個人觀點，僅作參考，一樣能幫到你！

現在年輕人購車和十多年的80後購車有所不同，現在的年輕不看動力如何，三大件如何，只看價格和外觀，然後再看看配置就入手了。然而，十多年前的80後購車就不同了，總是先去二手市場逛一圈，然後在絕對買什麼車？

為什麼說去二手市場逛一圈就知道車子的好壞了呢？因為二手車市場和4S的點忽悠不一樣，二手市場的忽悠叫的三大件這些，在聽介紹的中國產中你會發現，原來日系車比德系車好，原來日系車的保值率比德系車高。

前段時間我特別去逛一圈二手車，發現一件蠻有趣的事，兩位車主在爭辯日系與德系，究竟哪個車系更好？有人就說“就事論事不談民族感情，買奧迪和德系車的多為沒見過世面，不懂車的土豹子，日本車毛病少耐用省油世界公認的，十萬公里免費保養，發動機壞了免費換新車，試問除了雷克薩斯哪個品牌敢如此承諾？”對方就反駁了“大眾EA888比雷克薩斯先進十幾年了，買日系車無非就是老發動機技術成熟，不容易出故障，其它沒什麼優勢。”好像兩位車主說的都有道理。

首先我們從銷量對比來看，奧迪的銷量遠遠超過雷薩克斯，為什麼會出現這種情況呢？主要因為奧迪的品牌影響力比雷克薩斯厲害，奧迪屬於一線品牌，而雷薩克斯則二線品牌。但是二手市場的銷量則相反，反而雷克薩斯比奧迪更容易出手。

至於為什麼雷克薩斯更容易出手，上文也有數到一些，日系車的技術相對成熟一些，故障率遠遠比德系車低，所以二手商特別喜歡收日系車，因為故障率低自然就提升了保值率，出手就更簡單，而德系車整個體系都小毛病，不僅僅是奧迪，包括大眾、寶馬都一樣。德系車的發動機並沒有大毛病，反而毛病特別多，尤其是電子元件這方面經常出現故障碼等小毛病，相比之下，顯而易見，德系車的質量確實不如日系車。

那麼，德系車為什麼不受消費者待見呢？俗話說：開不壞的豐田，修不好的大眾，這句是真理的。德系車經常遇到發動機燒機油事件，還有賓士的漏油事件，以及大眾的故障碼等，反而日系車就比較穩定，很少出現這些問題，唯一的小毛病就是磨損，即便是零部件磨損了，依舊還能跑個十年，更關鍵的是日系車的保養也比較便宜的。

筆者小結：此外，就是服務方面了，德系車不論是4S店還是售後服務都會比日系車差一些。透過以上了解，這也就解釋了為什麼雷克薩斯會出現加價提車，甚至還出現一車難求的狀態，更好更穩定的產品才能敢如此瘋狂，豐田加價提車十年前是如此，十年後依舊如此，但還是很受歡迎的。在看看德系車的BBA，這兩年為了銷量也是瘋狂降價，動不動就十來萬的降價，回頭看看日系車，想要一次降價都是天荒夜談的事。

拋開民族大義 日系車除了貼皮薄以外，質量絕對可靠。德系動力和做工比較不錯，日系車是整體穩定都好！

德系車除了外觀突出，配置高以外！沒有什麼拿的出手的了！

開不壞的豐田，修不好的大眾，這句是真理的。德系車經常遇到發動機燒機油事件，還有賓士的漏油事件，以及大眾的故障碼等，反而日系車就比較穩定，很少出現這些問題，唯一的小毛病就是磨損，即便是零部件磨損了，依舊還能跑個十年，更關鍵的是日系車的保養也比較便宜的。

首先日系和德系車輛都是一個不錯的選擇。眾多汽車品牌中，想必備受爭議的肯定是德系車和日系車，這兩個品牌在國內汽車市場也是霸主級別的存在。相信很多考慮買合資車的人，都在買德系車還是日系車這個問題上糾結過，那究竟德系車和日系車差距有多大？

對於德系車型來說，它們的特點是動力畢竟強勁，車身重量是比較重的，再加上底盤十分紮實穩重，在路況差的地段效能表現也很不錯，因此其安全效能相對其他車系的車型來說是要高很多的。而日系車的優點是省油耐用，故障率低且保值率高，但車身重量是比較輕的，所以其安全效能相比德系車要略差一些。

車子在高速路上行駛時，才能體現出一輛車最全面的狀態，比如行駛穩定性和操控性，還有汽車的防噪音效能。。而開過日系車的朋友就知道，高速上將車速飆到100的時候，由於車身輕、方向盤也很輕，很明顯能體會到車子要飄的感覺。而德系車偏重，地盤穩，所以在高速上就算將車子開到120，也不會有這種感覺。

其實兩種汽車走的是不同的流派，德系車偏向於安全性與穩重，適合在高速或者路況較差的地段。而日系車比較省油耐用，其發動機效能偏軟，在中低速時的表現還不錯，比較適合城市道路。

還是要看個人的需求。大家覺得買車的時候，你是偏向日系車還是德系車呢？圖示為日產Sylphy

買車，花自己的錢，當然買自己喜歡的，俗話說：“千金難買心頭好”

日系和德系都代表全球汽車工業的水平，二者的定位和側重點有所不同。日系注重燃油經濟性，可靠性，穩定性；德系注重效能，動力，設計。各有千秋，並不是誰輸給誰，要根據自身需求選購。

買車三部法，1、預算，花多少錢決定能看哪些車；2、看車，到4S店看實車並試駕心儀車型；3、砍價，不同品牌都會有優惠活動，綜合評判下定。

工作時，公司的好多臺車，我也都開過。CROWN，A6，ODYSSEY，Passat，風行，桑塔納，還有幾個忘記了，離職好多年了。自己有一臺307和傳祺GS4。十幾年駕齡老司機。都說日系車省油，我是沒算過油耗，沒有發言權。但是日系車身薄倒是真的。車身薄導致安全係數低嘛，看你怎麼想了。出了大事故，再貴的車一樣保不了命，安全駕駛才是最重要的。有人說德系車故障少，我倒是沒覺得。公司那幾臺德系車毛病是最多的，人事部管車的人就最煩那幾臺德系車現在我開的是GS4，感覺很不錯。三萬多公里了，因為現在在家工作，也很少開車。偶爾開一下，功能很豐富。也夠大，目前沒發現什麼毛病。不像第一臺車307那樣，整天不是這個就是那個問題。

你好，這個問題我來幫助你解答一下

其實，目前市場上不管是德系還是日系還是其他的車型，作為一個車企來說，能夠支撐車企的生存，其每年的出貨量基本上要達到幾萬臺或者十幾萬臺，所以目前在市面上能夠生存的車企，其產品必然是有人買單的，甚至很多車友看不上的中國產品牌，其實也是有自己的生存之道的，比如在價效比和配置上的優勢等，下面我們來說一下日系和德系的特點

其實日系車和德系車所專注的領域是不一樣的

我們拿其中的代表豐田和大眾舉例

豐田給人的印象是人性化設計特別多，每每坐進一臺豐田車，車內的設計，車輛的動力配置等，基本上是體現實用性，體現這臺車在絕大多數的使用時間內給駕駛者帶來的便利，包括車輛懸掛和變速箱等配置，可以看到大多數的日系車是在cvt技術的技術上開發變速箱，而懸掛阻尼則往往調節的比較軟，這也就是為什麼我們會看到很多的日系b級車在使用很多年之後會出現塌屁股的現象，這就是因為在設計上就偏重於舒適，避震彈簧較軟的原因。當然日系車的省油和駕駛的平順性是日系車的特點，這一點體現出了日系車動力部件的設計精密，但也正是由於如此，日系車的動力總成升級換代其實是比較慢的，比如CAMRY上的2.0和2.5升發動機，混動上的1.8l配阿特金森迴圈混動發動機，基本上都是作較少的技術升級的產品，但是穩定性給人們留下深刻印象，而在極限效能方面則不是日系車強調的重點。

而德系車，相對來說還是歐美車系中精密度較高的產品，但是在設計上有很多的地方卻不如日系車顯得更具人性化，不過在極限方面，大眾車的表現還是特別突出的，尤其是隨著大眾tsi發動機的出現，對於增壓發動機動力的壓榨一直是大眾技術引以為傲的表現，另外在車輛的技術發展方面大眾表現的也很突出，相信經常關注大眾的朋友可以如數家珍。

所以我認為選擇德系和日系品牌的人都很多，還是要看選擇的人的需求是什麼，任何一個車企的出貨量都在數十萬或者數百萬的級別，所以每一種車系的車都有自己的擁躉，完全沒必要對於某一種車系推崇備至，對另一種就打擊到底，只要選擇好適合自己的車就行。

日系價格會便宜點，不過比較保值。德系注重安全底盤紮實，不過後期保養費用可能會比較高，我覺得這要看各人的愛好去選

我覺得各有各的好，日系車發動機好，德系車底盤穩重，跑高速穩，我覺得如果到市內開得多就買日系，長途高速跑得多就德系

日系車和德系車怎麼選這個一直都是口水戰！兩大車系都有好壞，德系車說實話內飾方面和高科技方面日系車的真的沒辦法比，包括內飾噪音方面，還有底盤的紮實度，日系車都做不到那麼穩。噪音也比日系車做的好，內飾方面更顯檔次。但是話說回來了，我建議你選擇日系車，車講究的我一個，車為人服務，不是人為車服務的。日系車省油，耐用，可靠性高，沒什麼小毛病，基本日產保用就行，德系車可靠性就沒那麼高了。我朋友開的車基本都是3年燒機油，3年後小毛病就全出來了，當然好的也有也就推遲幾年出毛病罷了。買車不就圖個省心，用的開心。更好的為我們服務嗎。所以我建議選擇日系車。

如果你要選車的話，日系車和德系車一直都是正直的對手。我是一個長期從事汽車銷售的人員。我覺得購買一整款車主要還是根據你的用途來決定。日本車發動機變速箱相對穩定成熟，設計保守不是很激進很多新的技術，用的很少，燃油經濟性好車輛皮實耐用。售後省事。但是日本車在設計初中主要以經濟性為主。輛底盤調效偏軟操控一般。德國車相對來說運用新的技術比較多一點，這也就造成了很多用力過猛的情況。在後期使用的發動機變速箱就很容易用力過猛導致衰竭。德系的車底盤紮實操控好。如果你只是家庭使用代步，建議選日本車。如果你有公司或者要撐一點門面，那還是得德國車吧，畢竟牌子響大氣。

你好朋友，恭喜你即將擁有屬於自己的愛車了，那麼在選擇愛車的時候一定要從心出發聽從內心深處最真實的聲音選擇自己喜歡的品牌和車型，不論是德系還是日系只要是選擇自己喜歡的就沒問題。

當今車壇隨著現代造車工藝和技術水平的不斷提高，現在市面上湧現了很多種品牌不同型號不同國家的汽車品牌，它們效能各異口碑不同且五花八門眼花繚亂，這就給我們選擇愛車時帶來了不小的困擾，那麼既然是在德系和日系之間給你帶來了困擾，那麼我們今天就聊一聊，德系車和日系車的前世今生愛恨情仇家長裡短。

A、德系

我們大家一提到德系，想必各位車友朋友耳熟能詳的德系三強又稱德系三駕馬車的賓士、寶馬、奧迪一定不會陌生吧！當今車壇德系三強賓士、寶馬、奧迪，的確很有代表意義。

1、賓士，梅賽德斯賓士是汽車的創造者擁有百年造車歷史，其經歷百年發展歷久彌新製造出了無數廣受車友好評和追捧的車型，例如賓士大G、賓士S Class等等等，其生產的產品在當今車壇以豪華的內飾和大氣的外觀而獨領風騷。

2、寶馬，寶馬歷經代代更迭和鉅變從一家生產飛機發動機的公司一步步發展到今天廣受熱愛駕駛熱愛操控的車友們的追捧！寶馬在速來以生產操控與運動融合一體的運動型汽車為格調，其寶馬三系、寶馬X5等等等車型都在各自的細分領域獨步車壇星光熠熠。

3、奧迪，奧迪是一家擁有很強的技術儲備的汽車公司，其被廣大車友親切的譽為最強燈廠，其生產的產品沉穩低調有內涵，是德系三強中最低調的，同是奧迪的看家本領只能四驅系統而傲視群雄笑傲車壇。

賓士寶馬奧迪只是德系的三個代表品牌不能代表全部德系車，但從他們的造車理念造車工藝可以看出德系車會是你眾多選項中的一個重要選項。

B、日系

一提到日系車，想必各位車友一定會想到豐田、本田、日產這三個品牌。日系的兩田一產從某種意義上來講代表著日系車在當今車壇的表現，豐田、本田、日產這三家車在當今車壇的的各個領域的表現都可圈可點值得我們為其喝彩。

1、豐田，全球第一大汽車製造商，其生產的汽車暢銷全球深受世界各國車友的喜歡。一提到豐田大家就會與可靠耐用穩定等聯絡在一起，足以看出豐田的造車連年和造車工藝，其廣告詞“車到山前必有路，有路必有豐田車”足以看出豐田的霸氣側漏。代表車型有蘭德酷路澤系列、alphardMPV等等等經典的車型。

2、本田，本田由一家生產摩托車而鉅變發展而來的汽車品牌，在眾多世界知名品牌中贏得自己的一席之地足以看出本田的過人之處。本田汽車旗下多款車廂運動且緊跟潮流很受車友們的青睞，其生產的國民超跑FIT和CIVIC車型廣受完車快改裝的年輕玩家的喜愛，從而改裝出了秒天秒地秒一切的國民神車。

3、日產，一提到日產相必廣大車友對GTR都不陌生吧！對就是一家這樣的日系車企造出來了這樣的戰神！那麼日產的技術和造車工藝也是廣受業界認可的。

豐田、本田、日產並不能代表全部的日系車，但這三巨頭在當今車壇的地位和表現也是讓其他車企望塵莫及的，同樣日系車也是選車過程中不可不看的一個重要選項。

在當今車壇除了有日系和德系以外還有中國的中國產品牌、美系、法系等汽車品牌可供選擇，隨著現代造車工藝和全球一體化的今天不斷提高和實現，想必會為你提供更多更廣的選擇空間。並不是選擇某個國家的某個品牌的某個車型就說明你懂車或者是不懂車。

總之在選擇愛車時一定要從心出發聽從內心深處最真實的聲音選擇自己喜歡的品牌和車型才是最合適的選擇。

日系車和德系車都有著自己的優勢與不足的，並沒有誰好誰壞之分，更沒有懂車與不懂車之分。咱們可以從二者的特點以及自己的需求兩方面來選擇自己的車。

以下說的優缺點都是單純講述車輛產品表現，不談任何品牌價值、認可度等問題。

德系車的特點：

德系車的優勢是普遍都有著不錯的行駛品質感，底盤濾振效能好、車廂隔音效果也不錯，通俗一點講就是開起來比較“高階”。另外德系車的配置相對日系車而言也會比較高一點，大眾、賓士、寶馬、奧迪都是如此。

但德系車的缺點也比較明顯，小的問題相對於日系車來說會比較多，主要是電子系統故障，以及各類橡膠件的老化導致的問題，例如發動機滲油等等，而這些問題在車輛使用到5年或8萬公里以後會尤為明顯，所以越老的德系車毛病越多。但5年以內基本上沒有太多問題出現。

日系車的特點：

日系車最大的優勢是穩定性很高，車輛初期基本上不會出現這樣那樣的毛病，即便是到了5年8萬公里以後，它出問題的頻率也比德系車低。所以開起來會非常省心。

但日系車的缺點也明顯，例如上述說到的行駛高階感，日系車大多數都做不到，底盤單薄、車廂隔音效果差，給人一種不安全感（但其實這與安全性並沒有關係）。另外日系車的配置也相對較低。

至於油耗問題，我們經常聽說日系車省油，德系車費油，但現在的德系車經過實測它的使用前期與日系同級別的車型基本上沒有太大區別，甚至德系車還會更低一些，但6年以後隨著德系車越來越多的部件老化，油耗會有一定增加，這時相對來說日系車會更省油一些。

看完上面的特性以後，再看自己的需求是什麼

如果自己想要一輛開著省心的，對其餘的沒有太多要求，那還是優先選擇日系車（不要太過擔心日車的安全，日系車的安全性沒有任何問題，可以去中保研官網查一下車輛的碰撞測試成績，日系車都是優秀）

如果你想選一輛開起來、做起來都更舒服的車，而且配置還要高，然後也可以接受偶爾去修車的問題，那德系車更值得考慮。

另外，最重要的一點是你自己喜歡什麼樣的車就買什麼樣的車，不用在意別人的看法。德系車 日系車都去試駕一下，看看自己喜歡哪個就買哪個。車是你自己的，別人說三道四的都是因為他們沒有這輛車，所以想怎麼說就怎麼說。用別人的看法來左右自己的決定，你會後悔的，所以堅持自己的想法與喜好，沒有錯。

不一定，比如，雷克薩斯。雷克薩斯確實是好車。但動力方面不行，加上價格較貴等，即便是懂車的人也可能會放棄日系選擇德系

這個說法是不成立的。懂車的人都知道自己想要什麼，所以不會簡單的根據所謂車系來決定自己買什麼車。

最近這些年，各個車企的調性都開始發生了改變。你能想象現在主打操控的是美系嗎？空間大的是德系，普通品牌裡碰撞冠軍是日系嗎。而省油這塊，德系也不比日系差了。

所以，以後最好不要按照車系來評價車輛的情況，同一車系調性大不同。哪怕同一品牌不同車型的特點也區別很大。懂車的人都會透過反覆試駕來判斷車輛的情況，再結合自己的喜好來決定買什麼車。

大家的分析都沒說到點上。我先問你幾個問題，你基本就知道你該選擇日系還是德繫了。

請問，你買車的目的是什麼？

是商務？長期自駕遊？跑高速多還是家用市區多？是越野嗎？

無論是日系還是德系，都有他們獨到的地方，這也是大家總是糾結怎麼選擇的原因。

如果你作為商務用車，我建議你購買中高階德系車，有面子，有檔次，比如大家常說的BBA，保時捷等。其次才是高階的日系，在大家心裡，日系就是比德系的檔次差一點。

如果你是家用，跑市區，那麼選擇日系沒錯，省油耐用，配件也不貴，效能一點不比德系差。

如果你經常跑高速，不在乎油耗，還是選擇德系，同級別的車，德系開高速更加穩。如果想省油並且害怕車子開在路上壞了，那麼就選日系吧。

長期旅行的人，我更建議用德系，因為人在外最怕就是車容易壞，日系的三個品牌，在品質和耐用性以及穩定性上絕對是非常不錯的，至於為什麼日系沒有以前火了呢？

這主要是，日系的車很多的東西還是採用以前的技術，有點跟不上現在的追求效能和配置的風潮，近幾年日系很多車型接連退市就是證明。

至於，你如果喜歡越野，那肯定要選擇皮實耐用的日系SUV ，透過性好，適應性強，開著心裡踏實。

所以，看了我的分析，你應該已經知道該如何選擇了。

在德系與日系的選車問題上，很多“老司機”都會建議選擇日系。當然真正下手時也有不少“老司機”選擇德系，可謂是沒有做到“表裡如一”，其實這個現象也沒有那麼難理解。

或是因為價格、或是因為配置、或是因為試乘試駕後沒有達到自己心裡預期。總之多方面因素決定最後你會買一輛什麼車。

選車沒有絕對的好壞之分，只是個人需求不同，適合自己才是好選擇。當然如果您要問我的意見，我會說“15萬以內德日兩系轎車，選日系”。

關鍵詞:『15萬內』『轎車』

就德系日系而言15萬內的緊湊級轎車，銷量大（保有量大）、空間也較為適合大多數人需求、日系相對選擇性多（豐田、本田、日產等等）、德系幾乎大眾一家獨大。

這個價位內大家如果買SUV基本都會選中國產，中國產在這個價位內擁有霸主地位。

下面看看為什麼推薦買日系

首先日系在空間上普遍好於德系，坐過德系車的朋友都知道，德系車後排地板都有較高的凸起中間坐人很不舒服。

其次，駕駛感受上日系較為輕盈平順更適合日常代步、市區穿梭。雖然日系大多采用CVT變速箱一直被人病垢，但德系的雙離合也不乏為人抨擊。剩下配有AT變速箱的還總是被擔心動力不足，所以綜合優缺點來說平順宜家的日系是更符合家用。

最後，配置→很多朋友比較在意的東西，高配頂配的德系建議買，但是低配的德系真的很“低配”。預算適中不妨看看日系

誤區，很多老司機推薦的理由是有誤區的。

一、日系車輕，不安全。且不說“中保研”的相關碰撞測試。希望理性推薦，不要誤導提問者，現在網路很方便在意的朋友可以網查。

二、日系車，開起來輕飄飄、剎車輕、方向輕，就連關車門也是很輕。其實價格比較貴的日系如:塞納、alphard、陸巡亦是如此，所以日系和德系總體來說屬於調校風格不同，一個注重日常一個注重高速。

在15W內的德系日系選擇上，更推薦日系的理由已經很明確了，主要是和我們日常上下班和家庭用車環境有關。日系輕盈風格更為舒適罷了，如果您比較喜歡硬朗紮實的風格，相信德系會更好選擇。還是開頭那句話，“沒有好壞之分，適合自己最好”。

其實這個問題老生常談了都。

日系和德系車各有所長也各有所短。就像咱們買衣服差不多，合適自己的，滿足自己要求的就行，沒有非得比哪個好，其實中國產車也很不錯了。

如果想找個省油的，顏值高，個性的，毛病少的，坐起來舒服的找日系車；如果想找個顏值成熟穩重，底盤穩的（例如跑高速多的話不漂），動力強的，安全性高的選擇德系車。

BBA都是德系的。德系車的操控效能很強。

也可以考慮考慮咱們中國產車吉利和長安等，也不錯的。

不是這樣的，我認為真正喜歡車愛車的最後都會選擇德系車。

從德系車的幾點優勢跟你聊聊：

設計理念敢於突破——對新技術新科技大膽使用，不斷創新。在選擇上德系車更傾向於創新和改變，新功能新系統大量使用。比如鐳射大燈、無鑰匙進入、自動泊車、自適應巡航等等新技術的不斷突破引領潮流。

2. 追求極致，不妥協——在保證環保和油耗的前提下儘可能的去開發車輛動力性。

像大眾的早在十年前就開始佈局的小排量+渦輪的黃金組合，目前也以成為行業主流。像寶馬的可變氣門升程技術，一直是這個領域NO1的存在，無極調節氣門升程完全吊打日系。

3. 注重駕駛體驗——我經常聽到這樣一句話，你看高速上超車的都是德系車。

的確如此，德系車的為了能夠發動機更好的工作，其正常工作溫度都偏高，如寶馬達到107℃左右，而日系車幾乎都是在90℃。高溫可以讓燃料更充分的燃燒，從而讓發動機輸出更澎湃的動力。以此來保證車輛的效能，整體動力、加速效能，從而營造更好的駕駛體驗。另外在底盤上也下足了工夫，電控減震器、氣減、電磁減震器，滿足不同工況下的駕駛需求。

因此，我認為真正懂車的會選擇德系。