水溫高常見的故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點，具體的故障點還需要詳細檢查下車輛才能確定

這個問題，要看在什麼壯態下，如果是舊車，應清理清理水垢。水箱散熱處汙物，提高通風量。如果是很舊工程機械發動過熱，可考慮副散熱水箱，或加大水箱容積提高散熱量。因為題目沒明確什麼水箱用處。

發動機水溫高有這麼三種原因 1冷卻液不足（發動機漏水或者自然消耗等）2散熱不足（水箱風扇不轉水箱散熱片堵塞等）3冷卻液不迴圈（節溫器失效水泵損壞等）

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換水溫感測器，如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。

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換節溫器，節溫器打不開，造成冷熱水不迴圈，水溫到90度之後，開啟機艙蓋。

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摸發動機附近的水管熱，小心燙手，水箱不熱，那就是水沒有迴圈，兩邊都熱才對，否則就要更換節溫器。

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換水泵，水泵是最貴的，所以要最後才換，行車時間長了，水泵的扇葉有壞的，或掉的、或堵的，水泵工作情況不好，不能讓水迴圈，造成水溫快速升高，這樣就需要更換水泵。

排除水箱，探測器等其他因素影響。

那就換換潤滑油吧，流動性好的潤滑油。主要適合你當前環境、車型說明書再購買潤滑油。

發動機水溫高，如果不在合理範圍內的話要降溫了，因為高溫對發動機的傷害是致命的！怎麼解決，看你在什麼樣的環境下，我猜測你應該是開的貨車吧？因為轎車如果保養得當基本不會出現這種問題的。如果是貨車我再大膽的猜一下，你的車應該連續工作好久了吧？或者說你的車應該拉的不少吧？超載不

好了，言歸正傳，發動機高溫的原因大致為三

1. 冷卻液缺了 2.機油缺了 3.冷卻系統故障了

先自我排查一下，看看冷卻液和機油標尺（機油也不能太稠）還有散熱器在不在轉動！對於第一個第二個解決辦法就比較簡單了，加點冷卻液或者機油就OK了，第三個是不好解決的，要找修理廠花毛爺爺了。如果還沒到修理廠，我的建議是原地停車休息，車休息人也歇會兒吧，等溫度降下來再開一段路，溫度過高了然後再重複……雖然麻煩但是比起發動機來說都不是事兒，希望你的問題是一二故障，畢竟簡單好解決，自己基本就能搞定！！！

汽車發動機水溫過高簡單說幾點。

1駕駛車輛時發現水溫過高發動機水溫報警。首先開啟危險提示燈也就是我們長說的雙跳開關，其次我們要就近在路邊找個安全空曠的地方把車停好，然後我們把三角架拿出來放在車後50到100米（高速上要200米人到隔離帶以外），之後打電話救援求助。

2影響發動機水溫高的常見幾個問題。1防凍液缺失，2水溫感測器有問題。3節溫器損壞，4水泵，5電子風扇。這幾個問題解決了就基本上解決高溫了。

當我們遇到水溫過高報警時一般是不建議自己處理的，有一定的危險性 不注意的話容易燙傷，但是特殊情況下難免應急自己先處理一下， 應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。

所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能開啟水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要檢視水箱後面的風扇，在水溫高時即使是熄火後，風扇也應該在運轉。

如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。

節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水迴圈，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

你好 我是鋁車身修復，水源高，最好不要自己解決，要找

修配廠讓他們幫你解決，首先如何判斷水溫高的問題呢？

1.換水溫感測器，如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。

2.換節溫器，節溫器打不開，造成冷熱水不迴圈，水溫到90度之後，開啟機艙蓋。

3.摸發動機附近的水管熱，小心燙手，水箱不熱，那就是水沒有迴圈，兩邊都熱才對，否則就要更換節溫器。汽車出現了問題，要及時到修配店去檢查。

你好，樓主，你所提出的發動機水溫高怎麼解決的，發動機水溫高的原因有很多方面原因，今天就和大家聊聊。

一般水溫高最常見的幾個問題無非就這些、漏水、風扇不轉，水溫感測器，節溫器，水泵。

第一 漏水首先檢查水管，節溫器還有各個水箱部位的聯結器，是否有漏水的痕跡，必要的時候可以把水箱水加滿，啟動車子冷卻系統有壓力的情況下，檢查漏水會更加容易些。

第三 水溫感測器這個很簡單，水溫感應器就是個熱敏電阻，水溫高電阻低，水溫低電阻高，然後他這個電阻的熱度訊號會傳給電腦，電腦然後反饋給儀表盤，如果感測器壞了，把感測器拆掉量下電阻，溫度高阻值低，溫度低阻值高。

第四 節溫器 截流作用，當發動機水溫到達一定的溫度，節溫器會開啟讓水溫整個系統進行大迴圈，如果節溫器壞了，怎麼判斷了，讓發動機運轉到了一定溫度，儀表顯示水溫到了95度，(這是大部分車型的一個數據) 以後用手摸上下水管溫度是否一樣，如果不一樣，在排除水裡面有空氣的情況下，就能確定是節溫器的問題。

第五、水泵的主要作用促進水溫系統的迴圈，讓發動機水溫保持一個最佳的狀態，水泵的葉子一般容易腐蝕，因為他的葉子長期泡在水裡，水泵的葉子一般有8個，如果腐蝕了，他就會導致一個現象跑高速水溫高，低速正常，這個需要重點注意下，還有個檢查的方法，就是拆掉排氣螺絲看加油看水的壓力，也能判斷水泵好壞。

提醒大家水溫高，先檢查水，再檢查風扇，再摸上下水管。 這是我實際修車的診斷思路 文章沒點實際經驗操作的人，可能看不太懂，多看幾遍，實際理論結合，更容易懂。

1散熱風扇正常運轉不

2水泵正常不

3水位達標不

4水的質量達標不

5水迴圈流暢不

當我們在行車當中發現水溫表提示水溫過高時！我們應靠邊停車，並在車後100米放置應急三角架開啟雙閃，拉開前引擎蓋看裡面的上下水管或水泵等處有無漏防凍液！如果沒漏防凍液找一個小木棍撥下冷卻風扇或者敲一下冷卻風扇的電機看是否正常！然後等待二十或半個小時用溼毛巾慢慢開啟水箱蓋，在水溫沒降下時最好不要開啟，因為裡面有高溫高壓氣體和防凍液一旦突然開啟會噴出來燙傷的危險！如果防凍液少了添點礦泉水，不少就是散熱器風扇的問題，這時就需要打救援電話讓修理廠或4S店工作人員來進行救援！或者讓朋友開車拖過去進行維修！切記不可高溫繼續行駛不然會直接導致發動機損壞到時候都更得不償失了！

只要是水冷式發動機，不論什麼車型什麼品牌的發動機都怕水溫高，隨著科技的不斷髮展現在大多數車型都是模組化控制即【ECU】電腦控制。

引發水溫高的因素有很多，下邊我們一解答當我們愛車水溫高了該怎麼辦，應該怎麼簡單檢查處理

如果在行駛途中發現儀表報警或水溫達到100以上可以認定為水溫高，當車輛出現這種情況我因減速行駛到安全的停車點檢檢視看是哪裡壞了，首先檢檢視看是不是冷卻液位是否正常，發動機水箱各連線處橡膠軟管是否破裂或卡箍鬆動是否有漏液滴液現象發生。

檢查水箱上的風扇是否旋轉如果此時水溫很高，發動機又在執行中這時風扇應該是在高速旋轉的，如果不轉可能的原因有風扇電機損壞，或插頭，線路故障，保險燒壞，水溫感測器，水箱，水泵，等其他原因

如果是小問題自己可以處理最好，處理不了可以打電話救援，

注意當發動機處於熱機狀態下靜止開啟冷卻液的壺蓋此時的發動機及水箱有壓力有燙傷危險

告訴你們一個小秘密不管在那個城市或者在高速上，或者在小區應為車輛故障，如無法啟動，電瓶虧電，在高速行駛途中沒油了，打你所上保險公司電話尋求幫助，關於這個問題好多人都不知道

希望可以幫到大家

發動機水溫高有很多種原因！第一缺防凍液。第二散熱風扇不轉。第三水箱髒。第四節溫器打不開。第五水溫感測器有問題。第六氣缸墊損壞。第六水箱空氣沒排乾淨！我們需要一個一個排查！

1發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家後立即更換。

2如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管，與放氣前溫度會明顯不同)。故障排除後，應及時補充冷卻水。

3車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。這種情況，可先用壓縮空氣吹散熱器格。

4如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。若透過檢查未發現異常，可補足冷卻水後繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後，應進行維修。

5在行駛過程中，發現水溫過高絕不能用冷水衝，這樣缸體可能會破裂；也不能急著開啟水箱蓋子，以免滾熱的水噴出傷人。要熄火等20分鐘左右再開啟水箱蓋子，加冷水應急。

汽車發動機高溫一般情況下，高速上發生的比較多點。汽車高溫對於老司機來說，可能看到提示基本就可以確定汽車哪裡出現了問題。而對於新手來說可能就沒有那麼容易了。新手出現這種情況，可能就一頭霧水了，不知所措了。

發動機高溫幾種原因為大家提示下:1.汽車點火系統出現不正常工作現象。2.汽車發動機的充氣指數下降。3.汽車發動機使用的機油出現變質問題。4.汽車發動機冷卻液不足或者是防凍瓶上的輸送管出現漏水。5由於平常使用的機油質量不達標，導致發動機燃燒出現故障等等。

對於新手來說對於以上情況要清楚，日常生活要多學習一些汽車常識。我們平常應該怎樣避免汽車發動機高溫情況呢。能做到以下幾點，想必就可以讓愛車時刻保持 良好的狀態。

避免汽車高溫提示:1.平常在使用機油時不能經常更換機油的品牌，最好使用一種品牌的，同時使用合適本車的優質機油。高品質的機油不但能起到降溫的作用，而且還能起到潤滑效果。2.汽車發動機冷卻液也要使用高品質的冷卻液，而不能把水作為冷卻替代品。當汽車處於高溫時，它的溫度已經超出了水的沸點。如果發動機處於高溫時電子風扇不能轉時，可以將溫控器插頭拔下來，直接用導線將溫控器短路，從而驅動電子風扇轉動，水溫高對汽車會引起多方面損害，如果達到一定程度會導致發動機報廢狀態。我們一定要注意日常護理。3.汽車保養時要讓維修師傅全面檢查一下，確保汽車各個部件處於正常狀態。

正常情況下，只要不缺水，一般來說發動機水溫不會高的。確實水溫高的話要水沖洗一，水箱外部，低壓水壓就行，多衝洗下。

發動機水溫高有幾下原因！

1.缺少防凍液 發動機防凍液得不到迴圈，到達不了水箱散熱器 無法實現降溫 導致水溫高(檢查是否存在漏液情況 存在處理問題加上防凍液排氣即可)

2.節溫器損壞，節溫器在到達設定的溫度開啟時無法正常開啟導致發動機水迴圈系統沒有辦法正常迴圈 從而高溫(更換節溫器元件即可)

3.散熱器風扇不轉 發動機水溫達到一定溫度散熱器風扇不工作，電源正常 更換散熱器風扇即可。電源不正常檢查線路

4.散熱器阻塞 一般這種情況都是由於車主長時間不更換防凍液造成的 檢查會發現散熱器區域性不熱溫度不一致的現象，這就是散熱器阻塞導致的高溫，更換散熱器即可

本人是一個摩托愛好者，就以摩托車為力，首先我們瞭解摩托車分風冷、水冷、油冷幾大冷卻方式，風冷發動機在騎行的過程中過熱的現象比較明顯。1、長時間的高速運轉或大負荷行駛，都會造成發動機過熱，特別是散熱不理想的踏板車，在騎行過程中，最好騎行40-50分鐘停車休息10分鐘，保證發動機過熱；2、不要長時間的低速行駛；3、如果是高壓縮比的發動機，千萬不要使用低標號的汽油，容易引起爆震；4、需清理發動機散熱風葉上的灰塵垃圾，水冷發動機要檢查水量和水道，冷卻液等；5、磨合期間的最好不要拉高轉數，嚴格按照磨合期的使用規則行車；6、定期清理積炭；7、檢查機油量是否過少，機油濾芯是否堵塞，機油泵是否工作正常等等。分享的不足還請大家補充。謝謝！

碰到發動機水溫高故障怎麼辦？彆著急！

下面詳細講解一下關於發動機水溫高如何檢修的問題。

一、發動機水溫高的危害

首先，我們要知道什麼是發動機高溫，又有什麼危害。

顧名思義，發動機高溫就是指發動機水溫過高，俗稱“開鍋”。

發動機高溫大致來說有以下幾點危害：

1.導致發動機動力的下降。

2.爆燃現象頻發，導致零件的早期損壞。

3.潤滑情況惡化，增加運動件之間的磨損。

4.嚴重時造成發動機大修或報廢。

二、發動機高溫時的體現

發動機水溫過高的表現主要有以下幾點：

1、水溫表指標指示過高

2、亮水溫報警燈

三、發動機高溫的可能原因

首先，我們來分析一下，會引起汽車高溫的原因有哪些。

1、冷卻液液麵低（過少）；

2、節溫器打不開；

3、冷卻系統內有空氣；

4、水泵故障；

5、水泵皮帶斷裂或打滑；

6、水道有堵塞現象（主要指散熱網）；

7、回水管或蒸汽管堵塞；

8、散熱器外部髒汙損壞，散熱效果差；

9、水垢過多，引起散熱與迴圈效果差（主要指散熱器內部）；

10、散熱風扇故障；

11、溫控開關故障；

12、水溫感測器故障；

13、正時錯齒（造成點火過遲）；

14、機油潤滑效果差；

15、氣缸墊衝床；

16、氣缸壁破裂（溼式）；

17、水質問題（高溫發動機使用低沸點替代物，如使用水）。

四、不同情況下的水溫過高故障及優先考慮故障點

1、怠速時水溫過高

A、節溫器打不開

B、散熱風扇不轉

C、散熱器表面過髒

D、系統內有空氣

PS：這個故障多為節溫器打不開或是散熱風扇不轉

2、怠速時水溫急劇攀升

A、冷卻液無迴圈

B、衝缸（呲缸墊）

C、氣缸壁破裂

PS：這個故障多為冷卻液無迴圈，主要指水泵故障

3、怠速時正常，行駛時水溫過高

A、散熱器內部過髒

B、散熱風扇無高速

C、矽油離合器風扇故障

D、節溫器無法完全開啟

E、水垢過多

PS：這個故障多為水垢過多或風扇無高速檔，矽油離合器風扇少油

4、行駛時正常、等紅綠燈時過高

A、冷卻液迴圈不好

B、水垢過多

PS：這個故障多為水泵迴圈不好

5、不開冷氣時正常，開冷氣時過高

A、散熱風扇無高速檔

B、散熱器過髒

PS：這個故障多為散熱風扇無高速檔

五、檢修小技巧

1、發動機高溫時，上水管熱，下水管不熱

節溫器打不開

2、冷車著車水管壓力大

衝缸或氣缸壁裂紋

3、機油蓋上有乳白色物體或冷卻液中有浮油

衝缸或機油散熱器洩漏、穿孔

4、散熱器部分割槽域不熱或溫差較大（上下、左右）

散熱器堵塞

5、散熱風扇不轉

我們可透過開空調、拔水溫感測器插頭看風扇轉不轉或直接給風扇供電判斷好壞

6、散熱風扇常轉

直接讀取資料流，看水溫感測器是否誤報

六、注意事項

1、不要高溫時要開水箱蓋。（如若開啟，需用溼抹布包裹多層後慢慢擰開）

2、不要高溫時加入冷卻液。

3、不要用水替代冷卻液。（高溫發動機的正常工作溫度都在100℃以上）

4、對於電子水泵的汽車，高溫時應先檢查水泵是否工作。

5、摸上下水管的溫度時，要注意別碰到風扇扇葉及發動機皮帶輪

6、當發現水管出現硬化鼓包現象應及時更換。