感謝邀請 ！兩款車需要你自己親身試駕 ，兩車之間比較，通俗一點 GM8 國產 配置較高 舒適度好一點 空間大一點 第三排離窗遠一點！ 艾力紳 質量更穩定 省心一點 油耗是混動的節油 需要考慮後期電池問題 ！ 比較關鍵的問題就這些了，各人需求不同 主要還得樓主親身體驗！ 再次感謝邀請！

一個20萬左右，一個近30W起。價格是一個選擇。

東混艾的定義比較尷尬，商務又搞個省油，行駛動力是很好，但發動貢的介入聲，又讓商務氛圍失了面子。

GM8，做為商務，配置是誠意，但行駛品質卻比不了混艾。

選擇自己在意的那部分，也說是適合自己的了。

首先，廣汽傳祺GM8與東風本田艾力紳兩輛車的銷售差價將近10萬。

廣汽傳祺GM8屬於全新車型，沒有經過市場的充分檢驗，沒有長時間可以參照的口碑。優點就是車型比較大氣漂亮，內飾做工比較豪華上檔次，空間的話更大一些。第二排乘坐航空座椅，寬敞舒適。第三排只能放倒，無法放平，侵佔了後備箱的空間。

這兩款車通屬於MPV車型。廣汽傳祺GM8匹配2.0t發動機，8at愛信變速箱；東風本田艾力紳混動匹配2.0升自然吸氣第三代I-MMD混動系統。兩車在油耗的方面沒有可比性。一款是純燃油車，另一款是混動系統，車自身重量也有差距，廣汽傳祺車身更重一些。

接下來對比一下兩輛車的耐久性，顯然本田艾力紳更勝一籌，車型時間比較長，質量更穩定。如果說不喜歡尋求刺激新鮮，那就選擇本田艾力紳。

傳祺GM8是2017年研發上市銷售，目前才兩三年的時間。前期爆出過，電瓶虧電，長時間放置車輛無法啟動。第一批車小毛病比較多一些。不過最新改款GM8應該經過一系列最佳化，變速箱由之前的6at現在升級為8at。

最後具體要選擇哪款車，要根據自己的預算主要做參考標準，如果說你只有20萬的預算，那就選擇廣汽傳祺GM8沒問題。如果說預算可以到30多萬，那我建議還是選擇本田艾力紳。

最終我的建議要看你的預算，根據預算來選擇哪一款車。畢竟本田的第三代混動系統。開起來無論是動力還是舒適性還是質量穩定性，目前來說經得住了市場的考驗。兩輛車各有優缺點，主要的區別在價格。車主買車的話，最主要的參考標準也是看預算，到底有多少錢去買車。

我正在這倆車之間猶豫，上週去看了兩個車。

首先國產車和合資車固有的特點肯定也存在啦，GM8配置高，價格低，但是保值率和質量穩定性是弱點。艾力紳屬於中規中矩的車，小毛病少，做工更好，配置基本上該有的也都有，價格貴10萬。混動的保值率不敢妄談。

外觀見仁見智。

然後就是實用性了。GM8空有個高大的外殼，乘坐空間還可以，但後備箱太小。艾力紳後備箱最起碼能用。我非常不喜歡固定扶手的二排座椅，而這倆車中配以上都是固定扶手。

最後核心問題，安全性。GM8底盤高一些，雖然造成上車不便，但是在追尾時能讓大梁承受衝擊，車廂相對安全。艾力紳的防撞梁就是兩層薄鐵皮，而且後備箱那個坑是潰縮區，坐在上面的第三排太危險了，高速追尾第三排就沒了。

兩個車我都還沒試駕過。但是以我開過的傳祺和本田這兩個牌子來說，駕駛感受都不怎麼樣。艾力紳應該會更輕巧一些。

綜上，MPV是給一家人出行用的，安全性是核心需求，甚至可以一票否決，我更傾向GM8。其他的什麼價格，保值，外觀，質量，配置，操控，空間，隔音，油耗，品牌，這都不是絕對因素。

準備年後試駕。

等我抽空把我對這兩個車主觀打分做出來，可以一目瞭然。

兩個車價位不是一個檔次，一個歷史悠久一個後起之秀，看你想選什麼價位，不差錢就艾力紳，要是經濟配置高那就傳祺

最近有多座車、MPV車型開始逐漸升溫，不少車型的銷量節節攀升，畢竟二胎開放後家庭使用者開始發現了MPV的寬大舒適與好用，一家人乘坐都是滿滿的幸福。然而在20-30萬元這個MPV市場，其實是劃分為商用和家用的兩個陣營，比如本田的奧德賽、艾力紳則主打家用市場，別克的GL8則明顯針對商務市場。

面對20-30萬中大型MPV這塊市場，自主品牌也開始有所涉及，像近幾個月的網紅MPV車型傳祺GM8就是大家極為關注的一個產品。於是我們拿來傳祺GM8與本田艾力紳進行了體驗對比，而這一次我們暫時拋開配置不談，只談感受體驗，畢竟配置這個東西基於價格的疊加。

雖然不討論配置，但是本次對比的兩個車型還是得說說，他們分別是傳祺GM8的320T旗艦版（25.98萬）以及本田艾力紳的2.4L 經典版（24.98萬），兩個車型的售價很接近，只是一個為頂配，一個是乞丐入門版。另外這次我們在編輯部找來了兩個7座奶爸車主進行對比體驗感受，進一步發掘出兩個車的不同感受之處。

外觀對比：傳祺GM8偏商務

對於外觀造型設計方面，傳祺GM8與本田艾力紳是兩種設計套路，GM8更偏向於傳統商務接待車的造型設計，方方正正且在尺寸以及軸距上比艾力紳大了一圈，中網似乎也更顯大氣。不過至於誰好看，這個不是我們討論的話題，畢竟大家各有各喜歡，各花入各眼，蘿蔔青菜各有所愛。

內飾空間：艾力紳更講究

雖然說傳祺GM8在尺寸上要比艾力紳大了不少，不過在乘坐空間方面兩車旗鼓相當，畢竟對於空間的挖掘還是日系車的強項，並且在許多細節方面的設計，艾力紳也考慮的更為周到，不過傳祺GM8畢竟是一臺偏向商務取向的車，因此在設計與風格方面更注重於豪華感的呈現。

行李廂結構差異大

傳祺GM8在行李廂以及第三排座椅摺疊收納設計方面與本田艾力紳是完全不同的套路，有多年經驗積累的艾力紳可以把所以完全收納起來做到全平狀態，而GM8則只能夠做到放倒翻折，在儲物空間方面並不如艾力紳與奧德賽來的靈活方便。

另外，傳祺GM8的車內地板高度要比艾力紳高出不少，這樣就導致傳祺GM8不管是前排駕駛員還是後排乘客上下車都會比艾力紳要更費力一點，有SUV的上車攀爬感。如果是對於家庭使用者來說，傳祺GM8對於老人家與小朋友的上下車會造成不便，而艾力紳這一方面則做的很不錯，可以很輕鬆的上下車，畢竟這10-15cm左右的高度差，大家可以用手指丈量一下差距都有多少

操控底盤：傳祺GM8符合商務定位

對於大家最關心的操控和底盤感受，首先傳祺GM8因為地板高度就比艾力紳多出了10cm左右，因此坐姿自然是高出了不少，這也是與許多商務MPV一樣的地方。不過較為遺憾的是雖然坐姿高出了不少，但是視野卻沒有艾力紳以及老款奧德賽寬闊，有較為明顯的大車感覺。

轉向方面傳祺GM8是不緊不慢的節奏，略帶虛位的轉向也符合這臺車長超過5米的定位。靈活程度與艾力紳和老奧德賽相比還是有一定的差距，但是老實說很容易上手，也很容易習慣GM8的轉向節奏，沒有什麼運動操控感，但是讓人感覺上還是很舒服。

較高的地板帶來了較高的重心，特別是對於低矮的上一代奧德賽，傳祺GM8的側傾相對較為明顯了，但是其懸掛還是有一定的支撐性，韌性表現也還不錯。

隔音降噪一直都是本田車主的痛，而傳祺GM8在這一方面則做的不錯，兩位車主都表現比自己的車要好不少，相信是花了較大的心思去做隔音處理，畢竟這是一臺商務取向的MPV車型。

傳祺GM8的剎車腳感不錯，循序漸進的線性開起來讓人很有信心，變速箱的表現在自主品牌陣營中也是上流感受，可以較好的領會駕駛意圖。

雖然說傳祺GM8採用的是2.0T的發動機，最大輸出扭矩達到了320N·m，要比2.4L自然吸氣的艾力紳高出了不少，但是受到車重等情況的影響，其加速表現與艾力紳基本相當，動力方面是夠用不需要擔心的。

傳祺GM8的底盤前段調教偏軟，可以很好的緩解路面的衝擊，也呈現出這個級別MPV所應該具備的高階感，這一點比艾力紳做的稍好。而艾力紳則有著本田運動的基因，依然是偏硬朗操控的調教，不過在爛路行駛路況，GM8的底盤整體感與艾力紳相比則稍顯遜色。

對比體驗總結：對於傳祺GM8，這次對比體驗下來很明顯的感覺就是他是一臺定位與商務市場的MPV車型，與其從一開始就宣傳的高階商務MPV定調一致，所以在與艾力紳對比的時候，會發現有許多細節的地方考慮的的確不夠周到，如果作為一臺家用7座MPV的話還是有不少可以挑剔的地方，很多細節以及舒適性方面不如積累了多年經驗的合資品牌車型，但總體來看車整體給人的驚喜還是可以的，如果再看看傳祺GM8上面的配置，考慮一下這也是很符合國人對高階商務MPV車型的要求，而我們最後也一致覺得傳祺GM8的確是針對著GL8這種專門針對公務商務用車而研發，所以拿來天天家用出遊的話的確不太適合。

本田汽車有優秀的MPV嗎？

30萬級MPV應該具備以下幾點特徵

高顏值

大空間

高配置

高效能

品牌影響力

本田艾力紳以及奧德賽首先不具備高顏值，近幾年的日系車設計風格越改越詭異，尤其是商務型轎車與MPV車型已經往“殺馬特”的風格靠攏。即使艾力紳脫離商務用車陣營，但新款又能談到什麼設計感呢？

車身尺寸4950*1842*1711，軸距2900mm，尺寸等級在中端MPV裡偏小一些，駕乘空間只能用合格評價。那麼在設計與空間均無優勢的前提下，該車使用前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架是不是有些掉價了呢？同價位的合資與自主品牌MPV還有哪臺有後板懸，這種後懸架對於車身姿態的控制能力總會比較差，尤其是在起伏路面行駛會明顯加大車身的側傾。所以艾力紳的配置看似還不錯，但也只是為掩蓋硬體的不足。

動力方面該車裝備的是2.0L&ECVT油電混合系統，本田的ECVT主要執行模式是增程，只主要利用電動機驅動，內燃機的作用是用以帶動發電機即時發電補充電量；在急加速或者高速高電耗駕駛狀態時，阿特金森迴圈技術的2.0L發動機才會介入驅動。

ECVT的結構包括兩臺電機與單速檔，所以總功率的135kw還要去掉髮電電機的功率；剩下的小功率電機加上僅僅107kw/175N·m的2.0L發動機，其百公里加速最好成績仍在10秒以外，駕駛這臺車不會有什麼樂趣可言。

總而言之艾力紳與奧德賽是隻適合定位消費級的入門級MPV，其優點除了溫和駕駛能夠節油一些以外，其他方面基本都是缺點。所以艾力紳並不值得選擇，30萬級的優秀MPV仍然是別克GL8以及賓士威霆，前者效能更強空間更大，後者使用縱置後驅還在用獨立懸架且空間體驗更好，與這兩臺車對比同級日系MPV沒有理想選項。其次還有即將上市的大眾威昂，艾力紳最大競爭對手會是這臺有些跨界風格的德系MPV。

以艾力紳的預算考慮以上幾臺合資品牌MPV，如能夠接受自主品牌高價車的話，30萬以下最適合家用的選項是前置前驅的傳祺GM8。該車裝備的全新4JB1系列2.0T發動機動力儲備充足，190kw最大功率、390N·m的最大扭矩是很高的水平；變速箱匹配8AT手自一體也不會影響效能體驗，同時空間略大一些且設計感也更顯穩重得體。

適合商務用途並能兼顧家用的國產MPV可參考大通G20，這臺車裝備的上汽20L4E型2.0T直噴機動力表現也挺不錯，重點是發動機為縱置佈局驅動後輪，同時後懸架還是獨立懸架。這臺發動機匹配的是採埃孚的8AT，穩定性與平順表現不輸傳祺GM8。這兩臺車是中端國產MPV的品質標杆，除了品牌影響力比不上同級的GL8和威霆以外，在實際用車體驗中會感覺到物有所值。

1、艾力紳座椅很軟，支撐力差，GM8座椅硬些，奧德賽和Gl8介於這兩者之間。我全家就一致否定了艾力紳的座椅。

2、艾力紳比GM8貴10萬起，價格問題得考慮。

3、行駛品質GM8還可以，隔音不錯，地盤過得去。混動艾力紳沒有試駕，不瞭解。燃油版奧德賽倒是坐過不少，動態乘坐感受太差。

目前MPV已經成為很多家庭主選車型，MPV的實用性和綜合性能符合很多家庭用車的標準，傳祺GM8和本田艾力紳兩款車型都是主流的MPV車型，很多消費者都在兩者之間糾結，一款代表了自主品牌MPV，一款代表了合資品牌MPV，兩款車型主打居家實用，但是各有各的特點

第一點兩款車型價格水平相差很多，傳祺GM8入門車型指導價格17.98萬，本田艾力紳入門車型指導價格24.98萬，相差7萬左右，這樣的價格水平差距導致兩款車型的消費群體有一定的差異，很多消費者會選擇GM8為剛需車型，而很多艾力紳消費者都是家裡的第二臺車第二點兩款車型配置差距很大，廣汽傳祺GM8入門車型配置非常豐富，完全能夠滿足基礎商務需求和家用需求，本田艾力紳低配車型配置表現中規中矩，並且全系後懸架都是扭力梁非獨立懸架，整體的舒適性表現不同兩款車型空間表現都很不錯，後排獨立座椅非常寬大舒適，能夠很方便的進入第三排，動力方面各有優勢，傳祺GM8搭載2.0t渦輪增壓發動機，艾力紳主打2.0L混動，兩款車型動力表現都很不錯，符合級別標準

總結：傳祺GM8作為新生代MPV，本田艾力紳作為經典MPV車型，兩款車型各有各的特點，各有各的優勢，可以根據個人需求選擇

GM8與艾力紳比沒有太多可比性，如果第三排常會坐人的話還是選GM8，畢竟長出幾十釐米…追尾的話安全空間大點總比少點好。GM8與大通的G20比才有可比性[靈光一閃]

廣州汽車的質量管控有的車東風本田好，但東風本田畢竟是合資車企，社會認知度接受度高，艾力紳在市場上的保值率也比傳祺GM8高，所以選擇還是需要個人去衡量，如果經濟上寬鬆的肯定選擇艾力紳，畢竟相差大概10萬，GM8還是很有市場的，在國產品牌中認知度也高，畢竟新款有新發動機，口碑也上去了

說實話我身邊很多朋友買的，主要還是價錢合適，城市代步，油耗不高，寬敞，看著很大氣的一款車型，所以再縣城級別的地方，賣的不錯，這款車好像還是下鄉扶持車呢，但是過1年後這次很多毛病就出來了，發動機的噪音很大，剎車片的帶線鬆弛，前保險槓螺絲容易脫落。整體感覺還是不錯，只能是城市代步。

再來說艾力紳畢竟實用型，車身的造型，安全效能，油耗也不高，整體不錯，單就是切換的時候會出現，油路線介面處寖油，不知道是不是個別案例，如果你是要出去自駕遊，長期用車可以考慮艾力紳。不管怎麼選車，還是根據你自己的情況去選適合你的車，希望以上分析能幫到你，祝你好運。

傳祺gm8相比艾力紳等mpv，在家用方面差距在於傳祺gm8在價效比方面有優勢，不過保值性還有可靠性方面艾力紳好一些

MPV這一細分市場在國內一直是處於不溫不火的狀態，但是這並不影響一些車企在此領域的佈局，比如本田，在“雙車戰略”之下，不僅擁有廣汽本田奧德賽這款國內MPV“元老”，更在東風本田又佈下了艾力紳，兩車一個主打家用，一個主打商務，一唱一和，在MPV領域擁有不小的聲量。

同時，部分自主品牌也想在MPV領域分一杯羹，並且還不止想在緊湊級MPV，同樣覬覦中型MPV，傳祺便是其中之一，傳祺GM8便是傳祺重點打造的中型MPV。儘管從價格上來講，保持了自主品牌一貫的定價優勢，但是從定位上來講，傳祺GM8是與艾力紳屬於同級別車型，而且傳祺GM8也同樣主打商務市場，如此一來，就更能與艾力紳產生交集了，也自然艾力紳的競品車型之一。

傳祺GM8搭載2.0T發動機，傳動系統匹配的是愛信8帶自動變速箱，售價區間17.98-26.48萬元；艾力紳在售的車型有兩種動力，一種是燃油版的2.4L+CVT動力總成，共有5款車型，售價區間24.98-30.98萬元；另一種是2.0L混動+E-CVT動力總成，共有3款車型，售價區間為29.48-32.88萬元。值得一提的是，艾力紳2.4L動力車型目前只能滿足國五排放，而銳·混動車型則可以滿足國六排放，傳祺GM8則全系可滿足國六排放。

題主說到傳祺GM8與艾力紳混動對比，首先從價格上來講，傳祺GM8顯然要低不少，即使少有人購買的旗艦版，指導售價26.48萬元，相比艾力紳銳·混動起售價29.48萬元，也有3萬元的差距。不過，不管是傳祺GM8還是艾力紳混動，中低配才是走量的車型，因此，傳祺GM8應該是售價19.28萬元的390T尊享版和售價21.98萬元的尊貴版比較受歡，至於艾力紳混動，售價29.48萬元混動舒適版已經可以滿足需求，因此，這兩款車，前者是20萬級的MPV、後者則是30萬級的MPV。

至於這兩款車怎麼選，我個人建議是首先看預算，如果預算在20萬級，那麼自然是傳祺GM8無疑了，如果預算在30萬上下，可選傳祺GM8的頂配或是艾力紳混動低配。兩車在設計上均比較偏重商務感，但是從車身尺寸上來講，傳祺GM8擁更大的車身和軸距，氣勢上更勝一籌。

乘坐空間層面，兩車基本不相上下，傳祺GM8得益於車身尺寸和軸距較大，而艾力紳則得益於本田“偷空間”的本領同樣表現出色，不僅如此，但益於本田在MPV領域的深厚造詣，儘管艾力紳可能在選材用料方面比上不傳祺GM8，但在座椅功能設計以及乘坐舒適性、尤其是第三排乘坐舒適性上卻要優於傳祺GM8，至於第二排，都是“至尊”座位，舒適性上差別不大。不過，要說，後備廂空間，艾力紳就沒有優勢了，顯然塊頭更大的傳祺GM8在這方面更佔優。

再就是品牌方面，本田作為國內一線合資品牌，品牌力自然要比廣汽傳祺好很多，而且艾力紳有奧德賽作背書，成熟度更高，再加上混動在油耗上的優勢，艾力紳產品力不俗；傳祺GM8重點在於價格更親民，同時設計、空間也能很好地滿足一般商務或家用，新換的發動機效能更強，整體實力也不錯，具體怎麼選，要看題主需求了。

首先要明確一下，作為國產品牌的廣汽傳祺GM8與合資品牌本田艾力紳混動版在售價上差距不小，就拿頂配版的GM8（官方指導價26.48萬）和低配版的混動艾力紳（官方指導價29.48萬）來比，也相差3萬餘元。

不過作為同級別的中級MPV車型，兩者在配置、空間、動力和油耗等方面各有千秋，區別也很明顯。下面就從使用者不同的需求層面出發，來分析一下在這兩款車之間該如何選擇：

在眾多中國消費者心裡都有這樣一個根深蒂固的意識：認為合資品牌總比國產品牌高一個級別，合資車都比國產車好。無論是從質量上還是面子上，都會偏向於選擇合資車。如果作為題主的您也有這樣的認識，那就建議您選擇艾力紳（但筆者認為，中國的汽車工業已經躋身於世界先進行列，在產品力上已與合資品牌不差上下，甚至在用料和配置上還要優於合資車）。

該款車型作為油電混合車型，除了搭載一臺2.0L阿特金森自然吸氣發動機，還匹配了一臺135KW的前置電機，在雙重動力系統的驅動下百公里綜合油耗僅為6.4升左右，而傳祺GM8的綜合油耗基本在10升以上。另外值得一提的是，混動版車型的行駛品質也是很不錯的，由於發動機在低速情況下並不會啟動，所以艾力紳混動版發動機的是噪音和震動都很輕微，行駛中是非常靜音和舒適的。

作為國產品牌的廣汽傳祺GM8也有著十分強悍的產品力。與艾力紳相比，在價格具有很大優勢的基礎上，空間上和配置上也更為厚道。

長寬高為5066*1884*1822mm，軸距達到了3000mm，比艾力紳大出不少，乘坐的空間舒適性要強出不少。而在豪華舒適性配置上，像第二排座椅的加熱、通風、按摩和燕飛俐仕音響等，艾力紳也是不具備的。

同樣的價格，國產車型一定比合資車型的配置來的更為實在。而傳祺GM8以低於3萬以上的購車價讓消費者得到更高的配置和豪華的體驗，價效比顯然更為明顯。

作為中型MPV的代表車型，兩款產品都表現出了應有的實力和水準，孰是孰非，就看消費者的消費取向了。

東本艾力紳是國內MPV市場的明星車型，產品力強，使用者口碑好。

廣汽傳祺GM8是一款在2018年推出的全新車型，並沒有歷史積澱。

接下來我們選兩款車的標配車型來對比一下。

2019款 艾力紳 2.0L 銳·混動舒適版官方定價29.48萬。

2020款 傳祺GM8 領航款 390T 豪華版官方定價17.98萬。

兩臺車差價為11.5萬，同樣的級別差價還是蠻大的。

GM8採用2.0T發動機+8AT的動力組合，動力儲備充足，但油耗略高，工信部油耗為8.9L/100KM。

艾力紳採用2.0L自然吸氣發動機+電動機+E-CVT的動力組合，本田的混動技術在業界廣受好評，這臺車執行品質安靜、平順，油耗低，工信部油耗為5.9L/100KM。

配置方面，艾力紳比GM8多了很多安全配置，所以賣的貴是有原因的。

艾力紳成熟的設計，舒適的乘坐感受，豐富的安全配置以及經濟的油耗都使它成為一個好車的標準，價格客觀來看是合理的，但與GM8相比貴了很多。

GM8配置夠用、動力儲備充足以及低到令人髮指的售價，讓它在20萬元的MPV市場獨步天下，不過質量不夠穩定，設計也不如合資品牌那樣全面。

所以，如果預算足夠，我建議選擇艾力紳。

廣汽傳祺M8與東本ELYSION混動，差別在哪？

廣汽傳祺GM8現在款也已改名為M8且外觀內飾發生翻天覆地的變化，而ELYSION的混動車型在售車型還是19款，並且它們之間的價格差的還挺多。咱們今天就大致介紹下這兩款車，看看它們到底差別在哪？

一、廣汽傳祺-M8

此M8非彼M8，現款廣汽傳祺M8改款後算得上是經歷了翻天覆地的變化。整個前臉越造越大，不得不讓你想起埃爾夫的造型，這也是當下對於MPV車型很流行的巨大格柵前臉，讓它看起來更加獨特。

這個前中網的造型和營造的氣場算得上非常誇張，整個進氣格柵的造型採用大量的鍍鉻作為裝飾，總會讓我聯想到漫威裡頭滅霸這個角色的下巴，這種風格設計在MPV中很是時髦。前包圍兩側的鋸齒狀設計的裝飾條，沿著下包圍貫穿整個前臉，視覺效果非常浮誇。車身側面在底部放置了銀色的側裙裝飾條，且前半部分有一個向前的箭頭造型，這讓整車看起來更加修長，後排左右兩側採用電動側滑門。來到車尾部，尾燈組和以往一樣採用貫穿式造型，後包圍的下沿與前包圍採用一樣的設計相呼應，而且還把兩邊排氣管的造型勾勒出來。

內飾部分的M8則沒有外觀看上去那麼驚豔，整體看商務氣息較濃重，中控臺採用了皮革材質，並運用鍍鉻飾條進行勾勒，並搭配了12.3英寸液晶儀表和10.1英寸的中控大屏，配置上車型具備上坡輔助、陡坡緩降、分段式電動天窗、車聯網、矩陣式LED前大燈、後視鏡倒車自動下翻、車載空氣清淨機及負離子發生器等。更多的配置主要體現在車內的乘坐舒適性和良好環境的營造上。座椅顏色有黑色跟米色進行選擇，都採用皮革材料作為包裹，乘坐舒適度不錯，且支援電動調節、加熱、通風功能。第二排座椅的舒適配置則更為完善，具備座椅電動調節、加熱、通風、按摩，還搭配了小桌板。

動力方面，該車搭載型號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為390牛·米，與它相匹配的是8速手自一體變速箱，整一套動力資料是很有競爭力。懸架結構採用的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，整個行駛表現相比之前的變速箱都是無法比擬，與此同時還能帶來極好的燃油經濟性表現，再配合新的底盤調效，就這使得整個車廂隔音表現還是較為出色的。

二、本田-ELYSION

接下來要介紹的是本田MPV兩兄弟之一的ELYSION混動版本，相比較上面的傳祺M8，它的尺寸方面並沒有這麼的大，且價格也貴上不少。

現款的ELYSION不論外觀內飾與之前相比都有發展一些改變，現在所搭載的混合動力系統是本田家族的第三代i-MMD混合系統。在混合版本上的ELYSION，外觀方面前中網的進氣格柵鍍鉻樣式已改為跟車身同色，相比較傳統的鍍鉻裝飾，看起來會有這麼點不適應。左右兩邊的大燈組造型，各部分的區域功能劃分明顯，中間四顆大大的頭燈採用LED光源，下半部分是同為LED光源的日間行車燈，在靠邊的位置放置著轉向的輔助燈，最下方包圍兩側是霧燈。來到ELYSION的側面，同樣用上了面積較為寬大的鍍鉻條，這算是ELYSION一個標誌性的設計元素，同時電側滑門採用了魔術感應門的開起方式。來到ELYSION的屁股，尾燈組還是用到羽翼式的造型，在尾門板上加入鍍鉻條連線兩側燈組，下半部分後包圍的位置，加入C字型的鍍鉻裝飾，還能看見的就是尾門上“HYBRID”字樣代表其混合版的獨特。

ELYSION的內飾和以往比較，依舊是居家風格，整體沒有太大的樣式變化。多功能方向盤還是老款9代Accord的樣式，儀表盤的尺寸非常大，中間位置是日常行駛過程所需要的資訊，左邊的位置顯示著車輛的動力分配情況，右邊是一個燃油情況顯示，顯示的字型有點小了，但清晰度不錯，其他的資訊都可以從方向盤上進行操作。中控臺的車機系統還是那熟悉的本田介面，左右兩邊是空調出風口，顯示屏左側是實體的控制按鍵，車機顯示效果一般，雖不能豐富日常使用娛樂程度，但不影響正常操作。下方是換檔把和空調的觸控式面板。座椅採用皮革進行包裹，而且還有菱形格的縫線設計，座椅造型比較寬大，對於乘坐的包裹性不算很好，但乘坐舒適性不錯。ELYSION擁有七座和四座兩個模式。七座狀態下，兩張座椅相對靠外，導軌可支援一定範圍的前後調節，受車身尺寸所限第三排的座椅乘坐空間不算大，但本田依靠的是從精妙設計和強大的空間最佳化能力提升舒適度。

本田的第三代i-MMD混動使用的是一臺代號為LFB的2.0升阿特金森迴圈自然吸氣發動機，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米。在經過電機的加持後整套系統綜合最大功率為215馬力。所以在日常駕駛過程中有著非常平順線性的駕駛體驗，且在中低速行駛發動機不參與驅動，從體感上是幾乎察覺不到它的介入，這時就能帶來更好的NVH表現，在城市道路中它所帶來的燃油表現是非常滿意的。懸架結構採用的是前麥弗遜獨立懸架加後扭力梁非獨立懸架的形式。

總結，如果對於車輛的燃油經濟性和後維修保養以及保值率有需求，選擇有混合動力系統加持的ELYSION會更合適你胃口些。如果更傾向於車輛空間和舒適性配置要求那麼可以看看傳祺M8。

廣汽傳祺GM8與東本ELYSION混動，怎麼選？

GM8 19款車主。選車的時候 過程差不多，因為我預算30到頂，所以最後選了純中國產。

說句不正確的心裡話，國內選MPV就別在意安全性了。除非能搞到美規車。

那也就GL8和ODYSSEY（混動）兄弟裡面選了。

我一直都聽說ODYSSEY系列隔音一般，但是從來沒機會做過開過，所以不清楚。

唯一清楚的是 混動好。MPV比一般的車確實 費油。

空間是第一要求，就GM8。

如果空間要求不那麼高，那麼就ELYSION，後備箱略大一點，多用途性好一點。

價格、多用途、油耗平衡性不錯。

還有大通G50、Sharan沒去看過。

如果不急，也許可以等等有個南韓車。

但有實際的差距。駕駛感受和乘坐體驗與GL8差距比較明顯（當然涉及舒適性配製的時候可以搬回來一些，MPV配置高就是真香，不解釋）。因為車身短，動力好，高速超車非常容易（超es200應該也難度不大，嘻嘻嘻）。但是我這輛上到115km的時候 風躁會陡增。

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