行內人都是這樣說的，其實不能稱為假機油，應該稱為劣質機油，而且短時間內體現不出問題。

劣質機油加入以後，潤滑效果就難以保證，特別是低溫冷啟動抗磨損效能差和因高溫抗剪力差，導致高溫磨損，而散熱也會成為嚴重的問題，表現為發動機不明原因的高溫。

而由高溫帶來的積碳也是在所難免，由於劣質機油清潔能力差，表現為機油油泥過多，過多的機油油泥流動性差，嚴重時會堵塞活塞環噴油孔。

其實不能稱為假機油，應該稱為劣質機油，而且短時間內體現不出問題。

劣質機油加入以後，潤滑效果就難以保證，特別是低溫冷啟動抗磨損效能差和因高溫抗剪力差，導致高溫磨損，而散熱也會成為嚴重的問題，表現為發動機不明原因的高溫。

而由高溫帶來的積碳也是在所難免，由於劣質機油清潔能力差，表現為機油油泥過多，過多的機油油泥流動性差，嚴重時會堵塞活塞環噴油孔。

解決辦法：先將舊機油放掉，然後使用發動機內部清洗劑，然後更換機油濾芯，再加入合格的機油。

檢視機械磨損情況，該大修的大修，該換件的換件後進行發動機內部清洗和保養，加快換油頻率，校正和恢復發動機工況後定期做好保養！

你所說的“假機油”究竟是怎麼個假法呢？是普通品牌機油冒充名牌機油？是低級別機油冒充高級別機油？還是劣質的回收機油，淨化後冒充新機油？這幾種不同的假機油對發動機的傷害程度是不同的，挽救方法也不同。

對於第一種假冒行為，普通品牌機油冒充名牌機油，這種行為對發動機的傷害是有限的。其實從本質上來說，普通品牌機油和名牌機油差別並不大，它們的潤滑功能相差無幾，主要的差別在於各種新增劑上，名牌機油的新增劑更多、質量更好，機油的附加功能更多、更好，比如清淨分散性、抗極壓能力、抗腐蝕性，等等。如果你的車只是日常代步，幾乎沒有激烈駕駛，普通品牌的機油其實也可以滿足使用需求，用品牌機油可以滿足汽車更高是使用需求，比如長時間高速高負荷運轉等。所以這種假機油對發動機的傷害極小，你完全可以忽視，很多車其實一輩子用的都是這種假機油，沒人告訴你你就永遠也不知道。這種情況不需要對汽車做任何挽救行為，下次換機油時直接換成品牌機油就可以了。

對於第二種假冒行為，用低級別機油冒充高級別機油，最常見的就是用礦物質機油冒充合成機油，這種行為對發動機還是有一定傷害的。現在的很多發動機，精密度是比較高的，對機油的要求也比較高，普通的礦物質機油不能滿足使用需求，一般都需要使用半合成或者全合成機油。一般礦物質機油的低溫流動性不如合成機油好，高溫粘度和高溫高剪下能力也不如合成機油，所以這種使用低級別機油冒充高級別機油的行為，對發動機最大的傷害就是會增加發動機的磨損，並且這種磨損是不可逆的，不過如果執行里程不是很長的話，這個磨損也不會很大，對發動機的影響也是比較小的。此外，礦物質機油中的各種新增劑也不如合成機油多，換油週期也比合成機油短，如果長時間使用這種低級別的機油，會導致發動機中的油泥、積碳、漆膜等增多。這種情況下，最好是對發動機做徹底的清洗，然後再加入優質的品牌機油，執行一段時間後，發動機的效能就會有所恢復。不過由於發動機已經發生了不可逆的磨損，所以發動機的使用壽命會受到一定的影響。不過這種假機油如果你每次的換油週期都比較短的話，影響也是有限的。

對於第三者假冒行為，使用劣質的回收機油，淨化後冒充新機油給發動機使用，這種行為對發動機的影響就非常大了。這種回收機油除了基礎油還有一點點潤滑功能之外，其它的如清洗、防腐、減振等功能都幾乎沒有，潤滑功能也極弱，所以使用這種機油，會很快造成發動機的異常磨損，比如缸套與活塞之間間隙增大，連桿瓦、曲軸瓦、曲軸磨損嚴重等。並且發動機積碳嚴重，油泥、漆膜巨多，甚至還會腐蝕油封橡膠，造成氣門油封、曲軸前後油封漏油等。這種假機油對發動機的傷害是不可逆的，如果發動機因此而出現了燒機油、下排氣增大、燃燒室積碳嚴重等故障，就只能大修發動機了。

從上面的分析可以看出，不論哪一種假機油，對發動機都是有一定影響的，只是影響的嚴重程度不同而已。並且這種影響一般都是不可逆的，所以大家都對假機油深惡痛絕。不過我們想辨別假機油卻很難，因為機油的很多性質是無法用肉眼可以觀察到的，只能透過化驗的方法去鑑別，這對我們普通消費者顯然是不可能的。那麼我們該如何避免買到假機油呢？在中國現實的機油市場中，機油的真偽主要是透過渠道來保證的，只要從正規渠道買到的機油，比如各品牌機油在當地的專營店，一般不會有假貨。而從一些路邊小店、汽車配件市場、網點等渠道買到的機油，真偽就無法保證了。

用了一年假機油，汽車怎麼挽救？

眾所周知，機油對於發動機來說非常重要，相當於發動機的血液，好的機油對發動機來說能夠起到很好的養護作用，但是劣質的機油，反而會加大發動機的損耗，讓汽車壽命減短。

首先糾正一點，不能稱之為假機油，應該叫劣質機油，有些不法分子為了利益，鋌而走險，採購這種最低級別的廢機油罐裝後出售。

補救方法：由於劣質機油清潔能力差，表現為機油油泥過多，過多的油泥會堵塞活塞環和噴油孔，這種情況一般使用發動機內部清洗劑，對發動機內部進行清洗，清洗後放出清洗油，油泥也就一併帶出，在更換上新機油濾芯，加上正品機油，問題自然就解決了。

看下有沒有過多的油泥在裡面，如果很多油泥了，不建議清洗，會堵塞油道，造成拉缸，就跟老化的東西一樣，不動它還可以用一下，一碰它就完了，直接打散大修發動機。。不是很嚴重的，倒個發動機清洗劑下去洗，在放機油出來，加正品機油進去，清潔能力好點的機油，跑三千左右，再洗一遍，再加新的機油進去。加支抗磨劑進去。

機油利潤豐厚，造假層出不窮。但是大部分機油造假都是用低級別冒充高級別，用礦物質油冒充全合成機油。

早些年還能看到廢機油回收提煉後再次罐裝的假機油，這種機油基本加一個廢一個，現在這種劣質假機油普遍轉戰農機市場。街面上修配廠是不敢使用劣質假機油的。大多數的假機油都是用基礎油/礦物質機油來冒充高級別的合成機油，最簡單的例子就是回收大品牌的機油包裝桶。

回收後二次罐裝最便宜的機油，這種造假很難分辨，其次就是專門仿造大品牌包裝然後罐裝最便宜的機油。4升一桶的基礎油成本僅幾十塊，變身全合成後就能賣幾百塊。所以假機油層出不窮，有一些有心人用了級別稍高的機油冒充更高級別的機油，即使長期使用也不會覺得有問題。

假機油用了一年會有什麼後果呢？

這要看你用的是哪種假機油，一年行駛多少里程。如果用的是哪種基礎油罐裝的假機油，這種基礎油無論潤滑抗磨性都很差，如果發動機噪音越來越大、甚至油耗增加，長時間使用後發動機已經有了不可逆的機械磨損，並且會產生大量積碳。用了一年後車況覺得很差，發動機噪音與動力油耗都不如以前，那麼 基本上沒有辦法恢復。也只能清洗一下，處理一下積碳，然後後換上正品高級別機油觀察一下。機械磨損是沒有辦法修復的，任何機油聲稱能修復機械磨損都是在說瞎話！修復只能是換零件，但是在沒有燒機油之前沒有必要換零件修理。

如果汽車用了一年的假機油，發動機並沒有感覺到明顯的變化，例如噪音、動力、油耗基本沒有改變，那麼說明你用的是高一級別的假機油。

也就是用低級別正品機油冒充高級別機油。這種機油級別雖然低一點，但是機油應該有的功能都有，至少不會對發動機造成明顯的機械磨損。現在的發動機壽命都很長，有些時候車輛報廢發動機都不一定報廢。輕微的機械磨損對發動機影響不大，這種情況換回正品機油即可，不用擔心發動機壽命。

機油就是發動機的血液，因此劣質機油就是發動機的隱形殺手機油不僅起到潤滑機件的作用，而且還具備散熱、清洗、防鏽蝕、密封降噪等功能。所有品牌機油用的基礎油幾乎都是一樣的，主要有兩種基礎油:礦物質基礎油與合成基礎油基礎油效能不穩定，需要加入一些新增劑。各個廠家新增劑配方成分都不一樣，而加入各種新增劑後才是合格機油。沒有新增劑的基礎油無論潤滑效能還是抗磨效能都要差很多，短時間應用沒有問題，長時間用尤其是一些非自吸發動機對機油效能要求高，假機油對渦輪增壓發動機傷害更大一些。

有些老司機使用假機油後能夠及時的發現，例如發動機聲音有變化，動力有差異，甚至油耗都會變化。

但是這些差異都是建立在同一標號機油的基礎之上而言的。你加了粘度高的正品機油油耗也會增加的，你加了粘度低的正品機油後發動機噪音也會增加的。所以加註同一標號的機油後，行駛一段時間會覺得與以前加註的正品機油有差異。最顯著的變化就是發動機噪音越來越大，甚至用了一端時間後拔出機油尺聞到機油味道都不正常。這就是就是加了假機油。如果能及時的停止使用立刻換正品機油，那麼對發動機的傷害並不大，影響也不大。

假機油也叫劣質機油！用了一年假機油，雖然有影響但我個人覺問題得發動機不是那麼脆弱不可過度擔心！根據實際情況做具體分析！

首先我們先確認車輛使用的是什麼級別什麼型號機油，發動機型別是混動還是增壓亦或者普通自然吸氣發動機。還有這一年行駛了多少公里，用車環境以及我們這一年的保養週期。以上這些因素將直接決定了劣質機油帶來的影響大小！

所以題主可以根據上述幾點因素結合自己實際情況來分析！如果行駛里程較少，又不是渦輪增壓發動機（渦輪增壓器要求機油質量更高），一年保養週期兩次這樣的話對發動機本身效能危害影響不大。那要怎麼讓判斷劣質機油帶來的影響呢？

機油具有潤滑、清潔、防鏽、散熱還有一個密封作用。所以可以透過發動機動力是否衰減、油耗是否增大、冷啟動是否困難、發動機有無故障碼、發動機有無抖動或者異響、發動機油泥怎麼樣、發動機是否有燒機油痕跡、發動機有無高溫。這些實際發動工況情況來判斷我們已經加入的劣質機油給車輛發動機帶來的實際的影響！

車輛的啟動性加速動力油耗抖動水溫這些只要我們稍微細心點就能直接感受到的變化。燒機油排氣管冒黑煙！

發動機油泥或者積碳可以透過打開發動機機油加註口看下里面機構是否有很多有油泥或者黑色積碳來參看！

而故障燈則需要到修理店檢查，因為很多故障都會引起發動機故障燈，所以要具體問題具體分析。跟機油質量有關比如機油壓力、氧感測器等等。

透過上述方法如果都沒有或者症狀比較輕的那隻要更換髮動機機油機油格，跑跑高速即可。

如果問題很嚴重有太多積碳跟油泥，不可以直接加入清潔劑，因為發動機內部的油泥特別多，如果這個時候清洗發動機內部的油泥，有可能使大塊的油泥脫落，這些脫落的油泥可能會堵塞發動機的油道，也有可能堵塞機油泵，後果比較嚴重！則需要正規維修點使用內窺鏡聽診器以及診斷儀進性進一步檢查維修！

發動機是汽車心臟，機油就是發動機血液！養車先養心，日常保養要到正規的維修店進行定期保養！省時省力又省心！

由於劣質機油清潔能力差，表現為機油油泥過多，過多的油泥會堵塞活塞環和噴油孔，這種情況一般使用發動機內部清洗劑，對發動機內部進行清洗，清洗後放出清洗油，油泥也就一併帶出，在更換上新機油濾芯，加上正品機油，問題自然就解決了。

用了一年假機油，汽車怎麼挽救？

眾所周知，機油對於發動機來說非常重要，相當於發動機的血液，好的機油對發動機來說能夠起到很好的養護作用，劣質的機油，會使汽車壽命減短。

首先糾正一點，不能稱之為假機油，應該叫劣質機油，有些不法分子為了利益，鋌而走險，採購這種最低級別的廢機油罐裝後出售。

補救方法：一般使用發動機內部清洗劑，對發動機內部進行清洗，清洗後放出清洗油，油泥也就一併帶出，在更換上正品機油濾芯，加上正品機油！

用假機油的後果就是燒機油，而且是不能修復，除非發動機大修。假機油潤滑性比真機油差太多，導致發動機磨損嚴重，噪音變大，動力變小，冒煙。建議直接大修，更換活塞和活塞環，清洗積碳。

不論是哪一種，在這一年中發動機的機器零部件肯定造成了不可逆的磨損，並且會產生很嚴重的積碳，至於發動機磨損到什麼程度，還是需要更換保養後，觀察一段時間。用了一年假機油，汽車應該如何挽救？目前市面上的假機油可以分為低質量礦物油冒充高級別混合機油、回收機油這兩類。

挽救的方法也不過就是，使用低粘度機油磨合一段時間，而後徹底放空機油，更換正常年度以及型號的高級別機油。在這同時一定要將發動機的積碳進行清理，同時一些潤滑的橡膠管路也需要更換。

做完這些以後，待發動機運轉一個保養里程，根據實際情況來判斷髮動機的實際狀況，選擇更換髮動機的一些零部件。否則因為假機油造成的機械曠量，很容易造成發動機燒機油抖動等異常問題。

當然一些廠商也會宣傳自己的機油具有一定的清潔甚至是機械維修功能。不能說一點沒有功效，但是絕對沒有他們宣傳的那麼誇張。

所以說因為甲基友造成的發動機損傷，不要指望後期使用其他有利產品來進行補救，還是要從源頭上杜絕這種低價的廉價機油。

忘記這段經歷就好——沒有任何辦法挽救

汽車發動機機油可以分為多種等級與型別，同時假機油也可以分為多個等級——不同等級的假機油對發動機的損傷會有很大的差異，下面來簡單瞭解一下這些機油的存在的影響吧。

1：“良心”假機油-以次充好型

以次充好指三個等級的機油或不同品牌的機油“換貼紙”。

礦物質機油

半合成機油

全合成機油

發動機潤滑油有這樣三個等級，這些機油的新增劑實際是相當的，核心區別是基礎油。礦物質機油是原有提煉的潤滑油，透過新增劑的混合可以實現潤滑作用，然而這種機油的各類效能抗熱衰能力都很差。熱衰的概念指內燃式發動機執行中產生的高溫，以及執行中不斷對機油剪下造成機油效能的下滑；礦物機油的基礎油耐高溫能力比較差，所以只能用在一些動力羸弱的小排量NA（自然吸氣發動機）上使用5000公里。

合成機油指利用人工化學合成的方式製造的基礎油，這種潤滑油的抗熱衰效能是非常理想的，在高溫高壓的惡劣工況中也可以使用10000公里。不過合成機油的製造成本比較高，而且也不是所有的發動機都能依靠Turbo技術帶來高效能；為了匹配一些中規中矩的內燃式發動機則出現了半合成機油，其基礎油同時有礦物機油和合成機油（比例往往是6:4），兩者混合後可以提升礦物機油的潤滑能力，實現一般增壓機用5000公里，NA發動機用到7500公里。

綜上所述，機油的三個等級的真實差異就是這樣了，其本質區別是能用多少公里，而不是一般理解的潤滑能力的強弱。在不夠規範的汽配市場中確實存在以次充好型的假機油，不過在使用時這些“J商”還是有些顧慮的；比如動力較強的增壓機不會用礦物機油冒充全合成機油，因為出現問題後肯定會被“找後賬”——且出現問題比較快也幾乎是必然的結果，所以這種發動機更多會用到半合成機油的冒充的“合成油”。短期內用這種機油問題不會太大，在報廢週期內往往不會影響正常使用，發現機油問題後再次更換回正品機油即可。

2：“糟心”假機油-廢機油煉化機油

最差的假機油正是這種用廢機油二次提煉的機油，如果說第一種機油是絕對無法分辨的假貨，這種機油則能夠區分。因為廢機油提煉油的手感會比較粗糙，用手指捏一捏或搓一搓會感覺明顯的粗糙，而且這種機油大多存在刺鼻的異味；而正品新機油總會有些芳香，透過手感、氣味與顏色可以一定程度的鑑別真假，配合機油試紙看一看擴散環能夠進一步驗證。

假設沒有發現假機油的話，長期使用這種機油必然會造成發動機的異常磨損，因其潤滑能力會在短時間內達到最差的水平。比如廢機油等級的半合成機油準備用5000公里，實際在1000公里後就會達到最差的潤滑程度，之後的4000公里會出現發動機噪音的明顯加大，發動機水溫異常或者發動機拉缸等嚴重故障。

用到了這種機油則要及時更換會正品機油，至於發動機已然出現的磨損則“無力迴天”，之後需要觀察正品機油的損耗量（燒機油程度或是否燒機油）。如沒有燒機油則可以放心正常使用，如已經出現了燒機油但不太嚴重則需要提升機油粘度補償磨損間隙，如已經嚴重燒機油那就只有大修了——換活塞缸套或鏜缸。

總結：假機油是非常惡劣的汽配，然而在後市場不夠規範的前提下也很難禁絕。所以在選擇機油時還是要以授權商與價格合理的機油為主，價格低於平均價過多的機油總會出現問題；機油作為汽車比用的損耗件是沒有必要做什麼活動的，剛需耗材沒有什麼巧可以討得到。

所說的“假機油”究竟是怎麼個假法呢？是普通品牌機油冒充名牌機油？是低級別機油冒充高級別機油？還是劣質的回收機油，淨化後冒充新機油？這幾種不同的假機油對發動機的傷害程度是不同的，挽救方法也不同。

對於第一種假冒行為，普通品牌機油冒充名牌機油，這種行為對發動機的傷害是有限的。其實從本質上來說，普通品牌機油和名牌機油差別並不大，它們的潤滑功能相差無幾，主要的差別在於各種新增劑上，名牌機油的新增劑更多、質量更好，機油的附加功能更多、更好，比如清淨分散性、抗極壓能力、抗腐蝕性，等等。如果你的車只是日常代步，幾乎沒有激烈駕駛，普通品牌的機油其實也可以滿足使用需求，用品牌機油可以滿足汽車更高是使用需求，比如長時間高速高負荷運轉等。所以這種假機油對發動機的傷害極小，你完全可以忽視，很多車其實一輩子用的都是這種假機油，沒人告訴你你就永遠也不知道。這種情況不需要對汽車做任何挽救行為，下次換機油時直接換成品牌機油就可以了。

對於第二種假冒行為，用低級別機油冒充高級別機油，最常見的就是用礦物質機油冒充合成機油，這種行為對發動機還是有一定傷害的。現在的很多發動機，精密度是比較高的，對機油的要求也比較高，普通的礦物質機油不能滿足使用需求，一般都需要使用半合成或者全合成機油。一般礦物質機油的低溫流動性不如合成機油好，高溫粘度和高溫高剪下能力也不如合成機油，所以這種使用低級別機油冒充高級別機油的行為，對發動機最大的傷害就是會增加發動機的磨損，並且這種磨損是不可逆的，不過如果執行里程不是很長的話，這個磨損也不會很大，對發動機的影響也是比較小的。此外，礦物質機油中的各種新增劑也不如合成機油多，換油週期也比合成機油短，如果長時間使用這種低級別的機油，會導致發動機中的油泥、積碳、漆膜等增多。這種情況下，最好是對發動機做徹底的清洗，然後再加入優質的品牌機油，執行一段時間後，發動機的效能就會有所恢復。不過由於發動機已經發生了不可逆的磨損，所以發動機的使用壽命會受到一定的影響。不過這種假機油如果你每次的換油週期都比較短的話，影響也是有限的。

對於第三者假冒行為，使用劣質的回收機油，淨化後冒充新機油給發動機使用，這種行為對發動機的影響就非常大了。這種回收機油除了基礎油還有一點點潤滑功能之外，其它的如清洗、防腐、減振等功能都幾乎沒有，潤滑功能也極弱，所以使用這種機油，會很快造成發動機的異常磨損，比如缸套與活塞之間間隙增大，連桿瓦、曲軸瓦、曲軸磨損嚴重等。並且發動機積碳嚴重，油泥、漆膜巨多，甚至還會腐蝕油封橡膠，造成氣門油封、曲軸前後油封漏油等。這種假機油對發動機的傷害是不可逆的，如果發動機因此而出現了燒機油、下排氣增大、燃燒室積碳嚴重等故障，就只能大修發動機了。

從上面的分析可以看出，不論哪一種假機油，對發動機都是有一定影響的，只是影響的嚴重程度不同而已。並且這種影響一般都是不可逆的，所以大家都對假機油深惡痛絕。不過我們想辨別假機油卻很難，因為機油的很多性質是無法用肉眼可以觀察到的，只能透過化驗的方法去鑑別，這對我們普通消費者顯然是不可能的。那麼我們該如何避免買到假機油呢？在中國現實的機油市場中，機油的真偽主要是透過渠道來保證的，只要從正規渠道買到的機油，比如各品牌機油在當地的專營店，一般不會有假貨。而從一些路邊小店、汽車配件市場、網點等渠道買到的機油，真偽就無法保證了。

我覺得你得找專業的修理人員看看對發動機有沒有造成嚴重的損傷，如果沒有可以對發動機做一個深度的清洗，然後再對發東西做一個防護，新增合適的正品機油！

如果真正的用了一年的假機油，那麼麻煩真的大了，可以肯定的告訴你，基本上發動機已經廢了，假機油的危害真的是特別的大，首先假機油不耐高溫，不耐高溫會導致機油粘在發動機缸體，這樣就會形成油泥，積炭等。這樣下去會直接導致活塞環卡死，缸體磨損嚴重，凸輪軸磨損嚴重，這樣下去基本上發動機就報廢了，如果發現及時還有挽救的可能，如果發現不及時，發動機基本上就報廢了。

機油是發動機的血液，可以說發動機離開機油的潤滑，時間不長就會出問題，要想發動機壽命好一點，一定要換好一點的真機油，機油可以換檔次稍微低一點的，但是絕對要是真的，尤其是對機油的耐高溫要求特別的嚴，如果機油不耐高溫，那麼就等於廢機油。在修發動機時候，可以看到機油最後行車油泥，一般都是機油不耐高溫導致機油凝聚到一塊形成的，所以說機油最重要的一點，耐高溫非常重要。

那麼一輛車發動機最重要，發動機離不開機油，機油當然必須要真的，如果機油假了，一輛車基本上也就損失一半，如果假機油用了一年，可以去修車廠去鑑定一下，看看損失承擔，最後在最決定，記得機油對一輛車特別的重要。

只要是目前不燒機油，就趕緊換正品機油，沒什麼大事，磨損是個漸進的過程，只不過是發動機壽命減少幾萬公里，現在市面上假的比真的多，沒加過假機油的車能有多少呢？

原廠匹配是多麼重要。 可惜傻子多 總不想給4S店賺錢，外面假機油氾濫 給你假的你能分辨嗎？假機油的維權機率為零!奉勸各位，機油就老實的去4S店加吧！不要省這個錢。美，殼，嘉，道， 必須是這4大品牌。個人觀點

假機油會造成發動機部件的非正常磨損，用一年還不算損失太大，去正規一點的維修店或者去4s哪裡，做一次發動機機油道的清洗和養護，大概在300-500左右。

發動機拆開清洗維修。

1、用了一年假機油這可能性不大，就按家用轎車不經常開一年也要跑個7000公里吧，假機油一年或跑7000公里發動機就直接抱軸燒機油大小瓦片磨損大修發動機了，機油都用一年都沒大修發動機、那隻能說是用到劣質機油了、機油質量不咋地（以次充好）機油品質太差。

2、劣質機油用了以後由於發動機執行工況原因零部件高溫高壓、劣質機油無法滿足發動機所需的散熱效能、劣質機油不能滿足發動機所需清潔效能、劣質機油不能滿足發動機潤滑效能、略知機油主要體現在發動機內部零部件油泥積碳堆積太多、油泥積碳太多堵塞油道、劣質機油清潔能力差主要表現在發動機內部油泥積碳堆積太多。

3、假機油潤滑效能清潔效能很差，假機油加入發動後潤滑效能差會導致發動機零部件潤滑保護不當造成發動機零部件不同程度的磨損，假機油加註到發動後假機油清潔能力很差、發動機內部油泥積碳無法得到清潔，發動機內部油泥堆積越來越多、嚴重時堵塞輸油管道導致發動機零部件潤滑不足零部件磨損嚴重。

4、加註劣質機油或假機油發動機最直觀的感受就是發動機內部積碳油泥太多，發動機零部件磨損後是需要維修發動機的，發動機內部積碳清洗可以用專用清洗劑進行清洗，如果發動機內部積碳油泥太大就需要把發動機拆開進行超聲波清洗磨損件更換。