我自己是五菱車主，家裡這輛五菱宏光開了快三年了，一點毛病沒有是瞎話，不過車真的皮實，沒有什麼大毛病，平時養車花銷也不大。我表哥家是寶駿730，車也還行，比我每年養車費用高點，總體表現相當，但是這次他的車在召回範圍內，他今天打電話跟我說可鬱悶了，開了二年的車居然有那麼大的安全隱患，看來寶駿沒有五菱好。

說寶駿沒有五菱質量好的智商有問題。首先廠家對寶駿的定位就比五菱高。所以，寶駿車無論是配件選擇，做工和工藝水平都是高於五菱的。這點廠家不會本末倒置。寶駿是乘用車定位，而五菱是商用車(也就是麵包車)定位。稍微有點汽車常識的網友都知道它倆的區別。

拿一次召回案例來證明寶駿不如五菱明顯是落井下石的小人之心。召回是車企發現重大安全隱患而實施的職責所在。每年合資品牌都有大量召回案例，咱們能就此證明合資品牌不如不召回的五菱？！

我自己的560就在招回行列，到12月22日就滿2年了。車跑了7萬公里，12月1日自己不小心拐彎撞了柱子。兩個氣囊都出來了，車頭只是外塑膠包圍碎了，大燈碎了。車還能正常開動。人只是手臂被氣囊打得淤青了，其他都沒事。親自的經歷這質量絕對ok，比車都撞報廢了，人死了氣囊都沒出來的強很多。

寶駿車確實還可以也不是說便宜說什麼華人沒錢你可知道寶駿也在出口國外，還有就是寶駿為了一根油管而且是老化不定的油管可以召回那麼大品牌大眾Bora的排氣管直接能燒到後備箱這可是直觀的問題了還有福特的斷軸寶駿能為了一個多年以後不確定的小零件而花巨資召回這是靈心我就問一下任何車在你超速行駛發生車禍可以豪發無傷嗎你給我找出來半掛車要比小轎車鐵皮厚的多出車禍也會車毀人亡也會斷軸寶駿是那種靈心車不會有哪些花花廣告什麼評測比拼所以就沒有那麼高的費用是個實實在在的車企我也是寶駿車主也是修車工這是多年修車的結論我就追求實用性所以選寶駿560

當然，在談及寶駿，五菱時，不得不說起他們的發展史。寶駿汽車品牌誕生於2010年，是上汽通用五菱積三十多年造車經歷，充沛整合上汽、通用、五菱三方股東方的優勢，融八年合資運作精華，著力打造的國內新興市場的乘用車品牌。其中寶駿中“駿”的本義是良駒，即人們最心愛的良駒。上汽通用五菱首款SUV寶駿560於2015年7月18日上市，在上市三個半月之後，勝利越近月銷3萬俱樂部，可見其受歡迎的程度。而五菱品牌則出現的更早，早在1985年就有了五菱這個汽車品牌，曾經是中國汽車行業最具價值的品牌之一。

有的朋友看到上面寫的“合資”兩字就下結論說寶駿就是個合資汽車品牌。那是不是就是這樣呢？那何為自主汽車品牌呢？總的來說，由中國企業自主開發，擁有自主智慧財產權的汽車品牌。然後就是，車標是中國的就是自主品牌，其實主要就是擁有自主智慧財產權。

首先，可以肯定的是上海上汽通用五菱確實是個合資企業，但我們從他們的股份所有來分析，上汽集團擁有股份的50.1%，在法律上來講上汽絕對擁有無可否認的控股地位，而通用則持股44%，還有另外的5.9%則是歸廣西政府持有，從股份所有來看，上汽占主導地位。所以上汽通用五菱在通用汽車的體系裡，跟上海通用和泛亞技術中心屬於兄弟關係，而在上汽的體系裡，它跟上海通用、上海大眾平起平坐。

其次，就合資企業來講，中國的一切“中外”汽車合資公司，不論是一汽群眾，一汽馬自達，東風本田，上汽群眾，上汽通用等等這些都是中外合資公司，它們所銷售的汽車品牌都是國外的，如通用，福特，本田，豐田汽車等。但上汽通用五菱不同，它是一個“中中外”合資的企業，是一個由兩個中國股東方，一個外國股東方的合資公司，上汽通用五菱只是銷售柳州五菱品牌，寶駿品牌的汽車，不消費上汽，通用品牌的汽車。

再者，從註冊歸屬地來講，就是上汽通用五菱合資公司的註冊歸屬地，是廣西柳州市。換句話講，上汽通用五菱是柳州的公司。五菱品牌，寶駿品牌是廣西自治區國資委的資產，兩個品牌和上汽，通用沒有任何的聯絡。有的朋友看到這又犯嘀咕，合作企業銷售的汽車起碼也是合資品牌吧，怎麼又是廣西國資委的資產了呢。在講深入一點，柳州五菱汽車和上汽合資，和通用合資的目的，就是借殼上市，取得消費汽車的資歷牌照，但五菱汽車，寶駿汽車的商標是五菱的，是廣西壯族自治區國資委的資產。這也使得在中國一切的汽車合資公司裡面，只有上汽通用五菱合資公司是銷售中國產汽車品牌的汽車合資公司。而上汽用五菱公司只消費柳州的品牌“五菱”和“寶駿”品牌。

其實要辨別是中國產車還是合資車，現在也沒有一個明白的辨別概念，目前最為明顯的辨別方式就是品牌的歸屬地，比方五菱汽車本來就是中國品牌，比方沃爾沃是歐洲品牌。

總的來說，上汽通用五菱是廣西柳州五菱微型汽車廠為了取得乘用車的銷售資歷，而和省級的汽車國企上汽、美國通用合資成立的，目的只是為了消費廣西柳州的“五菱，”寶駿“品牌汽車，而不是合資品牌的汽車。可以說，雖然上汽通用五菱是一個合資公司，但只消費中國中國產品牌的汽車”五菱“和”寶駿“，不消費合資外國品牌汽車，這也是和其他合資公司不同之處 。其生產的汽車用的是五菱的品牌，上汽的技術，通用的發動機，但是最終上市的時候掛的還是柳州五菱原廠的車標，所以上汽通用其實是中國產自主品牌。

"寶駿和五菱都是上汽通用五菱的品牌，兩個車型的後面都掛著上汽通用五菱的名字

只是他們面對的人群的不一樣。五菱主要是以商用車為主，也就是微面，買五菱的人群可能是希望自己的車既要可以拉貨也可以平時坐人。寶駿主要是家用車為主，目前是轎車、MPV、SUV都有，而且每個車型在各自細分市場都賣的很好，買寶駿的人群可能是代步為主了，上下班、接送孩子這些。

再來說說質量問題，在國內每個車企生產的汽車產品都是經過國家認可的碰撞試驗的，如果不經過碰撞試驗這些車輛是如何躲過監管機構而且還能賣這麼好呢？可能有人會說寶駿560之前撞樹和斷軸的事情了，麻煩這些人在說這些事情之前是否可以搜下其他車的問題，看是不是就寶駿出現過這種事情呢？我就不貼圖了，以免有人說我是寶駿的水軍。

只能說不同的人群買不同的車，適合自己就好！

"

答案不言而喻，是真的！五菱與寶駿都來自同一個廠家，寶駿的定位高於五菱。一母兩子，有啥不同。至於最近的寶駿召回事件，則恰恰說明了廠家的負責任態度，就是免費更換了一根油管！試想一下，寶駿730的銷量已經突破百萬。為啥神車出現在五菱寶駿呢，而不是其他廠家呢。就如同廠家的廣告語:五菱寶駿，可靠的夥伴！

首先可以肯定的是，寶駿沒有五菱好的論斷太過於武斷了，寶駿和五菱本來就是一家公司的產品品牌，只是定位不同而已，技術和生產線都是共用的，按理來說質量都一樣的。

寶駿汽車

其次，正因為產品定位的不同，比如，五菱偏商用，主要生產低端的微客、微貨,以實用性和高性價比著稱，從五菱之光開始，五菱榮光、宏光到宏光miniEV幾乎款款都是爆款車型，獲得了不錯的銷量成績，五菱之光累計銷售超過560萬輛，被福布斯雜誌稱“為地球上最重要的一款車，”可見之光車對於五菱的重要性，後來的榮光開闢了大微客時代，是當年微客界的標杆車型，五菱宏光則引領家用MPV新時代，一直被模仿，從未被超越，甚至被封為“宇宙神車”。現在的五菱宏光系列，涵蓋SUV/MPV純電動車型，宏光mini更是一匹黑馬，戳中純電動汽車的痛點，幹翻了特斯拉。五菱品牌定位低端，擁有較強的價效比，購買五菱品牌的人都衝著價效比來的，對品質的要求也就沒那麼嚴苛。

五菱汽車

而寶駿品牌定位就比五菱要高，車型主要為中小型SUV,MPV,轎車，曾經510和560、730也紅及一時，在當年那個價位的細分市場取得了不錯的銷量成績，但隨著競品同質化競爭越來越激烈，出於成本控制，產品質量上管控上鬆懈了，部分車型出現了問題，而且隨著可選擇的競品越來越多，銷量有了下滑。所以網上流傳寶駿質量差了。

寶駿汽車

最後，五菱寶駿其實都是同一公司的產品，產品質量都一樣的，沒有太多區別。在家用車選擇上是值得考慮的，畢竟他擁有2800多家銷售服務商，海量的基盤客戶，後期養車和用車費用都會比其他品牌低很多，而且二手車保值率方面也比其他品牌強。

五菱寶駿汽車哪個質量更好？答案是沒有爭議的內容概述：五菱汽車使用者特點，寶駿品牌定位與未來。

五菱汽車的標籤普遍認定為「皮實耐用」，相比五菱旗下的乘用車品牌寶駿似乎都要好一些。然而這兩種認知都是錯誤的，首先五菱汽車遠沒有想象中的穩定省心，寶駿汽車也算不上很省心的品牌。為什麼這麼說呢？

五菱汽車的個人使用者確實很多，在用車過程中也很少發現或找問題。原因在於上汽通用五菱這個半美系汽車品牌存在嚴重的簡配，相同價格的選項比競品的配置低了很多；車輛除了基礎的五大總成以外，幾乎再也找不到任何智慧化的配置；甚至很多車輛連遙控鑰匙、發動機防盜系統，以及轉向助力系統都沒有，這些車只要發動機變速箱不出問題就幾乎沒有故障點。

簡而言之為五菱汽車的耐用標籤是因為低配置，汽車的配置越多絕對故障率越高，這是任何工業產品都具備的特性。但是為了降低故障率而極限的降低駕乘體驗，對於汽車消費而言本就是本末倒置的錯誤決定。而且五菱系列麵包車只是在個人使用者的手中能體現出“皮實”的特質，如果作為商務用途的話，其出現問題的機率實際是相當不低的。

由於本機構經營範圍涵蓋車輛維修業務，維修的車輛下至麵包車上至豪華品牌汽車；其中作為商務用車的五菱麵包車的故障率相當高，問題涉及發動機、變速箱、冷卻系統與空調系統的不在少數，但是這些車卻往往不修或者修的很湊合。

原因在於車輛的實際所有人不在乎汽車的駕乘體驗如何，職業司機只需要保證配送的效率；所以只要車輛還勉強能開則能不修就不修，車輛的殘值在達到幾千元時往往直接出售，這就是“皮實”嗎？說白了只是使用者需求低而已。

上汽通用五菱·寶駿屬於自主合資品牌，車輛使用的技術多為通用汽車淘汰的發動機，或者上汽通用聯合研發的低端變速箱。這些機器本就具備落後但穩定的特點，或者說除了質量穩定以外基本一無是處。

不過不能否認五菱汽車已經具備入門級家用代步汽車的標準水平，在品控方面是要優於五菱的。然而也只是比五菱強而已，車輛不影響安全駕駛的小問題比較多，裝配工藝相比其他老牌乘用車企還是要遜色一些的。

五菱寶駿汽車初期的熱銷是因為產品定位足夠低，同時設計感也符合大眾審美標準；所以即使有些小瑕疵也可以被接受，然而這種不錯的狀態隨著上汽五菱的膨脹以及通用的自大出現了變化。

寶駿汽車陸續推出了RS系列SUV，以及一些跨界的MPV；這些車使用的內燃機相比同級自主品牌要落後很多，變速箱以級別偏低的CVT為主，但是價格卻與直噴動力加AT或DCT的競品相當，所以寶駿順其自然的開始走下坡了。

總結：五菱汽車成功的基礎是營銷，寶駿汽車成功的基礎是合理的產品定位。但是寶駿深受五菱品牌人設的影響，該品牌只適合主攻5/10萬區間的代步汽車；盲目衝高只會毀掉品牌形象，一旦五菱汽車的銷量開始雪崩，這個“父子品牌”很有可能成為一現的曇花。

寶駿是五菱延展出的一個戰略定義為乘用車的新平臺。在五菱沒出寶駿時，其生產的車輛都是微面及輕卡等商用車。多年來人們對五菱車都以載物載貨為主，這樣對架乘舒適度的要求就沒那麼高，只要能拉貨就行。而寶駿是乘用車，自然人們對乘用車要求高。就車企戰略而言，不可能將定位更高的品牌車做的更差。我自己也是寶駿車，雖然便宜，但開起來真的和五菱之光等在本質區別。

寶駿和五菱那相比，還是五菱更好，五菱的價效比更高，而且車子的整體效能更好，在使用者的反饋中，也是五菱好一些。五菱宏光是中國的銷量神車，每個月5萬多輛的銷量，拿銷量冠軍是妥妥的，售價只要4.06萬到7.73萬，也相當實惠。宏光的外觀很大氣很時尚，座椅和中控簡潔大方，1.4的發動機平常拉個家人或拉個貨的情況下，動力不在話下完全夠用。舒適型的7座車，整體來說比較滿意，朋友們都說像商務車，開著像轎車的感覺，外觀看著非常大氣。

擴充套件資料：旗下產品1、五菱宏光V五菱宏光V是上汽通用五菱基於使用者用車需求，推出的一款“專業商用工具車”。2015年1月9日，五菱系列旗下新微面車型五菱宏光V上市。2019年3月6日，新款五菱宏光V上市。五菱宏光V國六版本最大功率為99馬力，峰值扭矩為140牛·米，傳動系統與之匹配的是6速手動變速箱。2、五菱宏光S12015年8月18日，宏光第三代車型，五菱宏光S1上市，車身尺寸為4500×1721×1730mm，軸距為2720mm，相比五菱宏光S長度增加100mm，寬度增加40mm。在造型方面，五菱宏光S1經過了全新設計，更流暢的車身線條、更飽滿的尾部造型。3、五菱宏光S3五菱宏光S3定位為“更好的宏光S”，於2017年11月10日正式上市，推出1.5L和1.5T兩種排量共五款車型。 2019年3月6日，五菱宏光S3自動離合版正式上市，共推出包括1.5L 6MT自動離合版舒適型和豪華型在內的兩款車型。

寶駿和五菱是一家，怎麼質量能有差別呢？寶駿和五菱質量一樣非常不錯，也比較省油經濟實惠，適合農村人開，空間大。

不要人云亦云，我就是寶駿rc5車主，我有發言權！我也是五菱寶駿總部所在地柳州人！首先五菱和寶駿定位不同，五菱神車就不用過多介紹，威名遠揚！

寶駿是2010年建立的自主汽車品牌，定位為“可靠的夥伴”，以“樂觀進取，穩健可靠，精明自信”為品牌精神，旨在為消費者提供“具有國際標準和高可靠性，擁有成本低和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越客戶期望”的品牌。

旗下車型有寶駿630,寶駿560,寶駿510等，其中寶駿510一度把哈弗H6拉下神壇！好不好，問問那些滿大街的寶駿車主就知道，一般說不好的都是那些非寶駿車主的，貶低別人抬高自己的！寶駿可以說是汽車界中的小米了！

除了這個寶駿，還有一個新寶駿。新寶駿品牌是2019釋出的，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，到了2020年新寶駿又推出了“智慧汽車先導者”全新品牌主張，以年輕，科技，智慧，網聯為品牌基因。

新寶駿車型主要有，新寶駿RC5,新寶駿RC6,新寶駿RS5,新寶駿RS3,新寶駿RM5新能源E300等等！車型年輕時尚智慧，非常適合各種人群。當然了，目前寶駿新寶駿在銷量上不能和五菱相提並論，品牌成立也沒多久，需要時間的，銷量不比五菱好，不代表質量不行！

以我的新寶駿RC5為例，我買的是1.5T智耀尊享行的，外觀沒得說，用我們柳州話來說就是靚得卵都跌！動力147匹的馬力不說很強，但是絕對夠用，能應對各種常見路況，超車什麼的也是“狼狼”的，也是沒有任何問題！操控方面也是非常得心應手的，10萬左右的車該有的功能全都有。

迴歸到好不好的問題，五菱車好，寶駿也好，各有各的好，當然了，沒人能做到像人民幣那樣人人都喜歡！想買什麼不要聽別人說，自己去體驗一下就知道了！作為寶駿車主的我發自內心的說，寶駿汽車值得你擁有！

我們要知道，五菱是陪我們致富的，寶駿是帶給我們舒服的！

五菱宏光是由原來的五菱麵包車發展而來，多用於城市裡拉貨，或是在鄉村搞運輸，它更強調的是實用性。寶駿汽車定位MPV的成分多一些，駕駛體驗更趨向於轎車和SUV之間，強調的是舒適。

從實用性的角度來說，自身感覺五菱宏光比寶駿要實用，可以拉人，又可以拉貨。皮實耐用，配件又便宜，方便改裝。寶駿730這方面就差了點。

其他車：買了我，你養我。

五菱車：買了我，我養你。

我覺得吧，各有所長吧，因為怎麼說呢，各有各的愛好是吧？所謂青菜蘿蔔各有所愛，當然了，這同時也要看個人的資金充裕情況而定了是吧？

我的第一輛車就是五菱之光，大概是2005年買的，2012年換的車，7年時間，除了加油保養以外，從來沒有修過車，況且車的板金非常好，這個絕不是給五菱作廣告。

五菱車是商務用途的車，一般都是麵包車，單排或雙排客貨車。

寶駿汽車則是乘用車品牌，我接觸最早的寶駿車是寶駿730，這款車非常適應或者是說適合普通老百姓家庭，價格便宜，7座大空間，同時也能滿足老百姓拉東西拉貨的需求，一般一家人在一起出去遊玩也能滿足需求。

至於有人說什麼寶駿汽車沒有五菱車好，純屬無稽之談，這兩款車的用途，價值，車設計的出發點都不一樣，根本沒有可比性，只不過人們的選擇用途不一樣罷了。

寶駿跟五菱沒有可比性，不是一個層次的，五菱是可以說是價效比超高的一款車，沒有五菱的出現，恐怕汽車價格沒有這麼拉的底，一五年寶駿560的出廠，讓多少老百姓圓了自己的購車夢，我也是15年12月28日提的寶駿560，到現在快7年了，跑了十三萬多公里了，除了換了四條輪胎，自己換了四個火花塞，除了日常保養外，其餘什麼都沒有換過，賓士寶馬我也見過買了一個多月，就出問題，這樣的事例也不少，我感覺五菱寶駿品牌真的很好，再說，車輛的質量好壞跟車主平時的用車習慣有直接關係。

這兩個品牌有必要在一起比較嗎？五菱和寶駿車型定位完全不同。

寶駿車型均為普通家用車，包括A0級兩廂車、A級轎車、SUV、MPV等，定位高一級整車品質自然也要高得多。

五菱車型在市場定位上，以偏工作、商用車為主;微貨、微客以及五菱宏光為代表的三個細分市場。

其次五菱品牌和寶駿品牌目前都屬於上汽通用五菱旗下。一家公司出的車不管從什麼方面比較肯定都是大同小異。所以與其比較兩個品牌哪個好，不如考慮你買車的用途。家用還想有轎車的舒適性就買寶駿品牌。家用還想拉點貨就買五菱品牌。

不可能是真的，可以說這是汽車製造商的一個策略，就這兩個品牌來說，寶駿走的是高階路線（二三線城市為主），五菱走的是大眾路線（四五線城市為主）。論配置和做工我個人感覺寶駿同等價位整體上要比五菱好一些。

一個爸爸，兩個兒子，穿了馬甲咱們就會不認識嗎？外觀可能會有區別，但靈魂絕對是一樣的，需要糾結嗎？本田，寶馬，大眾，賓士，哪個品牌沒被召回過，符合預算，覺得喜歡就是適合你的