計程車屬於營運車輛，換句話來講就是計程車司機賴以為生的掙錢工具。任何一分錢都要精打細算，多投入一分錢就多了一分錢成本。況且你要知道，計程車這樣的營運車輛是有強制報廢要求的，運營8年後必須強制報廢，所以計程車司機必須在這有限的八年內將車輛利益發揮到極致。

同款車型的手動擋車型都會比自動擋車型便宜不少，這個成本至少能省下來八千甚至一萬。而且計程車多使用“丐中丐”車型，最低配肯定是你選也沒得選的手動擋。

自動擋車型在用車過程中要悉心照料，一定要按照廠家建議的公里數更換變速箱油，這無疑增加了計程車司機的使用成本。相比之下手動擋車型幾乎不需要更換變速箱油，即使更換也沒有多少成本，公里數長一些在更換也沒有問題。

計程車每天少說要運營200公里，多了四五百公里都有可能。長時間使用變速箱難免會出現問題，手動擋變速箱即使更換總成也不過幾千元；自動變速箱動不動就要上萬元的維修費用，這可不是一般司機能接受的。有的朋友可能會說，廠家不是有保修政策嗎，但是保修政策都是針對私家車使用者制定的，很多廠商對於營運車輛都有特殊的保修政策，國家三包法規定出租車、公用車、運營車均不在《汽車三包規定》之內。

自動擋更省油其實只是針對新手司機來說的，常年行駛在路上的老司機心中諳熟車輛經濟轉速，透過手動換擋能獲得更好的燃油經濟性。同款車型來說，同排量的手動擋車型一般都比自動擋車型的工信部油耗更低。所以擔心計程車司機開手動擋車型油耗更高的人們，這可能是你多慮了。

其實所有計程車司機都希望開自動擋車型，手動擋只是為了計程車收益最大化的無奈之選。運營一天左腳可能會踩數百甚至上千次，遇到早晚高峰嚴重堵車更是難熬。誰不想更舒服一些呢，為了多掙點錢只能選擇手動擋啊。但是未來個城市都有計程車電動化的目標，說不定電動車可以解決另計程車司機頭疼的換擋問題，更少的汙染排放、更少的運營成本、更舒適的工作環境，電動計程車真的是大勢所趨。

計程車司機：我們不需要舒服，我們需要更多的錢！

對於大部分出租車司機來說，舒服不是第一位的，利潤才是第一位的；賺錢是首要目標，舒服是有錢人追求的，我們這些窮人得先追求錢。然後就是大部分司機其實沒有選擇權，車是公司的，司機就是按月交車份；至於用什麼車，是有公司決定的，公司也是需要考慮預算的，能省一點就是一點。

再一個就是手動擋車子相對來說比較耐操，計程車動輒都是幾十萬的公里數；如果是自動擋車型的話，變速箱可能都已經進了三五回修理廠了；手動擋車子雖然不如自動好開，但是油耗低，結實耐操，這一點也是計程車司機願意看到的，畢竟修一天車就是兩天白乾，可靠性絕對是第一位的。

其實目前國內大部分的營運出租車，也就是我們常見到的大街上車頂上帶著taxi招牌的計程車基本上都是採用了手動擋的配置，究其原因主要有以下幾點:

1、在某一款車型被選用做出租車時，要麼會選擇最低配的手動擋車型，要麼車企會專門出一款出租版的車型，而這種車型往往都是手動低配的，因為對於計程車營運公司來說在成本上，任何一項增配都是幾百幾千倍的提升，因為他們的採購量實在太大了。

2、從司機的角度上來說，不知道大家有沒有關注到計程車司機開車的方式，如果仔細觀察的話，會發現他們開車的檔位切換都很平順，而且利用手擋的空檔滑行的情況很多，這就是司機省油的秘訣。同時將省油的操作權掌握在自己手裡好過交給機器。

3、計程車的行駛里程動輒超過百萬，而保養和維護成本和頻率也是家用車無法想象的，手動擋不管是在維護成本還是在更換成本上都要好過自動擋，這也是手動擋在出租車上使用的重要原因。

可能大部分人都知道出租車很多都是手動擋的車型，在現在自動擋車型橫行的情況下，為什麼還會選擇手動擋？其實理由很簡單，簡單來說就是為了省錢。

首先出租車是屬於統一採購的，另外大部分都是跟本產的汽車品牌有合作，比如現在深圳大部分都是比亞迪，上海的大眾，廣州的豐田或者廣汽。而且說到省油手動擋車型要更加省油，這也是為什麼大部分出租車都會選擇手動擋的原因之一。

手動擋車型在很多新手車主看來，駕駛難度非常高，但在老司機的操作下如魚得水，再說了，價格上手動擋車型要比自動擋車型便宜很多，而且在後期保養上，手動擋會比較便宜。

至於自動擋的車型，在操作上肯定要比手動擋簡單，不過在價格上以及後期的維修保養，肯定要比手動擋高很多，對車有了解的車主應該知道，手動擋車型更多的是機械結構，而自動擋很多操作都是需要行車電腦介入，一旦出現故障，那就不單單只是簡單的維修。

另外手動擋車型在操作上明顯要比自動擋順手得多，有人說手動擋操作難度高，在堵車時操作起來比較累，實際上這只是對於新手車主或者操作不熟練的車主來說，對於開出租車的師傅來說，手動擋才是適合的。

不過現在很多出租車都已經從燃油車改成電動車，全都是自動擋車型，在能耗上要比燃油車低得多，總之從計程車公司來考慮，更多是想著如何才能夠省錢，而在油耗上自動擋並不省油，這也是大部分出租車都會選擇手動擋的原因。

一，自動擋的車，開起來輕鬆，但費油，自動檔位的機構，需要動力支撐，也就是需要耗油。

二，計程車是以盈利為目的，而不是以操作輕鬆為目的，能省則省，省下的就是自己的錢。

三，計程車在搶單過程中，手動擋可大油門、立刻加速，比自動擋更有優勢。

四，計程車使用期限短，而手動擋維修費用低，也是一大優勢。

五，習慣了，手動擋與自動擋，區別並不大。

隨著汽車普及，道路擁堵已成為各個城市的通病，為此自動擋車型早已超越了手動擋成為新手司機的首選，尤其是女性司機。因為自動擋車型，少了離合器踏板，不再擔心起步熄火的尷尬。

但這些都是對於家用轎車而言，而對於計程車市場，還是手動擋的天下。為什麼？原因有以下幾點。

1. 手動擋比自動擋省油。儘管自動擋的確是開起來省油又輕鬆，但在傳動效率上自動擋還是無法與手動擋匹敵。計程車本就是“交份子錢”的行當，你的消耗越小，自然收入就越高。

2. 手動擋車型比自動擋便宜。 手動變速箱車型同配置比自動變速箱會便宜1萬人民幣，所以計程車自然會選擇低成本的車型。

3. 手動擋比自動變速箱耐造。手動變速箱由於其結構簡單，相對於自動變速箱少了變速箱電控單元和各種控制器，執行器，感測器等，其故障率低，可靠性高。要知道出租車可是一個“非常苛刻”的用車環境，人休車不休，一天500km，1年至少15萬km。這個強度下，很多自動變速箱的設計和開發載荷都不是按照出租車開發的，所以在可靠性和耐久性方面，手動箱更有優勢。

自動擋那麼好開，為什麼大部分出租車使用的還是手動擋？原因很簡單，你考慮的是駕駛起來輕鬆，計程車司機想著的是一家老小的生計啊。即使再喜歡駕駛的人，恐怕都受不了開手動擋車一天十幾個小時，跑走走停停的市區， 其實生活中，哪個人不想去享受呢，誰會不想開好車？ 但他們每天出車跑十幾個小時，默默地揹負著生活的重壓，不就是為了給家裡人更好的生活嗎？

計程車大概99%都是手動擋車型，自動擋車型非常少見，主要原因有這幾點：

1、購車成本

首先在購車成本上，手動擋車型和自動擋車型就有差別，對於計程車公司來說，購車成本當然是越低越好，以捷達為例，自動擋車型比手動擋車型的售價要高出一萬元，選擇自動擋車型對於大量採購的計程車公司來說，是一筆非常龐大的支出。

2、養車成本

還有人認為自動擋車型和手動擋車型保養成本差不多？看來你真的不瞭解自動擋。以常作為計程車的大眾捷達為例，雖然都是6萬公里更換變速箱油，但是換變速箱油的費用可是差距明顯，手動變速箱油 93元/L/支（每次需更換2支），自動變速箱油 125元/L/支（每次需更換6支），差價達到了3-4倍，折算到6萬公里的保養成本來說，差價大約在600元，對於每天大概要行駛300公里，一年行駛10萬公里的計程車來說，這個差價真的不小了。

3、油耗成本

對於計程車來說，油耗支出是計程車支出的大頭，因此選擇一輛省油的車型，決定你辛苦跑一天能不能賺到錢以及賺多少錢，而手動擋車型相比自動擋車型到底能省多少油呢？以小熊油耗的大資料為例，捷達1.5L 5擋手動車型百公里油耗是6.35升，6AT車型百公里油耗是7.26升，差距達到了0.9升接近一升油，純市區行駛差距還會更大，每天行駛300公里，差距就是3升油，以6元每升的油價計算，差價就是20元左右，對於計程車師傅來說，一天能夠賺多少錢呢？有這20元，給家人買點排骨吃不香嗎？

4、可靠性

手動擋車型和自動擋車型的可靠性也有差距，不提可靠性較差的雙離合變速箱和CVT變速箱，就算是成熟可靠的AT變速箱，其可靠性也和手動變速箱有差距。手動變速箱透過用手撥動變速桿改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。這樣的純機械結構更加可靠，即使損壞，維修成本也很低。而自動變速箱有ECU程式，電子結構的加入降低了可靠性，維修成本也更高。

5、操控

此外，手動擋車型和自動擋車型還有一個差別很大的地方，那就是操控。自動擋車型換擋速度較慢，換擋轉速較為固定，不像手動擋車型可以更為自由地控制檔位和轉速。對於時間就是金錢的計程車來說，在車流中見縫插針是常有的事情，這時候手動擋車型的優勢就體現出來了。

總的來說，計程車絕大多數選擇手動擋車型，更多的是購車和用車成本上的考慮，至於那些認為自動擋車型更好開，為什麼計程車不用自動擋的人，就和那句經典的何不食肉糜沒什麼差別。每種車型都有它的適用場景，而最適合作為計程車的就是手動擋車型。

成本考慮

作為計程車行業，在價效比方面一定首先考慮前期投資成本，如果能達到基本的跑車需求，肯定是成本越低越好，而且，對於車本身長期執行狀態，幾年就能跑幾十萬公里，那麼，車達到一定年限或公里數，就報廢換新車了，對於投資就肯定是差不多就行。

1、購車成本

目前在購車的時候，同款車一般也是自動擋的稍微比手動擋貴一些，可能也會隨著自動擋的車越來越佔據市場，未來也會出現手動擋車高於自動擋情況。

2、使用成本

在城市，車的保有量越大，所需要的保養和維護成本都會降低，配件齊備，好買，那麼維護成本就會降低，所以，很多配件齊全的車系，大多數都是一些老牌的車，那麼手動擋肯定也是首選。

綜上所述，一般都是購車成本和市場保有量，對車的手動擋和自動擋帶來的影響，不過這種情況也會隨著市場的變化而變化的。

目前，很多從事司機行業的從業人員，大多數都是35歲之後年齡的人，我們不能迴避的就是人到了35歲，必將面臨“中年危機”，中年失業等問題，給35歲以後能很好地就業機會越來越少，而計程車行業也算是一個穩定且收入還可以的行業。那麼對於這個年齡以上的人來說，因為以學車大多數學的是手動擋，所以，也會首選手動擋的車，我本人雖然不是計程車從業人員，但我學的駕照就是手動擋，現在開的也是手動擋車。

這方面雖然並不是主要因素，但也會有很大一部分司機去考慮，油耗對於私家車來說因為公里數少，看不出差距，可是對於常年跑車的計程車司機來說，油耗的低，就決定這收入的多少問題，首先，從一些資料上來對比，手動擋的車還是油耗低於自動擋，而且手動擋的車在下坡路段是可以空擋滑行，自動擋的就不能了。

而且，城市出租，必然經常頻繁起步，老司機說手動擋比自動擋油耗少，還有老司機說，經常頻繁起步，手動擋磨損配件低，但對自動擋一些配件綜合下來可能超出去幾倍。

其實綜合大家的，尤其是一些老司機的話來說，就是成本低、損耗低、開車習慣等幾方面的原因吧。

選擇手動擋，最重要的原因就是成本。車子是計程車師傅賺錢的工具，它本身也屬於消耗品。師傅收入的多少，與汽車的使用成本是有很大關係的。現在的計程車很多都是捷達和雪鐵龍，我們就拿它們打個比方，自動擋與手動擋在價格上就相差1萬塊左右，差不多是師傅們一個月多點的工資。這個差價對師傅們來說是很大的，而且計程車都有嚴格的使用年限的，到年限就得強制報廢。同等年限，手動擋攤的成本更低。在維修上，手動擋的維修成本比自動擋的也低，這個主要體現在變速箱上，你想整天在路上跑，哪有不壞的道理呢，但凡修一次，就能節省好幾百塊錢呢。在油耗上，手動擋比自動擋低的多，特別在城市道路上，兩者相差更大，而計程車主要就在市裡跑。每天的油費大概佔師傅當天收入的三分之一，大概算下來，手動擋要比自動擋低十幾塊錢。日積月累，手動擋在這部分也能節省不少錢。再者司機師傅大部分都坐在車裡，開手動擋能夠讓他們體會到更多樂趣。

第一重購車成本上來說成本要比自動擋低得多。計程車採購。上一次性就是幾萬臺，。這就要節約一大筆費用。

第二，也許你的觀念是自動擋的車子開起來省油，其實不是的。在我接觸的人當中，普遍都是認為手動擋。當你熟悉過後，每一個檔位匹配乃每一個檔位的速度，它開起來的話是要比自動擋省油的多。

私家車自動擋多說20萬公里就退役了，這其中維修成本不低但是還可以接受。計程車動不動一百萬公里，任何自動變速箱死的要多慘有多慘，維修更換成本是恐怖的絕對無法接受的。只有原理簡單，維護維修成本極低的5速手動變速箱能夠勝任。

計程車作為運營車輛，目的是為了賺錢，首要考慮的是使用成本，購買的時候，手動檔比自動檔可省5000到10000的費用。

第二個，省油，同樣的車型，手動檔一定比自動檔省油，以2019款桑塔納為例，用某油耗軟體查詢，手動平均油耗6.3升，自動平均油耗6.6升，如果排量大的車型，差距會更大，0.3升看著不多，那麼我給你算一下，計程車8年報廢，假設跑80萬公里，其實很多出租車都是跑了一圈重新來的，0.3升百公里的油耗，可以節省2400升的油錢，按現在5.6的油價計算，可以節約13440元，如果排量大一些，節約得更多。買車費用，和加油費用，這裡就省出2萬多塊錢了。

第三個，駕駛習慣，計程車為了賺錢，往往開得比較激烈，急加速急減速都是常事，自動檔它承受不了這麼大的負荷，AT變速箱駕駛起來雖然耐造一些，但它的油耗是自動變速箱裡面最高的，不可能為了耐造就買AT變速箱的汽車作為計程車。而手動變速箱不僅省油，而且耐造。

第四個，保養維修費用，手動變速箱的保養維修費用，是比自動變速箱低很多的，這又省下了一大筆支出。

這個說法並不成立，對計程車來說，自動變速箱很難兼顧“好開”和“省油”。

以前都說手動擋車更省油，因為當時自動變速箱技術沒現在這麼先進，而且當年能用的上自動變速箱的車排量都不會太小。

但是如今自動變速箱技術更新迭代，比以前先進了，很多自動擋車工信部油耗甚至比手動擋車還低。

但你要明白，測試油耗和實際駕駛油耗差距還是挺大的。

工信部油耗是在預定的工況下進行測試的，測試工況幾乎都是相對平穩的行駛狀態，其中還包括一定時間的原地怠速，而現在大多數車都有啟停功能，怠速工況直接熄火，所以測試油耗非常理想。

而現實中如果你不慌不忙地開，那油耗可能比較理想。但是計程車可不能不慌不忙，眼看著路邊有人招手，你慢一秒也許乘客就被別的車搶先拉走了。拉上乘客後你還要儘可能趕時間跑完這單接著拉下一單，更何況遇到一些趕時間的乘客你還要拿出開賽車的風格去跑，這時候自動擋車的油耗絕對很難看。

如果我們開車出去兜風，一邊走一邊欣賞美景，那自動擋車肯定更舒服，更輕鬆。想走就走，哪裡風景好了一腳剎車停下。不怕堵車不怕爬坡也不用擔心半坡起步。

但是計程車是做生意賺錢的，太舒服了會影響效益。為了多拉乘客多賺錢，司機師傅都是要儘可能趕時間的。也許路上多超一輛車就有可能少等一個紅綠燈。所以計程車在路上幾乎都是急匆匆的，很少見到慢條斯理壓大街的計程車。

而在市區道路上想快一點見縫插針，那就要頻繁換擋，路況好的時候擋位高點，油耗低。需要超車時動力必須立刻跟上，超車完畢立馬升高檔。有時候剛降擋準備超車，突然有車擋住路線，那就要快速升回去。也許你剛升回去高檔，結果擋你的車又錯開了，又可以超車了，這時候就要立馬再次切低檔位迅速完成超車。為什麼計程車的擋把子幾乎都磨得錚亮，甚至有些能磨禿嚕皮？就是因為司機在行駛中要頻繁切換擋位。

這種換擋強度目前來說沒有任何自動變速箱能勝任，未來也很難。因為自動變速箱始終無法知道前方路況，而司機可以根據路況提早做出決定並換擋。

所以說自動變速箱並不是那麼適合計程車的。

計程車一年動輒十幾萬公里，自動擋能行嗎？

省油的雙離合與CVT：乾式雙離合，五萬公里左右無故障，溼式雙離合，十萬公里左右無故障，CVT二十萬公里左右無故障。計程車開個一年左右，雙離合、CVT變速箱就要大修，誰受得了？

AT變速箱比較耐用，但傳動效率低，費油又費氣。

手動擋技術成熟，故障率低，三四十萬公里基本上無大修。

所以，計程車基本上全是手動擋，很少選擇自動擋！

人根據實際路況來判斷換檔位，必要時候還能跳檔。。而自動擋則只能根據當前的轉速、車速和人踩油門的動作來判斷換擋，它是不會知道前方是即將上坡還是下坡，也不知道前方是否紅燈或者堵車，它要等人做出來動作，它才能根據人的動作再判斷換擋，有時候還會判斷錯誤。所以速度上慢了，邏輯上也比較笨。。。當然，對於一些本身就沒有換擋概念，不知道怎麼換擋的司機來說，自動擋就挺好。

成本。計程車每天大約跑400——500公里，8年上百萬公里。手動擋變速箱維修一次大約千元左右，自動擋變速箱維修一次快上萬了。手動擋變速箱還比自動擋變速箱省油，具體省多少沒有資料，但即使每公里省5分錢，100萬公里就是5萬塊啊。

城市計程車是城市公共交通的補充，計程車在日常生活中承擔著城市通勤這一重要責任，同時它的屬性又要滿足計程車駕駛員的商業化需求，也就是需要給出租車駕駛員掙錢。因此在這樣的使用場景下，對計程車車型的選擇要求極為嚴苛，同時滿足計程車使用條件的車型也就限制不少。

部分城市為了提升城市，對於計程車的軸距、車上提出具體的要求，例如需要軸距2650mm以上車型，車長4550mm以上等等，越是經濟條件好的城市對計程車車型要求越高，同步購車成本也在增加。自動擋車型要比手動擋貴1W左右，那麼在車型達標的情況下，手動擋車型是計程車師傅的首選車型。

二線城市計程車一天行駛里程在300km左右，手動擋車型一公里4毛左右，自動擋車型一公里6毛左右，手動擋車一天下來就可以省60塊錢，一個月省1800元，這筆錢省下來的還是非常可觀的。

維修費用手動擋要比自動擋便宜。計程車一年行駛里程可以達到12萬公里，這對車輛整體部件損傷都是巨大的，特別是動力總成系統，如果自動變速箱等部件損壞維修一次需要上千元，甚至更高，這樣的費用支出是普通計程車師傅無法承擔的。

目前技術水平下，手動擋車型要比自動擋車型可靠。基於計程車使用場景，日常行駛過程中需要頻繁起步、加速、停車、在起步、加速... ...等等，這樣的使用狀態會對自動擋變速箱產生巨大的磨損，造成自動變速箱使用時間減少。例如AT變速箱可能會出現起步抖動，加速頓挫；CVT變速箱可能會出現儘早的內部鋼帶磨損打滑，造成無法正常行駛；DCT變速箱可能會出現內部油溫高，造成變速箱熱保護開啟，車輛無法行駛。

基於上述的幾點描述，城市計程車為燃油車的95%以上使用的是手動擋車型，當然不排除部分城市為提升城市檔次和形象，會有些例如帕薩特等B級自動擋車型作為城市計程車。城市計程車目前主要選的車型就是捷達、鈴木、起亞賽拉圖、北京現代悅動等等。

四個字:工作需要

二檔70，三檔破百，殺出重圍，我先走了

轉速四千起步，不論是坡還是道牙，動力儲備我說了算，括弧:轉速四千也可以平穩起步，不是硬撞。

低成本

除了上班，我也開自動擋，省心，不累

郊區農村，手動擋方便多了。市區有公交地鐵，當地鐵公交發展到一定程度，市區禁車，自動擋就失去了市場。也許以後某天自動擋汽車被淘汰也說不準。

都開出租車了還考慮什麼舒適性，當然是怎麼省錢怎麼來，自動擋相對手動擋費油且變速箱維護費用增加，恨不得一分錢掰成兩半的當然用手動擋。