360、腰部支撐一定要選裝，誰用誰知道。如果預算充足，抬頭顯示、驅動力分配也可以選，手勢沒有必要選裝。這些選裝算上全款44—45萬落地比較合適。

我覺得挺好的，在同等價位裡，貌似X3算是綜合素質比較高的吧？具體優惠估計要看地區的吧，基本我覺得4萬多的優惠還是很普遍的？不過基本我覺得如果選擇這個價位的車的話，其實也未必會糾結那萬兒八千的優惠？主要還是看車子是否是自己最喜歡的，X3我覺得好在它兼顧性比較好，要品牌，寶馬X系列，開出去還是有點面子的，畢竟是一線豪華品牌成員；要空間，相對空間應該也算不錯的了，相比較同價位的其他車型，不算弱啦；要動力，200多馬力配合這個車型在市區跑的話，估計還是很爽的，寶馬的實力不用懷疑；要操控，寶馬的一部分精髓就是操控，剛剛的木有問題。所以綜合來看，我覺得提寶馬X3還是很不錯的，尤其現在的新款感覺比原來老款還是好看很多的，原來的車屁股感覺總是怪怪的，現在的很好看的，以上純屬個人意見哈。

不知不覺已經到了35歲，感覺昨天才剛剛過而立之年。最近這幾年打拼的比較充實，時間轉瞬即逝。現在工作、家庭都已經進入正軌，偶爾可以忙裡偷閒，於是盤算著給自己換一輛座駕，犒勞一下這幾年兢兢業業的自己。

理想中的這款車型，可以舒適地把我們全家人送到想去的地方，當我和它獨處的時候，他又能像哥們兒一樣陪我在路上瘋一把。能滿足我這個要求的車型，恐怕只有寶馬了。但買車之前我還是比較謹慎，多轉轉對比一下總沒有錯。

40~50萬的預算，二線豪華品牌車型沒怎麼看，感覺都稍微差點意思，所以主要關注的車型還是BBA中的SUV。以我的預算如果買奧迪Q5L的話，可以買到相當高配置的車型，動力方面確實沒得挑，但顏值方面總感覺差得太多。其實我並沒有看不起奧迪這個品牌，感覺奧迪並不比賓士寶馬差多少，但奧迪Q5L實在太老了。外觀毫無特點，內飾幾乎全部都是硬塑膠，也沒啥科技感，如果換成奧迪A6L那樣的三塊大屏，可能我還會考慮一下。

賓士的豪華感早有耳聞，但可能是我對它的期望值太高了，去4s店看到GLC實車的時候，也沒有那種特別哇塞的感覺。記得這一代S級剛上市的時候內飾簡直驚為天人，長時間不換代，現在看慣了，感覺也就一般般。GLC更是如此，和賓士C級內飾如出一轍，沒啥新意。更關鍵因素的是價格貴，優惠少，還要強制裝潢。

看了一圈，感覺還是寶馬好，內飾一直不是寶馬的強項，但是做工用料很出色，感覺比Q5L高一個級別。試駕了一圈，操控也很給力，轉向稍微有些沉重，但是開起來給人的信心很足。

兜兜轉轉一圈，還是相信最初的選擇。寶馬X3全系都是2.0T，但是分成了低中高功率，綜合考慮選擇了中功率版本，價格和動力表現都可以接受。28i版本的官方指導價為425,800元，最終價格談到了378,962元，等於是打了89折。全款購車有個綜合服務費，3500元，忽悠著選裝了個雙保無憂套餐，18800元。除此之外就沒有什麼強制消費了，購置稅花了33,536.46元，保險費用12,720.39元，包上牌。總落地價447,518.85元。

寶馬X3真的是一個綜合屬性很強的車，在舒適性和運動性之間平衡得很好。日常家用代步，一家三口人乘坐空間表現很完美，懸掛稍微有些硬，但是並不顛，隔音效果還是挺好的，發動機沒什麼噪音，速度快了以後，防爆輪胎的胎噪稍微有點大，其他地方沒問題。

目前開了不到2000公里，平均百公里油耗10升上下，油耗表現中規中矩吧。比奧迪Q5L要費油，跟賓士GLC油耗表現應該半斤八兩。

下面簡單聊一聊這款車的缺點。採埃孚的變速箱名氣很大，跟寶馬合作也非常密切。但是寶馬X3的發動機和變速箱匹配並不是特別優秀。深踩油門加速的時候動力很平順，幾乎感覺不到變速箱的存在。但是釋放油門，收油的時候，變速箱貌似換擋邏輯有些混亂，有點反應不過來，降到二、三檔的時候會有明顯的頓挫感。在城市路況走走停停，減速時頓挫感挺明顯，相當影響駕駛感覺。對於一個主打運動操控的車型來說，這一點太不應該了，這也是寶馬X3最大的槽點。

寶馬X3定位於一款中型豪華SUV，是寶馬旗下備受矚目的旗艦車型之一，憑藉著極致的操控性與運動性，讓不少消費者都為之著迷，國產化後的寶馬X3並沒有像競爭對手Q5L和GLC一樣針對國內用車需求加長軸距，而是全球化版本直接引入，以保證骨子裡純粹的操控與運動基因。

動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，最大扭矩310牛米，與之匹配一臺8擋手自一體變速箱，0-100公里加速最好成績7.6秒，百公里綜合油耗在8L左右。這套動力組合對於X3來說毫無壓力，起步加速乾脆利落，動力輸出平順線性，跟隨下壓油門踏板的深淺，變速箱升降檔邏輯清晰且積極，提供了一定的“衝擊感”，在配合xDrive智慧全驅系統的加持下，既能保持出色的牽引驅動力，又能提供更為穩定性的操控樂趣。底盤懸架上搭載前雙球節彈簧減震後多連桿獨立懸架，整體調校穩重紮實有質感，對於快速過彎底盤支撐穩定性非常不錯，對於起伏不平的路面顛簸及震動都處理的比較徹底，且韌性十足，同時又保持著清晰的路感，令人嚮往的操控靈活性與駕乘舒適性一如既往的保持高水準。

外觀方面國產寶馬X3與海外版保持高度一致，醒目的家族式雙腎前進氣中網，搭配兩側犀利的天使之眼大燈組，無形中透露著咄咄逼人的氣勢，保險槓區域三段式的進氣口，進一步襯托出運動屬性，看上去頗有攻擊性，側面上筆直硬朗的腰線舒展立體，“鯊魚鰓”式進氣口的設計，從而帶來更強的視覺衝擊力，尾部上多線條勾勒的極具力量感，精緻的尾燈以及雙邊單出排氣則營造出濃郁的運動風。內飾上整體設計風格與寶馬家族樣式區別不大，依然強調豪華、運動、質感，環抱式中控臺採用大面積皮革材質覆蓋，輔以鍍鉻及仿木紋飾板修飾，懸浮式中控顯示屏與先全液晶儀表畫質清晰細膩，顯示效果出色，三幅式多功能方向盤與雞腿檔把依舊經典，把檔次與運動融合的十分完美。

總結：對於寶馬X3這樣高效能的豪華車型來說，能夠擁有它的群眾生活水平都不低，價格方面，2021款xDrive28i運動套裝，廠商指導價42.58萬，目前有著優惠大概在4.3左右，全款落地價在43萬左右。簡單的來說，寶馬X3是一款既能家用又不乏年輕運動的高效能車型，符合當下年輕消費者用車需求。但完美的車型終究還是有缺點，內飾豪華感營造欠缺，座椅偏窄且較硬等。

寶馬X3是非常經典的中型豪華SUV，在眾多豪華車型中，地位和知名度都比較高，同時口碑和銷量維持的非常穩定，車型有非常高的品牌力，同時有時尚運動，豪華的外觀，內飾整體的做工用料也很突出，動力表現非常充沛，是一臺綜合性能很強的車型。

寶馬X3

寶馬X3車型整體的外觀使用了最新的家族式設計語言，當下車型已經更新換代完成，經典的雙腎進氣格柵尺寸有所變化，天使眼大燈得到了升級和最佳化，所以車型的外觀辨識度更高，同時豪華氣息更加濃重，並且保留了該有的商務感和高階感。

寶馬X3整體的內飾也使用了最新的家族式設計風格，首先映入眼簾的是大尺寸的中控屏和全液晶儀表盤，科技感表達的淋淋盡致，其次，整體的做工用料很突出，使用了大量的真皮和軟性材質，同時運用了鍍鉻裝飾材料，配置和功能性比較齊全，主流配置，安全配置和舒適配置都有配備。

寶馬X3整體後排空間表現符合級別標準，坐墊長度適中，能夠為後排乘客提供舒適的坐姿，28i是高功率版本車型，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力表現非常充沛，並且有足夠的爆發力和駕駛感，在豪華SUV車型中非常有競爭力和優勢，28i車型指導價格42.58萬，當下下降5萬左右，裸車價格37.58萬左右，保險2萬左右，購置稅等費用3萬左右，全款落地42.58左右。

總結：寶馬X3作為經典有情懷的車型，整體的可靠性和穩定性比較高，品牌力和產品力也比較強，在同級別車型中很有競爭力。

寶馬一般都是售價打九折，裸車價多跟少不重要，銷售會拿其他價格補起來，4兒子店講的是賣車總價，一般拿到28i落地在44萬左右，這個就看你選裝多少了，還有原車有沒有增配了！我是去年拿的28，這車坐起來有點硬，不像5系那麼舒服，但整體還行！

寶馬X3 28i是華晨寶馬旗下的一款中型豪華SUV車型，分為豪華套裝和M運動套裝兩個版本，指導價均為42.58萬元。

終端優惠4萬元左右，落地價格應該在43萬元左右。

這款車有以下幾大賣點：

第一、寶馬這個豪華品牌的影響力，國人對於這個品牌的認可度還是很高的，這款車可以滿足你對於面子的需求。

第二、這一代的X3外觀顏值不錯，寬大的雙腎式進氣格柵和天使眼大燈，都還是寶馬家族化的設計語言，外觀看去確實很寶馬。

第三、成熟的動力總成，28i車型搭載代號為B48B20D的2.0T中功率發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩310牛米，匹配採埃孚8AT變速箱，屬於老搭檔組合，巴伐利亞變速箱匹配採埃孚變速箱用一個詞形容就是“天衣無縫”。再多說幾句關於這款發動機的話題，使用的有雙流道、整合式氣缸蓋、可變氣門正時、可變氣門升程等先進技術，在2.0T直列四缸渦輪增壓發動機中絕對算得上是名列前茅，油耗和動力效能兼顧的不錯。

第四、SUV中寶馬X3使用的是適時四驅結構，前麥弗遜後多連桿式懸掛形式，再加上寶馬一貫的運動基因，這款車的駕控質感相當不錯，會讓你喜歡上開車的。

如果要說這款車的缺點的話，有兩點：第一、內飾氛圍一般，不是很顯檔次，如果和對手賓士GLC相互對比的話；第二、座椅的填充物較硬，乘坐的舒適性稍微差點意思。

如果你喜歡寶馬這個品牌，購車預算在40+萬，計劃購買一輛豪華品牌中型SUV的話，X3 28i這款車是值得推薦的。

寶馬X3中型豪華SUV裡面銷量前三的車型，8月份的銷量達到了12699輛。這一代的寶馬X3從外觀到產品力來說，整體效能都很均衡。

華晨寶馬X3 指導價38.98-47.98萬元

寶馬X3目前在售的有5款車型，186匹的低功率兩款，224匹馬力的中功率兩款，252匹馬力的高功率一款。匹配的都是ZF的8擋手自一體變速箱。

寶馬X3全系搭載的發動機都是寶馬B48系列，並有適時四驅系統，縱置平臺和標準軸距在轉向手感和底盤的動態，是同級別裡面表現最好的車型。

內飾還是傳統的寶馬風格，沒有酷炫的科技風格，帶來的是高實用性，大量的物理按鍵可以讓你在行駛中快速安全的進行功能切換，這一點我始終覺得要比觸控屏來的安全。

寶馬X3的入門級車型 xDrive25i 豪華套裝指導價38.98萬優惠後的價格在35萬左右，全款落地的價格在39萬左右，這個價格可以擁有一部原汁原味豪華SUV，價效比不錯。

寶馬X3想對比同級裡的奧迪Q5和賓士GLC，在空間尺寸上因為沒有加長，所以會比較吃虧，不過也並不影響到日常的使用，相反的在駕駛感受上要比其他兩位好很多。

X3應該是40萬檔BBA陣營中最有駕駛樂趣的車了，改款後的X3升級了全液晶儀表，更大的中控螢幕看起來也更爽了，去年朋友在安徽賣酒掙了點錢買的就是28i的X3，當時買的就是2020款新款，只不過沒啥優惠，只有一萬多的折扣，現在基本都是打9折，都在4萬以上的現金折讓，其餘的裝飾還有一萬多，得看你怎麼跟銷售談了

大多數朋友買的都是25i，不是不想買28跟30i的，而是價格太貴了，X3的定價比較粗暴，整體只有25，28，30三個版本，對應不同的動力，即便是低配的25i價格也不必GLC便宜多少，上路也得40以上了，國內的X3跟國外的一樣都沒有加長軸距，所以要買最好還是建議中配的28i，駕駛樂趣好很多，簡單說下個人看法

動力上，28i的X3用的是一臺224馬力的2.0T渦輪發動機，相比較25i用的是184馬力低功率2.0T動力更強，最大功率為165，峰值扭矩達到310，匹配採埃孚的8AT變速箱，無論日常駕駛還是高速都及其順滑，官方給的百公里加速時間為7.6秒，實際開著市區20-60這個應用場景最多的範圍，提速推背感明顯，變速箱很安靜，指向精準，底盤的側向支撐很到位

尺寸上，這車的空間雖然是標軸，但並不比更大號的X5要小，分別為4717，1891，1689，軸距達到2864，後排坐墊很寬很厚實，填充物要比GLC跟Q5都更柔軟一些，還加入了類似於邁巴赫那樣的小頭枕，很貼心，內飾雖然比不過X5跟X7，依舊保留了老款的諸多物理按鍵，但考慮是中期改款，而且全液晶儀表的加持實際也沒有什麼太多可以吐槽的點，新五系不也是這個內飾嗎，哈哈，對於寶馬的老使用者來說，這些物理按鍵操作起來還比較順手呢

最後說下價格，除了寶馬的13800裝飾外，按揭還會收取5000左右的費用，全款也有3000左右，保險近一萬，購置稅大約34000多，上路起碼要準備45萬，考慮25i的朋友還是咬咬牙買28i吧，就貴了三萬左右，雖然日常25i的也夠用了，順帶提一下，白色更保值點，去砍價看自己，裝潢啥的都能砍，我們當時砍到一萬出頭，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

寶馬X3定位為一臺豪華中型SUV，是華晨寶馬旗下的一款十分經典的車型，一直以來憑藉著出色的操控性和大氣的造型獲得了很多消費者的好評，但是之前一直是以純進口形式銷售所以銷量不溫不火，引入國產後價格進一步下調同時還加長了軸距，在一段時間內銷量超過了同級競品賓士GLC和奧迪Q5L，是一款不折不扣的主流豪華品牌的SUV車型。

動力方面寶馬X3採用的是一臺經典的2.0升渦輪增壓高功率版本發動機，動力表現非常優秀，發動機實際引數達到了224Ps最大馬力和310Nm的最大扭矩，同時還匹配了一臺8速手自一體變速箱，這臺變速箱也是寶馬御用的，在很多車型中都有使用，換擋邏輯十分清晰，降檔迅速，百公里加速時間可以達到7.9秒左右，輕點油門動力輸出就很乾脆，深踩油門推背感十分強烈。同時前後懸架系統均採用獨立懸掛，底盤調教偏運動，過一些爛路時會有很大一部分震感傳到車內，但是換來的是車身十分沉穩，操控感好，過一些急彎時發飄也不會太明顯。

外觀方面寶馬X3造型並沒有太多新意，外觀依然沿用了傳統家族式的前臉，雙腎式的前臉像兩隻活靈活現的鼻孔，兩隻精緻的天使眼大燈就像是兩隻眼睛注視著前方，看起來氣場十足，燻黑的進氣格柵鑲嵌在中網內同時還夾雜著大量的鍍鉻裝飾包裹，讓前臉看起來運動感十足，下方銀色的下襯板與燻黑的進氣格柵形成鮮明的對比，讓視覺效果更有層次感。車身側面四平八穩的造型也增加了整車的氣場，兩條筆直的腰線貫穿全車，讓整車看起來更加硬派，運動感十足的輪轂搭配在其中也顯得十分協調。尾部造型中規中矩，尾燈造型精美個性，點亮後辨識度很高。

內飾方面依然也是“套娃”化設計，看起來與家族其他車型同質化較為明顯，內飾採用了環抱式的佈局，這也是為了方便駕駛員在行駛時更好的操控車內的功能，雞腿式電子擋杆也是寶馬的專利，操控起來很有儀式感，看起來也很高階。內飾採用了大量的搪塑材質包裹其中，在一些特殊位置還加入了進口牛皮材質，摸起來很有質感。與以往強調極致的機械感不同的是寶馬X3加入了很多科技感元素，大尺寸的中控大屏和全液晶儀表盤造型都十分精美，使用起來靈敏度也很高，同時還支援手機對映，日常駕駛時使用十分方便。

空間方面寶馬X3的車身尺寸達到了4717X1891X1689mm，整車的軸距達到了2864mm，這樣的表現滿足日常家用完全不成問題，及時滿員時也不會出現擁擠的情況，而且後排坐墊經過加厚處理後乘坐十分舒適，及時長途旅行也不會過於難受。

總結：總體來說寶馬X3這款車的整體表現還是非常不錯的，外觀運動，內飾豪華，同時還有不錯的動力表現，關於你提問的寶馬X3 28i價格方面我就以低配xDrive28i M運動套裝為例，這款車型的指導價是42.58萬，目前落地價格大概在42.3萬左右，價格僅供參考，具體以購車當地為準。缺點方面就是底盤調教過硬，車內乘客舒適度難以保障，同時低速時頓挫感較強。

大家好！我是小瑤。

寶馬x3是寶馬旗下的中型SUV，是由CLAR平臺打造而成，其主要的競爭對手是賓士glc和奧迪Q5L。

那麼，想提寶馬X3 28i有沒有建議？現在多少錢？針對這兩個話題咱們接著往下看。

在外觀設計上，採用的是家族的最新設計，碩大的雙腎近期格柵，取消了開眼角的天使眼大燈，再配上重新設計的大燈組，整體看起來非常的霸氣，從車身側面上看，硬朗的車身線條，以及懸浮式的3D立體尾燈設計，再加上雙邊單處的排氣，很有運動氣息，而且寶馬X3在外觀設計上，分為了，豪華版和運動版，在各大細節上，都能夠展示各自的亮點。

在內飾的做工用料上，做工很精緻，用料也很考究，大量的軟質材料覆蓋整個中控面板，再加上鍍鉻條的點綴，以及部分細節還採用真皮包裹，整體的豪華感一下子就上來了，全液晶儀表盤，多功能方向盤（運動版本還帶有換檔波片），懸浮式的10.25英寸液晶中控大屏，操作方便反應靈敏，並且還帶有語音控制功能，同時真皮的座椅，填充物柔軟，兩側的支撐也很不錯，並且帶有座椅記憶，以及多項電動調節功能，而2864毫米的車身軸距，以我1.7米的身高，前排調到適合我的駕駛位置，後排還有兩拳的腿部空間。

在動力上採用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是八檔手自一體變速箱，並且發動機採用的是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：165千瓦310牛米，可爆發出224匹馬力，並且在底盤的架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且配備的是適時四驅系統。

動力對於這臺中型SUV來說，雖然顯得沒有那麼的強勁，但是針對我們的日常使用，是不成問題的，而且它的百公里加速僅需7.6秒，綜合百公里油耗僅為八升左右，並且底盤調校也比較紮實穩重，只是過一些減速帶或者井蓋的時候，它的減震效果沒有那麼的好，對於這方面的調教有些偏硬。

在配置層面上，也能夠滿足我們的日常使用，如果有想進一步瞭解的朋友，可以到網上進行詳細的查閱。

寶馬X3 2021款 xDrive 28i 豪華套裝，指導價是42.58萬元，優惠在4.78萬元左右，優惠後的裸車價是37.80萬元，車輛購置稅和車船稅一共是33851元，保險費用是11776元，上牌費用是1500元，全款落地價是425127元左右。

以上內容僅供參考，畢竟每個地方的優惠力度都不一樣。

下面就同級別的主流車型對比我羅列了以下幾點建議。

1:X3 28i在X3這個車型裡面我個人覺得165KW已經相當可以，配合寶馬的經典ZF八速變速箱和2.0T動力輸出相當到位，而且28ｉ的我個人覺得配置相當豐富，相比25ｉ28的多了實木內飾、環境氛圍燈、無鑰匙進入、感應式後備箱、哈曼卡頓音響、整皮座椅、膝部支援等！這些配置幾乎平時用車完全足夠，寶馬530領先型都不能全部覆蓋這些配置。同型號裡面我覺得28的價效比最高。

2:對比競品寶馬X3同樣擁有著不可小覷的實力，寶馬X3採用了和海外版完全一致的車身尺寸，這才得以保證原汁原味的駕駛體驗，同時寶馬X3的隔音技術也沿用了寶馬旗艦車型7系的協同熱升艙技術，就連擋風玻璃也是採用的隔音玻璃，平時在工作的過程中客戶試駕讚賞最多的就是隔音很好。還有就是寶馬X3在用料方面也慷慨很多，比如說前門，引擎蓋、前翼子板都採用了鋁合金材料。而競品Q5、GLC在這些地方就顯得有點不是那麼優秀，他們僅僅是簡單的做了一個加長

價格方面原指導價價為：426800，折扣後價格為：376000，保險江蘇地區保費改革後為：7500左右，上牌：500，購置稅：34000左右，套餐：10000左右，不要相信那些可以買裸車的，這個折扣優惠你買不到裸車。

寶馬X3作為豪華中型SUV，整體的產品力很強，同時，寶馬在豪華車型中的品牌力也很突出，所以車型非常經典，可靠性和穩定性比較高，當下的價格水平表現還不錯，綜合性價比很突出。

寶馬X3

寶馬X3從外觀來說，車型使用了家族式設計語言，整體的風格與寶馬X5相似度很高，對於普通消費者來說，很難區分兩款車型，所以寶馬X3有很強的豪華感和高階感，整個前臉是經典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈，全新車型整體更加精緻，時尚，年輕，運動，在同級別車型中很有競爭力。

寶馬X3這樣標準的豪華中型SUV，做工用料是非常紮實的，使用了真皮材質，鍍鉻裝飾材質，鋼琴烤漆材質，同時使用了大尺寸的螢幕，配備了科技性配置，整體內飾豪華感，商務感表現的淋漓盡致，在同級別車型中表現很有優勢，能夠表達出豪華車型應有的質感。

寶馬X3整體的空間也是非常充裕的，腿部空間和兩側空間都比較寬敞，車型動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力表現和駕駛樂趣兒都很濃重，這也是寶馬車型整體的核心競爭力，目前知道價格42.58萬，整體下降5萬左右，裸車價格37.58左右。

總結：寶馬X3整體的品牌力和產品力很強，是標準的豪華車型，同時比較經典有情懷。在同級別車型中有很強的優勢。

現在X3比以前空間更大更美觀內飾配置也上了一個檔次，在同等價位裡面算是價效比較高的了，bba都差不多維修費用三家比其他品牌高點，在寶馬工作八年給我的印象就是能買進口，就不要買中國產，國內組裝的車輛故障率比國外高不少。自己綜合考量一下其實其他品牌也同樣的問題。能買馬力大點的最好，X3的自重大了以後小馬拉大車對發動機還是有一定影響的，尤其是到後期同樣的發動機用在不一樣的車上故障率是不一樣的。寶馬在網上能搜到的問題其他車輛也有這樣那樣的問題就看自己怎麼對待了。銷量就是對品牌的最好反饋。

價格每個地方都不一樣貨比三家買的時候多轉轉看看，現在4S店價格很透明，內部買車都便宜了不了多少，除非認識大領導和非常硬的關係有求於你。

寶馬X3定位是一款豪華中型SUV，在國內還是有著很高的知名度，在中國產後雖然外觀和內飾經過了一些調整，但尺寸和軸距依然與海外版保持了一致，從而保證了海外版原汁原味的操控性以及駕駛體驗。

外觀方面延續了海外版的設計，前臉依然是寶馬的風格，在細節方面有了一點改動，前臉進氣格柵下面大尺寸的進氣口，給人的視覺衝擊力更強，整體看起來非常的大氣穩重，車身側面由於是標準軸距版，看起來更加的緊湊運動感更強烈。

內飾跟寶馬X5非常的相似，中控臺採用了大量的軟性材質，摸起來手感很好，懸浮式的中控顯示屏也顯得科技感十足，整體看起來豪華感撲面而來，非常的有檔次感。

空間方面雖然沒有加長，但是平時家用還是足夠了，1米78的身高前後排都可以坐得下，後排也沒有問題，後排座椅支援角度調教這點值得好評，後備箱空間也足夠大，開口大平整，很不錯。

動力方面搭載的2.0T發動機最大功率224馬力，最大扭矩310牛米，匹配8速手自一體變速箱百公里加速時間僅需7.6秒，動力表現還是非常不錯的。

底盤方面採用全時四驅系統，搭載了前後獨立懸掛，整體操控效能不錯，由於定位運動的原因，底盤調教整體偏硬，座椅偏硬長時間駕駛會容易感動疲勞，日常使用舒適性還是不錯的。

寶馬X3 28i官方指導價42.58萬，目前有4.5萬左右優惠，實際裸車價38.08萬，加上購置稅32547，保險12950，車船稅480，上牌2000，裝潢11500，全款落地價440277元。

寶馬x3外觀設計時尚運動前衛，前臉雙腎格柵開口較大，led大燈組漂亮犀利，下黑色小護槓以及左右的銀色飾條裝飾的霧燈區域非常有立體感，而像運動套裝版則更加犀利，下咧唇相當霸氣。車身側面稜線清晰，肌肉線條突出，c柱窗線上揚營造出動感之氣，後尾部硬挺飽滿，雙邊雙出排氣很上檔次。

動力方面，28i搭載一臺2.0t的中功率版發動機，引數為165千瓦，310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，加速感覺相當犀利，初段就有不小的衝勁兒，1400轉就能爆發最大扭矩一直延續到5000轉，深踩一腳變速箱迅速降檔將車身往前推出，還是很有激情的。

底盤方面，懸掛結構前雙球節後多連桿，調教風格很有韌性，行駛厚重紮實，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，車身姿態保持的很穩健，沒有多餘的回彈拋跳，舒適性和操控性結合的很好。

空間方面，車身軸距2864mm,後排空間相比起對手的加長款來說優勢不大，後排腿部一拳四指左右，頭部四指，談不上有多寬敞，後備箱容積也不小，能比較輕鬆的放些大件，日常使用沒什麼毛病。

內飾方面，非常經典的寶馬家族風格，做工用料精細厚道，能摸到的大部分地方都是軟的，還夾雜著木紋和金屬鍍鉻，各功能分割槽佈局合理，按鍵旋鈕用起來回饋很好，懸浮式中控尺寸10.25英寸，配搭idrive系統，人機互動效果突出，雞腿電子檔杆和真皮方向盤握起來也相當舒適，整體非常符合一臺高檔車該有的水平。

售價方面，2018款寶馬x3 28i豪華套裝版，官方指導價42.58萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價38.58萬左右，全部落地再加購置稅480，強險950，商業險10870，上牌500，共合計43.19萬左右。

北京，上週剛去問了，現場給的報價，其他店也差不多。這是按照一半貸款算的，說是如果不貸款，車價需要再漲一點。

作為普通消費者，X3是一臺比較難講的車，因為這臺車的銷量不錯，關注度也比較高，外觀和內飾等等這些主觀的東西見仁見智，從常規的動力、變速箱，懸架，駕駛感受等等媒體和自媒體對他的解讀內容也會非常多，但對於寶馬要說的關鍵點還是不變的。

X3的駕駛感受——運動！他的懸架比較硬比較緊繃，轉向比較精準，路感非常清晰，側向支撐也比較到位，等等等等這些常見的描述，確實可以放到x3身上描述但不是特別的準確，為什麼呢？如果選裝了可變阻尼的懸架系統，平時處於運動模式，也可以把它改為舒適模式，它對路面的初段的顛簸處理比較輕柔了，尤其是對路面的一些細小的起伏處理比較柔和了，整體還是一種偏硬、偏緊的風格。即便是把它改為舒適模式之後，懸架系統仍然是一個比較硬比較緊繃的一個系統，並不“精分”，沒有特別大的變化，而寶馬呢，我們買寶馬是為了什麼呀？不就是為了這個運動的基因這個運動駕駛感受嗎？所以我覺得這套系統沒有選裝的必要，但選裝與否看您自己。

有個朋友他買了一個25i的x3，他跟我說，平時開起來感覺動力有點肉有點不太給力，早知道這樣的話他就會選擇28i，28i我覺得動力是夠用的，尤其運動模式，動力比較激進，基本上能夠按照你的意願，指哪打哪。

但是這個變速箱就有一個不大不小的問題，收油溜車的時候在20~10之間的時候，會有一個明顯的拖拽感，不確定是不是個體原因，所以我建議您真的想買這個車的話，最好自己去4s店試駕一下，確定一下自己在不在意這個感覺。

隔音能力還是OK的，但是跑在高速上的隔音降噪能力，一般般，應該是處於該級別應有的水平，甚至比該級別優秀的水平還要差一些，和防爆胎有一定關係，注意發動機艙裡面沒有隔音棉，但是其實跑到高速上，聽不到太多的發動機的噪音，更多的噪音來自於路噪和胎噪，而且這個聲音也不算特別小，所以這臺車不算是一個特別安靜的車型。

個人是建議選裝的哈曼卡頓音響，1萬塊錢，外加無線充電、WiFi待機等等比較超值，實際表現確實對得起這個價格，無論是從這個整體的聲音的結像力還是從低頻的量感，低頻的質感，低頻的下潛深度等等值回票價了。

一款車落地組成是：裸車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費，分別看每一項。

1、裸車價格：xDrive28i豪華套裝官方指導價42.58萬，各個地方優惠力度不同，需要與經銷商溝通，目前優惠還比較大的；

2、購置稅：國家取消了小排量減免政策，計算得出購置稅3萬出頭；

3、保險費：購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，不過最終買什麼是根據自己需要來買，一萬多；

4、上牌費：自己去車管所上牌也就100多。

全部落地價格是需要41萬至45萬元。

瀋陽 X3 28 裸車36.5，1.38的裝飾 選裝加熱0.3 送保養1次 試駕了 動力澎湃 反應迅速 後排空間沒有問題

廈門車身38.5，還要qj所謂的精品1.8，有些精品少點，但是加個GPS，也差不多。總價下來估計45落地。