對抬頭顯示HUD作過系統研究，下面我來回答一下這個問題：抬頭顯示（HUD）又稱為平行顯示系統，起源於戰鬥機技術，主要是把車速、轉速、導航等資訊投射到駕駛員前面的風擋玻璃上，駕駛員可以不低頭、不扭頭就能看到行車資訊，大大增加行車的安全性。車載HUD目前主要分為三類，顯示效果和價格各不相同。

一是原車抬頭顯示。原車HUD一直是高階車的高階配置，近五年逐步走進中端汽車市場，像寶馬、奧迪、別克部分車系，以及吉利等國產車系標配或選裝了HUD。原車HUD也分為兩種，一般寶馬、吉利等車系直接把顯示內容投射到前擋風玻璃上；而別克、馬自達通常安裝透明感光板，顯示內容是投射在反光板上的。原車HUD是車載抬頭顯示系統中效果最好的，不僅顯示清晰，同時顯示的內容也十分豐富，比如導航、轉速、道路限速標誌等都可以完美顯現，顯示的字型清晰無重影、與人眼的距離合適，是首選的顯示系統。有些車型也可以後加裝原廠的HUD，功能也可以完美實現，但車前儀表臺改動較大，費用大約7000多元到1萬多；加裝感光板的車型改裝價格較低，2000多元到4000多元左右。

二是HUD智慧車載機器人。這是HUD市場的新興力量，屬於汽車後裝市場，大部分都是自帶感光板的平行顯示器，加裝在駕駛員儀表臺上邊，通常是點菸器或OBD供電，功能比較強大，特別是與智慧手機結合緊密。不僅可以顯示車速、轉速、導航等資訊，還具備實時路況、電子狗、行車記錄儀、人機對話等功能，可以說是整合智慧駕駛的HUD。缺點是與原車內飾整合度不高，容易受行車顛簸影響，價格大約2000多元到4000多元。

三是簡易式抬頭顯示。這種HUD相對功能簡單、經濟實惠，價格在100多元到400多元不等，顯示的資訊直接投射到前擋風玻璃上，如果不貼膜，清晰度和顯示效果比較一般；如果貼上對應的膜，則比較清晰。一般只顯示車速和轉速以及水溫，還有的可以提示是否超速。

HUD抬頭顯示器改裝沒有什麼難度，至於品牌也不用糾結，這個配置原車型沒有的話也不存在原廠件這一說，其他品牌在網站上找一個專車專用型的就可以了。

一般都是對插OBD，之後把顯示模組背膠固定好之後從中控臺邊緣到A柱部分隱藏走線，到保險盒接ACC就行，安裝沒有難度自己的可以動手操作。

不過這個東西真的很實用嗎？白天看不清楚、晚上影響視線，自適應光線的調整也不夠人性化，感覺還是比較雞肋的配置。入門級產品只能看儀表資料，原車設計一般都是合理的，並不會對安全駕駛造成影響，所以這個東西意義不大；

而能看導航資訊的產品價格也不低，而且原理和手機導航的HUD模式一樣，就是看前檔光線反射，有花大價錢改裝這個買個大屏手機好不好？建議慎重考慮，這個功能新鮮感不會很長時間。

問題是你想用hud提示什麼資訊。有的導航可以用hud，還有的可以用hud進行發動機資料監控。

比如這就是個hud導航儀。

你也可以監控發動機資料 比如。

這就是個hud儀表。

推薦樓主選擇歐果G2抬頭顯示器，我本人的汽車也是安裝的這款，使用一年時間了，感覺功能都非常實用。下面是我使用汽車HUD抬頭顯示器後寫的體驗和實用感受：

對於新手司機建議最好要安裝行車記錄儀裝置、胎壓監測和高德導航電子裝置，這對於新手司機熟練開車，保障安全會有很大的幫助，目標市場上最受車主歡迎的歐果G2汽車抬頭顯示器，就把這三個開車實用功能集於一體，非常適合新手司機。行車記錄儀可以幫助新手司機記錄行車狀況，胎壓監測可以實時監測車輛輪胎的安全性，高德導航讓你可以不用再緊張的去找路，隨時掌握行車路線。以下是作為老司機自己安裝的歐果G2汽車HUD抬頭顯示器。

現在私家車越來越多，新手司機也是多了起來，身邊的年輕朋友基本上都是每人一本駕駛證，由於最近幾年共享汽車的興起，很多的新手司機都開始有機會開共享汽車代步上班或旅遊，但是開車上路，突發狀況比較多，新手司機駕駛經驗不足，你很有可能遇到狀況就會摸手不及。為了各位新手司機安全上路，老司機總結推薦這款歐果G2智慧汽車抬頭顯示器,可以有效防止在路上發生各種車輛故障，更可以節省時間，節省油耗，還能避免事故發生的隱患和防止追尾。

歐果G2汽車抬頭顯示器外觀獨特，相比幾年流行過的那種前利用擋風玻璃投影的形式有了很大的進步。自帶的螢幕可以在光線感測器的加持下，進行明暗自動變化，對於行車安全有著很大的幫助。

而螢幕上的資訊可謂豐富，除了從OBD讀取到的實時車速、水溫、電壓等資訊以外，還可以下載高德電子狗資料，進行違法抓拍的監控提醒。結合手機app進行實時導航，HUD汽車抬頭顯示器更可以給出轉向提示。

而配備有ADAS功能的的行車記錄儀，更讓整套歐果G2汽車抬頭顯示器如虎添翼，車道偏離預警、前車距離預警以及前車啟動提醒等功能確實能對行車安全起到保駕護航的作用。

汽車抬頭顯示器模組化的設計更方便了使用者根據自身需求進行定製化選擇，例如本次測評的汽車抬頭顯示器裝置並沒有配備TPMS系統，對於那些已經擁有了該系統的車主來說，完全不需要再配備TPMS系統。

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據世界衛生組織調查統計，發生在行車過程中的交通事故，38% 都是由於分心看手機螢幕導致的，隨著大家對於行車安全性要求的提高，車載 HUD 正在成為越來越多人的選擇。

HUD 是 Head Up Display 的簡稱，字面直譯過來就是抬頭顯示，也叫平視顯示。顧名思義，HUD 可以讓駕駛員無需低頭就可以看到所需要的重要資訊。

HUD 平視顯示系統這一技術其實很早就已經存在了，最開始是應用於戰鬥機上（第一架使用 HUD 的飛機是美國海軍的 A-5 艦載機）。有效降低了飛行員低頭檢視儀表的頻率，提高安全性，同時利用光學反射原理，將環狀的瞄準圈光網投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面，當飛行員瞄準目標的時候不會妨礙到眼睛的觀察，維持清晰的顯示。

而隨著科技的進步，HUD 技術已經開始普及到汽車領域，其便捷和高畫質的屬性讓整個駕駛體驗能夠足足提升一個檔次，並且其帶來的炫酷科技感也讓開車變成了一件有逼格的事情。

市面上車型所配備的 HUD 大致分為兩種，一種是是直接投射在擋風玻璃上的 WHUD（Windshield HUD 擋風玻璃 HUD），這種 HUD 需要其配備額外的透鏡來抵消玻璃弧度產生的畸變，成本比較高，一般只在豪車上會專門配備。其缺點是資訊展示過於分散，容易錯失關鍵資訊。

另外一種是在儀表盤頂部類似翻蓋設計的 CHUD （Combiner HUD 組合型），CHUD 顯示屏為放置於儀表上方的一塊透明樹脂玻璃，一般會根據成像條件對這塊玻璃進行特殊處理，這種集合式的 HUD 可以加裝並拆卸，且成本相對更低，對於大眾消費者來說是首選。

今天極客君就給大家來評測兩款集合式 HUD，百路達 HUD 抬頭顯示器和車蘿蔔 2代青春版 HUD 抬頭顯示器，這兩款 HUD 在市面上的售價分別是 4688 元 和 1999 元，代表了兩個檔位的產品，可以供大家參考。在本次評測中，我們用了一款經典車型本田第八代思域手動版，由於車沒有中控導航，所以 HUD 能夠帶來的提升也是非常大的。

百路達 Hud 抬頭顯示器

先給大家體驗這款百路達 HUD，百路達 HUD 是由未來（北京）黑科技有限公司推出的一款具有高解析度、高透明度和高耐候性的後裝抬頭顯示器，首創的符合引數空間虛擬成像技術、結合智慧語音互動，同時搭載了車載微信、音樂、影片等通訊娛樂功能，可以說是一款非常強大的 HUD。

外觀

百路達 HUD 的包裝盒採用的是禁慾系的黑色，看起來頗有質感。在外包裝上也標註出了百路達 HUD 曾經在 CES 斬獲了消費電子創新獎，實力肉眼可見。

包裝盒內包含了以下部件，HUD 機器、底座、遙控器、OBD 電源線以及說明書，從這些配件上就能看出來百路達的安裝並不複雜。

百路達 HUD 的正面就像一面鏡子一樣，輕薄且簡約的造型反而讓它有了一種高階感，這種一體式的設計視覺上是非常舒服的，同時車外的人也不會看到你螢幕上所顯示的內容，在隱私性上很棒。

百路達的背面看起來頗像一款掌機的背面，在背面的中心是用來吸附底座的觸點，底座與主機依靠磁鐵吸附，吸附力非常強，卡上去之後很牢固。

對於一款 HUD 而言，高透性是保障安全的重要因素，我們也可以透過顯示屏很輕鬆的看到正在苦練小提琴的老哥。

安裝

百路達 HUD 的安裝也非常簡單，首先是連線電源，百路達是直接使用 OBD 資料線，不僅能夠空出寶貴的電源口，同時也可以讓走線更加美觀，最關鍵的還是 OBD 的連線方式能夠讓資料的讀取也更加精準。

接下來就是將底座與主機連線，然後撕下底座上的保護層，就可以很牢固的將 HUD 固定在儀表臺上。底座和主機的連線處有個萬向輪，可以對視野進行多重調節。

完成以上操作之後就是安裝遙控器了，遙控器直接綁在方向盤上，在開車的過程中可以用右手的大拇指進行操作，其操作邏輯跟普通的遙控器是一樣的。

使用體驗

所有的安裝步驟完成之後，我們就可以開始使用百路達 HUD 了，百路達 HUD 提供了多種連線網路方式，包括用自帶的 SIM 卡直接連線網路，同時也可以用手機發射熱點用 WiFi 模式聯網，連線上電源和網路之後，我們就可以開始體驗百路達能夠給我們帶來什麼不一樣的體驗了。

首先是在顯示層面，藉助複合引數空間虛擬成像，百路達 HUD 在可以做到非常清晰的成像效果，同時影象出現在屏幕後方，我們分別在強光、正常日光和夜晚三種狀態下進行了駕駛體驗，在成像效果上，百路達 HUD 都給了一個滿意的答案，尤其是夜晚環境下顯示效果極佳。

▲百路達 HUD 成像原理圖

▲強光環境

▲正常日光

▲夜晚

百路達 HUD 同時也有非常寬廣的視角，最大 12°FOV 結合 120° 以上超大可視範圍，無論正前方還是側面，全車的任何角落都能享受一樣的畫面色彩無畸變的影象視覺。同時螢幕採用電動開合的方式讓顯示的穩定性有了保障，在過減速帶或者顛簸路段成像依然十分穩定。

我們再用動圖來展示一下動態中的顯示效果。

▲高速行駛中

▲顛簸的情況下拍攝的手抖了依然還是很穩定

出色的顯示效果是保障車載 HUD 核心功能導航能夠順利實現的關鍵，在顯示清晰的基礎上，百路達HUD 還給我們提供了便捷的操作方式：系統自帶語音助手，在駕駛的過程中你只需要用喚醒詞「你好，未來」就可以與語音來進行互動，在導航的時候只需要說「你好未來，我想去XXX地名」或者「你好未來，我想去看個電影」都可以檢索出導航目標，所有的操作都可以用語音解決，一方面加強了安全性，避免在行車過程中將手脫離方向盤，另外一方面也極大的提高了操作效率。

另外語音互動還有另外一層樂趣，在一個人開車無聊的時候，可以讓語音助手講冷笑話或者在路上突然想到有什麼資料需要查詢的時候，都可以去喚醒語音助手。

車蘿蔔 2代青春版 HUD

車蘿蔔 2代青春版 HUD是國內研發智慧車載 HUD 比較早的一家公司，早在 2015 年就釋出了第一代產品，在其二代產品中為了擴大在大眾消費市場的影響力，推出了車蘿蔔 2代青春版 HUD，1999 元的價格相對尊享版而言還是便宜了不少的，至於具體的使用效果如何，我們接著往下看。

外觀

雖然現在的青春版其實都是低配版的別稱，但是車蘿蔔 2代青春版 HUD 在包裝上還是比較考究的，同樣簡約的包裝盒顯得很大氣。同時也極其用心的用保護罩將反射屏給保護了起來。

配件展示：包括機身、底座、資料線、說明書和電源，和百路達 HUD 不同，我們拿到的車蘿蔔 2代青春版 HUD 版本是採用的電子點菸器的電源解決方案的。

產品尺寸為133mm*135mm*40mm，前方螢幕展開後機器最大高度為107mm，反射屏的透明度也是比較優秀的。

車蘿蔔 2代青春版 HUD 的反射屏是需要手動進行開合的，在反射屏的對面是一個小螢幕，採用 DMD 光學投影模組，其原理就是透過小螢幕進行投屏並且將影象反射到司機眼中。

▲顯示原理

機身的背面上方為揚聲器孔，中間是底座介面，下方是散熱孔，可以配合機身側面的散熱孔，形成良好的散熱效果。在我們的實際使用過程中，感覺總體而言這款 HUD 的發熱量還是比較大的。

安裝

車蘿蔔 2代青春版 HUD 的安裝同樣非常簡單，首先也是將底座與主機連線，然後撕下底座上的保護層，將 HUD 固定在儀表臺上。底座和主機的連線是卡死的，不能對視野進行調節。所以在放置的時候需要特別注意好角度，不然可能會出現看不到投影的情況。

車蘿蔔 2代青春版 HUD 採用的是手機投屏的解決方案，我們要使用車蘿蔔 2代青春版 HUD的話，首先要將下載車蘿蔔青春版 APP，然後將手機和 HUD 進行配對操作，目前支援兩種連線方式，有線連線和無線連線，有線連線是將手機用 USB 線連線到機器上進行投屏，無線連線則是用 WIFI 進行投屏，值得注意的是，我們拿到的車蘿蔔 2代青春版 HUD 需要先用 iPhone 進行連線把韌體升級之後才能用安卓手機連線上。

使用體驗

車蘿蔔 2代青春版 HUD 在功能上是比較簡單的，主要就是導航功能，所以在介面上也做的比較簡單，連線後介面顯示的主要資訊有車速、天氣和方向。不過車蘿蔔 2代青春版 HUD 同樣也配備了語音助手，可以透過喚醒詞「蘿蔔」可以進入到功能介面，除了導航之外，我們也可以打電話、聽電臺這些，當然這些並不能作為比較突出的功能。

車蘿蔔 2代青春版 HUD 的顯示效果比較一般，成像在螢幕上的距離會顯得比較遠，在白天的顯示效果相對比較模糊，可視角度也偏低，基本上只能供司機進行觀看。

在晚上的顯示效果會相對更好一些，基本上能夠將路況和各種資訊都觀看的比較全。我們走了一段高速，在這個過程中，車蘿蔔 2代青春版 HUD 比較出色的完成了導航的任務。高速執行中的成像穩定度也比較讓人滿意。

極客君有話說

總體而言，兩款車載 HUD 在導航上都能夠滿足大眾的需求，但是在具體的顯示效果和功能的多用性上，還是百路達 HUD 更勝一籌，如果您需要一臺功能比較全面且一次性到位的產品，百路達 HUD 是一個更好的選擇，如果預算有限，且只需要最基本的導航功能，車蘿蔔 2代青春版 HUD 可以作為考慮。

HUD抬頭顯示器，歷經10年發展，誰在行業浪尖與技術領先巔峰？+——可以毫不顧忌的說，ASH品牌（自安平顯）。為何要如是說？有實力才敢如此直言。

沒有用過hud的車主，如若看過寶馬HUD，就很直觀明白何謂真正的hud！如若寶馬hud，也沒有看過，那就請直接閱 ASH-5D抬頭顯示器【某寶上搜：5D新款車載HUD平視抬頭顯示器 OBD速度PK寶馬光學數字通用投影儀】

用過hud的車主，很多車主與我們溝通，hud抬頭顯確實很不錯，行車變安全。但有一個問題是 很多hud太low了。low在以下幾點：1）、必須要在前擋風玻璃上貼膜；2）、白天顯示不夠清晰；3)、和寶馬hud效果大不相同，寶馬hud的成像基本上是在人眼前1.5米處，與開車視線基本上在同一個水平線上，真正實現開車不低頭！

但寶馬hud是出廠就內建好的，雖然體積很大，但因為隱藏在臺面下，所以整體感覺非常好。那麼國內有沒有類似於 寶馬hud顯示原理、但又屬於大眾型的抬頭顯示器呢？寶馬hud價值2萬元左右，後裝改裝的也得有1萬元左右。

能和寶馬hud媲美，同時，又是後裝、適合更多廣大車主、玩趣的車友們使用的，曾經有過 5a 5c ，現在是5D。值得大家對比了解。

推薦你用圓盾這個品牌的HUD抬頭顯示器，因為圓盾是國內領先的抬頭顯示器品牌，第二我自己的車也是改裝的這個品牌的抬頭顯示器，給大家看下效果圖

這種低成本的雞肋電子產品還是不要為好，第一使用壽命不會太長，不用多說了。第二多少會影響視線。其實手機已經足矣滿足行車的需要了，這些東西無非就是畫蛇添足。

1.價位和功能上的選擇。

2.顯示功能，需要顯示里程，時速。和導航。

這樣的價位高一些。可以獨立不用外接手機。

3.只是簡單的獨立機型。顯示時速的。價位偏低。

4.就是一個手機支架，需要配合手機來顯示，價位便宜。

近年來，車用抬頭顯示器越來越被更多的廠家，經銷商以及車主所關注，市面上也出現了各種功能的抬頭顯示器，不但車主挑得眼花瞭亂眼花繚亂，就連比較專業的經銷商也往往搞不清到底什麼樣的抬頭顯示器才是可以購買的，本文將給您一個比較客觀的答案。

抬頭顯示器又名平視顯示器，英文名稱 Head-up display，簡稱HUD。它的來源，想必關注的人都知道，最初是用在戰鬥機上，因為戰機上的儀表資訊太多，如果在分秒必爭的空戰中飛行員總去看儀表，說不定分分鐘就被K.O掉了，所以飛機的製造者把儀表中的關鍵資訊投射到了擋風玻璃上，這樣飛行員既能看到飛機狀態，又可以目視前方敵情。後來汽車行業把這個概念挪到了汽車上，由此誕生了各種款式的車用抬頭顯示器。

要說如何選擇，我們就要先知道HUD的分類。目前抬頭顯示器常見的基本分為三大類（特殊的不在本文討論之列）。一種是基於DLP投射或LCD反射的高階抬頭顯示器（以下簡稱光路HUD），這種型別以Navdy為代表，通常自帶一小塊透明凹面鏡，把小的影象放大，並且影象看起來有一定的縱深感，但並不象宣傳所說的，“看起來投射到路面上”。如下圖所示：

第二種是以華陽為代表的，利用透明屏並固化顯示內容的抬頭顯示器（以下簡稱透明屏HUD）。如下圖所示：

第三種是比較常見的，以國產品牌愛科者為代表的利用發光二極體的排列，並將顯示內容透過鏡面反射到擋風玻璃上的平民級抬頭顯示器（以下簡稱LED HUD）。如下圖所示：

下面分別來分析一下這三種抬頭顯示器的利與弊：

一、光路HUD

優點：這種抬頭顯示器是目前一些比較高階的車型採用的原車HUD方案，給人的感覺很是高大上，它的螢幕是彩屏的，顯示內容細膩，導航的地圖、手機簡訊的文字都可以顯示，而且支援手勢操作，有的也支援語音操作，算是一種智慧裝置，另外如果您的車的OBD可以匹配該裝置，還可以把車況等資訊顯示出來。所以如果您的Money足夠的話，這個選擇還是很不錯的。

缺點：光路HUD最大的問題就是成本太高，零售價通常都在3000左右，實在是一般的小老百姓不太好承受的。還存在的幾個問題是，可視角度很小，司機稍微偏一偏身子有可能就看不到內容了，要想給坐在副駕駛的朋友炫耀一番，那就更是不太可能了；四個角上的成像有些發虛，有時候給人以眼暈的感覺；顯示的位置還是有些靠下了。

二、透明屏HUD

優點：售價稍低，大概在1000元左右，更容易接受一些，有的彩色屏看著也比較漂亮，黑白屏就一般了。功能方面ODB的資料，故障檢測，導航等該有的也都有了。

缺點：顯示位置偏低，沒有縱深感，這兩點讓這款抬頭顯示器基本就變成一個普通的行車電腦了，離抬頭顯示還有點差距。另外這種發熱量很大，在屏與板的連線處會感到非常燙手。

三、LED HUD

這種抬頭顯示器因為價格優勢，是大家最願意選擇的一種方案，所以本文會重點說明一下。

優點：LED HUD最大的優勢便是售價低了，從200多到500多的都有，功能大部分集中在ODB的資料的顯示，比如油耗，時速，水溫，發動機故障等，另外象愛科者的OBD款還帶時間顯示，以及可以遙控切換資料，這兩點讓人感覺很是方便；這種形式的HUD成像的縱深感不如光路款的，但比透明屏的還是要好很多的，而且顯示高度可以自己調節，比光路款的更靈活一些，也更接近抬頭顯示器的概念。

缺點：因為價格不同，有的廠家設計的產品，白天的顯示效果非常差，幾乎完全看不清，只有夜晚才會顯示出花花綠綠的顏色。不過這一點愛科者做得還是不錯，無論強陽光還是夜晚，顯示效果都可圈可點；另外這種方式的HUD通常要求前擋風玻璃要貼過防爆膜或太陽膜之類的，才不會產生重影，如果沒有貼的話，一般都會贈送貼膜，只是貼膜在車外看起來不是很美觀，而且貼不好會有氣泡，也容易把膜貼壞。愛科者的辦法是贈送反光板，可以用吸盤吸到擋風玻璃上，方便換位置，操作也簡單；

選擇LED抬頭顯示器最關鍵的還是要看亮度，如果買一個只能晚上看的，還不如別花那個冤枉錢了，我們寫這篇文章以愛科者為參考，主要就是它的亮度設計在同類產品中幾乎是表現最好的，而且它的做工，甚至手感，包括包裝都遠遠把同類產品拋在後面。

綜上所述，三種類型的抬頭顯示器，講價效比的話，還是LED的是最實惠的，但如果您是土豪，也不是很在乎光路HUD的幾個小毛病的話，Navdy還是很拉風的。

蘿蔔白菜各有所愛，至於最終您怎麼選擇，一是看票子厚度，二是根據各人喜好了。

臨了，給大家說幾個小常識，這也是您用上HUD後會碰到的幾個問題：

1、車的儀表盤的時速是比實際時速要高的，這是為了安全考慮，而大部分HUD取的是行車電腦的實際資料，所以看起來不準。一般的產品都提供了校準的功能，可以調成跟儀表盤一致。我們建議不用調整。

2、凡是OBD裝置，幾乎沒有能適用所有車型的，所以當你買一款HUD後，如果不好用，那就要考慮是相容性的問題，要麼換一家的試試，要麼您可能就享受不到HUD所帶來的便捷。哦對了，你可以選擇插點菸器的HUD，只是資訊量少點，這個有空我們再介紹。

3、偶爾有些車型會有儀表燈亮起的現象，這個需要跟廠家溝通。

最後祝您買到自己喜歡的車用抬頭顯示器。

如果是注重駕駛體驗感的車主，我肯定是贊同的，現階段越愛越多的人開始注重駕駛感受了

我的觀點就是一定加上，因為可以準確的確定看出你的車速和自己的感受。

我之前也是HUD的深度使用者，談談我的理解和看法。

按我個人的使用經驗，HUD的三個核心功能就是，顯示速度，顯示速度，顯示速度。除了速度顯示之外，其他功能都可有可無。

而為什麼不直接看儀表盤的速度顯示？因為真正的HUD的第一個優勢就是不需要低頭，電商商家的”低頭一秒鐘行駛30米“就是這麼來的。而HUD的第二個優勢往往被很多人忽略，就是不需要切換視距，例如大家開車的時候一般是注視遠方，那麼你的視距就是無限遠，而當你要看眼前儀表盤的數字時，視距變成了大概50公分。如果頻繁切換視距，眼睛容易疲勞，而且切換視距其實也是需要時間的。如果HUD投射資訊越遠，視距切換會更舒服。

所以基於HUD的這兩個優勢和核心功能，遍歷以上表格，你會發現至少可以排除貼膜類和普通螢幕類。而我最終選擇是無螢幕類，一方面是因為透鏡螢幕類會加入一些花哨的功能，例如播放音樂、收發微信等，其實這些並不是核心功能，而且也大機率與原車的車機功能重疊。另一方面是無螢幕類沒有視線遮擋，畢竟透明螢幕還是多多少少會檔視線的。如果你願意在中控臺開個洞放進去的話，無螢幕類更接近原生的HUD。

換個角度看問題，如果是職業司機，比如滴滴出租車，為了長時間駕駛方便，那麼安裝HUD沒問題，至於怎麼選擇，選什麼品牌和樣式，目前線上線下有很多渠道，最好去實體店親身瞭解下，選一個性價比高的就ok。如果是平時開車上下班，那麼真沒必要，汽車發明到現在已經一百多年了，有多少是看儀表盤處的事故呢？如果看導航，那麼一個手機支架足可以滿足，實在不行還有高德地圖軟體的HUD投屏功能，最好先試一下有沒有這個必要，再去考慮是否要安裝。

車蘿蔔的很不錯，我1600元買的，2年了，非常好用，不用手機導航，語音輸入，很多人說不好用要是憑空想像的，或者買了太便宜的。