮耀智慧屏，華為也推出了搭載鴻蒙系統的智慧屏與路由器AX3系列。

鴻蒙系統時基於微核心進行開發的分散式作業系統，可以說時一個應用於物聯網的作業系統。鴻蒙系統是基於微核心開發的，只需要幾萬行程式碼就可以寫成，像安卓與蘋果的IOS實際上都是宏核心，需要幾億行程式碼才可以寫成，與安卓、IOS相比較鴻蒙系統的體積比較小。所以它最大的特點並不是應用於手機，而是可以很多的電子裝置都可以使用鴻蒙系統，並且還可以將它們連線在一起，實現萬物互聯，手機、電視、路由器、平板電腦、電腦、智慧手錶、汽車等裝置都可以使用。

華為也將鴻蒙系統進行了開源，什麼叫開源呢？通俗來講就是開放原始碼，所有公司以及個人都可以免費使用，並且可以檢視與修改原始碼。開源以後，會吸引很多的公司加入到鴻蒙的生態當中。

華為雖然自己沒有在做汽車，但是華為 為汽車提供了很多軟體方面的技術，比如無人駕駛技，比亞迪的無人駕駛雲軌就是華為提供的無人駕駛技術方案。並且華為與很多的汽車公司保持著友好的關係，比如華為手機可以當作寶馬、保時捷、奧迪等汽車的鑰匙。

今年國內會有很多搭載鴻蒙系統的汽車上市，華為也正式進入車機服務，奇瑞、寶駿等汽車廠商也先後官宣將釋出搭載鴻蒙系統的汽車。雖然目前華為的手機還不是作業系統，但是華為目前的EMUI10.0系統已經潛入了鴻蒙系統的一部分，比如微核心，搭載鴻蒙系統的汽車再配合上華為手機相信會有更好的體驗。

其實做一款作業系統並不難，最困難的就是生態，三星與諾基亞都曾經推出了自己的作業系統，最終都是因為生態不好失敗了。生態為什麼這麼難做呢？對於一個剛出來的作業系統，不僅需要作業系統的開發公司的努力，更需要軟體開發者的努力。開發者需要使用一門新的程式語言進行開發，既然要用一門新的程式語言，開發者就要重新學習，大學有關計算機專業的學生也要重新學習，所以難度非常的大。一開始使用該系統的人比較少，再加上開發難度非常大，很少有開發者會進行適配。

推出方舟編譯器，減少開發難度

為減少開發者的開發難度，儘快發展鴻蒙系統的生態，華為推出了方舟編譯器，方舟編譯器可將將高階語言轉化為二進位制程式碼（俗稱0，1程式碼），也就是可以將編寫安卓軟體的Java程式碼轉換為鴻蒙系統可以執行的二進位制程式碼，所以只需將現有的安卓軟體放到方舟編譯器上進行編譯，這時的安卓軟體就可以在鴻蒙系統上進行運行了，這也就是所謂的鴻蒙系統相容安卓系統。

HMS助力海外生態的發展

國外的安卓手機，尤其是在歐洲，必須搭載GMS，如果沒有GMS，國外的大部分軟體都無法使用，手機直接就回到了功能機的時代。 因為谷歌禁止華為使用GMS，所以華為推出了HMS，即華為移動服務，HMS包括華為服務框架、華為地圖（河圖）、華為瀏覽器、華為影片、華為應用市場、華為郵件服務等等。HMS已經在歐洲正式釋出，搭載HMS的手機也在歐洲開售，HMS已經覆蓋了170多個國家，超過5萬個應用已經適配了HMS，華為也推出了”耀星計劃“，拿出十億美元鼓勵開發者適配HMS。

與此同時，華為瀏覽器以及華為地圖（河圖）也即將完成測試，很快就可以面向市場，河圖有望在華為P40系列手機上進行首發，隨後將適配更多的華為手機。

很多人說鴻蒙系統只是一個”噱頭“，其實並不是這樣的，華為確實一直在研發鴻蒙系統，只不過目前的生態還不是很好沒辦法用在手機上，如果現在直接將鴻蒙系統用在手機上只有很少的軟體可以使用，也嚴重破壞了消費者的體驗，同時也會對品牌影響造成很大的影響。今年會有更多的裝置搭載鴻蒙系統，距離手機使用鴻蒙系統的日子也越來越近了，到時鴻蒙系統+麒麟處理器一定會讓華為手機達到一個新的高度！

    鴻蒙作業系統首先應用於華為的智慧屏，隨後將會用於1+8+N：

1指的是智慧手機；

8包括了：PC、平板、車機、運動健康、穿戴、AR、VR、智慧大屏、智慧音響等華為參與的自研產品；

N是指大量的LoT裝置，非常廣泛的裝置。

    近些年來，我們進入了移動網際網路時代，出現了大量的平板OS、手錶OS、智慧終端OS，隨著5G網路的普及，萬物互聯時代的到來，各種LoT裝置，形式非常多，那是不是要為每種硬體開發一套OS呢？工作量可以說非常巨大，而且不同裝置之間的協同工作也是問題。

    我們再說說Android系統，android系統核心超過2000萬行程式碼，真正用到的不到8%，如此龐大和冗餘的設計，需要至少3GB記憶體才能流暢的跑起來，成本較高，對於很多LoT裝置來說，硬體資源有限，android系統很難滿足需求。

    華為的鴻蒙系統，基於微核心的架構，可以適配不同的硬體終端，同時支援全場景分散式。舉個例子，手錶上沒有攝像頭，我們可以使用手機的攝像頭，一個賬號共享所有的硬體資源。透過一套系統，實現了不同裝置的彈性部署，不管硬體能力是強還是弱，都可以部署一套作業系統。

    也可以這麼說，鴻蒙系統是一套面向未來5G網路打造的，具備了不同裝置彈性部署，全場景分佈，更高階的系統安全、低時延等優勢。

    先前，華為已經發布了方舟編譯器和HMS，可以說是為鴻蒙系統做“鋪墊”，方舟編譯器可以實現android應用遷移到鴻蒙系統，而且效率更高，一次編譯實現全平臺部署。

    同時，華為釋出了HMS Core，即華為雲服務框架，為開發人員提供了51項服務，885個API，為開發人員提供了全場景的能力開放，開發者只需要整合HMS SDK就可以使用華為的多個開放能力。

    總之，華為推出鴻蒙OS、方舟編譯器、HMS生態系統，也許是一次彎道超車的機會，畢竟華為手機擁有龐大的使用者群，全球每6個使用者中，有一個人在用華為手機，在國內每3個人中，就有一個人用華為手機。隨著5G時代的到來，憑藉5G技術的“優勢”，藉助“方舟編譯器”的加持，可以直接將android應用“鴻蒙化”，這些都是支撐華為鴻蒙OS的底氣。

是的，而且會越來越好。在推出鴻蒙之前，大多數人認為這只是華為在打造Android競爭對手。事實證明，這只是一半。HarmonyOS不僅僅是一個手機作業系統，它還將在未來幾年中在可穿戴裝置到智慧螢幕等多種裝置型別上執行並執行。

在談到HarmonyOS時，華為執行長表示：“我們正在進入一個時代，人們期望在所有裝置和場景下都能獲得全面的智慧體驗。為了支援這一點，我們認為擁有一個具有改進的跨平臺功能的作業系統非常重要。我們需要一個能夠支援所有方案的作業系統，該作業系統可以在各種裝置和平臺上使用，並且能夠滿足消費者對低延遲和強大安全性的需求。”

他補充說：“您可以一次開發應用程式，然後將其靈活地部署到各種不同的裝置上” –這是HarmonyOS與iOS和Android之間的主要區別。這也是一個相當引人注目的差異。想象一下，為手機建立一個應用程式，而該應用程式只需幾行程式碼就可以簡單地轉移到智慧螢幕上？

鴻蒙OS與Google的實驗性Fuchsia平臺相呼應，該平臺也旨在在多種裝置型別上執行。但是，與谷歌不同，華為現在有很多需要爭取的東西。它需要使鴻蒙OS不僅能夠正常工作，而且還對開發人員具有吸引力，才能使其在未來的幾個月和幾年中獲得成功。

HarmonyOS基於微核心，僅執行100行程式碼。這聽起來似乎微不足道，但這是使HarmonyOS在未來幾個月和幾年中與開發人員一起非常成功的一個重要方面。

華為表示，HarmonyOS的架構將確保其在幾乎所有可能的方式上均比Android效能更好（儲存應用程式選擇，這在未來幾年仍會很糟糕）。但是正是這種微核心及其性質將幫助華為為更多的開發人員評分，因為它的整合開發環境（IDE）和分散式體系結構套件將允許將應用程式部署在多個裝置上。

將IDE與HarmonyOS的ARK編譯器結合使用後，開發人員就可以對其應用進行一次編碼，然後將其部署到各種裝置上。您無法在Android上執行此操作，當然也不能在Apple的生態系統內執行此操作。這很重要，如果我是一名開發人員，那會立即引起我的興趣。想象一下，只需要投資一個應用程式的編碼，然後就可以在多個裝置上部署它？真的很酷。

幾個月前，有報道稱華為將進入汽車行業。有人認為華為會製造汽車。但是，事實是華為不會製造汽車。儘管如此，該公司將專注於ICT技術，以幫助汽車公司製造優質汽車。華為輪值董事長徐志軍此後證實，華為不會生產汽車，但會啟用“好”汽車。現在，我們首次展示了採用華為鴻蒙系統的汽車。

近日，奇瑞新能源汽車在微博上推廣了奇瑞新能源S61。據該公司稱，奇瑞新能源S61配備了“世界領先的鴻蒙汽車發動機系統和L2.99級自動駕駛輔助系統，以及人臉識別+疲勞駕駛監控等，可為駕駛員保駕護航”。奇瑞在這裡特別提到了鴻蒙汽車系統。但是，該公司此後刪除了該帖子，我們只剩下了螢幕截圖。

此外，華為還於去年5月29日成立了智慧汽車解決方案事業部，以實施其智慧互聯汽車戰略。華為致力於打造MDC智慧駕駛平臺，智慧駕駛艙平臺和智慧電動平臺。

目前鴻蒙OS已經逐漸成熟，越來越受大家喜愛，HarmonyOS超輕量級，它只有100行左右程式碼，而Android有超過1億行，表明它具備高移植性。如果開發人員為HarmonyOS開發應用程式，則它將在所有HarmonyOS裝置上正常工作，從手機到可穿戴裝置，而且無需任何調整！簡而言之，與傳統的手機作業系統（如Android）相比，HarmonyOS更像一個包羅永珍的生態系統。基本上，HarmonyOS是華為擁有未來對作業系統生態的最大統治力可能。

一、目前鴻蒙系統何時全面落地還很難講

大家知道鴻蒙系統是去年8月份推出的，當時稱是因為被封禁的原因，鴻蒙才提前面市。但提前面市就一定準備好了麼，只怕未必。

所以我們看到推出了這麼久，還只在電視上看到，至於在手機、電腦、平板等主流裝置上，目前還沒有時間表。

另外華為也表示今年會在除手機、平板、電腦上全面應用，但什麼時候，以什麼方式，誰也不知道，大家也就聽聽就好，究竟什麼時候落地，還得看華為的。所以現在說鴻蒙，真的還早了點了。

二、鴻蒙就算有春天，也是在物聯網

另外就事論事，就算有春天，也是在物聯網系統，因為不管是電腦系統，還是手機系統，鴻蒙的機會基本沒有了。

因為手機、電腦系統最重要的一方面是生態，不管是安卓還是windows目前的生態已經達到了統治級別，新的系統是不太可能打敗它們的。

所以就算鴻蒙有春天，也是在物聯網系統上，而不是在手機、電腦上，因為在現在的東西上去顛覆一個完全成熟的東西，本身就是不靠譜的。

三、但事實上來看，物聯網系統很難形成統一，所以說春天真的還太早

但基於第二點，就算鴻蒙系統的機會在物聯網，但事實上就物聯網系統來講，是很難大一統的，基本上是誰家的產品，誰搞一個系統。

因為物聯網系統本身也不是太依賴生態，另外物聯網裝置千奇百怪，沒有一個系統能適配所有，汽車、電飯鍋，空調，掃地機，路由器等等，這些裝置能共用麼？難。

所以現在說鴻蒙的春天在哪裡，誰也不知道，春天來沒來，也誰都不知道，我們只是認為華為有這個東西，這個是備胎，萬一沒得用了， 可以頂上，僅此而言，不要認為它能夠成為和安卓、windows一樣的存在，至少現在看來，還為時過早

春天不春天的我不知道，我只知道作為一箇中國人。我沒有手機作業系統用，我只能用這個。我這種人別的沒有，窮的一逼，唯一擁有的就是骨頭夠硬。想來中國賺錢可以，你他媽給老子跪著賺，不然就給老子滾遠遠的。