這個華是中國人說的，還是外國人說的？誰不說誰自己的孩子好啊？上大街上走兩步看看就知道了誰好誰壞，給個幾百個億小學生都能演出來，比這車還好的，誰更有內秀？群眾眼睛是亮的，說與不說事實面前心裡都明白。

一臺商務型汽車到了數百上千萬的售價，判斷這樣一臺車的價值就不能以純粹的效能或舒適級別了，而是這個品牌的以及這款車的文化價值。

紅旗L5這臺車的氣場確實比勞斯萊斯古斯特或者幻影更強大，體現強大的不僅是車更多的是用車人。實事求是的說紅旗L5這臺車品牌溢價再高都是可以接受的，因為不需要普通消費者去為溢價買單，或者說想買單的土豪也是沒有機會的。

這臺車已經不是單純的通勤工具而是一種象徵，象徵是權威或國家力量或者是其他什麼，使用這臺車至少是國級，這類群體使用這種高級別的車型在不同的場合體現的是一個國家的汽車工業實力。

紅旗L5是專供所以可以有很多看似不合理但必須體現的配置，比如可能有二次傷害的立標、或者旗杆，然而這些配置在這臺車上貌似也沒有違和感。不需要用審視一臺普通民用車的眼光去看待一種符號化的車型，沒有意義。

勞斯萊斯系列車型與紅旗L5不同，這臺車不論價值再高也只是一臺普通民用車，用車人有社會名流也有戲子藝人甚至有些第一桶金都很骯髒的“企業家”，這些車是不管用車人是什麼級別、什麼品質或有什麼貢獻的，所以定位和紅旗L5沒有對比的級別。

紅旗車確實是投入了巨大的研發資金但多年沒有優秀的量產車，這點與其企業結構有一定關係，但這點不是能否定這枚車標意義的原因。一汽做不到有某汽，國企做不到還有已經在汽車行業有相當影響力以及技術儲備的其他私企，國產車上百個品牌群雄紛爭還沒有到紅旗汽車找到技術源的節點，這個品牌不會沒落等待的只是契機。個人觀點、僅供參考。

就憑這種心態，紅旗永遠無法有作為。沒人誇自己吹。品牌可能是豪華品牌，可車呢？都說一汽是共和國長子，可阿斗也是長子吧。

唉！真是悲哀。某些國人只會吹牛逼，紅旗和勞斯萊斯哪個好看大家都知道。紅旗和勞斯萊斯比起來差了十萬八千里，我們不要自欺欺人要認清事實。不能上演皇帝的新裝！悲哀呀悲哀

本來就是啊，做為中國人的超級豪華車，紅旗L5那是我們民族的驕傲跟瑰寶，它的售價超過500萬，有“自主勞斯萊斯”的名頭。作為普通人，這是可望而不可即的，有身份的人買一輛，除了好的駕乘體驗，那還是一份光榮跟驕傲，值得世代珍藏。

在這裡評論的人，其實基本上都買不起這類車（包括本人），但肯定的說，能買得起的人肯定不會問油耗、配置、內飾、舒適型如何之類的問題，因為這個級別，車與車之間會有區別，但這已經不是影響他們購車最重要的因素了，他們考慮的更多的是對自身的定位，或對某個品牌的忠誠度而已，就像如果我有這種能力，我肯定買L5，因為喜歡或說一種情懷，僅此而已，如果是個英國人或中國年輕人肯定買“幻影”，這沒有什麼對錯或高低，頂多是仁者見仁，智者見智罷了，我輩百姓就不用替富豪們操心了！

我在北京車展上看過L5實車何止霸氣那氣場太強大了我們這有幻影/古斯特和我看過紅旗L5看起來同樣霸氣但多更多尊貴感少些氣勢或氣場但不可否認紅旗L5無論在動力糸統配置與作工上還與二者有不小差距最不能讓我忍受紅旗L5作為起價60O萬國賓車竟用日本愛信6AT變速器我看過報導紅旗L5使用愛信也是無耐之舉畢竟國產變速器根本無法承受紅旗L5v12發動機強大扭矩這也從一方面看出我國製造業工業在和美/日/德等以製造業為主國家差距在擴大我國應對製造業特別是高階製造業不論國企還是民企都應大力重點扶持現今晶片中高階數控機床光刻機大型醫療裝置抗癌藥輪船飛機發動機等幾乎全叢以上國家進它們不僅售我天價還帶大量附加條件不按時交貨或就地起價早己不是什麼新聞一個國家是否強大強盛主要看他在國際上科技水平而製造業是衡量一個國家科技強弱重點而不是看這個國家到底有多少網路/房地產公司我國這幾年製造業發展緩慢與網路/房地產不無關糸最後一句救救我們製造業吧也是在救我們國家和我們自己

首先，紅旗L5剛開始是為了國慶大閱兵而打造的，比較我泱泱中華總不能開著一輛敞篷的勞斯萊斯在天安門廣場溜達吧！所以說紅旗L5的氣場是專門打造出來的，國車就要有國車的氣場國車的排面。

而，勞斯萊斯是歷史的沉澱發展至今，是它們的設計師一次一次的改造才有瞭如今的外觀而且W12的發動機也必須要有這麼大的車架才能載得動所以氣場的強大跟價錢並沒有太大的關注，重要的是這車是哪個國家的產物，中國的紅旗跟利比亞的紅旗哪個有氣場啊朋友們！謝謝，這是我個人的一些觀點。剛好有張圖給你你們比一比。

首先，從外觀上對比的話勞斯萊斯的車身設計是與紅旗有著根本的區別的勞斯萊斯講究的是雍容華貴，氣質，奢華！給人一種大氣上檔次的感覺！而紅旗L5是專門為閱兵儀式及國家領導人出行的車代表的是整個中國，勞斯萊斯只是一個品牌！您覺得誰更有氣場呢！毋庸置疑肯定是紅旗L5啦！

600萬的紅旗，您說的應該是紅旗L5！沒錯，紅旗L5確實要比勞斯萊斯更有氣場，主要是更有身份。大家知道什麼人能買得起勞斯萊斯嗎？有錢人！也就是說，主要您肯花錢，就能買到勞斯萊斯。您還可以各種選配，各種加裝配置，甚至可以去英國的古德伍德工廠親自挑選您喜歡的車漆顏色、內飾皮革、以及面板的材質。您要是想把愛馬仕箱包上的真皮，用在您的座椅上，主要您肯花錢，花重金，勞斯萊斯也能替您辦到！說的直白點，您可以把勞斯萊斯理解成，專門為有錢人提供豪車的品牌。但是紅旗L5可不一樣，您別覺得自己有一天在山頭上挖到一個礦，有錢之後就可以購買紅旗L5。拿錢砸這種行為，也要分對方更是誰。拿錢砸勞斯萊斯、賓利都沒問題。可是紅旗L5對於消費者有嚴格的審查流程，光有錢不好使！比如您想買一輛紅旗L5，紅旗會對您的職業、身份、社會關係、資產總值、納稅證明等等方面，進行一系列的嚴格審查工作，只有您符合他們的要求，才有獲得訂車的資格。看好了各位，我說的是“有訂車資格”，並不是說您直接就能購買了。個人身份以及職業信心審查透過之後，還有面試流程。紅旗的工作人員會和您進行一對一的面試，對方要知道您買這輛車的原因、您的使用需求、以及您的使用場景等等。大家是不是覺得很麻煩？沒錯，因為紅旗L5從推出之日起，從來就沒想面向大眾，也不可能把L5銷售給普通人。光有錢沒用，您要知道紅旗L5的背後是一汽，一汽的背後....大家從名字上也應該知道是誰了吧？巖哥的觀點：紅旗L5對於普通人來說，連近距離看一眼的機會都很少，更別說購買了！在北上廣深，這些一線城市，勞斯萊斯挺常見的，但是能見到紅旗L5的機會很少。

記得毛主席年代來中國訪問的外國元首，首先，毛主席接見是最大的榮幸！其次，是以坐紅旗、喝茅臺、吃北京烤鴨為榮。

紅旗是我們國家的驕傲，它不僅僅只是一個汽車品牌，別的國家的汽車再好再貴也沒有紅旗再我們國家的地位，這是我們國家汽車的靈魂！

一汽紅旗L5一直以來都是國家最高接待禮賓車，自然在氣質這一塊不僅要代表中國獨特的氣質。更加要代表中國人汽車工業化的實力。一汽紅旗L5不論從外觀造型還是動力配置上均為自主平臺研發生產。這對於中國汽車工業的發展是一種實力的證明。對於咱們中國人來說，或許勞斯萊斯是一種身份的象徵。但是一汽紅旗L5對於中國人自己來說，更是代表著中國自古以來民族特色的文化精神。有錢就可以買到勞斯萊斯，但是有錢不一定能擁有一汽紅旗L5.

不怎麼看，如果是6百萬不如買勞斯來斯，國車太保守，學學人家外國都有“總統”複製版，否則阿斗除了囯賓車永遠是阿斗

這句話在我大中國說一點都沒有錯 但是拋開情懷單單隻說車的話 咱們的紅旗車肯定是比不過勞斯萊斯的 我們的技術是有差距的這點不得不承認 雖然有差距但是不怕我們國家現在的汽車技術也在不斷的提高相信有一天咱們國家的車會在真正意義上超過進口汽車品牌的 加油中國製造

我個人的看法哈，以下紅旗都說的是l5。

1.紅旗的外觀還是不錯的，但審美正常的人都會認為紅旗的外觀遠不及勞斯萊斯。

2.紅旗的內飾也遠不及勞斯萊斯。

3.能買得起紅旗的肯定能買得起勞斯萊斯，能買得起勞斯萊斯的估計基本上也能買得起紅旗，那些說什麼能買勞斯萊斯的不一定能買紅旗我個人感覺真的是在扯淡，明明是一輛有錢就能買的車，沒必要神話它。從紅旗和勞斯萊斯在國內的銷量你們大概應該懂富豪們更喜歡哪款車了。

4.最後我還是希望紅旗真的能夠出一款真正意義上和勞斯萊斯抗衡的車，雖然現在還差很遠，希望以後能趕上。

加油吧

紅旗L5車型，是在六十週年大閱兵擔任檢閱車任務後，在紅旗紅旗L平臺生產出來的一款具有100%自主智慧財產權的E級豪華轎車。整臺車的外觀設計充分借鑑並延續了紅旗CA770的設計元素，該車型的前臉造型源自09年檢閱車CA7600J的車頭造型，圓形的大燈和立式車標是紅旗一貫堅持的經典元素。由於這款車的超過500萬的高昂售價，一經出現，便吸引了無數人的目光，被稱為自主品牌中的“勞斯萊斯”。目前，這臺車作為外交禮賓專用車，經常會出現在許多重要的場合，用來接待外國政要。

要說這麼一臺車比勞斯萊斯有氣場？我是十分認同的。首先我們要清楚，勞斯萊斯是著名的頂級汽車品牌，只要你有錢，就可以根據你個人需要，進行全方位的定位服務，只要你有錢，就能讓你享受到非凡的服務。簡單點來說，你出的起錢，就能給你造出什麼樣的車。所以，在路上看到的勞斯萊斯，裡面坐的人，雖然很有錢，但不見得有權勢。

紅旗L5可就完全不一樣了。這臺車不是你有錢就能買得起的，能不能買得到，跟你有多少錢沒有半點關係。或許你有錢，可以買到保時捷、蘭博基尼這樣的超跑，也能買到賓利、勞斯萊斯這樣的頂級豪車，可這對紅旗L5來說，完全不起作用，因為想要購買紅旗L5需要經過嚴格的稽核流程，這不是錢可以解決的。

中國的億萬富翁不在少數，有購買紅旗L5實力的人更是不少，可這臺車真正賣出去的數量只有11臺，足以見得，對於購買者的要求之嚴苛。購買紅旗L5之前，需要透過經銷商或者官網填寫相關資訊，48小時內有專門人員聯絡確認，10個工作日內，會對提交申請購車人進行政審，如果符合資格，需要繳納車身價格的20%作為訂金，隨後5個工作日內，將有紅旗L5團隊人員進行細節確認，一切搞定後，在繳納全部尾款。

目前已經的車主有兩位，一位是紅旗的品牌代言人，著名影視男演員勒東。一位是福耀玻璃集團董事長曹德旺先生。由此可見，L5車型的購買門檻絕對不低。

實事求是的說，紅旗L5的技術成熟度肯定是比不上勞斯勞斯這樣的老牌頂級豪車，它體現的是使用者的身份，曾經的紅旗檢閱車的民用車型，這一條就足以將絕大多數購買者拒之門外。或許你有錢就能買到勞斯萊斯，但不代表你能買到紅旗L5。坐勞斯萊斯出門，人家都知道車內是有錢人，坐紅旗L5出門，人家也都知道，車內的人身份肯定了不得。

前段時間網上不是出現了紅旗L5和勞斯勞斯車頭對車頭嗎？勞斯萊斯的車主都得趕緊下車去給人家打招呼，紅旗L5車內的人就打開了一小半的車窗，連門都沒下，勞斯萊斯車主或許是被認可了，屁顛屁顛的回車上去了，絲毫不敢介意人家的舉動。單從這點就可以看出，紅旗L5的使用者，遠比勞斯勞斯高階多了。在路上，勞斯萊斯碰到紅旗L5估計只有讓道的份，就問你紅旗L5的氣場大不大。

實際上在當今這個用錢衡量一切的社會，人們不看重你開什麼品牌的車，而是看重你開的車在什麼價位及稀缺程度。這和所謂的品質沒關係，假如那天lv包便宜到幾百元一個，你覺得有錢人還趨之若鶩嗎？

買勞斯萊斯的，就一個目的，裝B。比什麼配置，什麼動力，什麼豪華，無非就是和78S一個級別。超級富豪們要把自己和那一群有個一兩千萬就吹噓自己財富自由的臭屌絲區分開來。所以既然目的是裝B，一輛大紅旗和一輛勞停在一起，你覺得哪個車主牛逼？反正勞現在滿大街都是，而且大機率是哪個暴發戶煤老闆的。紅旗呢，只能是國級領導，全中國不超過20個，如果是私人的，你說這人得什麼路子。

我就這麼說，勞斯萊斯在路上遇到紅旗L5，誰給誰讓路？能買這個價位車的人，都有錢，這個無可厚非的。但是誰更有權呢？不要扯國外什麼的，紅旗L5會賣到國外嗎？這個車就不是推向大眾的。美國的凱迪拉克陸軍一號能買得到嗎？難道凱迪拉克就比勞斯萊斯差了？紅旗L5是權利和金錢的象徵，而勞斯萊斯只是金錢的象徵