這個也不好說，也跟個人開車駕駛習慣有關係，有的人喜歡地板油，這是挺費車的，我前段時間修過一輛04年的寶馬發動機乾乾淨淨的沒有一點漏油的痕跡，都懷疑是假寶馬

現在大多數人買車都是在外觀和內飾看起來十分好的來購買，但實際上都是華而不實的花架子，往往回家開了幾萬公里之後毛病就出來了，常常一個月要修好幾次，小毛病不斷，給大家說幾款基本上都是10萬公里變速箱發動機不會漏油 不會有大問題而且皮實耐造的車。

豐田凱美瑞

作為一款擁有三十多年曆史的車型，在全球有高達1600萬的車主選擇了它，該車就是以高品質著稱，無論是從底盤技術還是動力等方面，工程師都將其調校到了最佳的狀態，只需要定期去保養，幾十萬公里根本就是不用大修的，一點問題都沒有。全新的設計理念讓凱美瑞擁有了更加流暢動感，低趴的運動化外觀，內飾造型也一改往日的大俗之感變得更加精緻且極富設計感，整個車型在靜態體驗方面就給人營造出強大的視覺衝擊。全新凱美瑞搭載的2.5L直列四缸發動機擁有的超高熱燃比搭配使用愛信8AT變速箱，百公里油耗僅僅只有6L。而搭配一款最高功率160kw電機使用的混合動力車型其發動機熱燃比更是高達41%，官測油耗僅4.1L/百公里，豪華車的定位卻只有緊湊車的油耗，豐田就是要讓你分分鐘感受技術的魅力。不過也正是這種“固執”的堅持才讓每一個熱愛駕駛的人，都能享受到自吸發動機加速過程的平順性和線性感！

廣汽本田雅閣

雅閣也是一款有著四十多年曆史的經典車型，至今已經推出了第十代，該車一直以穩定性著稱，開個十幾二十幾萬公里也是沒有什麼問題的。國產新款雅閣採用了全新U型大嘴式前氣格柵,更顯大氣。新款雅閣採用了面積更大的鍍鉻橫條,並且與前大燈連成一體,前大燈的形狀也有所改變,採用了LED光源。本田雅閣在前保險槓處的變化非常大,採用了更加誇張的運動風格,有幾分效能車型的味道。雅閣新款在尾部設計部分,新款雅閣尾燈組內部結構有所調整,面積也有所變小,同樣採用了LED光源,另外,為了呼應車頭,後保險槓同樣採用了類似效能車的運動化設計。新款本田雅閣放棄了搭載3.0L發動機的車型,不過還是保留了現款搭載著2.0L自然吸氣發動機的車型和搭載2.4L自然吸氣發動機的車型,這兩款發動氣的動力引數分別為:2.0L自然吸氣發動機的最大輸出功率為114kW(155Ps),而2.4L自然吸氣發動機的最大輸出功率為137kW(186Ps),傳動系統方面採用的則是最佳化的CVT變速箱,傳動效率有所提升。

豐田霸道

外觀霸氣使用起來也是非常好用，雖然說車身採用傳統的大梁設計，但是經過精心的除錯，開起來也是特別的優異，該車在亞洲地區是廣受喜愛，無論是沙漠還是山地還是草原都可以輕鬆行駛，穩定的車身設計讓駕駛的人感覺到了充分的安全感和可靠性。這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田四缸電噴1gr發動機，排量2,694cc，動力效能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環保。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和透過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

大眾桑塔納

作為最早進入中國市場的汽車之一，桑塔納在國人心中有著無比經典的現象，直到今天還有很多老款桑塔納賓士在馬路上，該車的皮實耐用相信很多車主都親自體驗過，二三十萬公里的桑塔納依舊非常好用，新桑塔納在外觀上完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型，取而代之的是更為現代化、時尚的動感造型，整體上已經是大眾家族最新的外觀造型。其前臉的家族化設計讓人很難區分大眾旗下的這幾款緊湊級車型，使得很多人對這幾款車之間的界限越來越模糊。新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為EA211的發動機，，其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，並採用質量更輕的全鋁結構。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高階的小車具備了更好的高速表現。

大眾捷達

這款車也是國人十分熟悉的車，該款車一直到今天依舊活躍在二手車市場裡，許多新手司機都願意買它來練練手，捷達的維修成本也是十分的低，而且一般也不會出現大的問題，十幾年前的捷達現在高速輕鬆跑一百多碼還是不成問題，耐用性是槓槓的。新捷達於2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三個排量的5擋手動、6擋自動、7擋雙離合共9款車型，搭載大眾最新一代EA211系列發動機，廠商指導價7.99萬-13.49萬。

10萬公里，七八年的車，首先推薦日系車，凱美瑞、雅閣這兩款車都是相當結實耐操的，可以說七八年只要不出車禍，基本不用大修，正常保養即可。如果資金允許，可以直接考慮皇冠，可以去香港街頭看看，計程車有很多都是老款皇冠，真不是吹捧，日系車可以滿足你的要求。

拋開愛國情節，我覺得日系車普遍不錯。

德系，美系車型，大多以渦輪增壓發動機為多，這類發動機行駛過程中，溫度要比自吸發動機熱，行駛時間久了，就會發生滲漏現象。

日本車大多實用自吸發動機，這類的發動機，相對要穩定很多，同時也可靠很多。

我在深圳生活，我的車一年也開2萬多公里，有的時候去保養的時候，經常遇到這種情況，日系車型，開10多年，發動機乾乾淨淨。

美系，德系車型就有漏油的情況。

我個人經驗，日系車型是屬於那種，就算沒有正常保養，也不會把你丟在路上的。

我同事開的雅閣2.4自吸的，有時候一萬多公里才去保養，一樣槓槓的，他一年開3萬多公里。

穩定保值可靠的車型，簡單的幾個，卡羅拉，凱美瑞，雅閣，漢蘭達，天籟，皇冠，等等車型，都非常成熟穩定。

特別是廣東，10多年的日系車，滿大街的跑，很普遍。

如果你只要求發動機變速箱不滲油的話，日系車基本上都可以滿足你的需求，其他品牌只有部分車型能做到。日系車不滲油這個確實是一個優勢，這個和它使用的密封件質量有很大關係，其他品牌很難做到真麼低的滲油率。

使用7-8年，行駛10公里，發動機和變速箱都很乾爽無漏油，看似要求並不高，但是普遍能達到這個水準的確不多，仔細想了想個人還是覺得是日系中的豐田、本田了。當然也不是說它倆100%不漏油，也不是說其它品牌車型也都100%漏油，較真就沒意義，只是從個人經驗中總結出來的。要說經歷7-8年不漏油，就現款汽車，至少5年內的車我們都無法去對比，畢竟它們都不到你要求的條件。所以，我的依據就是2012年前生產銷售的車型，綜合個人的經驗和經手的車型的車況做出的對比，以這個指標為參考日系中當屬豐田和本田屬第一層級；日系其它、德系、韓係為第二層級；美系、法系、意系第三層級，這也是各個車系動力總成穩定性的一個縮影。當然這是綜合個來看，不過豐田也有不到一年漏油的，法系也有十幾年不漏油的，個例和小範圍沒對比意義。考慮它就是“以史為鑑”，我們不知道它們近五年內最新款動力總成的穩定性怎麼樣，我們可以對比它們7年前車型的動力總成怎麼樣，這是買車需要考慮的正常因素，也是很多人在意的因素。但是技術是在不斷進步的，7年時間對於車企的變化來說很大，新技術的研發、應用也是層出不窮，新的問題也會接踵而來。所以，可以做個重要參考因素，但也不能當成信仰，本田漏油少如今卻增機油，法系漏油嚴重如今更換了動力總成也有很大改善。不過，就算你選對了品牌也有可能“摸獎”，別人車都沒事就你車出問題，保守點可以做個參考吧，至少給自己心裡不留遺憾。

奇瑞艾瑞澤5，2年半了，十萬公里，不漏油，也沒有小毛病，8000公里換全合成機油，4S店保養。發動機廠家保100萬公里！

我的科魯茲，12款，手動天地版，一萬公里曲後漏油，修了三次才修好，去年年底缸墊壞了，機油又進了防凍液裡，又拆下發動機修，像燒兩次點火線圈的毛病都不算毛病了，別的不知道，這車是不能買

非說要這樣的話，德系恐怕要全軍覆沒了，日系完勝。我上一臺三菱猛操七年，4b11的機頭，15萬公里➕，不燒油不漏油，狀態如新，用事實證明了什麼是品質。從一個新手到後來的幾乎不到紅線不換檔的開，證明了一切。新買沒兩年的EA888燒機油不說，居然開始偷偷的滲油了。

行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。

日系車耐久性非常不錯，路面上經常看到很老的日系車依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車耐久性好，還是質量控制嚴格，選材講究。這與國情是有直接關係的，我們知道日本是一個資源匱乏的國家，對汽車的質量和燃油經濟性有更高的要求。

並且日系車多自然吸氣發動機，尤其是一些老車基本上都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機的工作環境要好些，相對渦輪增壓發動機高溫高壓的工作環境，日系車發動機工作溫度低一些，減少了漏油滲油的機率。再一個原因就是日系車對動力要求並不高，日系車追求的質量和燃油經濟性，而對操控性和極限性要求不高，對發動機的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。

德系車與美系車，耐久性會遜色一些，一些老舊的車子會出現燒機油、漏油、滲油等問題，並且相對普遍一些，寶馬超過七八年的車子，不漏油滲油的車子幾乎沒有，甚至是通病。德系車耐久性遜色一些，與日系車耐久性好一些的原因是一樣的。首先德系車漏油滲油與密封墊材質有很大關係；並且均為渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境對密封墊的耐久性也提出了更高的要求；再一個就是德系車比較注重動力，發動機壓榨的比較厲害，所以容易出現早衰。

如果說單純的用作代步，對品牌影響力知名度，操控性運動性等要求不高，日系車還是可以很好滿足用車需求的，用車成本比較的低，省油省心的同時並且還有較高的保值率，還是比較值得推薦的。

當然並不是所有的日系車質量都好，也並不是國有的德系車美系車都會漏油滲油，只是相對而言日系車略有優勢。而在發動機效能，汽車操控性等方面日系車也會遜色於德系車。最終還是由於國情以及造車理念決定的，也不能單純的說孰好孰劣，選擇適合自己的才是最好的。

我的一臺2002年的雅閣六代2.3！十七年了，僅僅去年換過全車皮帶，後剎車片。助力泵。二十萬公里。發動機，自動檔波箱全無漏油！

年審一年二審全部順便過檢。除了平時換機油輪胎電瓶，四輪定位，輪胎動平衡。，不用考慮維修！

準備繼續開到哪一天不能開為止

現在的市區油耗因天冷不開空調了，市區油耗約11.5升百公里

另一臺飛度1.5手動擋，十年的車，十八萬公里，根本沒修過，動力絕對槓槓的，不服來噴

這個要求很多品牌都可以做到，南方地區比北方容易做到！第一與駕駛習慣有很大關係。第二與用車用途有很大關係，經常坐滿人和一個人開車，區別很大！第三環境和溫度以及保養等綜合因素有關係！說到最後，其實漏點油不算什麼，也沒必要糾結於那個品牌不漏，任何一個品牌都會有的，只是機率問題，汽車最需要關注的是安全，而不是什麼保值等等！

反正不要買法系雪鐵龍或者標緻1.6T的發動機，本人雪鐵龍車主，昨天檢查車輛的時候發現漏機油漏的很嚴重，車輛購置5年多一點，行駛里程是7萬公里。漏油的問題基本都是回油管和密封圈老化導致的，而且漏油問題一般都是在5年以後才會出現。這樣車子一出保修，所有費用都要車主承擔，而且修起來很貴，差不多要幾千塊錢。

總得來說。法系很不省心，這5年換了很多東西。雖然之前換的都是免費，但是這壞那壞，跑來跑去，時間也是很大的成本。

目前市場上質量公認比較好的就是日系豐田和日產，很省心。但是本田之前發現的大面積燒機油時間可以看出，本田的質量控制是不如豐田和日產的。

說到發動機漏油這個問題，個人感覺能達到十萬公里，七八年發動機不漏油的，基本還是日系豐田、本田的發動機，比較瞭解的是豐田8A發動機，基本十幾二十萬公里不需要大修，不滲不漏不燒機油。本人有一輛十年的天津一汽威姿，十萬多公里，不燒機油，除了半軸油封漏油外，發動機變速器絲毫沒有漏油。

可以行駛十萬公里，七八年發動機和變速箱不漏油的車。這個除去質量因素，還有跟你用車環境和駕駛習慣、平時的保養程度是有很大的關係。

就算給你一臺可靠性非常好的日系車，比如豐田或雷克薩斯，你平時不按時保養，使用假機油，經常暴力駕駛，過坑過減速帶不減速等等情況，開個三四年你自己都不想開了。但是你注重保養，用車習慣良好，就算是質量較差的國產車也是可以七八年發動機變速箱不漏油！

如果你想要質量耐用的車，七八年不漏油，靠譜起見我還是會推薦你買日系的一線品牌，比如豐田本田日產，基本上只要按時保養，使用正規的保養油液和材料，想漏油都難！

07年的驪威。已行駛387600公里，發動機內部沒修過，變速箱有換過膠墊（漏油），離合器總成換過兩套，去年才換了四支避震。使用中

你這要求太低了，大部分車都能滿足！小小的賽歐3平時當貨車用了，5年17萬公里就更換過離合分泵和右前輪軸承，其他沒任何問題

13年的力帆，我知道大家都看不起力帆，我也是，就圖個便宜.現在14萬公里多了，發動機不燒機油不漏油，一萬公里換一次機油，變速箱一萬公里換一次的齒輪油到現在沒動過，發動機只換過一個正時皮帶，兩套火花塞，發電機皮帶都沒換，當個拖拉機開，啥爛路能走都走，現在就是異響煩人，準備換車了！騙人不是人養的

只想問一下，啥車10萬公里，7、8年發動機，變速箱就會漏油，我還不知道呢，要說我的車是最孬的了，就是被全國人民噴傻了的二泰，十八萬公里、十年了也沒見漏過一滴油，平時開車都很暴躁，高速路當法拉利，山路爛路當陸巡，撞過帕薩特右前門換了水箱，追過風行M5屁股換了保險槓，這麼折騰也沒漏出一滴油來，所以你是多慮了。

我不說誰不漏油！我開了一款漏油的車！雪佛蘭樂風！09年12月買的樂風！5萬公里氣門室蓋墊漏油嚴重！換了3次墊子！