一提到自動擋就說傻瓜式、不安全之類的，排除少部分特殊需求和愛好的人群，大多數就是開手動擋的窮人命，所以他們一個勁的慫自動擋，麻痺的現在車又有多少純自動的，大部分都是手自一體，可以切換到手動模式，隨心所欲加減檔，跟手動一樣可以利用發動機制動，油耗也跟操作手動擋車完全一樣的，跟你開手動一樣一手握盤一手握杆，開慣了的人開起你那破手動也是一樣溜得不行

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汽車安全性不是說手動擋汽車就安全，以不是說手動擋汽車比自動擋汽車安全，這些都不是絕對的，汽車安全主要包括汽車本身安全和汽車駕駛安全兩方面，單一的汽車安全單單靠汽車本身的安全效能是遠遠不夠的。

當我們汽車受到撞擊時，鋼板厚的汽車吸能效果就很差，汽車撞擊的能量會直接傳遞給駕駛員，因為只有駕駛員的身體才3最軟弱的，能量不能破壞汽車外殼，那就只有破壞駕駛員身體，就好比同樣是雞蛋，你放在一個鐵盒子裡面向地面丟，或者你用柔軟的棉花包裹著雞蛋往下丟，答案就是鐵盒子肯定沒有任何損傷，但是裝在鐵盒子裡面的雞蛋肯定會碎，反觀用棉花包裹的雞蛋卻會安然無恙。這就是我前面所說的汽車外殼越厚並不代表越安全。當然，在絕對力量面前，什麼都是免談。

從手動擋汽車的操作來看，確實可以反應出手動擋汽車駕駛要愛自動擋汽車要安全一點，但是這個安全還是得依靠駕駛員的熟練操作，我們單靠手動擋汽車的自身構造雖然說很大程度上可以杜絕油門當剎車，手動擋汽車由於機構簡單，本身故障率以很低，這些都能體現手動擋汽車的安全。

不管怎麼說，駕駛安全並不能單靠汽車本身的效能來決定，幾百萬的超跑以有載跟斗的時候，自動擋汽車和手動擋汽車只要駕駛員駕駛技術過硬，任何汽車駕駛都安全，況且自動擋汽車在駕駛方面操作簡單是公認的，不會因為一次兩次的誤操作就失去銷售市場。

首先介紹一下汽車自動變速箱的由來：

自從1886年卡爾•賓士發明第一輛汽車以來，這輛車沒有減速器，只能以一個固定的速度前進，不能加減速，也不能倒車。

如果現在給你這樣一輛車的話，別說駕駛樂趣了，就是正常在路上行駛都很困難。在1889年，法國標誌發明了世界上首款變速器，這就是手動變速器的由來，雖然有了變速器，但是手動的變速器，操作起來十分繁瑣，還要匹配發動機轉速，對於駕駛者來說十分困難。

從汽車的發展歷程就可以看出，自動變速箱的意義在於可以替駕駛員完成複雜換擋速度匹配工作，解放了自己的右腳。

油耗高一些倒也不是不可以接受，難道因為沒有離合器的安全問題我們就否定自動變速箱，不生產自動變速箱了嗎？這就跟駕駛汽車可能存在車禍風險，我們應該不生產汽車一樣。

以上僅代表個人觀點！

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首先手動擋沒有比自動擋安全的說法，手動變速箱相對於自動變速箱比較成熟，在使用過程中比較可靠，不容易出現問題倒是真的，另外手動擋變速箱成本較低也是一大優勢，其次是有些人喜歡手動擋車輛的駕駛體驗嗷！

手動擋裝備的手動變速箱結構簡單，可靠性高，價效比高，有經驗的駕駛員控制換擋時機可以降低油耗，在下長坡或者剎車失靈的情況下可以通過發動機和擋位配合實現減速功能，這個可能是你所說的安全性比較高的原因吧，缺點是開車過程中需要根據車速、發動機轉速、路況不停的調節擋位，額外還需要離合器踏板、油門踏板、剎車踏板之間配合，會加速駕駛員疲勞，尤其是市區擁堵道路行駛，那腳真叫一個酸爽。

自動擋車輛配備的自動變速箱在行駛過程中根據車速、發動機轉速、油門開度按照預先的標定切換擋位，沒有離合器踏板，駕駛員操作簡單方便，手自一體的變速箱在下長坡時可以通過加減擋的電腦控制增加阻力，同樣可以實現輔助剎車的作用，現在的自動擋變速箱的節油效果也很好，不亞於經驗熟練的駕駛員手動擋操作。

車輛的安全是與車輛的結構件設計和用料相關的，大家比較熟悉的美系車稱為肌肉