討論最美的兩廂車，總得有個價格參考吧，如果讓我感覺哪款兩廂車最美，賓士AMG A45您感覺如何？反正在我眼裡它就是最美兩廂車，不止滿身的運動套件讓人享受視覺的衝擊力，還擁有地表最強2.0T發動機，但是它高昂的價格不是誰都可以支付的，所以，我們談論兩廂車哪款最美，至少得有個定位來衡量！

言歸正傳，雖然您沒有描述具體價位的車型，我們就按比較主流的平民兩廂車型來推薦，這些口碑不錯、保有量不錯的兩廂車，都有一個共同點，那就車型經典、且比較保值的產品，為您推薦以下幾款：

大眾Polo、高爾夫

兩廂車當然少不了大眾，南北大眾各有一款經典車型，上汽大眾Polo、一汽大眾高爾夫，當然還有斯柯達昕動、晶銳，都是大眾旗下經典且口碑較高的產品，如果預算較小的話，Polo、昕動、晶銳三款車型都比較合適，特別是Polo，目前自動檔價格已下探到7.4萬，外形時尚、皮實耐用、燃油經濟性高是其最大優點！

大眾高爾夫更不用多說了，作為大眾旗下最暢銷的車型，高爾夫的每一代設計都獨具特色，又不失延續性，高爾夫憑藉出色的操控性、做工精緻、動力強勁等特點，深受國人的喜愛，而且高爾夫的保值率在同級別也非常高！

本田-飛度

如果提到飛度，人們首先想到的就是它的稱號：平民跑車，雖說這樣有點誇大其詞了，原廠飛度效能也很一般，但是它各項效能表現比較均衡，而且經過中期改款後，外觀設計也變得更時尚，當然，不少車主喜歡簡單的改裝，讓其顯得更個性化，飛度在全球市場都深受年輕人的喜歡，且保值率最堅挺，幾乎無人能敵，可靠性高，空間大是主要的優勢！

日產-騏達

提到日產騏達，我們似乎看到的女司機開的最多，沒錯，騏達是一臺非常容易上手的車型，車身線條流暢，外形設計上吸收了很多歐洲風格Plusar的元素，車身看起來要比一般的兩廂車要大一些，其內部可用空間表現更是出色，再加上其可靠的車身設計和較好的節油性，該車在國內的銷量也還不錯。

長安-逸動XT

最後推薦一款國產車，國產車中兩廂車一直都沒有較高的競爭力，主要是很少有廠家用心的去做，因為一臺兩廂車的成本不次於一臺A+級轎車，廠家利潤太低，而長安逸動是少有的一款良心產品，被人稱為國產“小鋼炮”，新車採用了類似於換代逸動上的紡錘形前進氣格柵，X形前中網搭配左右兩側狹長的大燈組，整體視覺效果年輕且運動，車尾設計同樣頗具看點，尤其是這個倒“7”字形的尾燈組，點亮後十分具有辨識度，搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大馬力128Ps，峰值扭矩168N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱，無論外觀還是配置，它都是比較不錯的！

以上車型我認為都是非常不錯的，外觀設計風格獨特，效能穩定，且保值率高，此外還有很多車型就不一一列舉了，像是福特福克斯，之所以沒推薦，是因為我真的對三缸無愛，如果您不介意，可以考慮一下！

長安逸動是我覺得唯一好看的國產兩廂車，也是我列舉的唯一的國產車，整個設計非常的流暢，可以說這個車，但從設計的角度來說基本沒什麼槽點，特別是尾部的造型，各種複雜的線條交匯，但是沒有一點凌亂的感覺。

首先是別克威朗GS，上一代的硬朗XT的換代車型，結果賣的還不如上一代，不過只說這個車的設計的話，真的還是非常漂亮的，整體造型很運動，很凌厲，加了運動風格套件的版本一點都不突兀。

全新一代的馬自達3，雖然尾部造型看上去有點臃腫，但是設計師很巧妙的用曲線中和了這種感覺，整體線條很有那種歐洲豪華獵裝車的感覺，前臉充滿戰鬥氣息，整體造型看上去在這個級別算事數一數二的了。

雷諾梅甘娜RS，這個車沒有引入國內，可能很多人會覺得運動型鋼炮這個級別，賓士A級最漂亮，的確A級的效能很棒，但是從設計的角度來說，我個人覺得梅甘娜RS的外形和整體設計都要更漂亮，不管是哪個角度，不管是靜態還是動態，都給人一種蓄勢待發的姿態，戰鬥感十足。

還有MINI，這個車能夠賣這麼多年不是沒有原因的，MINI身上那種獨特的設計感是它最大的賣點，你可以根據需求選擇自己喜歡的顏色，拉花，風格套件，不同於別的車型一成不變的風格，你永遠不知道MINI究竟可以有多少種截然不同的設計感。

沃爾沃V40，先不說這個車的價效比怎麼樣，內飾醜不醜，但說這個外觀，真的算事兩廂車設計裡面非常漂亮的了，特別是尾部造型，整個造型凹凸有致，尾燈的造型和大面積的玻璃材質讓這個車尾層次感非常鮮明。

最後就是法拉利GTC4 LUSSO，這個車嚴格意義上來說屬於更細分的“獵裝車”，修長的前引擎蓋和跑車的設計語言，可以說是兩廂造型裡面的巔峰了，雖然追去了一定的實用性，但是依然能夠一眼就看出來這是一輛法拉利。

一般來說，沒有絕對的最美兩廂車之說只有相對來說比較好看的，我們就從10萬級區間的家用轎車裡選吧～～

先來說一下合資品牌，個人認為稱得上最美兩廂車的應該是馬自達昂克賽拉兩廂！魂動設計語言可不是浪得虛名的，即便是空間表現在同級別不算好，但是依舊還有月月過萬的銷量，這就是消費者對它的最好認可！

不像阿特茲尺寸那麼舒展，昂克賽拉因為尺寸限制，所以三廂在造型設計上遠沒有兩廂的好看，而且本身昂克賽拉就是主打兩廂的～～雖然馬自達主打的魂動紅，可是個人覺得最好看的應該是鉑鋼灰～～可惜國內昂克賽拉沒有這個顏色，目前只有CX-5有～～

自主品牌裡，最美的兩廂車，沒有意外的話，應該就是長安逸動XT吧，確切地說應該是致尚XT～～

新款的逸動XT，老實說前臉太過誇裝了，不太適合兩廂車的設計～～反倒是第一代逸動XT，在當時來說，說是最美兩廂車，一點也不誇張，話不多說，直接上圖～～還有改裝案例，沒有最好看，只有更好看～～

我是大魔王，我來分享

關於美這個東西，每個人的見解都不同，每個人的標準都不同，但是都適用於一句話，就是：情人眼裡出西施。那我就來說說我認為的最美西施是那幾個：

1，寶馬 M135i

絕對的後驅效能鋼炮，搭載N55直列六缸雙渦管增壓發動機，ZF 8速手自一體變速箱，320匹馬力，0-100 4.7秒，它的美就美在極致的駕駛感受，動力充足又是後驅設定，50:50的配重，寶馬M部門底盤調教，開著這個大玩具真是一種享受，靈活中又不失穩定。今年我們馬上就可以見到最新款的M135i了。

2，賓士 A45 AMG

最美兩廂鋼炮怎麼能少得了賓士 A45 AMG，兩廂車顏值與效能的巔峰之作了，特調的四缸2.0T發動機能輸出高達381匹馬力，單位升功率達到了驚人的190.5PS/L，分分鐘秒殺其他家的3.0T六缸發動機了。而且外觀和內飾的設計都是戰鬥氣息十足，誇張的運動套件，啞光灰色的車漆，誇張的尾翼，內飾大量碳纖維材料的運用，賽車型座椅，翻毛皮方向盤……好了不說了，擦口水去了……

3，高爾夫7 GTi

這一代的高爾夫GTi顏值可算是歷代最高的了，擺脫了大眾套娃設計風格，GTi還是在設計上獨具風格，車頭中網那一抹紅線尤為亮眼，經典的戰斧式輪轂也是GTi的專屬了，作為平民小鋼炮，高7較為親民的價格也算是比較美麗了。

我覺得兩廂車的魅力之處就是其蓄勢待發的側面造型，像一個隱藏在草叢的獵豹一樣，準備隨時進攻獵物。在我的眼中，我總結了四款各個型別最美的兩廂車，看看我們的眼光和審美是否一致，每個我認為最美的兩廂車我都會找出對應的動物圖片。

像獵豹的雷諾梅甘娜RS

梅甘娜RS的整車造型非常的緊湊，彷彿車身的每個設計都是恰到好處，沒有一點多餘。

蓄勢待發的賓士小鋼炮——AMG 145

AMG A45搭載賓士的2.0T渦輪增壓發動機，可爆發出超400匹馬力，短小精悍的車身讓它在賽道中如魚得水，車身的控制非常穩。在我看來A45整個側面像是即將要起飛捕獵的翠鳥，身姿如同箭一般彈射出去。

兼顧速度與力量，汽車界的北極熊

賓士G系列越野車，在造型上獨樹一幟，方方正正，看似笨拙，實則兼顧了速度與力量，是個不折不扣的效能猛獸。就像是北極熊一般，看著動作遲緩，行動笨拙，但是一旦開啟了捕獵模式，不論是海豹還是企鵝都難逃它的魔爪。

最美旅行車，兩廂車中的扛把子

旅行車也是屬於兩廂車，相比於賓士AMG A45那種小車，旅行車算是龐然大物了，而我認為最美的旅行車是奧迪的A4 allroad，這款旅行車身姿矯健，離地間隙較高，整個前臉像是老虎一般，兩個大燈低低的垂著眼睛，像是盯著獵物一般，看到這個車的第一眼我就喜歡上了。

如果不限制年限的話，在我心中，最美兩廂車只有別克凱越HRV，雖然早已停產多年了，但是作為自己人生中第一輛車，直到現在依然沒有任何一款兩廂車可以替代他。多說無益，先上圖，雖然配置不算突出，但是每一個細節都彰顯著特立獨行的風格。自己的也是圖示這個驕陽紅顏色，帥到沒朋友。

現如今的汽車，LED大燈、更大的輪轂、更寬的車體、更高的配置，讓人眼花繚亂的同時，也很難找到那種喜歡到骨子裡的感覺，而凱越HRV對於我來說真的不同。

凱越HRV無論是車身造型，還是前後大燈造型，即便是放在現在市場上，也很難找出對手，不要拿所謂的高配置說事，我說的是這種感覺，最喜歡的就是尾燈組，簡單卻相當經典的設計。駕駛感受非常出色，不要和操控性掛鉤，行駛穩定性、舒適性，空間寬敞都是他的優點。我的很多朋友都評價他：“很經典的一款兩廂車”。我覺得最美兩廂車與價格無關，與效能無關，每一個人心中的最美肯定不同，但是隻有自己最喜歡的才算得上是最美的。

如果從國產和合資進口車來分的話

國產最美兩廂車-長安逸動XT

長安逸動XT作為10萬以內的國產小鋼炮，不僅價格實惠，而且外觀也非常時尚運動。縱觀國內汽車廠商，無論是奇瑞、長城、吉利、寶駿等都沒有拿的出手的比較漂亮的兩廂車，如果你非要說觀致也是國產車的話，那也沒什麼好說的了。

合資進口系列

由於合資進口車兩廂車比較多，我就多推薦幾個

具有跑車範的的尚酷

雖然現在尚酷停產了，但是尚酷的外觀在兩廂車中也是獨樹一幟的，低趴的姿態隨時準備戰鬥。

英文名稱Scirocco，擁有前衛動感的設計，被譽為"大眾汽車有史以來最具動感"的雙門轎跑車。既擁有出色的駕駛效能，又兼具實用功能，配備四個成人座椅，並擁有超大的行李艙，是一輛全天候高效能轎跑車。散熱器格柵和保險槓展示出不受流行式樣影響的獨立風格，前臉的上部區域被水平線條風格佈局所主宰，設計簡潔的2個前大燈之間佈置著狹長的黑色高光澤進氣格柵，下部區域與車身同色、佈局清晰。 佈置於發動機艙蓋上前部的大眾汽車徽標，成為它與大眾汽車其他車型的一個不同之處。

又漂亮又省油的雷克薩斯CT

雖然是雷克薩斯最便宜的車系，CT200H具有超低的油耗，時尚的外觀。

按照區間價位劃分，最美兩廂車準確來說沒有界定，單就大眾消費最多的幾款車舉例

1.十五萬價位以內個人首推高爾夫，高配版本加了RLINE套件的超級酷的一臺車，之前朋友試駕過1.4T舒適版本的，一個人開提速感受真的超級猛，後排空間沒有大家說的那麼不堪，正常兩個成人乘坐舒適度還是有一定保障的，作為大眾繼甲殼蟲之後又一明星車型，常規的新婚夫妻帶著小孩足夠用，它的設計不是最新的，確實最耐看的

2.福克斯ST想必大家都知道，前兩年國內市場推出市場反饋並不好，20萬買一臺鋼炮畢竟不是每個家庭都能承擔的起的，但是車子本身毋庸置疑是一臺好車，全新福克斯除了三缸以及哪個萬年不動的內飾些許讓圍觀群眾感到不爽外，其它似乎也沒有什麼明顯的缺陷

3.一代而過的A3，除了好看似乎沒啥好說的，要啥沒啥，個人消費觀這個級別的車寧買雞頭不買鳳尾，況且更高級別強動力的S3也沒有兩廂版本可以考慮，但精緻的外觀依舊擋不住廣大年輕消費者尤其是女性消費者對它的喜愛

4.下圖還是舊圖，全新的地表最強2.0小鋼炮，全新AMG A45跟45S正式釋出，強悍的動力以及賽車化的內飾讓你忽略了它是賓士家族入門級轎車的存在，開起來不用說了爽。。。

5.mini

的淵源不用我多說，跟賓士的smart不同，這是寶馬旗下一款超過六十年曆史淵源的古董車，但看外觀你似乎想不到它能和嚴謹的德國人聯絡到一起，沒錯起初確實源於英國，寶馬2000年將路虎轉賣給福特，卻偏偏將mini留了下來，跟甲殼蟲一樣，可愛的外觀，可愛的內飾使它的設計語言，幾十年幾乎沒有什麼變動，對於這樣一款車我想沒有幾個人能夠阻擋得了吧

6.幾年前初看雪鐵龍旗下豪華品牌DS5時實屬驚豔，令我印象深刻的非內飾那個猶如飛機起飛按鍵的天窗獨立控制了，整體的內飾就是飛機駕駛艙的感覺，放在今天來看依舊不落伍，，甚至當時一度成為法國總統奧朗德的專屬座駕，無奈銷量很差，在國內這車你能碰到的機率跟輝騰差不多，有知道原因的嗎，我覺得應該是定價跟品牌營銷問題

最後一款車，老朋友馬自達3昂克塞拉，小姐姐的最愛，漂亮的外觀，輕盈的操作駕駛感以及兩廂車得天獨厚的空間便利性一度讓它成為馬自達現在售車型的明星，新款馬三已經上市繼續延續漂亮的外觀，但是一直不爽，你們家的車就不能加個稍微大一點中控螢幕嗎，不給大屏是為了讓我安心駕駛嗎，真是醉了

我的夢中情人，最心儀的兩廂平民小鋼炮！

同價位（40W內）、同級別（緊湊級）裡，效能一流，操控一流，最最最關鍵的是，她是手動擋！手動檔！手動檔！

她就是福克斯RS，扮豬吃老虎的狠角色！

雷克薩斯CT200，外觀很漂亮，動力不是很強但是真的很好開，14款，現在開了12萬公里了，沒什麼毛病。

個人覺得兩廂車要在這個尺寸以內設計出漂亮的外觀還要有夠用的乘坐空間，確實不易。

1、不夠氣派，之所以叫轎車，就源自於轎子，前後要對稱，所以買車怎麼也得買個三廂車。

2、迷信，覺得兩廂車沒有後備廂，諧音“無後”。

3、空間，大家買車都喜歡大，兩廂車沒有三廂車空間大，尤其是後備廂。

1、高爾夫四代四代我認為是高爾夫家族中最經典得一代。可惜當時國內消費者還沒有喜歡上兩廂車？

2、觀致3兩廂版紅點大獎作品，設計大師何哥特操刀完成，每個角度都幾乎完美，可惜的是觀致的命運。

3、高爾夫六代可以說高爾夫六代趕上了最好的時代，也拉開了國內兩廂車的銷售熱潮，六代也是筆者認為高爾夫家族換代最成功的一次。

4、尚酷可以說是最美大眾，可惜受眾群體太小而停產，但顏值過得空前成功。

既然沒有價格區間，那就憑感覺吧。太高階的有沒有那麼接地氣，我覺得鈴木速翼特運動版限量車型就是挺漂亮的一款車型，可惜鈴木已經退出了中國，好看也只能看看了！

兩廂車相比起三箱和suv來說，市場表現略微差了一點。買兩箱車的消費者更多的是為了日常代步，出色的駕駛感受，良好的經濟性，較高的顏值，方便的停車泊車都是它的優勢。對於追求格調的女性消費者而言會更受歡迎，當然很多兩箱鋼炮也是男人所不能抵禦的。最美兩廂車是哪款，相信每個人心中都有不同的答案，個人就來推薦一款價格適中，騷氣有型，動力出色的好選擇，也是最近熱播電視劇《安家》中王自建的座駕——別克威朗兩箱gs。

兩箱威朗gs外形設計相當動感犀利，前衛不羈，前臉點陣黑色中網配上家族飛翼造型，整體辨識度很高，紅色gs標識凸顯效能範兒，高配車型給到了led矩陣大燈，珠光寶氣相當有科技範兒。兩個側翼通風槽帶有銀色裝飾，下格柵紅色踢線彰顯年輕層次，視覺富有衝擊力。

車身側面流暢的線條勾勒極具空氣動力學原理，平滑優雅，腰線橫穿兩個門把手力量感十足，d柱的燻黑處理也格外有靈氣，整體顯得緊緻風騷。

尾部設計飽滿大方，敦厚的臀部十分性感，尾標的紅色gs標識及尾裙線和前頭呼應，雙邊雙出方形排氣相當運動同時不乏城市範兒，很能吸引人。

動力方面，威朗gs搭載一臺1.5t發動機，引數為124千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.8秒，日常超車遊刃有餘，深踩油門推背感滿滿，事實證明它不僅僅是樣子貨。內飾方面和外觀調性保持高度一致，大面積的仿碳纖維飾板，以及紅色飾條和紅色方向盤縫線都能激發駕駛者的戰鬥性，黑色換擋桿也是gs標識加持，真可以說表裡如一。

價格方面，威朗gs並不離譜，對於追求個性的小資來說沒有壓力，頂配版本官方指導價18.59萬，裸車優惠完也就14萬多，這臺車價效比真的很可觀。

總得來說威朗gs兩箱顏值沒的說，時尚動感富有活力，同時在動力，駕駛樂趣，和價格方面也都能讓人滿意，對這個細分市場車型有需求的消費者而言無疑是很好的選擇。

我覺著是高爾夫，高爾夫最美！

為什麼說高爾夫是最美兩廂車呢？因為他是大眾最美的兩廂車，恰好大眾昨天給我充值了五毛錢，所以高爾夫最美；開個玩笑，大眾也不會給我這種非專業的人充值，但是高爾夫的確算是兩廂車中的顏值擔當了。

兩廂車裡面高爾夫還是比較不錯的，最起碼他的設計不招人討厭；內飾外觀相對來說還是比較協調的，再就是價格還算合適。至於為什麼不說POLO就是單純的因為他醜，不說飛度是因為前些天說的太多了。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

最美的兩廂車，我覺得應該是當屬歐寶雅特GTC了，外觀真的挑不出任何瑕疵（個人觀點），雖然原版車並沒有引入國內，當時只是進口訂單生產，很可惜當時沒有買到這款車，這款車視線是非常棒的，就是後期維修保養比較麻煩，目前歐寶在國內好像沒有4S店了，當然這款車也進行了換標引進，改版車型就是別克的老款英朗，但是並沒有 生產兩門轎跑版的車型，歐寶雅特GTC外觀真的是非常漂亮，轎跑造型，低矮的車身、溜背的造型，如果二手車能夠買到的話，我還是願意購買一輛用來日常代步的。

而且值得一提的是這款車型的天幕設計，車頂和前風擋連為一提的玻璃，視野非常開闊，一直延伸到B柱，

最美的二廂車，在我看來非長安逸動XT。

在我拿到駕照後，大街上來來往往的車開始得到了我的重點關注。

在我家的鄉道上，跑的車不多，都是些老款車，比如標誌307，北汽幻速S3，比亞迪F3，福克斯二廂等等。

這些車，造型老氣，一眼看過去就覺得不好看，第一眼印象不大好。

直到逸動XT出現在我視線裡，我才發現原來二廂車也可以這麼漂亮。

當時我拿了駕照不久，對駕車有種天然的畏懼感，怕起步，怕側停。一臺體型嬌小的車，自然顯得容易操控，更得我的喜歡。

逸動XT這車，最新的已經到了2019款。

車型定位是緊湊級車，長寬高分別為4505*1820*1505。對比同為緊湊級車的寶馬入門1系，其實逸動的體型還大一點。

三大件方面，1.6L 128馬力四缸發動機，搭配6速手自一體變速箱，是AT變速箱，不是AMT，也不是雙離合。

現在的逸動XT，跟我以前看的那款已經不一樣了。

現在的逸動XT，採用了更大的“蝶式”進氣格柵，更霸氣，這也是目前長安的家族式設計語言。

其實二廂車跟三廂車最大的區別不在前臉，而在於後備箱這一塊。轎跑風格，溜背造型非常拉風。再加上尾燈光帶式的光源，看上去美極了。

在逸動XT版本出來的時候，就被稱為最美國產二廂車。能得此稱號，自然跟逸動XT的外在設計分不開。

目前為止，外觀上比較中意的兩廂車是 雷克薩斯CT200h。

是不是最美，各花入個眼，只能說在某一時段特別喜歡它。

雷克薩斯CT200h，官方售價：21.50-28.20 萬元。這款車的整體線條感比較強，

這點在它那略顯激進的前臉造型中體現得淋漓盡致，

尤其喜歡車身左右兩側那兩條貫穿車身的腰線，

讓整臺車看起來很方正卻不呆板，

加上尾門上那道橫跨尾部的略微突出的稜角設計，

配合稍微內收的車頂和短短的尾翼，

一股賽車的那種低趴味撲面而來。

這個級別的車子，特別是兩廂車，

多數車子的外型設計會偏向於圓潤，

因為圓潤的設計會讓車子看起來更大一點。

像雷克薩斯CT200h 這樣，有稜有角的設計非常少，

類似的設計，只有在上一款 本田的飛度 外型上能看到一些，

只是為了空間，為了市場，飛度沒像雷克薩斯CT200h這樣做到極致，

畢竟飛度面向的是“第一臺車”、“家用小型車”的消費者。

而雷克薩斯CT200h 面向的是“第二臺車”、“追求個性”的消費者。

雷克薩斯CT200h的第二個亮點，

當然是它的混動系統。

因為有這套混動系統，雷克薩斯CT200h 在城市日常通勤中的油耗，能穩定在3.5L 以下。

因為有這套混動系統，在高速上，一箱油輕輕鬆鬆就跑800 公里。

有人會說，節省的油錢 根本不夠彌補與普通車的售價之間的差價。

這麼說的人是沒研究過雷克薩斯CT200h 的目標客戶群體。

他們需要的是精緻，是別緻。

省油，只是雷克薩斯CT200h 的加分項，

省油，只是意外的驚喜和日常生活中一個有趣的挑戰，

還有附送的那種不用經常進加油站的淡淡的優越感。

我現在這個年齡 還是絕對Golf耐看。另外其實對菲亞特Ottimo也是很入我眼的。當時最想買高7。可惜綜合考慮了變速箱、後排座等各方面情況以及家裡的情況，在同事的勸說下還是放棄了。沒辦法，一個是變速箱我還是想要AT的，一個是不得不考慮使用的情況（後排坐3人不能讓人不舒服）。最後選的長安逸動XT，我覺得當時可說是最美中國產兩廂車了。

我喜歡小型車，對於我來說最漂亮的兩廂車是，09款嘉年華運動版，嘉年華ST，11款馬自達2，現款馬自達2，13款FOCUS2.0運動，CT200h，馬自達3兩廂2.0。還有沒有希望來中國的COROLLA兩廂，和不知以後來不來的新馬自達3…

最美兩廂車莫過於昌河鈴木派喜。昌河鈴木派喜由昌河汽車於2012 年釋出的小型車，主要競爭對手是長安鈴木Swift不過由於昌河鈴木沒有用鈴木標誌，而是用的昌河自己新設計的昌字標加上價格偏高銷量慘淡

鈴木派喜是鈴木的全球車型，昌河鈴木派喜和歐洲派喜一模一樣，鈴木K14B發動機，和速翼特一樣的賽車底盤，運動感十足。2012年的車型放到現在來看也不會覺得過時，尤其是改裝之後更是回頭率大增。車很小，不過前排空間很大，一米九的大個子坐前排或者駕駛位都不會覺得擁擠，因為這個車高的出奇。而且改裝潛力很大。由於車賣的比較少，相對來說配件比較少。

寫的或許有錯的地方，見諒了，初中畢業。