買車後換不換，幾年後換，和什麼系沒半毛錢關係。題主這話看起來好像日系天下無敵的樣子，沒這回事。換車一看個人經濟實力，二看個人感覺有沒有必要換車。拖拉機不是日系吧？老人開了幾十年也沒有換啊！

現在車型日常家用開十年一般都是沒問題的。

汽車已經是很成熟的產品，日系車型相比德美和國產車型，故障率的確是低一些。但並不是說其他車型故障就多。同樣100輛車，日系可能有1輛出現小故障，國產車可能有2輛。

以現在的造車技術，成熟的車廠生產的車型不會有致命的缺陷，一些小問題也不會影響到汽車整體的壽命。

無論哪個級別的車型，正常使用不出事故，跑個十幾萬公里基本不會有太大問題。正常家用車的話每年也就一兩萬公里，足夠行駛十年以上。

車型年限久了，行駛品質會下降，一些部件可能需要更換，但不至於不能繼續行駛。所以只要保養維修到位，無論日系，德美法，國產車型都是可以開到10年以上的。

奇瑞的旗雲，瑞虎，大街上還很多經常經常看到的啊。

最後那張是我家鄰居的2005款2.0排量的老瑞虎，現在還在用，跑了三十多萬公里了。

我們在抵制日貨的時候有時候也不得不承認日貨真的挺好的，日系品牌在質量上做的很好，當然現在很多的車型都是可以開十年以上的，包括國產，就是多少的差別，十年以上的車日產真的佔據大部市場。

現在國產在進步，最近有很多國產三年掉漆的帖子，不得不說是真的存在，這個也有著很多因素，環境，批次。。。。。。德系十年，用不了十年就會大部分產生燒機油的問題。這只是大部分。

當今的市場環境，任何的車型都有著能夠使用十年的能力，這在乎個人和運氣。運氣這方面是不可預判的，就像卡羅拉這樣的車型不幸運的人剛買來就會有毛病。個人這一方面就有的說了，其實你怎麼對待車車就怎麼對待你，你經常的給它洗澡，按時保養，給它喝貴一點的飲料都是使你的車壽命大大加長，因此不管你開什麼車，都希望你可以像朋友一樣對待它，保護它，那麼它也會更好的保護你服務你。

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安全第一！世界上沒有後悔藥。

油耗跟駕駛習慣有關，

任何車一出4S店立馬貶值。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

質量幾乎好到讓修車人無飯可吃了。

我周圍N多人都是標緻雪鐵龍，開了很多年，按時保養即可，換車必換標緻雪鐵龍。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

我不賣車也不生產車，就喜歡說實話。

這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

一輛東風標緻4008，在某小區十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克後幾乎毫髮無損，而凱迪拉克受損較重。

有品位有責任心的人，首選標緻雪鐵龍。華為老總自己平時常開得是標緻3008……

標緻雪鐵龍在國內越來越旺，是國人的幸事！

現在的車的技術和質量問題其實都差不多，國產的也很棒。

車最大的區別就是它在我們使用的過程中維修的一個狀況，一般他們的壽命都是相差不大的，所以呢，這個問題不用過於考慮，一般十幾萬的車，比如說長安，北京現代，等等，很多很多都是可以接受的。

有任何情感需要挽回方面的問題，都可以私聊我

看來大家都知道日系車的耐開，雖然日系車以耐開省心為主，但是其實在動力和隔音等方面不如美系和德系。

在故障率的排行榜上，其實別克和雪佛蘭排名緊隨豐田雷克薩斯。同樣別克雪佛蘭福特這些車也是經歷過很多年的洗禮的，馬路上也會看到別克林蔭大道，但是在中國好像特別認別克。對雪佛蘭不大親近，可能與車標有關。在美國其實雪佛蘭的皮卡很耐造。

在這說說中國的情況吧。福特的福克斯出了三缸後還沒有經過考研。而且福特的車銷量也不去別克。

雪佛蘭，其實雪佛蘭用的都和別克一樣的，但是可能牌子和造型的原因不受寵。

重點說一下別克，現在別克的君威君越價格不斷下調，銷量也是增長很多。以前美國車油耗高。但是現在我有輛新款的1.5t的君威。城鄉結合部跑6個多油。進城估計9個，新君威1.5t的油箱只有55升。設計的時候應該考慮了他的里程數和油耗問題。

但是美系車共同的缺點，空間利用問題。別克君威雖然外表尺寸大，軸距也夠長，但是裡面空間真不如德系和日系。

再說一下韓國車，現在韓國車在中國銷量不好了，但是現代在幾年之內品控方面幾乎和日系一樣。但是現在漢系銷量慘淡，價格也很低，差不多應該是降價最多的合資車了。

說一個小眾到快要退出中國市場的車系，法系，法系車歷史悠久，但是在中國的市場吃癟吃的厲害。其實法國車主要輸在定位和價格上。我有輛標誌408，車漆很厚比美系還厚，鈑金也很厚，坐在裡頭很安全，雖然不是後獨立懸掛，但是底盤調校的真的比卡羅拉啥的強太多。唯一的缺點就是因為車重所以油耗比較高。相比也高不了多少吧，隨著技術的更新也做的不錯了。但是4s店少，配件貴。

307開了8年了，60元換了個玻璃升降開關，後視鏡調整開關壞了一直沒換，電瓶一直沒換，輪胎裂紋剛換了，發動機故障燈偶爾會亮。正常換品牌機油機濾。

我的QQ308十年了，沒大修過，想賣或置換，又不值錢，只給5千元，動力還可以，上高速也能跑110碼，開著代步比老年代步車強多了，反正不跑長途，說白了，買車也只是代步而已，小Q還容易停車與調頭，窄的地方還容易透過，所以至今未換車。

一切車，都是可以正常使用10年以上，真正情況是日系車4S店維修率和其他車系一樣，甚至某些廠商的日系維修率高於其他車系，所以不存在日系不用修大眾車修不好的笑話，日系車只是沒有小毛病，但是該有正常損壞的都有，改開缸的正常開缸。

09年的奇瑞A3，六氣囊，ESP，電動助力，自動大燈，自動雨刷，1.8排量，不到十萬塊錢，十一萬公里，車況很好，每年路邊店保養費兩百多，原車電瓶用了七年半，火花塞還是原車的沒換過

五月份的中國車市，可謂慘淡。不是不好賣了，而是消費者對品牌的選擇趨於理性了。中國的汽車市場經過十餘年的高速發展，各個品牌的優劣被消費者所瞭解。今年五月，德國車下滑、韓系車塌方、國產車集體淪陷，唯獨兩田各表兩枝。這說明什麼？

小客車使用十年左右以現在的技術來說基本都可以勝任，私人小汽車十年使用期一般也是十幾二十萬公里。有的還更少里程。有點甚至開十年的里程比出租車一年行駛的里程還少。車只是一個代步使用工具不必糾結於使用多少年。

說句負責任的話，09年的哈弗h3，2.0汽油的，十年了除了有點小毛病外，開起來還是不錯的，代步槓槓的，不挑油品，維修保養低，配件價格很親民，所以說十年後的今天，你說國產車來說進步超級大了，普通家庭用車，開個十年跟玩是的

這是在給日本車做廣告呢？

我的奇瑞A5已經開了十年了，現在槓槓的好，嘛毛病沒有，有人失望了吧？

這提問也真是沒誰了，在你腦子裡只有日系開十年不會壞？誰給你灌輸的誰給你洗腦的？國內第一臺百萬公里無大修的車是標緻！其實幾大品牌車企質量相差都不大，不要聽信那些口號，開不壞的豐田。那是個廣告詞而已，我給你個圖自己看吧。接受統計的車輛全是三年以上的，可靠性都是相差不大！

02年的奧迪a6，陪我這麼多年遊覽祖國的大好河山，北到內蒙古，西到天山、霍爾果斯，東到海邊，已經跑了35萬多公里了，從來沒有辜負過我。

汽車的使用質量，國際上有個通用的檢測慣例，最合理也最科學，就是百車故障率。根據這個檢測方式，日系雷克薩斯和2田是榜單前三強的常客，幾百輛車才有一輛出現問題，而國產基本不在榜單之中，也有按照國產汽車的故障率統計過，每多少輛車會有一輛出現故障，這個我就不說了，大家可以自己猜猜，免得說出來被噴，國產也有好的，能遇到的機率太小，比如300輛日系有一輛出現問題，就會有聲音出現：日系不是挺厲害嗎？不也有壞的，國產有那麼幾輛開了多年沒問題的，也會有聲音出現：誰說不行，我不開了那麼多年。但很多人忽略了機率！在大資料面前一切都蒼白無力。

日系車吹省油，現在其他車企的油耗也很低了，又開始吹啥省心耐用，啥都給你省掉了當然省心了，路上大把的老捷達老QQ大五菱都在跑，十年八年多了去了，只要維修保養得當，什麼車不能用個十年八年？天天的吹牛逼真是很噁心！！！！！

7月初剛用十年的中華駿捷置換了君越2019可變缸。老婆捨不得，又是與車合影又流眼淚。這車她整整開了十年，18萬公里。車的狀況非常好，整車結實，沒有像某迪十年散架的吱吱嘎嘎，燃燒正常，缸壓也算正常。關鍵是曾經三次歷險，都能平安回來。最厲害的一次是不到二十km山溝溪水碎石，沒路，走了三個多小時。一條輪胎的齒愣是磨光了。兩臺小SUV趴在路上，實在無力拖它們，只能帶兩個人出來。