絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 熟練油離配合 駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。 正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。 反覆驗證跟車距離 新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？ 不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。 輕鬆面對會車 在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。 正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，透過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。 會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。 摸索併線動作和時機 很多交通事故是因為駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。 併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。 併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。 慢倒車 新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。 倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。 倒車前要透過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。 倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車訊號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。 學會觀察交通標識 新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。 為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。 另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。 複雜路況注意觀察 在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通訊號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。 在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。 正確躲避障礙物 新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面衝過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。 練好坡路起步的基本功 在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那麼只有多做練習，練好坡路起步的基本功。 新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。 掌握好制動距離 在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對於新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。 在練習時要把握一個“緩”字，可採用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

新手上路最怕什麼■習慣將方向盤打死不少人從駕校出來後都有將方向盤打死的習慣。剛開車不滿兩個月的李先生在4S店買車時，銷售顧問千叮嚀萬囑咐“別把方向盤打死”，但他在開車時一著急還是忘了，結果新買的車助力泵壞了。維修店的師傅告訴他，目前絕大部分車型都配備了助力轉向系統。車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續打死方向盤更會縮短助力泵壽命。■倒車雷達有盲點王先生的車裝配有倒車雷達，因此倒車時從來都不看後面。這天在小區裡倒車，只聽得“哐”的一聲，王先生趕忙從車上下來，發現後保險槓底面的漆被安全島給蹭掉了。王先生想不通：為什麼倒車雷達連安全島這麼大的東西都無法識別呢？經銷商解釋，倒車雷達只能感應到與其處於同一水平面的障礙物，如果後方障礙物低於雷達的話，雷達是感應不到的。■下雨時後視鏡排雨下雨時，雨水常常將後視鏡和車玻璃打溼。這給本來就恐懼併線的新司機趙小姐帶來了“巨大”的壓力———併線時看不見後車，如果突然強行併線是非常危險的。老司機表示，這種情況，目前汽車用品店有專為後視鏡設計的遮雨罩，還有專門防止玻璃上留水珠的排雨劑，效果十分明顯。

其他城市我不知道，在鄭州市，何止新手司機，老手司機都怕的是電動摩托車、電動腳踏車，2016年7月的資料鄭州電動車保有量是300多萬輛！電動車多就多吧，關鍵是訊號燈、交規都不對這些非機動車起任何作用，無論是否高峰期，城市裡橫衝直撞的滿滿的都是電動車，騎到機動車道上、闖紅燈、逆行的到處都是。開了四年車了，也總是戰戰兢兢的開車，一不留神，車前面都毫無徵兆的竄出一輛電動車，雖然總被嚇的菊花一緊，但總算沒撞過誰。我一朋友也算會開，但提車時正直下班高峰期，被電動車嚇得停在路邊，讓我幫他開回去。順便說一下：我三口之家一輛汽車，三輛電動車，沒法，開車上班不提前出門，那就面臨遲到罰款，每家每戶都備有幾輛電動車救急，當然作為稍有素質的人，我騎電動車時不違章，至少要照顧滿大街的新手女司機，我不會和自己的安全過意不去

萬事開頭難，現在還是菜鳥的你，搗騰了一輛車準備上路時，還要經過一段時間的磨合期，才能夠應對上路時的一些突發狀況。手握方向盤之前，再來溫習一遍，新手上路需要注意些什麼，才能做到心中有譜，手腳不慌。以下是汽車駕駛新手上路需注意的20個事項，希望對大家有所幫助!

　　1.提高安全行車能力

　　面對人、車、路、環境構成的複雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛效能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速採取措施。同時要求駕駛員還應具備化險為夷或儘量減少損失的技術素質和化複雜情況為簡單情況的能力。

　　2.增強自控能力

　　複雜的社會現象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我剋制和解脫能力，保持良好的心態，專心致志地駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發生，造成無法彌補的損失。

　　3.開車時做到

　　開車前，應看清來車動態及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在複雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動踏板上，做好隨時停車的準備。在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。當車頭交會後，即可開遠光燈。

　　4.超車時做到

　　超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。超車時的車速，不得違反交通法規規定的時速限制。連續超車(俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規規定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。。

　　5.倒車時做到

　　倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全後，選擇好地形、路線。並透過駕駛室後窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察後方道路情況，確認安全後，方可倒行。倒車中在照看後面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標杆為標誌，觀察車前部的行駛情況。。

　　6.轉彎時做到

　　汽車駛近轉彎處，要提前降低車速,再拐彎。拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使後外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的腳踏車，不能強行截頭轉彎，應減速讓腳踏車先行。

　　7.掉頭時做到

　　汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，儘量選擇廣場、立交橋、叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應儘量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。不能選擇橋樑、隧道、涵洞、城門或鐵路交叉道口進行掉頭。

　　8.停車時做到

　　應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，儘量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。。

　　9.在寬敞直路上行駛

　　由於路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痺和疲勞感，事故易於發生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放鬆警惕，不能盲目開快車。。

　　10.在坡路上行駛

　　上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動效能，必要時應試試製動效應。上坡時要儘量使用低速檔一次透過，避免中途換檔。下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。如制動器失效，應充分利用發動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。

　　11.在彎路行駛時

　　機動車執行速度較高，執行中有較大的慣性力和離心力。車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發現，根據情況作相應的處理。

95後，從拿駕照到開車已經快一年半，從剛開始家長在旁邊陪著到現在家長放心我自己駕駛。

新手開車時的問題油門和剎車一定要分清，很多新手司機就會忽視這個關鍵點踩油門的力度拿捏不是很好，時快時慢經過車多人多的路段緊張對於安全車距這個經驗少，比如剎車距離控制不好，旁邊車距的判斷不準確，這些是新手司機剛開始經驗不足很有可能出錯的地方會看交通訊號燈指示把車停入車位，這點對於新手司機來說很是頭疼，好不容易找到個停車位，自己技術不過關停不進去，真的是很氣合理使用汽車轉向燈，這一點很關鍵，有些人轉彎就不打燈，因為這樣出交通事故的大有人在拒絕路怒症，開車心態一定要很好，切勿開鬥氣車，速度比賽等

要說新手司機上路怕什麼，怕的東西倒多了。什麼熄火、停車、起步等問題都是新手比較頭疼的。但是要說最怕，那還得是害怕出事故，上路總得要小心翼翼才行。下面我們就來列舉幾項新手上路比較怕的事情。

第一點，開手動擋車怕起步熄火。其實這一點對於新手來說還是經常會遇到的問題，如果說平時上路起步倒也無妨，要是在等紅綠燈期間造成熄火就是比較難過的一件事情了。所以，這就要求新手司機們注意起步是注意配合好油離。

第二點、怕開錯路。很多新手司機開車時是處於緊張狀態的，往往都不會注意路邊標示，很可能到了路口才發現走錯路，此時也不能掉頭只能向前開。

第三點、怕倒車、停車。我們都知道考駕照最難過的屬倒車入庫了，很多新手即使拿到駕照上路了倒車水平也是有限的。經常出門遇車多的情況下，停車、倒車就成了新手司機頭疼的點。

第四點、怕高速。很多新手司機上路處於緊張狀態，車必然也不敢開得太快。其實無非是怕開的太快導致追尾等事故。

第五點、怕坡道溜坡。其實溜坡也是新手司機比較常見的，新手司機在遇到這種情況時，不是一腳踩剎車就是一腳踩油門，這樣很容易造成熄火。

以上幾點我認為是新手司機比較常見的問題，其實這些問題經過練習都是可以克服的。放平心態，不要給自己施加過多的壓力，開車也就沒什麼難的。

很高興為你分享我的見解！我認為新手司機上路最怕的是開車不按交規的其他司機，因為新手上路心裡多少有點緊張，基本都還是按照駕校學到的駕駛技能很本份的開車，應急反應也較老司機慢些，如果其他司機隨意變道，任意在道路中穿插，還不打轉向燈，新手見到這種駕駛行為，很是畏懼，還有就是怕開窄路，因為剛開車，距離感不強。新手上路，要正視自己是個新手，循序漸進，善於總結，不久將來，我們也能成為一名駕駛技術嫻熟的老司機。個人見解，願對你多少有點幫助！

1，上車先扎安全帶。

2，不想加速的時候，右腳不要放在油門上休息。可以輕輕搭在剎車上休息右腳。

3，不要數方向盤的全數，不管前進還是倒退，想往什麼方向走就往哪個方向打。

4，入彎減速，出彎加速。這一點特別要強調。比如從主路拐入小區，這種直角彎，一定要減速，停住也沒事，兩邊看好了再走。

5，想往哪個方向去，就先看哪個方向的後視鏡。直行安全的時候，也抽空看兩邊的後視鏡。轉彎時這樣，變道時這樣。下車的時候也是這樣。比如你從左邊下車，先透過左邊的後視鏡看好後面沒有車輛再下車。

6，儘量走公交車道以外的最右側車道。

7，轉彎讓直行。直行保持好車距。

8，直行的時候，目光放遠一點，把車輛保持在車道線內，不要誇道行駛。

9，起步前鬆手剎。晚上要開燈。

10，前方有情況的時候，先選擇停車，而不是亂變道。

許多新手司機都有他們開車“成長的煩惱”，車沒上路，既擔心車擔心人還擔心路況，能擔心的都擔心一遍。那麼，新手到底怕什麼?對於新手來說，最怕莫過於新車上路，既擔心車又擔心自己，還要連帶著擔心在路逛的滿世界的行人。

一，

怕起步光熄火 油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟於胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法達到老手境界。特別在繁忙的路口，後面喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。

二，怕換擋搞不清 新手無法分辨 發動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀表，再在心裡套算公式，然後才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發動機不是在轟鳴就是“嗒、嗒、嗒”地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。

三

怕眼睛不夠使 過去說書的常用“眼觀六路，耳聽八方”來形容一個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的資訊採集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。

四，

怕他車硬加塞 新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著醜陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，後車往往尾隨。你全部放行，跟在你後面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。

五

怕併線擠不進 老手併線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鑽時，往往因為反應慢而錯失良機。

六

怕坡起向後溜 新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難。可實際操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。

七

怕拐彎站錯道 新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道並不了線，想停車又堵住了別人的通行，最後的結果是硬著頭皮捱罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧後才想到提前看路標和路旁的指示牌。

八

怕小恙不會修 是機械就有出故障的可能，出問題後，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會“修”。

九，

怕入庫刮擦碰 真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。

十，

怕油門當剎車 新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發過敏反應。

對於剛拿到駕照的小菜鳥，最怕的自然是開車上路，看著眼前一輛輛飛馳而過的車和川流不息的人流，瞬間頭皮發麻，腿肚子打鼓，那麼新手上路最怕遇到哪些狀況呢。

1.自然是怕起步熄火了，只要是開手動檔的小菜鳥，前幾次上路油錢都耗在起步上了。車子一動就熄火，特別是到了人車不分的道路，前面突然竄出一個人把你逼停，後車喇叭再一催，一急就熄火了，新手起步總是很難做到協調，不是離合松的慢就是油門踩的太快，想要離合油門協調配合好，需要一定時間的實踐體會，才能停走自如。

2.眼睛看不過來，開車最重要的是要眼觀六路、耳聽八方。需全神貫注的密切關注前後左右上下的一切路面情況，並且要在極短的時間裡根據路面情況做出最佳選擇。老司機觀察前後左右基本是靠條件反射的了，每個方向掃一眼然後根據情況打方向、加減速、換擋都能一氣呵成，絕不拖泥帶水。而新手菜鳥由於太過緊張看了前面忘記看後面，看了左邊顧不了右邊；手忙腳亂的換擋來不及常常一個急剎完事了。

3.上坡起步溜車，相信很多新手菜鳥都特別怕在上坡停車的，看起來一個簡單的起步，結果不是光給油了沒松離合，就是把手剎早早給放了，結果一不留神車就往後溜了，自己嚇一身冷汗不說，還把後面的車嚇的狂按喇叭。所以上坡起步確實是非常考驗新手的一個技術活。

4.換擋搞不清時候，新手菜鳥由於緊張且經驗不足，只要車子能走就不會去分辨發動機聲音和實際速度，只知道大概走了多久了，就要開始換擋了，完全不管路況和當時發動機的轉速。因此新手換擋的後果，不是發動機突然轟一下就是快要“噠、噠、噠”的熄火，那強烈的頓挫感實在是跟穩字挨不上邊，而且，掛錯檔是常有的事。老司機換擋，離合基本用不上，車子穩如山，人坐在車上很少能感覺到換擋帶來的頓挫感。

5.油門當剎車，這就不是單單新手一個人怕了，所有人都怕這個，教練怕你剛上路不熟悉油門當剎車，走在路上的人更怕遇到一個這樣的菜鳥，那就真是非常倒黴了。而新手之所以容易油門當剎車，往往就是因為太緊張了，走在路上稍微被路邊什麼刺激一下就慌了，不管左腳右腳先踩下去再說。