所謂的剎車片，是起到剎車制動的作用，在汽車剎車系統中，剎車片是關鍵的安全零件，剎車效果的好壞剎車片啟決定性的作用，所以說好的剎車片是人和車的保護神。就目前來說剎車主要有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高階轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

1、制動效能：是指在正常制動狀態下（制動溫度比較低）的情況下，剎車片制動能力（摩擦係數）。

2、衰退效能：在山路下坡之類的路況下，制動器連續制動，溫度迅速上升，剎車盤可能會達到四、五百甚至到七百攝氏度以上的溫度。剎車片的制動能力就會變差，制動距離會增加。這種現象就叫“衰退”，我們當然希望衰退率越小越好。優質剎車片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些偽劣產品衰退很嚴重，高溫時幾乎喪失制動3.能力恢復效能: 經過高溫衰退的剎車片，當溫度下降時，是否能儘快恢復原有的制動效能？這也是衡量剎車片好壞的重要性

4、剎車片磨耗：就是剎車片使用時的磨損情況。剎車效果情況去取決於摩擦的材料的配方和工藝，比如炭纖維剎車片可以用上幾十萬公里無需更換，除了剎車哦按本身的磨損，還要考慮剎車片的磨損。在制動過程中，優質的剎車片會在剎車盤摩擦表面生成一種保護膜，減少剎車盤的磨損，而劣質剎車片含有大量的硬點和雜質，會在剎車盤表面拉出許多溝槽，加速剎車片和剎車盤的磨損。

5、噪音在崇尚環保的今天，這也是一項很重要指標，其實引起制動噪音的因素很多，剎車片只是其中之一。一般認為，剎車片硬度太高的話，就很容易產生噪音。

6、其他還有剪下強度、硬度、壓縮率、熱膨脹、吸水率、粘附性等等效能指標。 而且剎車片前後都是不一樣的，因為剎車時前輪為主要制動輪，所以剎車片要大於後輪剎車片，同樣剎車鉗也相對大些，而且汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防鏽，塗裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測塗裝過程的溫度分佈來保證品質。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地，所以更換剎車片一定要換大牌品質好的，對自己對他人都是一種負責的表現。

其實剎車片的磨損快慢程度，和它使用頻率及剎車片受力大小有關，汽車設計時充分考慮到剎車慣性前衝問題，所以剎車時後剎車片先行動作，等於拉住汽車，前剎車片要滯後幾毫秒，以避免產生前衝感，而且當低速緩慢剎車時，後剎車片己經能完全制動，那麼前剎車片只是最後短暫參與運動作使汽車完全停止，如果前剎車片動作在前，在高速緊急剎車時汽車在慣性作用下極有可能倒立（拿大頂），因此前剎車片的壽命要比後剎車片長一半以上。換句話來說，名義上四個剎車同時起作用，其實不是，後剎車是主剎車，無論是剎車力，還是剎車作用時間，都是後剎車片起作用的多

制動片是汽車制動系統中的關鍵安全零件，其效能好壞直接關係到汽車的制動效果，也就是說與汽車的安全性密切相關，所以對制動片的日常維護顯得尤為重要。在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面:

①正常行駛條件下，每行駛4萬公里對制動片檢查1次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查制動片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

④更換制動片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使制動片卡死。

⑤更換制動片後，一定要踩幾腳制動，以消除制動片與制動盤的間隙，造成第一腳沒有制動，易出現事故。

⑥制動片更換後，需磨合2000公里左右方能達到最佳的制動效果，剛換的制動片須謹慎行駛。

以上是盤式剎車片，下面在給大家簡單介紹一下鼓式剎車片，這種剎車片，一般會在十萬以下的車型中才會有，而且，一般都會是最低配的車才有的。

鼓式剎車，顧名思義，就跟我們敲的鼓一樣的形狀，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。 但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。

這種剎車片，既有優點，又有缺點，總之，看大家是怎麼對待的了。

優點：

1、有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。2、充當手剎的作用，比較方便。

3、零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

缺點：

前輪一般都比後路制動片大一點。現在後輪還有用鼓式剎車的。其實剎車片的磨損快慢程度，和它使用頻率及剎車片受力大小有關，汽車設計時充分考慮到剎車慣性前衝問題，所以剎車時後剎車片先行動作，等於拉住汽車，前剎車片要滯後幾毫秒，以避免產生前衝感，而且當低速緩慢剎車時，後剎車片己經能完全制動，那麼前剎車片只是最後短暫參與運動作使汽車完全停止，如果前剎車片動作在前，在高速緊急剎車時汽車在慣性作用下極有可能倒立（拿大頂），因此前剎車片的壽命要比後剎車片長一半以上。換句話來說，名義上四個剎車同時起作用，其實不是，後剎車是主剎車，無論是剎車力，還是剎車作用時間，都是後剎車片起作用的多

要看汽車使用的前後剎車片的型別是否相同。

一般汽車上使用的有2種形式的剎車。一種是盤式制動，一種是鼓式制動。

前輪一般使用的盤式制動的比較多。後輪有的車使用盤式制動，有的車使用鼓式制動。

如果前、後輪都使用盤式制動的話，那剎車片的形式是一樣的，但是大小會不同。

如果前輪使用的盤式制動，後輪使用的鼓式制動，那剎車片的形式完全不同。

最直觀的區別就是前制動片、制動盤都比後面大一點，而且制動片也更厚，所以一般同一款車前片的價格也會比後片貴一些。

正常情況下，汽車在制動時四個車輪的制動力是同步增長的，但是由於汽車的車身與車輪之間是柔性連線的，所以汽車在制動時車輪已經在減速直至停車，而車身在慣性作用下仍在向前運動，使汽車的重心向前偏移，這種現象稱為汽車的制動品質轉移。在這種作用下，汽車制動時前輪的負荷要遠遠大於後輪，一般前輪要承擔70%以上的制動力。所以前制動片的磨損也會比後片更快。所以為了適應這種實際的使用。前片就會製造得比後片更厚。

何時更換剎車片？

一般剩餘4mm時，就建議更換，剎車片的厚度通過車輛位置可以很直觀的觀察。剎車片的磨損速度主要受本身材質和使用習慣影響。有些人用車駕駛習慣比較好，磨損也會慢一點。另外，剎車片都有“報警片”，就是在剎車片旁邊的一款金屬片，當磨損到一定厚度時，報警片會直接和制動盤接觸，發出尖銳的噪音，已提醒使用者更換剎車片。但由於報警片一般只佈置在單側，如果兩邊磨損程度不一致，也可能無法提前預警。所以建議車輛每次保養時進行檢查。

整個制動系統，是一個整體，剎車片的選擇，在車輛研發階段，也是經過匹配賽選的。所以，如果條件允許，儘量選擇原廠的剎車片。但是目前4S店管理也比較亂，你花了原廠的錢，有時候也不一定用的是原廠的件。目前國內汽車市場龐大，副廠的剎車片也湧現出非常多做得比較好的廠家。現在網路都比較暢通，在購買前，可以看看別人的使用評價，選擇一款適合自己的剎車片。