關於手動擋車是否能買，回答如下：

其一、近年來，隨著車輛的保有量大增，也隨之帶來了堵車問題，從1-2-3線城市向4-5線城市全面蔓延。這就造成了買自動檔的人越來越多。

其二、並且現在國產自主品牌也全面配備了自動檔。因此，自動檔價位地全面走低。

其三、至於手動檔好，還是自動檔好，這個沒有統一標準。每個人的需求不同，如是追求駕駛操控性，則大多選擇手動檔；而如果追求舒適性，那麼是選擇自動檔。

我的建議是：如果你是在偏遠的鄉鎮，還很少進城，可以考慮買手動擋。還有就是與你袋中的米有關，米少就買手動擋。這個跟時間沒有關係。

手動擋車當然可以買，若一個駕駛者一輩子不碰一把手動擋車、鄙人覺得終究是不完整的（沒有強迫各位買手動的意思，根據喜好、需求即可），關鍵也是看您買什麼樣的車、出多少的預算；現如今的手動擋車太少，不是您想買就能買到的、所以空談能不能買沒啥意義，還是要看您買什麼樣的車子、什麼級別！

不可否認最近幾年來、咱們國內的手動擋車越來越少見，而從全世界範圍而言、也同樣是這個趨勢，美國自動擋佔車佔比最高、已經達到了95%以上；咱們國內自動擋車佔比也已經達到了60%以上（所以別說國外開手動擋多，實際上美國、日本、澳大利亞的自動擋車佔比皆比咱們國內多）！所以汽車自動擋化、也屬於一個趨勢，越多市區、少高速工況的區域、自動擋車越多；所以自動擋車儼然成為了當今的主流，那麼手動擋能不能買？

不能否認的一點就是，現如今咱們國內汽車市場大量車型已經不配手動擋了，所以這就不是能不能買、而是買不買得到的問題，比如您現在想買一輛凱美瑞、手動，結果到4s店一問根本沒有手動的凱美瑞，要麼您買自動擋的、要麼您降級別買手動卡羅拉去，而為了一個手動擋、選擇降級消費的朋友鄙人還沒見過，所以您怎麼選？現在BCD級車型幾乎都取消了手動版（國內市場），那麼您該如何消費？所以別空談什麼能不能買！買不買得到才是重點，如今配備手動擋的車型只存在於A、A0級車上，所以如果您選擇購買這兩個級別、再談是否買手動吧，而買高級別車型上哪弄手動版本去？這就是現在的一種趨勢！所以手動擋車能買、真的能買，但不是所有車型都有手動擋，所以您想買、但不一定能買到；這當然與貧富無關，只不過現在的手動擋只存在於A、A0級別中，想買、必須得買這倆級別的車！不過平心而論、手動擋開起來還是不錯的，心裡有一種滿足感，鄙人很多年前開手動、玩的非常溜，後來開自動擋了、並不是鄙人的技術下降了，只是車子升級了、升級到了買不到手動版本的境地，所以不得不買了自動擋；所以開自動擋的很多人都是從開手動過來的，所以不存在開自動擋車、技術不好的說法，只不過是車子的級別提升了而已，就是這麼簡單；還是那句話，手動擋車能買、但並不是所有車都有手動版本，在您研究是否買手動之前、您最該考慮的是買什麼車！

這個問題很有意思，因為我想知道的是手動擋的車為什麼不可以買。當然每個人有不同的駕駛習慣，對於喜歡開自動擋車型的人來說手動擋可能就是落後的產物，但對於喜歡手動擋車型的人來說，手動擋可能更有駕駛的趣味。所有說不存在能不能買的問題，只要你喜歡手動擋依舊可以買，當然針對大部分家用車來說，手動擋車型的保值率會低一點，其他完全沒有問題，如果你買的是效能小鋼炮 說不定手動擋車型更保值 您說對嗎

手動擋車型能不能購買要從他的特點（優點）說起

1，他比自動擋車型普遍優惠便宜，一般同款車型，手動擋都要比自動擋便宜1萬以上的價格，例如大眾速騰自動擋車型要比手動擋車型貴1萬左右。這樣是車企和商家的營銷策略，自動擋更容易駕駛，更有新技術，價格也更貴，車企的研發成本也更高。

2，手動擋車型普遍要比自動擋車型省油，省油就是直接為消費者剩下生活的成本，對於大多數消費者購買手動擋，這個因素還是很有吸引力的，同款車，手動擋肯定要比自動擋省油，無論是消費者的反饋還是廠家的資料實驗，都是如此，一款車型長期使用體現的會更明顯。

3，手動擋車型的耐用度要比自動擋車型普遍要高，因為汽車的三大件是會隨著消費者的使用而逐年老化的，自動擋車型的技術相比手動擋更加複雜，維護保養的費用也更高，如需要維修，那麼費用相對很高，不划算。

4，手動擋車型有著自動擋車型沒有的駕駛樂趣，可以在較為崎嶇的路上進行一定範圍的激烈駕駛，操控感更強，人車溝通感更強，你可以隨心所欲的拉拔髮動機的轉速，來進行彎道的駕駛，這是自動擋車型沒法比擬的，自動擋車型也有手自一體的，但是並沒有手動擋來的酣暢淋漓。

5，手動擋車型因為需要隨時切換檔位，可以鍛鍊四肢的協調性，保持大腦的靈活運轉；這樣可以隨時提醒駕駛者，一定程度上減緩駕駛者在駕駛時的分心程度。

綜上所屬，如果你的城市不是過分擁堵，你可以購買手動擋車型，這是基於普遍的經濟型轎車，如果預算充足，或者所在城市過分擁堵，那麼就不適合手動擋車型。

至於手動檔汽車能買不能買，我覺的不是問題的關鍵。只要你喜歡手動擋汽車，那你當然可以買 。關鍵是看你能不能買到稱心如意的手動擋汽車。

現在買手動擋汽車遇到的最讓人糾結的問題有如下幾個：

第一：在同一款車中選擇手動擋往往意味著選擇低配版。目前的市場現狀就是，大部分汽車只有最低配的車型才有手動檔。也就是說，你決定買手動擋後，你就可能放棄了其他同款自動檔汽車都有的全景天窗、真皮座椅和一大堆附加功能。有的車型或者品牌乾脆就把手動擋車型直接拒之門外，比如奧迪的很多車就根本沒有手動擋。

第二：現代智慧電子技術賦予汽車的安全功能在手動檔汽車上是無法實現的。比如自適應巡航功能，可以讓您的車與前後的車保持合適的距離，那就必須要讓汽車自己決定在哪個檔位上行駛，而手動擋汽車換擋權在駕駛員手裡，這些功能就無法使用了。我以前的一輛手動擋C6倒是有定速巡航，但是每次都要先掛到四擋以上才能使用，剛踩一下剎車檔位降下來，再次使用定速巡航還要重新掛擋，重新重啟，實在是太尷尬了。而自動檔汽車就沒有這個問題。至於現在正在崛起的自動駕駛技術，更是必須建立在自動檔的基礎之上。

第三：以前買手動擋是為了省油，為了車價比同款自動檔便宜點。而這樣的優勢現在手動擋也不存在了。自動擋汽車現在的換擋邏輯更加最佳化，所以並不見得比手動擋費油。很多車型的自動檔車型比同款的手動擋車型價格也相差不大。一些4S店甚至會給自動檔車型更多的優惠。有的品牌和車型，自動檔在優惠後只比手動擋貴幾千元。

總結來說，手動擋汽車過去相比自動檔的優勢越來越不明顯，那麼手動擋汽車會不會 有東山再起的那一天呢，那就要看您的想象力了，下面就來講一個腦洞有多大，世界就有多大的故事，前方高能預警：

如果未來，裝備了自動變速箱的人工智慧汽車大行其道，自動駕駛也已經常態化的某一天。某個駭客黑進了網際網路汽車的控制系統（別說這不可能，在網際網路智慧汽車中，網路安全已經引起了越來越多的重視，駭客要破解網際網路汽車的防火牆比破解手機容易得多，至少目前是這樣的。現在有些網際網路汽車因為本身安全漏洞導致沒有授權的人可以控制車門開啟，已經發生過這樣的事情）。高速公路上的自動汽車正在玩碰碰車大作戰的時候，如果您駕駛的是一輛古老的手動檔汽車，您只要踩下離合器，掛空擋就可以奪回汽車控制權，而那些自動擋汽車就只能成為駭客手裡的玩具了。

雖然這只是一個腦洞很大的科幻畫面，但是並不代表將來不可能發生。而這個故事說明了手動擋汽車最大的優點：純機械的東西往往是最可靠的。這也是手動檔不會消亡，而為什麼還有人喜歡手動檔的原因。

我感覺你想說啥不知道，但我可以明確的告訴你，開手動擋車的人都是精品中的精品，手動擋的好處和益處與機械原理你懂嗎？告訴你，第一操控感和主宰性你是不懂的，其次手動擋在關鍵時刻它能救你的命。

自動擋是娘車，玩具車，手動擋才能彰顯男人本色，自動擋加速慢三步，手動擋同步，想怎的就怎的，開自動擋感覺像偏癱患者。

手動擋車還能買嗎？當然還能買啊！我現在開的車，就是手動擋車型，包括我之前的另外一輛車，也是手動擋車型，可以說我對手動擋車型還是比較偏愛的。當然，除了價格因素以外，更重要的原因是，我喜歡手動擋車型的駕駛操縱感覺，特別是手腳並用，共同參與的操作體驗，這是在那些自動擋車型上體會不到的。

當然，相比那些自動擋車型，從操作難易上來說，手動擋車型操作更復雜，技術要求更高一些，這也是為什麼手動擋車型被邊緣化的主要原因。至於說是買手動擋還是自動擋車型好？我認為還是根據自己的需求情況和喜好來決定吧，選擇適合自己的，才是最好的。那下面我們再來說說手動擋車型還能不能買？它有什麼優劣勢？

手動擋的車，它的手動變速箱是純機械結構，傳動效率高，穩定成熟可靠，幾乎沒有什麼電子輔助零件，故障率低，維護維修成本也很低。從這方面來說，手動擋變速箱絕對比那些依靠油路，電路輔助的自動擋變速箱要靠譜得多。

當然，操作難易上來說，手動擋的車要求更高一些，因為它在換擋過程中，還需要踩離合器來做配合，在某些情況下，特別是半坡起步時，還同時需要操作油門踏板和手剎配合，可以說是手腳並用了，如果不是有點駕駛經驗或者是老司機，這個技術要求還是挺高的，一般的人還真開不好。

所以從操作難易程度和舒適度等方面來說，是沒有那些自動擋車型簡單和舒服的，畢竟現在的自動擋車型相當智慧了，首先是左腳已經解放了，手剎也變成了電子手剎，有些還有自動駐車功能，上坡輔助等功能，完全不需要擔心會溜車；從舒適度上來說，也要比手動擋車要平順舒適得多，不管是新手還是女司機，開自動擋車型都要比開手動擋車型更容易上手一些。當然，這也會存在著不同的安全隱患，客觀的說，沒有十全十美的東西，任何東西都有兩面性，就看自己的選擇了。

總的來說，手動擋的車型，穩定成熟可靠，維護成本低，經濟耐用，操縱感強，但對駕駛技術要求更高；自動擋車型操作簡單，更智慧化，舒適性也好，但是故障率高，維護成本高。不管是手動擋還是自動擋車型，只要你喜歡，都是可以買的。重要的是要根據自己的實際需求情況，選擇適合自己的車型，才是最好的。

當然能買！作為一個開了七八年手動擋的司機告訴你手動擋變速箱是最穩定，且結構簡單，效能可靠，技術成熟，後期成本低廉。

手動變速箱更富有駕駛樂趣。一個人的駕駛習慣，複雜的路況，車輛的一切功率輸出都在你的控制之中。無論是激情駕駛，還是溫柔操控，一切都滿足你的駕駛樂趣。動力的傳遞和傳輸的主動權都在你的手裡。

機械結構相對於自動擋簡單，故障率低。手動擋是透過改變變速箱內的齒輪齧合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。相對於自動擋沒有那麼多的電子元件和電控系統。因為簡單所以他更有效穩定。且故障率較低。

同款車型手動檔比自動檔價格更低。因為其技術的成熟和結構簡單，也造就了其相對較低的價格。同樣的在後期的維修保養中他和自動擋相比也是比較節省的。

其實科技的飛速發展，城市道路的擁堵造就了手動檔的更不受歡迎，畢竟在等紅綠燈的時候開自動擋車型的你不必頻繁松踩離合和掛檔。現在很手動擋車型都有坡道緩降、上坡輔助等這些輔助配置。其實作為民用級別的手動擋變速箱還有其更高階的存在，那就是運用在賽車比賽中的手動變速箱高階產品——序列式變速箱。當然在未來新能源汽車的發展，不管手動擋變速箱還是自動擋變速箱的市場將滿滿的被新能源汽車所佔領。

手動擋車可以買，雖然現在車越來越多的都用自動變速箱了，但是還有好多手動擋車。

很多新手都喜歡自動擋，方便宜駕，傻瓜模式。不會為分不清油門離合剎車而苦惱，加油走剎車停。但好多老司機還是喜歡手動擋，開慣了手動擋，順手。

手動擋也有自動擋所不具有的優點，開慣了絲絲順滑，耐操，皮實基本沒故障，很多雙離合自動擋變速箱不是跑不了10萬就壞的嗎？手動變速箱基本都是開到車報廢。機械這東西，越簡單越耐用，越複雜故障率就越高。

現在小車越來越多的配備了自動擋變速箱。但是國內貨車配備自動變速箱的微乎其微。基本都是手動擋變速箱，在高強度的牽引力下，變速箱工況更加複雜，手動擋變速箱更能適應複雜惡劣的工作環境，國產自動擋變速箱由於技術不足，還不足以生產能適應高牽引力複雜工況的高效能牽引卡車自動擋變速箱。自動擋卡車國產車很少，但國外重卡基本都配備自動擋變速箱，可能有技術壁壘吧。

國內小車變速箱逐步自動化了。自動擋變速箱也有很多手動所不具有的優勢，操作簡單，城市駕駛輕鬆。國產箱技術也日趨成熟。

小車自動擋會越來越多，手動擋也會存在，成本低價格低。貨車手動擋估計會存在很長時間。

可以買，但沒必要【手動滑稽】

我曾經是個忠實的手動粉絲，最開始開過長安星卡的小貨車，覺得手動擋就是個簡單的換擋部件，偶爾還會打齒，但是一直也沒壞過，那時候就覺得手動擋會用就好；

不過後來開起來，對比之前那個小貨車，感覺進入了新殿堂，檔位特別輕，手一推就進去了，而且還有"吸入感"，好像檔位自己“啵”的一下就滑進去了，而且離合器也很輕，動力感受也很輕，就是那種輕輕鬆離合，車子自己就開始緩緩滑動，一踩油門，車子就輕飄飄的跑起來了。

當時試駕過5at的版本，明顯就沒有手動擋的輕快，感覺轉速需要憋很久才會升檔，而且升檔的時候會有那種發動機“轟”的一下，然後車子頓一下，才會換擋，我當時就在想，這是給殘疾人設計的車吧，又貴又難開，除了沒有離合器，簡直一無是處，連隔壁力帆家的無離合手動擋都不如，而且當時的銷售也是不怎麼推薦。

這款車的自動擋給我的印象一直存在了很多年，讓我一直以為自動擋就是傻逼一樣的存在，純粹是給人傻錢多的人準備的，偶爾從人家車旁邊路過，趴窗戶上看一眼，如果是自動擋的車，就會心裡默默唸叨一句“傻逼”。

這款馬3陪伴了我很多年，後來路上的車就漸漸開始多了，也開始堵車了，半離合的場景也很多，而且不知道是我的感受問題，還是車本身的老化，感覺離合器變沉了，堵車的時間一長，覺得還是有點累的。

我確實開了，也確實覺得這車不錯，換擋幾乎是感受不到，跟我之前開的那個4at完全不一樣。而且這款2.5L自然吸氣的發動機很願意把轉速降低，一般都是1500轉左右，使勁踩踩也就是2500，似乎很不願意升高，我體驗完之後說，你這車買的二手的，還要25萬，新車肯定要40-50萬了，這麼貴的車，那變速箱肯定好，朋友說，話是沒錯，不過現在大街小巷都是自動擋的車，你去開開十萬塊錢的車就知道了，也不差。

試駕了新的馬自達6，也叫作阿特茲，上車起步的第一腳，我就明顯覺得，沒錯，就是那種我剛從小貨車換到馬3的感覺，輕快感！輕輕一踩，車就跑起來了，而且我特意體驗了一下換擋的環節，這麼說，憑藉我多年開車的經驗，在刻意留意換擋時機的情況下，我是能夠感受到換擋的，尤其是留意發動機聲音的話，升降檔瞬間，發動機聲音的變化也是明顯的，但是我敢打包票，如果你不刻意注意，你壓根不會覺得有什麼頓挫，更不會有頓挫感，這種體驗，一下子又顛覆我對之前自動變速箱的印象。

回家之後，換車的計劃就開始提上日程，而且很明顯的一個感受是，自從從4s店回家，再看自己的手動擋的車，怎麼看怎麼不順眼，尤其是一遇到堵車，就開始懷念馬自達6那款車的駕駛感受，怕是回不去了。

所以看到題主說，手動檔的車還能買嗎？我第一反應就是，買當然是可以買，但是買之前先去體驗一下手動擋的車和自動擋的車的區別吧，如果體驗完，你還覺得手動好，那沒問題，如果你體驗完，覺得自動擋也不錯，那就不要猶豫，直接上自動，自動擋的車在後期使用的時候給你帶來的便利，遠遠大於你體驗不到手動擋換擋樂趣帶來的後悔。

都2020年了，手動擋車型還值得我們去考慮嗎，畢竟新車自動擋很多才六七萬

就先問大家一個問題，大家已經有多久沒有開過手動擋了?前兩天幫忙開同事的車，本田鋒範手動擋，我承認很有駕駛樂趣，但是考完駕照至少三年都沒有摸過手動擋了，家裡的第一輛車買的也是自動擋，上車一臉茫然，百度查了兩邊那個是離合器，我真的苦笑不得，離合跟剎車的位置我都忘了，還算保險起見，結果啟動好幾次把剎車跟離合一直踩著，就跟條件反射一樣，路上還熄火好幾次，後面一直按喇叭，現在想想真的太丟臉了，磨合將近半小時才慢慢找回車感，真的被我的操作整醉了，手動擋對於新手而言是需要磨合的，要不就像我這樣換擋慢還特別容易熄火

說到這肯定有人會笑我了，我也沒辦法，手太生疏了，腳踩剎車也是為了安全起見，要不溜車啥的都容易出問題，而且現在我們看車評也很少看到有測試手動擋的，畢竟對於廠家來講，頂配車型的宣傳意義顯然更足，誰不愛超大杯呢，況且自動擋傻瓜式的操作邏輯對大多數新手駕駛員來說太友好了，幾乎不需要任何磨合，上手就可以開起來，目前市面除了低端五六萬的車型，貨運車輛之類用手動擋，普通家庭用車十萬檔已經很有有人會考慮最低配車型了

能買，更有駕駛的樂趣。

我從80年代初開到現在可以說這輩子就認手動車了。當然自動更適合現在的大中城市的年青一代它簡單好駕駛。

手動擋想說被淘汰是不可能的，很多效能車或者是賽車等等都是手動擋的。

手動擋相比自動擋要簡單的多，屬於硬連線，動力要比自動擋強，並且手動擋便宜。後期維修也比較低，油耗相比自動擋也是比較低的。

目前大多數車都是自動擋或者是CVT無級變速，雙離合無級變速，這只是發展的一種趨勢，讓車開啟來比較簡單易操作。很多人有一個錯誤的認知就是手動擋被淘汰了，或者手動擋沒有自動擋好，這種觀念是錯誤的。

自動擋的優點就是，易操作，換擋沒有頓錯比較平穩。

所以手動擋的車完全是可以買的，手動擋也不會說被淘汰。

真心喜歡手動完全可以買，不過現在很難買到手動擋了，基本都是最低配還不一定生產，而且難做到家裡一人一輛車，自己喜歡手動，可能愛人並不一定擅長，需要一家人商量好。

現在十萬以下很多都是手動擋，像那些麵包車車，小貨車全都是手動擋。

手動擋好處就是，製造成本低，很多生產廠家為了拉低售價成本控制，入門車型都配備手動擋，後期維護也沒自動擋貴，結構簡單故障率也少，喜歡手動換擋的還是值得買的。

說真心話，手動檔缺實老了點，但對手新手來講，真是起到安全作用的，不管自動檔手動檔腦子一定要清晰，記住自己開的是車不是手中的玩具。

奉勸各位不要再買手動擋，現今都是自動擋汽車的天下，手動擋汽車開起來就是比自動擋累，有些人開手動擋已經很累了，但是他們還在忽悠人，讓準備買車的人去買手動擋，結果買回來之後就後悔了。手動擋已經完全不適合走走停停的擁堵路段，現在汽車越來越多，開手動擋只會越來越疲勞，左腿頻繁的踩離合器踏板，沒過多久左腿就會酸爽無比！今後汽車將從燃油轉化為電力，電動汽車都是選用自動擋，手動擋已經是極其落後的變速箱，第一：手動擋無法勝任自動駕駛；第二：手動擋無法適配電動汽車的需求；第三：手動擋在擁堵的道路上行駛駕駛員極度勞累；綜合以上缺點，想買車的朋友們，買自動擋汽車，保證你們不後悔，絕不後悔。

自動擋的現在又有很多種，AT,CVT和DCT這三種，最耐用可以承受大功率的是AT，像霸道，酷路澤等最為代表。

CVT是無級變速，靠夾緊鋼帶傳動，但鋼帶是有使用極限的，大多的是日系車為主。

DCT是雙離合器，又有乾式和溼式。乾式雙離合不如溼式的好，故障高。代表是德系車。

比如德系車，如果打算開的時間長，十年以前，就可以入手手動擋的。

還有要根據自己的喜好，現在的車都是魚龍混雜，但是買一輛自己喜歡的車型還是比較重要。

網上的噴子大家還是不要過分相信，大街上什麼樣的車比較多，你買就行。

作為一名二手車商，我個人看來自動可以比手動賣時，多賣錢。買好車，用好車，更要喜歡。感謝能回答這個問題。

我五十多學駕照，那時我們這沒c2敎練車。拿到駕駛證後就沒摸過車。後來知道要退休了（靈活就業），猜想錢一定不多，但又想過個車癮，於是去四兒子那裡去看了看。狠心買了個手動。請人開回家的，後來請老司機陪練了幾天，才一人上路，過紅綠燈熄火，那個才叫急啊，等了一個綠燈才發動，高速擋拖尾，低速擋高速。唉不說了，有很多辛酸。現在好多了，降擋提速超車，岥道起步平穩提速，已經得心應手了，習慣了就好，超爽。