當然是禮節性動作！以俄羅斯戰鬥機效能之先進，俄羅斯飛行員會真心稱讚印度國產戰鬥機？在“因陀羅-2019”俄印聯合軍事演習中，印度空軍出動了一架國產雙座版的LCA“光輝”戰鬥機。一名印度空軍飛行員帶著一名俄羅斯空軍飛行員體驗了LCA“光輝”戰鬥機的效能。在飛行結束以後，俄羅斯飛行員豎起來大拇指，表示對印度LCA“光輝”戰鬥機的稱讚。觀察室認為，俄羅斯飛行員更多是禮節性客氣，而不是真心誠招印度國產LCA“光輝”戰鬥機的效能。

“光輝”戰鬥機是由印度斯坦航空公司研發的輕型戰鬥機，用於取代俄羅斯的米格-21戰鬥機。“光輝”戰鬥機研製開始於80年代，經過30年的努力，印度斯坦航空公司在2015年將第一架“光速戰鬥機”交付給了印度空軍。“光輝”戰鬥機最高時速為1350千米，作戰半徑為300千米。

從技術性能的角度，“光輝”戰鬥機還屬於第二代戰鬥機的水平，主要用途就是替代已經老化嚴重米格-21。“光速”戰鬥機對於印度而言，象徵意義更大於實質性意義。直到今天，印度空軍主力俄羅斯的蘇-30，“光輝”是印度空軍裝備效能最低的戰鬥機。印度計劃到了2020年，用國產的“光輝”戰鬥機完全取代米格-21戰鬥機。

俄羅斯空天軍主要以蘇-30、蘇-35、米格-29等三代戰鬥機為主，戰鬥機總數量超過2000架。以見多識廣的俄羅斯飛行員而言，對於二代戰鬥機“光輝”怎麼可能是真心稱讚。如果俄羅斯飛行員真心稱讚，也是稱讚印度飛行員的駕駛技術，駕駛效能低下的“光輝”戰鬥機也能夠平穩著陸！

12月11日-21日，“因陀羅-2019”演習在印度的3個邦舉行。俄羅斯海陸空三軍共計700多名軍人參與此次軍事演習，並出動了40多架飛機與直升飛機。事實上，從空軍的角度，印度一直在向俄羅斯學習。印度空軍的主力戰鬥機都採購自俄羅斯，而“光輝”戰鬥機則是印度空軍國產化的第一步。印度什麼時候能夠生產出戰鬥力夠看的第三代戰鬥機，讓我們拭目以待！

準確的說，是俄羅斯飛行員駕駛了印度組裝的《光輝》戰鬥機，而不是真正意義上的印度生產的戰鬥機。因為它的火控雷達，發動機系統等等重要的零部件，都是世界各地採購來的。所以，只能說是印度組裝的戰鬥機，而不是嚴格意義上說，是印度生產的戰鬥機。

儘管如此，印度也因此而折騰了30多年，能夠有幸駕駛印度30多年磨一劍的組裝式戰鬥機，並且，還能夠成功降落，當然要樹起大拇指了。因為，它是世界上面創造了的許多個之最。所以，是俄羅斯，乃至美國都無法達到的。豎起大拇指，自然是由心而生的“真誠”。

當印度開始決定研究並生產這款發戰鬥機的時候，從來就沒有想到過當這款戰鬥機生產（實際上是組裝）成功之後，三代機已經成為了淘汰產品了。但是，這樣一個被淘汰的（組裝）戰鬥機，而且，能夠在俄羅斯的飛行員親自駕駛，也是一件幸事。畢竟，在這個年代已經沒有了最新款生產出來的第3代戰鬥機了。

而且，還是組裝了30多年的戰鬥機。所以，是非常值得興奮的。畢竟是30多年的組裝經歷，創造了世界戰鬥機的一個“奇蹟”，而能夠駕駛這樣一個“奇蹟式”的戰鬥機，且能夠不高興，不興奮嗎？而且，而且還能夠讓自己能夠成功的著落，沒有給自己的生命構成任何的危險，難道不值得稱讚嗎？所以，豎起大拇指稱讚“奇蹟”，是由心而發的好運。

俄飛行員在體驗過光輝戰機後，豎起大拇指的真正原因，恐怕僅僅是準備合影了，大家都豎大拇指，自己不豎可能感覺不合群，所以就跟著一起了。

可要是說究竟好在哪裡，俄羅斯飛行員也沒詳細評述。畢竟自己是客人，來到印度也不好意思說什麼，畢竟是俄羅斯的大客戶，沒有上面的命令也不好得罪。

俄羅斯飛行員駕駛印度LCA光輝戰機後，豎起大拇指稱讚光輝戰機的效能十有八九是出於外交禮儀。

1983年，印度政府提出要自研一款效能先進的空優戰鬥機，並且印度方還說這款國產戰機效能上必須比肩美國的F-20“虎鯊”戰機（該型號飛機耗資12億美元，只生產了兩架原型機就終止專案了）。除此之外，印度還說該飛機零部件要做到百分之百印度國產。印度一貫都是先說個天花亂墜再開始填坑，在研發光輝戰機這件事上也是一樣。

很顯然，印度明顯高估自己本國的工業實力了，光輝戰機的進口零件佔比高達40%以上，包括最重要的發動機和航電系統都是進口外國的，印度國產的零件只佔比60%多。而且這些零件都是來自多個國家的，美國、俄羅斯、法國等多個國家都為印度的光輝戰機添磚加瓦過，所以有人戲稱光輝戰機是“萬國牌”。來自不同國家的零件和子系統要相容在一起不是一件容易的事情，再加上印度本身工業實力就不是很強，原定於九十年代就服役的光輝戰機直到2001年才正式首飛。

耗資6億多美元，花了18年時間，光輝戰機只是做到了原型機首飛，真是一言難盡啊！如果是別國研發戰機，18年的時間也許早就入役形成戰鬥力了。

到了2013年12月，首批次的光輝戰機才正式交付印度部隊，使用了一段時間就查出了光輝戰機存在100多個性能缺陷。可以說光輝戰機還是問題多多，基本沒有啥戰鬥力，印度軍方人員也嫌棄這款戰機，稱它是個“半成品”，一直拖到現在問題也還沒有完全解決。光輝戰機研製之初我國用的還是殲-5和殲-6戰機，我國現在都列裝殲-10、殲-11以及更為先進的殲-20了，光輝戰機還是在遙遙無期的研發之中。

都說是十年磨一劍，但是這句話套在印度光輝戰機上顯然是不合適的！印度光輝戰機雖然耗資巨大而且用了非常長研發時間，但是成品效能卻差強人意。

光輝戰機的空重只有6.5噸，最大起飛重量只有13噸多，完完全全就是一架輕型戰機，就算其效能再怎麼優越，也是比不過那些二三十噸重的中重型戰機的。並且光輝戰機運用了大量的複合材料，複合材料的好處是可以減少重量，但是在“奇葩”的印度手裡，運用大量符合材料的光輝戰機重量不但沒有減輕反而還增重了，光輝戰機原計劃空重是5.5噸，實際做出來確實6.5噸多。超出這部分重量非常影響飛機的整體效能，可謂是牽一髮而動全身。除了上述的問題，光輝戰機還存在速度太慢、起降距離過長、推重比太小等多個問題，丞待解決。

所以說啊，俄羅斯飛行員稱讚光輝戰機的效能不過就是一句客套話罷了！

光輝戰機研製時間頗長，該戰機從上世紀八十年代開始著手研製，2001年驗證首飛，2013年投入服役。從研製到最後投入生產一共經歷了三十多年，這在世界航空裝備製造業領域都實屬罕見，當然這和印度自身的航空工業實力有著密不可分的關係。

該戰機打著國產的名號，其實其內部核心部件大都來自外國，戰機近40%的部件依賴進口，其主要發動機則是採購的美國通用電氣公司的F404以及F414發動機，航電系統僅有60%能夠自主研發，而且各種外掛空空導彈等也來自別國。

這架戰機在外形上受到了幻影-2000戰機很大的影響，雖然這種無水平尾翼的大三角翼設計能夠減少操縱面、增加外掛能力進行短距起降，但是飛行速度也就降了下來，當然了對於如今越來越多元化的空戰模式，很難存在近距離狗斗的情況，超視距作戰已經逐漸成為主流。

該戰機的作戰半徑如何，和之前的米格-21差不多，在外掛三個副油箱的情況之下，最大航程可以達到1700公里，作戰半徑大約800公里，但是如果展開對地攻擊，那麼該戰機作戰半徑僅有500公里左右。從目前來看，蘇-30MK以及陣風戰機等，其作戰半徑都優於光輝戰機。

就連印度媒體都表示光輝戰機就是一個拼湊合成的戰機，這也就可見一斑了。當然這次俄羅斯飛行員參加和印度聯合舉辦的“因陀羅-2019軍事演習”後表示“戰機彈射座椅很舒服”並且豎起了大拇指，當然也慶幸沒有發生墜機事故。可見這是俄羅斯飛行員對印度的一種出於禮貌性的迴應。

印度在前不久與俄羅斯一起合作舉行了“因陀羅-2019”的聯合軍事演習。在此次演習之中，俄羅斯空軍中校涅斯特羅夫·安德烈與印度飛行員共同駕駛了印度生產的“光輝”輕型戰鬥機。

安德烈中校一下飛機，就接受了多家印度媒體的採訪。安德烈中校對於“光輝”戰機充滿了溢美之詞，認為它的外形非常漂亮，機艙功能分割槽合理 ，彈射座椅坐著非常舒服。在拍照的時候，安德烈中校特意為“光輝”戰機豎起了大拇指。

在我看來安德烈對“光輝”戰機豎大拇指的行為並不是真心的體現，這是一種客氣的禮貌而已。本身安德烈中校對“光輝”戰機的誇讚都是無關緊要的方面，戰鬥機的戰鬥力可不由外形、機艙功能分割槽決定。

對於衡量一架戰鬥機好壞的的航程、飛控、機動性、武器裝備等方面，安德烈中校從始至終都沒有提及。安德烈中校說“光輝”戰機的彈射座椅坐著非常舒服，這句話其實更像是一種諷刺，好像在鼓勵印度飛行員多使用他們的飛行座椅。

“光輝”戰機雖然是印度從上世紀80年代開始，整整花了30年時間才研製了戰鬥機。可是因為起步時間太早，“光輝”各方面的效能都大致於法國1978年研發的“空影—2000”相持平，現在已經遠遠落後於世界上的先進戰機了。

安德烈中校其實是一位非常資深的戰鬥機飛行員，他駕駛過蘇30、蘇35S、米格29等多款戰鬥機。蘇35S更是被譽為隱形戰機以下最先進的戰鬥機，任何方面的效能都遠遠超過了“光輝”戰機，他又怎麼可能真心實意的誇讚“光輝”戰機呢？

安德烈中校違心誇讚印度“光輝”戰機的行為其實也能理解，畢竟這是印度唯一一款自行設計、生產的戰鬥機，被印度人自豪的稱之為“國寶”。反正印度人也好大喜功，安德烈中校是不會掃印度人面子的!

題主的問題是：俄駕駛員體驗印度“光輝”戰機後，豎大拇指是真心還是禮貌？

我覺得俄羅斯駕駛員這個舉動，還是有很大的真心在裡邊的，印度的光輝戰機效能確實還算不錯。

光輝戰機是印度斯坦航空有限公司開發的輕型戰鬥機。

開發這款戰機的目的是取代米格21戰鬥機，同時印度軍方也希望藉助這個計劃能夠讓印度的航空產業得到發展。

所以，在上個世紀80年代，印度開始下大力度進行光輝戰機的研發工作。

到2015年1月27號，首架光輝戰機正式交付印度空軍，在此之前光輝戰機已經進行了上千次飛行實驗。

在測試的過程中光輝戰機飛出了1.1倍音速，最終測試證明光輝戰機最高速可達1.6倍音速。

在2010年6月，光輝戰機還對整合武器系統和感測器進行了炎熱天氣試驗。

印度空軍的試飛員讚揚光輝戰機的高速處理能力，並聲稱這款戰鬥機是對飛行員非常友好的戰機，因為它很好的響應了飛行員在飛行中的各種操作。

經過各種實驗證明，光輝戰機完全可列裝印度空軍。

首先，光輝戰機參考了幻影2000戰鬥機的設計，採用無水平尾翼的大三角翼設計，使飛機擁有優秀的短距起飛能力，所以這款戰機不僅裝備於印度空軍，印度海軍也打算作為艦載機使用。。

此外，戰機的機身採用的是複合材料，包括鋁和鋰合金，碳纖維複合材料，鈦合金等等。

所以，光輝戰機不僅重量輕，而且機身結構強。

飛機的飛控系統和航天裝置並沒有完全使用本土生產，大約有40%的部件來自於海外，但這卻讓光輝戰機的飛控效能極為優良，減輕了飛行員的處理負擔！

優良的效能讓印度軍方在2019年計劃共裝備324架各種型號的光輝戰機。

光輝戰機不僅效能不錯，製造成本也不高，單架光輝戰機的價格只有3100萬美元。

可以說，這是印度研發的一款綜合性能極為優秀的輕型戰鬥機。

當然了，光輝戰機相對於第5代戰鬥機而言還是有著很大的不足。

不過，對印度軍方來講已經是里程碑式的進步了。

以上！

對於俄羅斯飛行員體驗印度國產戰鬥機，顯然俄羅斯媒體是不會放過這個機會的，於是在隨後對俄羅斯飛行員進行了採訪，俄羅斯飛行員評價相當的高：首先俄羅斯飛行員認為LCA的敏捷性非常高，人機工程學設計也非常優秀，比米格29更容易上手。其實評價LCA的滾轉、加速、大仰角飛行能力比蘇27還要出色，如果近距離格鬥將是非常難纏的對手！

對於印度自己空軍都不買的戰機，俄羅斯飛行員做如此高的評價，難道印度自己就沒有B~數，這顯然是典型的客套話了，也就是大家商業互吹，給印度戰機一個臺階下，不過印度媒體卻對此歡欣鼓舞，並認為在得到俄羅斯飛行員的肯定後，LCA的前進未來將更為樂觀，出口前景會更好！

擺拍而已。此情此景估計除了印度人為此興高采烈外，其他人沒人當真。此次點贊事件的主角是俄羅斯資深飛行員安德烈中校，做為一名中校飛行員，安德烈可是飛過俄羅斯現役所有最先進戰鬥機的，其中當然包括俄羅斯最新銳的蘇35S,自然見多識廣，而此次安德烈在印度體驗的是基於二代機技術發展而來的“光輝”戰機，況且還是一架雙座教練機，其駕駛體驗縱然說不上糟糕，但也誇張不到值得安德烈真心點讚的地步，畢竟“光輝”與蘇35S的代差過於明顯，其飛行體驗更是不可同日而語。“光輝”戰機的確是印度人的驕傲，同時也是印度人“三十年磨一劍”系列的代表作，與中看不中用的吞金巨獸”阿瓊”坦克可謂同病相憐，印度陸軍看不上“阿瓊”坦克，印度空軍同樣看不上“光輝”戰機，但印度高層支援國貨的態度異常堅決，“光輝”戰機不但被強塞給印度空軍，就連印度海軍也不能倖免，接下來“光輝”艦載機也將成為印度海軍的標配。印度人既好大喜功，又安於現狀，雖然出生即落後的“光輝”戰機在效能上差強人意，但好歹也是印度人費了九牛二虎之力辛辛苦苦攢出來的國貨，印度人千方百計的對”光輝“戰機自吹自擂也就不足為奇了。藉著與俄羅斯在印度舉行“因陀羅2019”聯合軍演的機會，印度人成功的將俄羅斯飛行員安德烈中校忽悠上了”光輝”戰機，然後平安落地後，安德烈出於禮貌違心的對“光輝”戰機大加讚揚，這自然符合一般人的心理，但從另一個側面來說，也許安德烈對“光輝”戰機的點贊是出於真心，因為此次充滿冒險的飛行沒有讓安德烈魂斷藍天，能平安落地對安德烈來說是最大的欣慰，或許安德烈會由衷的感慨，“活著真好”，因此自然而然的伸出了他的大拇指……

這幾天，俄羅斯和印度聯合舉行的“因陀羅-2019”聯合軍事演習中，俄軍資深飛行員涅斯特羅夫·安德烈中校應印軍的盛情，親自試駕了印度經30多年心血研製而成的光輝戰機的最新款。

安德烈中校隨後接受了印媒的採訪，在採訪中，中校對於這款準二代半戰機極盡讚美，說這感覺實在太棒了。

怎麼個棒法呢：外形很漂亮、座艙內功能分割槽很好、顯示介面一目瞭然、動力和效能非常完美，並“建議”改天要拿這個戰機和俄製蘇-30MKI重型戰鬥機進行“PK”一下。

俄軍飛行員這麼一誇，印度網友們比較嗨了，他們強烈建議俄軍購買這款戰機，並呼籲印度政府到時候給俄羅斯人一個優惠價。

而印度航空發展局的負責人表示：光輝戰機效能非常好，配備了很不錯的有源相控陣雷達、航電裝置和電子戰系統以及新型數字飛行控制計算機……未來將成為印度空軍的主力機型，“必將出口到其他國家”。

至於安德烈中校，其實他作為一名資深的現役飛行員，不光那些米格-29、蘇-30戰鬥機他玩的駕輕就熟，目前俄羅斯較為先進的蘇-35S他也玩的很溜，屬於經常駕駛的機型，而蘇35算得上是四代半機了，其效能、外觀可以甩出二代半的光輝戰機100條大街。

其實麼，安德烈也就是和印度同僚們客氣客氣，畢竟這些人都是俄羅斯的大金主，咱的嘴巴對他們得甜一些，說不定明天他們又會提著大筆訂單過來買軍火了。

至於光輝戰機，這個1980年代初就上馬的專案，經過印度最大的航空工業集團“印度斯坦航空”30多年折騰才最終實現量產的戰鬥機，在2017年曾“成功”地讓印度政府決定耗資77億美元向其採購83架光輝戰機。

當年這個決定一出，即在印度飛行員的家屬中引起了軒然大波，大批飛行員家屬跑到國防部門口去抗議，說這些飛機會讓他們變成寡婦。

確實，凡是經印度斯坦航空之手的飛機，大都成了“寡婦製造者”。

根據歷史資料，1992至2004年，“斯坦航空”組裝米格-21兩架，大修8架，其中8架墜毀；組裝“美洲豹”3架，大修5架，其中6架墜毀；大修“幻影2000”4架，全部墜毀；大修米格-29戰機3架，全部墜毀。

2013年5月，一位因墜機受傷的印度空軍中校將斯坦航空告上法庭，認為其粗糙的飛機設計工程對他的生存權造成損害，2017年5月2日，德里高等法院判決被告方應向該中校賠償500萬盧比。

安德烈中校之所以豎大拇指，大概是慶幸沒有墜機。

由於光輝戰機的發動機、航電裝置、機載武器以及大部分零部件都要進口，所以光輝戰機的出口價格約為5千萬美元，印媒對其出口前景十分樂觀，包括馬來西亞和新加坡的空軍飛行員都受邀駕駛過這個飛機。

只是，這個價格都可以買F16、蘇30等三代半戰機了，為什麼要買光輝這個二代半？

不過，印度有些電子裝置還是不錯的，巴特拉防務公司也搗鼓機載雷達和電子裝置很多年了，還是有些東西的，印度的進步也是有目共睹的，但是進步程度是否威脅了俄羅斯的武器市場？顯然還沒有，這或許就是“周瑜”會心的笑在俄羅斯飛行員臉上重現的主要原因吧

俄羅斯知名飛行員試坐“光輝”戰機給俄羅斯評估印度自主研製生產戰機能力提供了一次機會。我想，這次試坐後，俄羅斯飛行員一定會向俄羅斯工業界提供一份評估報告，用以評估俄羅斯戰機在印度的市場前景。

在剛結束不久的俄印“因陀羅—2019”軍事演習中，印度空軍出動一架雙座版的LCA“光輝”戰鬥機，由一名印度飛行員帶領一名俄羅斯飛行員進行飛行體驗。成功安全著陸後，俄羅斯飛行員豎起大拇指稱讚這款印度國產戰鬥機的效能。俄駕駛員體驗印度“光輝”戰機後，豎大拇指是真心還是禮貌？

答案是很大程度上是俄駕駛員出於禮節性的點贊。但這是兩國軍事交流活動中必須體現的細節。印度自主智慧財產權的國產四代戰鬥機LCA“光輝”戰鬥機，是“一出生就長鬍子的孩子”，因為LCA“光輝”戰鬥機從立項設計研發到正式量產列裝花了30多年時間，實際上，“光輝”戰鬥機目前已經是過時的裝備了。

沒有人相信，一種連印度空軍和海軍自己都不願意裝備的戰鬥機，在軍事航空大國俄羅斯飛行員眼裡會有多先進。再說，俄羅斯是希望印度海空軍一直購買俄製戰鬥機的，如果LCA“光輝”戰鬥機（海空軍版本，海軍是航母艦載機）量產會擠佔蘇30MKI和米格29K的份額。目前，印度空軍一直在抵制政府和軍方高層讓他們購買“光輝”戰鬥機的計劃。

最後要說的是，印度軍方和印度斯坦航空公司需要俄羅斯空軍飛行員的點贊。印度軍方希望讓自己的空軍飛行員明白，“光輝”戰鬥機是一款效能先進安全性好的戰鬥機。印度斯坦航空公司除了要透過俄羅斯飛行員點讚的廣告作用穩固國內訂單之外，還要藉助俄羅斯飛行員之口向國際客戶傳遞資訊，印度想把“光輝”戰鬥機賣出去。但是，印度人不知道，除了效能落後之外，“光輝”戰鬥機的造價也是笑話。

更多地只是禮節性動作罷了！

你來別人家做客，還別人大方得給你看了自家寶貝（對印度而言），哪怕你再自視甚高看不起別人，你也不能表現得太明顯吧？這是基本的禮儀。更何況，這個人還是你的金主，經常斥巨資購買的武器呢？俄印飛行員一同參加訓練

不過當然，對俄羅斯而言，印度的這款LCA“光輝”戰機確實不如眼。一方面，這款印度“三十年磨一劍”的戰機，不僅效能資料並不先進，還TM是輕型機，對米格29都不如。對俄羅斯這種地大物博國土寬廣的國家而言，天生就沒有需求。LCA“光輝”輕型戰機

另外，LCA的技術水平俄羅斯是看不上的。俄羅斯裝備的蘇30、蘇35、蘇57哪款不甩光顧幾條街？即使是跟光輝一樣，未來作為艦載機的米格29K也勝過LCA。客觀來說，“光輝”這種不成熟的落後貨色，給俄羅斯都不要。也就三哥自己當寶罷了。

從印度方面的定位將，LCA“光輝”的研製是為了取代印度大批次裝備的米格21戰機。後者已經服役多年，機體嚴重老化，同型的中國殲7要麼退役，要麼退居二線，基本不參與作戰行動。而印度雖然大規模裝備，但基本也摔得差不多了。米格21在印度空軍飛行員眼中，已經成了“飛行棺材”的別稱。“光輝”最初是為了汰換米格21而研製

而光輝的整體效能，在世界範圍內都很難有什麼存在感。世界上中輕型戰機，像F-16、鷹獅等，都是經典型號，效能成熟可靠，被多國採購，不是印度“光輝”之流能比；稍微大一些的殲10，跟“光輝”幾乎同時啟動研發，原本服役時間也差不多，但直到殲10發展到殲10C的時候，“光輝”才看看服役。這效率，除了三哥也是沒誰了。瑞典“鷹獅”戰機，個頭不大，但效能先進

按理說，“光輝”要是早服役個15年，那在世界範圍內還不算落伍。但目前三代機早已進入到3.5代甚至3.75代，光輝效能也就標準3代機而已，實在排不上號，沒有什麼存在感。

這不僅僅是一種禮貌，而是從飛行員的角度對這款戰機進行評價，印度的LCA戰機設計還不差，人們主要嘲笑的地方並不是效能如何，而是研發時間過長了，從上個世紀80年代到現在已經有30多年才實現服役，這個進度遠遠落後，至於它的效能問題，不是它本身的事，而是印度設計的問題，在設計定位造成的問題。

雖然存在腿短等缺點，但是從駕駛品質上來說，這款戰機還很不錯，機動性等方面也非常優良，從飛行員的角度來說，還是相當有可取之處，俄羅斯飛行員在完成駕駛之後給它一個高評價很不錯的，可惜在這背後存在著腿兒短，載彈量少等問題，但是不是一兩次飛行可能體會出來的東西，這屬於從不同的角度看待的問題的結果了。

當然是禮貌了，印度可是俄羅斯的軍售大客戶，印度東西再不好也只能在內部說，外面還是要說印度好的，要讓大客戶開心嘛。俄羅斯雖然因為錢沒有，軍備現代化不行，可瘦死的馬也比駱駝大，再怎麼樣也比印度強。更何況印度那讓人不放心的軍工技藝，俄羅斯內心還是把印度當“暴發戶”的。

所長覺得俄羅斯飛行員豎起大拇指並不是誇讚印度“光輝”戰鬥機，而且表達幸好沒有出現問題，感謝救命之恩，當然這是玩笑話。“光輝”戰鬥機雖然問題不斷，至今還沒有完全定型，但是奇蹟的是，“光輝”戰鬥機至今都沒有墜毀過一架，要知道它是在印度空軍手裡。

言歸正傳，一國飛行員體驗完它國戰鬥機後，豎起大拇指讚美這架戰鬥機，這就是一種禮貌性的行為。而且這次還委屈了俄羅斯飛行員了，畢竟“光輝”戰鬥機明明是一款問題不斷和效能平庸的戰鬥機，俄羅斯飛行員心裡或許想：也就這樣，否則要是“光輝”戰鬥機效能那麼好，幹嘛大量購買我們的戰鬥機。

印度研製一款中國產武器，一般都要重新整理這類武器研製的世界紀錄，比如說這次的光輝戰鬥機，實際上它服役就已經落後了，上個世紀80年代研製，設計思想是上個世紀80年代產物，如果快點研製出來，還能保持優勢。

可是“光輝”戰鬥機卻研製了近四十年，重新整理世界戰鬥機研製記錄，從1983年開始到目前2019年這麼長時間，至今還沒有徹底的定型，就算未來定型了，那時周邊國家的四代機都已經服役不少了，“光輝”戰鬥機面臨服役就落後的尷尬局面。

其實“光輝”戰鬥機好不好，要看兩個方面，第一就是國內的裝備情況，目前來看，印度空軍裝備數量不多，而且還是國防部下了命令必須採購，即使這樣，印度空軍還把訂單一降再降，希望省出錢購買國外先進戰鬥機，比如俄羅斯蘇30MKI和“法國陣風”戰鬥機。

第二就是出口數量，印度極力向國際社會推銷“光輝”戰鬥機，周邊國家一有航展，就立刻派兩架去參加，一架作地面靜態展示，一架作空中飛行表演，不過目前只有馬來西亞表示了興趣，也有可能只是馬來西亞為了壓低競標的價格。

所以總體來說，“光輝”戰鬥機稱不上一款效能先進的戰鬥機，俄羅斯飛行員體驗完，豎起大拇指就是禮貌性的讚美。

2019年12月11日在印度北方邦巴比納訓練場、俄印兩國軍隊舉行為期10天的“因陀羅-2019”軍演、俄羅斯派出陸、海、空三軍700餘人和車輛、艦艇、飛機參加……（俄印“因陀羅-2019”軍演)（俄印“因陀羅-2019”軍演)（俄印“因陀羅-2019”三軍軍演)在軍演期間、印度邀請俄羅斯飛行員試飛印度空軍的“光輝”號戰鬥機、印度邀請高官和友好國家的飛行員同飛是印度人的“習慣動作”、也是正常的兩軍友好交流的慣例、屬於正常國際兩軍間保留專案。

作為正常的兩軍交流活動、試飛完拍照合影以示禮貌，這也是軍事交流的遊戲規則，結果、印度借題發揮、不失時機的宣傳了一把印度中國產“光輝戰鬥機。

一架研發了30多年的仍然沒有量產和正式裝備的二代機、不知道印度盆友們有啥可炫耀的？

就事論事、俄羅斯空軍雖然不如前蘇聯時期、但是“瘦死的駱駝比馬大”論軍事實力和航空航天技術俄羅斯甩印度幾條大街……

謝謝邀請！兔哥回答：光輝戰鬥機是印度中國產的第一架戰鬥機，也是世界上研製時間最長的戰鬥機，從1983年開始研製到現在已經三十多年了。光輝戰鬥機的設計和重要零部件、發動機、火控系統等等都是進口它國。當然，做為印度的第一架自產機型即便是能組裝起來也是了不起的事。光輝戰鬥機雖然已經在印度軍隊中服役，但很少參與訓練，用印度空軍參謀長的話說“光輝戰鬥機頂多算是一個半成品”。不過印度非常重視光輝戰鬥機，看做是航空工業的驕傲，自己家的孩子自己最喜歡很正常，印度能把自己家的寶貝拿出來讓俄羅斯飛行員乘坐一下也說明印度對這款戰鬥機的自信，也說明沒把俄羅斯當外人，是一個有好的行為。

日前，俄羅斯和印度正在舉行代號“因陀羅-2019”的聯合軍事演習，在演習交流活動中，印度空軍邀請俄羅斯飛行員體驗了印度中國產的“光輝”戰鬥機，印度空軍派出了一架雙座型光輝戰鬥機，由一名印度飛行員帶領俄羅斯飛行員駕機起飛，成功安全著陸後，俄羅斯飛行員豎起大拇指。俄羅斯對於印度的光輝戰鬥機自然是心知肚明的，既然印度表示出了有好的舉措，俄羅斯飛行員自然也要客氣了。關於俄羅斯飛行員乘坐印度的光輝戰鬥機降落後豎起大拇指這個事，首先肯定是表示禮貌性的，因為，俄羅斯和印度本身就是好朋友，印度邀請俄羅斯飛行員乘坐光輝戰鬥機也是表明對俄羅斯的友好，人家印度這麼客氣，俄羅斯飛行員也是有素質的人，況且領導千叮嚀萬囑咐的，只要能活著回來就是好事，要客氣啦，所以，處出於禮貌，俄羅斯飛行員豎起大拇指表示滿意，高興。

另外，飛行員們都有一個習慣性的動做，對於一款新機型的駕駛或者說是乘坐落地後也都會豎起大拇指，對於成功落地以示祝賀，也表示對於這次飛行表示滿意，感謝。俄羅斯飛行員敢於坐進光輝戰鬥機的座艙並飛上天本身就是一種勇敢行為，能平安無事的落地心裡自然高興的不得了，豎起大拇指表示一下心情很正常的，況且身邊一堆印度飛行員也都豎起大拇指在表示祝賀。其實印度的光輝戰鬥機不論效能如何俄羅斯飛行員都會表示感謝的，是一個基本性的外交禮儀，總不能表示差勁吧。不過印度媒體善於發揮，把人家俄羅斯飛行員禮貌性的動作解讀為表示對這印度的光輝戰鬥機效能上的肯定，說明印度的光輝戰鬥機連俄羅斯飛行員都佩服的豎起大拇指，顯然是有點不要臉的感覺。

印度的光輝戰鬥機搞了這麼多年，印度空軍自己都不要，是印度政府為了展示發展民族工業的樣板工程，於是購買了124架，但購買後印度空軍很少去操練，每天嚷嚷著購買法國的陣風，而且又準備購買其它機型，說明光輝戰鬥機無法滿足印度空軍的需要。印度人好面子，好吹牛牛，例如，印度說光輝戰鬥機具備隱身效能，理由是體積小，老鷹和麻雀比，老鷹肯定會容易被發現，所以，人家印度說的也有一定道理。其實國際上一些友好國家之間相互駕駛、乘坐對方戰鬥機是一種友誼的象徵，俄羅斯也曾多次邀請印度飛行員試駕俄羅斯的戰鬥機。這次俄羅斯飛行員乘坐光輝戰鬥機後的一個禮貌性的動作就讓印度高興的不得了，自己家的戰鬥機連航空大國俄羅斯的飛行員都給於了肯定，豎起大拇指，表示效能太先進了，印度這樣理解就去理解吧，只要印度高興就好。以上是兔哥個人觀點，歡迎關注兔哥，歡迎評論，圖片來源網路。

個人認為，俄羅斯飛行員體驗完光輝戰鬥機後，豎起大拇指，應該是出於禮貌，這是各國飛行員交流當中，通行的做法，要想辨別是出於真心還是禮貌？辨別邏輯很簡單，如果是真心的讚美印度光輝戰機 效能很高的話，印度就完全沒有必要，從俄羅斯和法國採購大量的，先進四代戰機；

眾所周知，印度的這款光輝戰鬥機，重新整理了世界主戰飛機的研製記錄，這才使得光輝戰鬥機，還未服役就已經落後，印度早在上個世紀80年代初，便開始研發這款戰機，甚至比中國的殲-10戰機專案還要早上一兩年，而中國的殲-10戰機，已經改款到殲-10/C型了，早已經算不上中國最先進的戰鬥機型號了，而印度的光輝戰鬥機 至今還未正是服役，如今，已經快40歲的光輝戰鬥機，實在算不上是一款先進的4代戰機型號；

畢竟，這款戰機的設計思想，是上個世紀80年代的產物，雖然在當時看來，光輝戰戰的各項效能指標，都是非常先進的，可是，再先進的效能指標，也架不住40年的時間蠶食，就算光輝戰機馬上服役印度空軍，也不能改變剛服役就落後的尷尬局面；

有人會說，光輝戰鬥機效能指標應該還不錯，給出的理由是，光輝戰鬥機從第一架試飛開始，至今還沒有摔過一架，筆者想說的是，這隻能說明，為印度配套的外國供應商，還算靠譜，才沒有出現，摔飛機的現象，如果光輝戰鬥機所有的零部件，都由印度斯坦公司自主生產的話，摔飛機的現象恐怕不可避免；

畢竟，蘇-30戰鬥機就是最典型的參照，話又說回來，試飛階段的摔飛機，不能和最終定型的飛機效能直接掛鉤，因為很多技術指標，都是透過不斷的試飛進行修改，才能固定最後的效能指標，從這個角度看，沒摔過飛機，不能作為光輝戰鬥機效能出色的標準，而俄羅斯飛行員試飛完光輝戰鬥機之後，豎起大拇指，也只是出於禮貌性的國際慣例罷了，如果印度方面，將俄羅斯飛行員豎起大拇指，看成是對光輝戰鬥機效能指標的誇讚，那就真的為印度人的想象力而感到汗顏了。

俄羅斯飛行員駕駛印度的光輝戰鬥機轉了一圈回來之後，豎起了大拇指，表示不錯！

飛機在哪兒飛的呀？當然是在印度。俄羅斯飛行員當然是客人，客人到了本家能說人家不好吧，這是起碼的禮貌問題啊。

再說了俄羅斯飛行員把印度光輝戰鬥機飛兩圈，伸出大拇指說好，他說哪裡好了嗎？印度的光輝戰鬥機發動機是美國的，氣動是法國的，電子裝置以及各種武器更是來自各方面。我想問問印度，印度會造戰鬥機的航炮嗎？頂多仿製的是俄羅斯或者法國的。

俄羅斯飛行員來印度做客，吃著美味的印度咖哩飯，好意思不伸出大拇指嗎？好吃好喝好招待，下回還想來呢！