電動汽車尤其是乘用車是不需要變速箱的，只需要一個固定齒比的減速箱即可。
此時扭矩不會因為電機轉速改變而有變化，例如額定轉速為2500rpm，那麼電機在0-2500rpm之間運轉時，其輸出的扭矩始終是不變的。加入該電機最大扭矩為315Nm，那麼只要電機轉速在2500rpm以內，其輸出扭矩會一直保持315Nm。而轉速超過2500rpm時，電動機則進入恆功率模式。此時無論轉速升高到多少轉，甚至上萬轉那麼電機輸出的功率是始終不變的。電機功率＝扭矩×轉速，因此轉速升高後扭矩會下降，可以看到電機在某種程度上可以自行調整狀態。而汽車恰好是起步/加速需要較大的功率，而高速巡航時功率則並不需要太高的功率，轎車巡航時，20kw的功率足夠用，而電動機高速低扭恰好滿足車輛對動力的需求。
而發動機的特性與電機則是完全不一樣的。
也就是說變速箱改變了發動機的特性，這樣才可以用在汽車上。而電動機的特性恰恰與發動機改變後的特性接近，低轉速扭矩大，恆轉矩執行，高轉速則進入很功率模式，最高轉速可以達到16000rpm，完全可以通過拉高轉速的方式提升速度。所以只需要一個單速的減速箱就可以替代發動機與變速箱，這也是目前乘用車不採用變速箱的原因。當然如果能用上變速箱電機利用率會更高一些，極速也可以提的更高，電耗也可以降低，但是乘用車配單速變速箱是足夠用的。
小混混7129
電動汽車尤其是乘用車是不需要變速箱的，只需要一個固定齒比的減速箱即可。
此時扭矩不會因為電機轉速改變而有變化，例如額定轉速為2500rpm，那麼電機在0-2500rpm之間運轉時，其輸出的扭矩始終是不變的。加入該電機最大扭矩為315Nm，那麼只要電機轉速在2500rpm以內，其輸出扭矩會一直保持315Nm。而轉速超過2500rpm時，電動機則進入恆功率模式。此時無論轉速升高到多少轉，甚至上萬轉那麼電機輸出的功率是始終不變的。電機功率＝扭矩×轉速，因此轉速升高後扭矩會下降，可以看到電機在某種程度上可以自行調整狀態。而汽車恰好是起步/加速需要較大的功率，而高速巡航時功率則並不需要太高的功率，轎車巡航時，20kw的功率足夠用，而電動機高速低扭恰好滿足車輛對動力的需求。
而發動機的特性與電機則是完全不一樣的。
也就是說變速箱改變了發動機的特性，這樣才可以用在汽車上。而電動機的特性恰恰與發動機改變後的特性接近，低轉速扭矩大，恆轉矩執行，高轉速則進入很功率模式，最高轉速可以達到16000rpm，完全可以通過拉高轉速的方式提升速度。所以只需要一個單速的減速箱就可以替代發動機與變速箱，這也是目前乘用車不採用變速箱的原因。當然如果能用上變速箱電機利用率會更高一些，極速也可以提的更高，電耗也可以降低，但是乘用車配單速變速箱是足夠用的。
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