蘇27翼下掛點少的原因是由最初的設計和需求決定的。

上世紀70年代初F15戰鬥機首飛，F15戰鬥機的研發是建立在二代戰鬥機的使用經驗和教訓上，F15不再像此前的二代機那樣追求高空高速和多工能力，其研發的一切目的都是為了空戰，奪取制空權，因此F15被稱作是“沒有一克重量用來對地攻擊”！

蘇聯研發蘇27的目的就是要對抗F15，並且要求在主要效能指標上均要超過F15，那麼既然F15是一款空優型戰鬥機，蘇27也必然是一款純空優型戰鬥機，因為只有這樣才能在各方面超越F15。

早期的蘇27也確實一點都沒考慮對地對海攻擊，10個武器掛點全部用來攜帶空空導彈，典型的掛載方案為六中四近，即6枚R-27中距彈和4枚R-73格鬥導彈。蘇27這種掛載方案的優點就是：保證了火力強度的同時還不破壞機動能力。

既然是一款空優型戰鬥機，就不能追求過大的載彈量，因為這樣勢必會影響機動性從而降低制空能力。蘇27在六中四近的掛載方案下，10枚空空導彈的重量加起來不過兩噸，火力強度足夠，對蘇27的作戰半徑和機動性影響又極低，可以說這種掛載方案最適合早期的蘇27，這也是蘇27兩側機翼下只有六個掛點的原因，因為一切都要從空戰出發！

蘇27的極限載彈量為8.2噸，但這種載彈量基本不會用到，因為航程減半並且破壞機體的載彈量只能存在於理論資料中。有一個對比非常典型：輕型鷹獅戰鬥機的精確載彈量為5.3噸，而重型的蘇27卻只有4噸，為什麼蘇27的載彈量連鷹獅也不如呢？這還是要從蘇27的定位說起。

作為一款純粹的空優戰鬥機，蘇27的十個掛點全部掛滿空空導彈也只有2噸，全部掛R-27中距彈也只有3噸左右，4噸的載彈量根本用不完，不掛載更多導彈的原因不是因為蘇霍伊設計不出來，而是因為這樣的設計最符合早期蘇27的定位。那麼既然10個掛點是最佳選擇，蘇27單側機翼只有3個掛點也就是最合理的。

但載彈量低並不意味著效能差！鷹獅戰鬥機的載彈量雖然超過蘇27，卻只有8個掛點。蘇27的最大起飛重量可達30噸，相比之下鷹獅只有14噸。這就意味著蘇27在作戰半徑、滯空時間上要全面碾壓鷹獅，這種低載彈、高航程的設計也是由蘇27早期的定位決定的：蘇27要與F15進行長時間的空中纏鬥！

首先我們看一組資料，蘇27作為雙發重型戰機，最大起飛重量超過33噸，最大作戰航程將近4000公里，但是蘇27最大載彈量只有8.2噸，這個載彈量可以說和我軍最新列裝的殲10C單發中型戰機一個水準。而且蘇27不僅載彈量在重型戰機中很不顯眼，同時其兩側翼下的導彈掛點更是隻有三個，而且這還是算上翼尖掛架後的數量，可以說這個數量真的和其載彈量一樣很不顯眼啊。其實從蘇27的出身來說，其一開始就是定位於對抗美軍的F15雙發重型戰機而研製的機型，蘇27和F15一樣都定位於雙發重型戰機，同時都定位於制空作戰機型，也就是說當初蘇霍伊研發蘇27的時候壓根沒想過讓其執行對地對海打擊能力。所以對於蘇27而言，既然定位於雙發重型制空型戰機，意味著其主要優勢體現在空戰格鬥效能表現上，那麼對於蘇27的研製者---蘇霍伊設計局而言，如何想法設法提升蘇27的空戰機動格鬥能力，就成為了蘇27未來和F15在空戰廝殺的取勝關鍵點。因為對於制空格鬥戰機而言，除了本機的氣動佈局影響下所造成戰機之間在機動敏捷性等方面的差異外，戰機在空戰時的翼展載荷高低和空氣阻力同樣很重要。所以對於蘇霍伊設計局而言，雖然蘇27大後掠三角翼帶較長的邊條翼設計，使得其整機的氣動特性相比F15很佔優勢，但是如果給蘇27戰機在空戰時兩側翼下掛載更多的導彈話，雖然這樣直接性增加了蘇27的載彈量，繼而提升了蘇27在空戰時的導彈發射次數，增加了勝算。但是這樣設計後也直接性增加了蘇27在空戰格鬥過程中的空氣阻力，和降低了兩側機翼載荷，直接後果就是蘇27假使和F15戰機在制空格鬥過程中，由於蘇27兩側翼下掛載導彈數量過多，使得蘇27在空戰高機動飛行時首先空氣阻力增大，降低了其空戰敏捷性；同時由於兩側翼下掛載導彈數量過多、過重，使得蘇27的機翼負載力更大。那麼在本來高機動格鬥飛行中，戰機的瞬時盤旋等高機動作戰本身施加在機翼上的壓力就比較大時，如果這個時候兩側翼下還掛載了很多且很重的導彈時，可想而知很可能蘇27戰機嚴重點會直接空中解體，輕一點的話也會因為導彈過重、空氣阻力過大的問題而降低其空戰格鬥能力。所以對於以制空格鬥、攔截作戰為核心的蘇27而言，也就沒有必要額外設計“多餘”數量的武器掛點了。不過後面隨著蘇霍伊基於蘇27強大的起飛優勢衍生出蘇30MK這種對地對海作戰機型的時候，我們也都看到了蘇30戰機兩側翼下導彈掛點數量相比蘇27有了一個很大的提升。所以正是因為“需求不同所以結果有所差異”的影響下我們看到蘇27作為一款最大起飛重量高達33噸的重型戰機標載武器重量只有8噸、整機導彈掛點數量只有10個的原因所在。

蘇-27的主起落架艙門遮擋了相當大部位，而且蘇-27系列的掛點足夠使用了

關於蘇-27系列翼下掛點數量相對較少問題，原因出在蘇-27的主起落架艙門上。蘇-27的主起落架設計是旋轉並將主機輪收納於翼根處，這就導致蘇-27系列起落架艙門開啟時，會擠佔相當部分的機翼內側空間。這就導致雖然蘇-27翼展相當大，但翼下掛點也只能有三對。

蘇-27主起落架艙門分為兩段，前面段的橫向開啟的機輪艙門佔用相當大的橫向空間

蘇-27的正面照，因為起落架艙門的影響，蘇-27的機翼這部分割槽域無法設計武器掛點

翼展更小的米格-29，因為起落架機輪是收納收納於進氣道隔倉，所以翼下反而可以設定4對掛點，但這種設計也導致米格-29的進氣道相當臃腫。

另一方面對於蘇-27來說，他的掛點已經足夠用了，蘇-27寬大的機身設定了12個武器掛點，而且這些掛點全部可以掛載向前發射的導彈類武器，含金量相當高。蘇-35經過結構增強後，可以有8個1噸級以上重型掛點，這對於8噸級的武器掛載能力來說，已經綽綽有餘的事情。並且蘇-27系列自身內部油箱相當大，蘇-27內部油箱是9.5噸，蘇-35達到11.5噸，不需要掛載副油箱就可以滿足作戰需要（說的就是你陣風）

蘇-35測試極限掛載情況下，3枚1.5噸炸彈和6枚500公斤炸彈，這種情況下也沒有啟用全部重掛點

蘇-27是蘇聯研製的一款經典戰機，它的特點是雙發動機、單座、重型，是一款空中優勢戰鬥機。明白了這幾點，就能知道為什麼蘇-27的單側機翼掛架只有3個。因為蘇-27的主要用途是制空，是為了對抗類似於F-15這樣的空優戰鬥機，所以它具有超強的機動能力，幾乎一切都是圍繞這一點進行的。蘇-27每側機翼只有3個掛點，已經足夠了，因為在很多時候3個都用不完，只掛載4~6枚空空導彈，目的就是為了儘可能地減少不必要的重量，增加機動能力。

在蘇-27剛剛研製出來的時候，中遠端的空空導彈型號較少，效能也不盡如人意，所以蘇-27大部分時候掛載的都是R-73近程空對空導彈，同時輔以少量的R-27中距空空導彈。蘇-27主要是在近距離內跟對手進行交鋒，在那個時代可以說是全球數一數二的近距空中優勢戰鬥機。為了做到這一點，蘇-27並沒有在載彈量方面做文章，不追求導彈的數量，也幾乎不掛載其他武器，基本都是空空導彈。

在蘇-27之後，特別是進入新世紀之後，很多戰鬥機開始追求多用途能力，所以不斷增加掛載點的數量和彈藥的型別。除了空空導彈外，往往還要求能夠攜帶空地導彈、反艦導彈和精確制導炸彈等，這樣做的好處是可以一機多用，能夠用一款戰鬥機同時執行多種任務，所以能夠減少投入。不過這樣的做法很容易降低戰鬥機的空中優勢。比如說像美國最新型的F-35戰鬥機，就是典型的多用途戰機，空中優勢能力明顯不足，如果沒有隱身能力的話，格鬥能力可能還不如很多四代機。

透過以上分析就能得出結論，蘇-27的設計用途決定了它是一款空中優勢戰鬥機，一切設計都是圍繞這一點展開的，所以3個機翼掛點已經足夠。R-73近程空對空導彈，加上安裝在機頭的紅外搜尋和跟蹤(IRST)系統，連同頭盔瞄準器，三者強強聯合，使蘇-27成為了那個時代最強大的空優戰鬥機之一。

蘇27發明就是為了對付F15的。發明過程經歷了兩個版本T10和T10C（俄羅斯翻譯為T10S）。

T10前後搞了3—4架飛機。分別叫T10—1，—2，—3。剛剛發明以後，情報機構搞到了F15的資料，對比F15發現，T10根本比不上。經過5年的蹉跎和內耗，到了1979年才開始全部推倒重來的研製，這就是T10C。

但問題不斷的T10C一直不能如意。直到1983年，西蒙諾夫被任命為蘇霍伊設計局的總設計師，在他的全面領導下蘇-27飛機完善工作走上正軌，並以此為基礎進行新的改型。

但是T10C嚴重超重，包括機體和發動機。在西蒙諾夫的努力下，為了達到超過F15的能力。對T10C進行了大規模的減肥。這就包括對機體的減重，目的就是為了在空戰中打敗F15。由於減重過多，導致機體非常脆弱，這讓飛機載彈量迅速下降。蘇27定型的時候只有4噸。

這種情況下，蘇27攜帶四枚中距雷達空對空導彈和2枚近距紅外格鬥導彈。翼下掛架3個剛剛好，沒有必要再增加！

當然，隨後蘇27改進的蘇30，蘇34的載彈量大大提高。但是一直比美國的F15改進型號少2—3噸的載彈量！

前言：

說到蘇-27戰鬥機，我想這是所有蘇制戰鬥機裡面最為經典的一款戰機之一吧，這款戰機目前依然是一款效能極其優秀的第3代噴氣式戰鬥機。蘇27戰鬥機是在蘇聯時期，由當時的蘇霍伊航空設計局研製的一款重型戰鬥機，這款戰機採用的是雙座單發整體佈局，可以執行全天候的空中作戰任務。蘇聯當時研製這款戰機的目的，就是為了擔負領土防空、近海巡邏以及少量的海上護航等任務。而中國也在上世紀末引進過這款戰鬥機，這也是中國第1批服役的第3代戰鬥機之一，當時對中國空中國土防空任務擔負著重任。

有許多人會發現，蘇27戰鬥機的兩邊機翼的彈藥掛載點，一共加起來才有6個，那麼這款戰鬥機的單邊機翼下彈藥掛載點只有3個呢？下面咱們就來了解一下蘇27這款戰機的情況。

早在上世紀60年代末的時候，由於蘇聯方面的米格25、米格23等“先進”戰機已經問世，美國就開始計劃研發下一代全新戰鬥機，這也是美國長期以來的代差領先戰略佈局。從一開始的時候，美國空軍就開始了對F15重型戰鬥機，以及F16輕型戰鬥機在內的兩款三代機的研發計劃，主要就是為了形成戰機使用“高低搭配”的佈局。而蘇聯當時同樣也不會坐等著被超越，在美國提出研製那兩款第3代戰鬥機的同時，蘇聯也同樣覺得必須開始制止的三代機研發計劃。而蘇聯在這一時期所提出的下一代新型戰鬥機，也就是後來的蘇27重型戰鬥機，蘇聯當時對它的要求就是整體的效能上最少要與F15戰鬥機相當，當然在效能上如果能夠超越F15戰鬥機那就更好了。

上圖為美國當時的“YF-15”原型機

所以在1970年左右，蘇聯就將這款戰鬥機的研發任務交給了米高揚、蘇霍伊以及雅克福列夫等設計局，這三大航空設計局是蘇聯當時技術最為強大的戰機設計機構。而在招標競選期間，這三大航空設計局都各自拿出了自己的設計方案，“雅克福列夫”航空設計局推出了“雅克-45”，米高揚設計局也拿出了米格29戰鬥機的設計方案，而當時的蘇霍伊設計局推出的就是蘇27戰鬥機。

值得一提的是，由於當時正好遇上蘇聯“基輔級”航空母艦的出現，“雅克福列夫”設計局不得不放棄了“雅克45”的競標工作，轉為了給航母專心研發垂直起降戰鬥機。而剩下的米格29與蘇27戰鬥機，到了後來也全部被蘇聯海空軍軍收入囊中，米格29是一款輕中型戰鬥機，當時蘇聯賦予他的任務就是用於對抗美製“F16”。而蘇27在研發時就已經是一款重型戰鬥機，並且就是為了應對F15戰鬥機而研發的，所以它的對手一直都是當時美國的F15型戰機。

上圖為與蘇27同一時期研製的“米格29”型戰鬥機

蘇27戰鬥機在1977年就成功實現了首飛工作，當時首飛的原型機是“T-10-1”，這架原型機的試飛工作一共進行了大半年的時間。直到1978年，蘇霍伊設計局在獲得大量“T-10-1”得實飛引數後，才製造出了第2架“T-10-2”號原型機。在到1985年的幾年時間裡，蘇霍伊設計局一共對這款戰機，製造了十機架用於試飛的原型機，並且進行了各式各樣的全面試飛工作。同樣是在這一年，蘇27戰鬥機完成了所有試飛改進工作，此後獲得了生產定型，並大量裝備蘇聯空軍部隊。

到了90年代初的時候，蘇27戰鬥機本著極其優越的空中作戰效能，已經成為了當時蘇聯空軍的主力戰鬥機型。

從外形上來看，蘇27戰鬥機的整體氣動佈局，幾乎上是與同一時期的米格29戰鬥機相差無幾，主要就是前者作為一款重型戰鬥機，在整體的外形上會顯得更大、更長。而無論是蘇27還是米格29戰鬥機，這兩者外形氣動佈局採用的都是翼身融合體設計，這樣的設計相比於美國的F15戰鬥機，會顯得更加符合空氣動力學。也的確，蘇27與米格29戰鬥機採用的翼身融合體設計，能夠使整架戰鬥機都能夠提供升力，並不是像傳統戰機那樣單靠機翼提供升力而已。而翼身融合體設計，也為戰鬥機提供了非常優秀的機動效能，在近距離格鬥的時候會顯得非常具有空戰優勢。

“翼身融合體”的設計，也讓“蘇27”戰機獲得了非常好的機動效能與升力

而蘇27戰鬥機最大的起飛重量達到了2.9萬千克，主要有兩臺推力為1.3萬千克的渦扇發動機提供，兩臺大推力發動機能夠讓蘇27戰鬥機擁有遠超兩馬赫的飛行速度。而在整體的作戰半徑上，蘇27戰鬥機也是顯得非常優秀，這款戰機的最大作戰半徑達到了1500公里，這樣的資料也是同代戰機裡面極為優秀的機型之一。蘇27戰鬥機依靠優秀的飛行技能，在當時不但深受蘇聯軍方的讚賞，同樣也深受當時其他國家的青睞。到目前為止，在全世界範圍內除了俄羅斯空軍以外，已經有包括馬來西亞、越南、安哥拉等超過15個國家在內進口過蘇27戰鬥機，由此可見這款戰機的綜合性能的確非常優秀。

越南空軍所裝備的“蘇27”戰鬥機

而說到武器系統，有許多人說蘇27戰鬥機作為一款重型戰鬥機，為什麼最大的載彈量只有8噸，並且單兵機遇的外掛點也只有三個呢？首先，蘇27戰鬥機從研製開始就屬於一款空優型戰機，從最初的時候就沒有想過漫無目的的追求載彈量，因為這樣會極大的犧牲戰鬥機的飛行機動效能。從根本上來說，蘇27戰鬥機兩邊機翼共6個掛載點，再加上機腹下還有6個，一共10個彈藥掛載點已經遠遠滿足蘇27戰鬥機的空戰需求。如果說將單邊機翼的彈藥掛載點加一個，那麼蘇27戰鬥機的全部彈藥掛載點會達到12個，如果蘇27戰鬥機將12個彈藥掛載點掛滿，那麼這款戰鬥機肯定會喪失很大的機動性的，這種情況在遇到敵方戰機進行近距格鬥的時候非常容易吃虧。

說到蘇27戰鬥機在服役期內的著名事件，那肯定就要數上世紀80年代的“空中手術刀”事件，這起事件也是蘇27戰鬥機在世界範圍內名聲大噪一舉。1987年的時候，在北歐的“巴倫之海”上空，一架由蘇聯空軍飛行員駕駛的蘇27戰鬥機正在進行日常巡邏，這時就遇到了一架當時挪威空軍裝備的“P-3B”反潛巡邏機。當時這架巡邏的蘇27戰鬥機立馬抵近攔截，這也是當時西方國家第1次近距離觀察到蘇聯的這款先是戰鬥機。並且這架蘇27戰鬥機對挪威空間的反潛巡邏機進行了多次警告，在多次警告無果的情況下，這架蘇27戰鬥機的飛行員竟然操控飛機，將戰機的垂直尾翼直接撞到了挪威空軍的“P-3B”反潛巡邏機的螺旋槳上。

“空中手術刀事件”讓這架“蘇27”戰機加上了一架P-3B型反潛機的戰績

而蘇27戰鬥機的此次撞擊，造成了當時挪威空軍的反潛巡邏機螺旋槳損壞，而損壞的螺旋槳碎片又直接將“P-3B”反潛機的機身劃出了一道大口子，這一事故險些造成了這架挪威空軍的反潛機險些墜毀，在機組成員多方採取補救措施下才勉強得以返航。而後來，人們也將蘇27與“P-3B”型反潛巡邏機，在“巴倫支海”上空的撞擊遭遇稱之為“空中手術刀”事件，而這起事件的操刀者就是日後著名的蘇27重型戰鬥機。

而說到事故，在1999年的巴黎航展上，就有一架進行特技表演的蘇27戰鬥機遭遇到了墜毀，而飛行員在這架戰機墜毀前的最後關頭得以跳傘逃生。在後來事故的查明工作上，有關方面的工作者得出的結論並不是蘇27效能不佳，而是當時在進行飛行特技表演時，這架蘇27戰機的發動機進氣口遭遇到了鳥類撞擊，這才是造成戰鬥機最毀的主要原因。

而在2013年的時候，中國像俄羅斯進口的那一批蘇27戰鬥機當中，同樣是有一架戰機在進行飛行任務時遭遇墜毀。

結語：蘇27戰鬥機無論如何都是一款非常優秀的第3代戰鬥機，而俄羅斯在往後的蘇30、蘇32、蘇33、蘇34、蘇35、蘇37等大量的飛機，都是基於蘇27戰鬥機的基礎上衍生而來。算是目前俄羅斯最為先進的蘇57戰鬥機，這作為一款第4代隱身戰鬥機，它同樣也是被許多人稱之為拍扁的蘇27，由此可見蘇27戰鬥機對於俄羅斯很長一段時間內的航空發展史有著何種之大的影響力。

蘇27戰鬥機作為一款效能優異的第三代戰鬥機，長期以來一直是蘇/俄空軍的主力裝備，也出口到了世界很多國家。蘇27作為一款重型戰鬥機，其武器攜帶能力也是可圈可點。蘇27共有10個武器外掛點，兩側機翼共有6個，機腹下方有4個，可攜帶6噸的武器彈藥執行任務。不過，這樣的資料雖然不算太差，但作為中型戰鬥機的陣風最大載彈量就有9噸，而作為輕型戰鬥機的鷹獅最大載彈量也有4噸。要知道蘇27的最大起飛重量可達30噸，而鷹獅只有14噸，鷹獅與蘇27的單側機翼外掛點都是3個。那麼蘇27的載彈量為何會比較低，單側機翼下的3外掛點設計又是出於什麼目的呢？

（蘇27戰鬥機單側機翼外掛點僅有3個）

實際上，蘇27這樣的設計有其自身的考慮。首先，蘇27在設計定位方面主要聚焦於制空作戰，並沒有過多的考慮多用途能力。該機對標的是美國F15戰機，在上世紀70-80年代，世界航空界還比較流行專機專用的思想，即戰鬥機只要專注於制空作戰即可，對地對海攻擊的任務有專用攻擊機和戰鬥轟炸機。當時美軍的F15就是一款號稱沒有一磅重量用於對地攻擊的戰鬥機，因此作為為對抗F15而研製的蘇27，自然也繼承了這一思想，它僅需要裝備效能優良的空空導彈，負責奪取制空權即可。這就導致了在設計上更為注重對空作戰的蘇27，並不具備太大的載彈量。畢竟相比於重量更大的對地對海攻擊武器，空空導彈顯然要輕很多。

（早期的F15戰鬥機是一款純制空的戰鬥機）

其次，為制空作戰而生的蘇27，武器外掛點數量和載彈量已足夠滿足需求。早期的蘇27秉承專機專用的思想，幾乎沒有考慮掛載空對面武器，只要求掛載空空導彈。這就使得其10個武器外掛點，通常會採用6遠4近的掛載方案，即6枚R-27中距攔截彈和4枚R-73近距格鬥彈，其中每枚R-73大約重100千克左右，每枚R-27重約250千克，完全採用純制空掛載的蘇27，最大外掛載荷也就2噸左右。其6中4近的掛載方案已經使蘇27擁有了較為強大的空戰火力。因此，這種外掛點設計和載彈量已足夠滿足需要。

（蘇27採用6中4近的掛載方案，空戰火力還是很強大的）

此外，早期的蘇27採取這種外掛點設計和載彈量，可以有效突出蘇27的機動性，提升其空戰能力。因為掛載點越多，掛載的武器越多越重，戰機的機動性也就越差。採用單側3個掛架的設計，在保證空戰火力的同時，也降低了外掛點對戰機機動性的影響，有利於蘇27更好的發揮空戰能力。同時，早期的蘇27的起落架艙蓋對於機翼下方空間的擠佔，也對其外掛點設定存在一定的影響。

（蘇27的機動能力還是非常強勁的）

因此，蘇27採用單側機翼佈置3個外掛點的設計還是很符合其自身定位和設計理念的。不過，隨著空戰模式和戰機理念的發展，現代戰機越來越講求多用途能力。俄羅斯在蘇27的基礎上也發展出了各種多用途改型，如蘇30、蘇34和蘇35等，這些多用途戰機的武器外掛能力比起蘇27可以說上了一個臺階，在掛點佈置上也採用了單側4個的設計，增大了掛架的承載能力，提高了戰機的載彈量。這也導致這些戰機具備極強的多用途能力，與專為空戰設計的蘇27，可以說完全不可同日而語。