大眾探嶽怎麼樣？先來聽聽探嶽車主的行駛體驗吧！

買車的時候SUV車型來說是我的首選，大眾車的品質一直都很不錯口碑也好，後期的售後也是很有保障的，選擇探嶽是因為TA對於同價位的車在功能配置來說是價效比最好的，價格、空間、配置上都能滿足我們的要求，而且最主要的原因是喜歡！所以就擇了！下面來給大家聊聊自己的行駛體驗，一起來看看吧！

外觀方面，蜂窩鏈式前格柵與前大燈一體化連線，與貫穿式下格柵渾然一體打造出全新的X型前臉，19英寸個性輪輞時尚動感，極速間鋒芒四射。全景天窗我相當滿意，尤其是在自駕遊的時候空曠的地方好的天氣躺下看星空也是很不錯的選擇！LED透鏡前大燈讓整個車前臉看起來更加凌厲有神。側身流線也是相當完美的力量感十足！我選的是科羅拉多金，這個顏色是相當的扎眼的很拉風！

內飾方面，探嶽這個內飾還算是挺不錯的，92英寸彩色電容觸控式螢幕全玻璃設計，支援多種形式的手機互聯功能，全液晶數字儀表，使整車多了幾分科技感。前後排USB插口、後排出風口很NICE的小設計。雖然說整體的額內飾還是硬塑感十足，但是也多了幾分簡約，我挺滿意的。

空間方面，大尺寸全景天窗讓車內顯得特別透亮空間顯得更加敞亮了。後備箱空間：探嶽搭載506 L大容量行李箱，後排座椅可4/2/4分摺疊放倒，將後排座椅放倒後可擴充至1590 L，可根據行李的大小自由拓寬後備箱空間。超大儲物空間，可以滿足我們更多的儲物需求。

動力方面，採用EA 888 380 TSI渦輪增壓發動機，並搭載發動機啟停及能量回收系統，雙管齊下提高經濟燃油性的同時還可以有強勁動力。買的是四驅旗艦版的就相當於是十款車型中的最頂配了，4MOTION智慧四驅系統，安全性通與透過性槓槓的！探嶽的動力那是相當澎湃，加速反應靈敏，輕踩油門就能給勁兒，重踩油門推背感那不是一個強勁可以形容的！

操控方面，三輻真皮多功能方向盤與換擋破片相結合，一切盡在掌控中，方向盤加熱功能很不錯，特別適合冬季。方向盤輕盈，換擋平順無頓挫感。探嶽搭配了可調節後排座椅，後排座椅前後可移動18 cm，有效地調整車內乘坐空間。電動尾門、後尾箱腳部感應開啟，在搬運東西的同時可以釋放雙手，腳部感應方便開啟尾門。PLA 3.0自動泊車系統還是很不錯的。

油耗方面，最近這段時間都是在市區道路用車，開不了太快，油耗顯示在12個油左右，這應該屬於正常現象，畢竟它是四驅的車動力和重量都在那裡擺著了。油耗在高速上應該會表現比較好。

舒適性方面，甄選打孔真皮座椅，集加熱、通風、記憶功能那於一體，具備12項電動調節功能，一改大眾老舊手動調節背靠座椅弊端，方便調節省力省心。座椅柔軟舒適質感很好。整車的透過性是很不錯的，懸架偏硬是大眾車的通病。後排空調出風口，別看它不起眼，但是在冬夏季使用空調的時候那是很不錯的一個加分點。車內搭載三區全自動空調系統，非常棒！

建議：目前中保研測試，大眾無一安全的車型，建議你等中保研測試後再根據安全係數判定才夠買，畢竟安全是個大事情，不過你不在乎安全問題可以現在購買，畢竟這車還行

看到一汽-大眾探嶽，不由自主的會與已經上市的上汽大眾途觀L進行比較。兩者都是適合城市駕駛的SUV，尺寸上探嶽不佔優勢，那它的後排空間究竟表現如何？大家最關心的動力及油耗又有怎樣的表現？我想這是大多數關注探嶽的使用者想問的。

空間打消疑慮

我拿到的這款試駕車是探嶽330TSI 兩驅尊貴型，售價25.48萬元，屬於2.T低功率兩驅的頂配車型。由於這款車上市已經有一段時間了，我們直入主題。

後排始終是大家在選家用車時最關注的點之一。尤其是對於探嶽，大家普遍在擔心它的尺寸和空間，怕不夠用。在車身尺寸方面，探嶽長寬高三圍資料為4589*1860*1660毫米，軸距達到2731毫米，車長與一輛本田CR-V接近，軸距則領先後者71毫米。當然然在大眾家族裡聊SUV，想繞開途觀L絕無可能。在資料上，探嶽與之相比確實吃虧。但與老款途觀相比，探嶽還是更佔優勢的，尤其是軸距上的調整，相比於途觀後排空間優勢明顯。從實際的表現來看，後排腿部空間非常寬裕。同時，USB、空調出風口、座椅前後滑移椅背翻折都有配備，保證了便利性。個人覺得，空間充裕滿足家用需求足以，過分追求大空間則沒有太大必要。車內爭議比較大的還有中控區域，探嶽採用了一個非左右對稱的設計。這種設計在圖片顯示時非常不佔優勢，總覺得彆扭。但當你真的坐進車內成為駕駛者，你就覺得螢幕、按鍵向你略微傾斜，是一件很友好的事情。尤其在駕駛中，身上綁著安全帶，要去按到螢幕右側的按鍵，這個設計能起到不小的作用。

當然車內還有要吐槽的，也是大眾很多車的老問題，部分割槽域的塑膠覆蓋件太硬，影響觸感。

動力及油耗適合家用我試駕的這款是330TSI兩驅豪華型，配備的是型號為EA888的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。沒錯，這是途觀L同款動力總成，連137kW、320牛·米的最大功率和最大扭矩引數也一樣，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。從實際駕駛體驗來看，動力不止是夠用那麼簡單，日常通勤和長途駕駛發動機的輸出非常充沛。雖然缺少了更高配車型上的四驅系統以及適用複雜路況的多重駕駛模式切換，但還是提供了標準、節油、運動三種日常行駛模式。三種模式的變速箱換擋邏輯有所區別，開啟運動模式後，發動機轉速更多的在2000轉/分以上徘徊，隨時提供動力輸出，著急時可以開啟但要保證安全。電子助力轉向系統的配備，讓探嶽在低速時方向盤手感較輕，高速行駛會有平穩的感覺，整體表現符合預期。與之相匹配，探嶽懸掛系統比較有韌勁，低速透過實心減速帶能幹淨利落的收縮回彈，沒有額外的餘震。在大家日常接觸比較多的高速路環形匝道行駛，整車的側傾抑制比較到位，能給駕駛者信心，副駕也不會產生明顯的不適感。

另外值得一提的是，車內舒適性不錯。底盤濾震、車廂隔音都達到這個級別該有的水準，能在長途駕駛中減少疲勞感。

油耗可以接受，我在米車的內容留言中，大家對任何一款車汽油車最關心的只有兩個話題：價格和油耗。在我試駕探嶽的過程中，行駛了接近300公里，並且完全以日常駕駛的方式在北京的環路、高速路以及市區駕駛，沒有去刻意的節油也沒有過多的開啟運動模式。

在我駕駛的5段里程記錄中，儀表顯示的油耗區間為8.7L-10.4L，整體平均油耗為9.28L。油耗其實跟大家的日常駕駛習慣有很大關係，這個資料僅作為參考。

作為一款2.0T動力的車型，這個油耗是在接受範圍內的。還有個亮點是，你在每次駕駛完一段里程，熄火後儀表盤會自動彈出你此次的油耗及里程資訊，各項資料一目瞭然非常便利。

配置亮點

再說下探嶽的配置，新升級的中控系統擁有了手機對映功能，藍芽與手機的連線也是上車後自動識別並且按斷點播放，這兩點體驗不錯。但語音控制功能，識別率和使用便利性方面，體驗算不上好。

另外一點就是，新車配備的帶跟車功能的自適應巡航功能，能夠實現高速路況的跟車巡航，算是長途駕駛的神器；它甚至能在擁堵路況時實現自動跟車和車道保持，但由於低速時車輛之間隔的比較近，當前的駕駛習慣來看，大家還是更習慣自己掌握車速並且隨時變線。

除此之外，自動大燈、座椅/方向盤加熱、 全景天窗、三溫區空調、預碰撞安全系統等功能也是新車亮點。而同價位的途觀L則少了駕駛輔助系統套裝、全液晶儀表盤、座椅加熱等諸多配置，要空間還是要配置就看大家各自的需求了。

每一款車的選擇，首先看你怎麼用它，城市，鄉村，山地，還有就是對比，再就是看看銷量，因為大家都認可那就沒有錯，這都是最直接的選車方法，據我觀察，這款車不錯。

探嶽是針對國人的興趣製作研發的一款中國特供車型！車輛使用的可靠性安全性很差！但是內飾空間挺大的！但凡你眼睛能看到地方都是能迎合你的口味的！地盤松散！

在SUV的領域當中，探嶽與途觀L同屬大眾MQB A2平臺的產物。起步20萬以下的5座中型車探嶽算車友關注比較多的。這款車外觀充滿了年輕化的氣息，且有家族特色，很有辨識度，稜角分明的造型體現出力量感，跑在路上會讓人有種眼前一亮的感覺。330TSI 兩驅尊貴型（25.48萬元）以上的車型匹配有8英寸中控品螢幕，頂配車型擁有最漂亮的9.2英寸中控螢幕。在海選的幾款車當中，探嶽的這個螢幕（6.5英寸）是最小的，不過功能上卻是非常全面的，除了沒有GPS導航，其他的科技配置很是齊備。探嶽的座椅體感比較舒適，除了前後、上下、靠背調節之外，還有四向腰部支撐，這對於緩解長途駕駛的疲勞感有很大幫助。Alcantara的選用提高了座椅的整體質感，這點值得表揚。動力方面，探嶽完全可以滿足日常城市用車需求，7擋雙離合變速箱調校成熟，兩者匹配起來實際體驗協調舒適。

　　總體而言，22萬元價位的探嶽主要特點有科技配置較高、美觀、新等等，無論外觀還是內飾都突破了原來大眾平庸的刻板印象，美觀別緻的同時實用性也不錯，探嶽絕對可以說是後來居上了，值得喜歡SUV的車友關注和購買。

探嶽車被一汽大眾評定為和途觀L一決雌雄的中型SUV,無論從外觀造型上個內飾設定都是下了功夫的。

純正的德系SUV，一汽大眾歷經二十多年打造出來的劃時代產品，從出生就被一汽大眾打上了和途觀L一較高下的天選之子。與奧迪Q3同一條生產線，保證了其中高階車的身份。

發動機採用和奧迪Q5L一樣的第三代EA888發動機和DQ500旗艦級變速箱，最快加速7.1S，比寶馬X3 8.9S還快。綜合油耗6.8到7.2左右，比較省油。

綜合評定探嶽還不錯，價效比也還行。但是價格差不多二十萬到三十萬多，這個也讓部分人望而止步。

外觀上，探嶽外形設計大氣且豪華，深受車友們的喜愛。前臉部分，探嶽採用了簡約中透著霸氣的設計，卻又不失精緻感。探嶽採用了和探歌類似的外形設計，尤其是不規則環形的日間行車燈。

1、空間

作為一款中型SUV，探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，探嶽的空間設計遵循全新的“黃金結構準則”，不再盲目地加長車身，而是追求內部使用空間的最大化。

2、操控

探嶽搭載了EA888 2.0T渦輪增壓發動機，並引入DQ500七速溼式雙離合變速器，無論動力還是燃油經濟性都超越同級。得益於4MOTION智慧四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調教技術，探嶽稱得上是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。

最後說一下，這款車的7速雙離合可能會在提速換擋上沒有那麼靈敏。但是溼式雙離合的穩定性較好。

比較好，值得購買。

探嶽是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，推出的第二款SUV，定位高階中型，面向年輕人群。TAYRON探嶽在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準。產品定位是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV

1，大眾品牌。2，比途觀L價效比高。3，整體車很緊湊，底盤穩重，有質感，隔音也不錯，空間也夠用。很不錯的一臺家用suv，值得推薦。

探嶽作為一款中型SUV還是不錯的，全系1.4T和2.0T高低功率版本發動機，搭載的溼式雙離合變速箱，DQ381和DQ500，其中1.4T搭載的應該是前者，穩定性也還可以，並且現在探嶽的終端優惠比較大，全系優惠3.3萬左右，保險7000左右，購置稅1.5萬左右，加上各種服務費6000左右，1.4T豪華版落地也就是20萬，並且豪華版的配置那是相當夠用，這個價格買到這麼大尺寸的中型SUV還是可以的，非常值得購買

探嶽車被一汽大眾評定為和途觀L一決雌雄的中型SUV,無論從外觀造型上個內飾設定都是下了功夫的。

純正的德系SUV，一汽大眾歷經二十多年打造出來的劃時代產品，從出生就被一汽大眾打上了和途觀L一較高下的天選之子。與奧迪Q3同一條生產線，保證了其中高階車的身份。

探嶽是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，推出的第二款SUV，定位高階中型，面向年輕人群。TAYRON探嶽在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準。產品定位是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。

擴充套件資料：

1、基於MQBA2平臺打造

探嶽誕生於一汽-大眾的SUV工廠華北基地，將與奧迪SUV共線生產。採用了德國大眾的康采恩框架技術，國內自動智慧化程度的汽車工廠之一。

一汽-大眾探嶽誕生於大眾先進的MQB A2平臺技術，在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準

2、內飾

TAYRON探嶽環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感;中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息。

前些年，上汽大眾憑藉著一款神車途觀，在SUV市場創造了巨大的收益，隨著不斷的產品升級和合資品牌“雙車型”戰略的實施，一汽大眾也在近些年上市了多款SUV車型，而且佔據了不錯的市場份額。

大眾“雙車型”戰略也毫無疑問的涉及到了中型SUV市場。上汽大眾旗下的途觀L，自上市以來就一直有非常出眾的市場表現。一汽大眾也在2018年底上市了首款中型SUV探嶽，並且一經上市也獲得了巨大的關注度，截止至今，探嶽的月均銷量也逼近兩萬臺。那探嶽賣的好，除了一個大眾車標，它還有什麼？接下來我們就結合車友們的評論來了解一下這款熱賣的中型SUV——探嶽。

外觀年輕有活力

探嶽的外觀設計非常的年輕化，前臉設計了六邊形的進氣格柵，並且使用了六邊形鏈式的鍍鉻飾條裝飾，配合上全系標配的LED的大燈，看起來相比自家兄弟途觀L更加年輕化。車身側面的線條很靈動，車尾溜背的造型烘托出很強的運動感。車尾的設計風格屬於大眾經典的造型，整體看上去非常飽滿，而且尾燈也使用了LED的光源。探嶽的外觀在車友圈中也得到了一致的肯定，雖然還是大眾的家族式設計風格，但是探嶽的外觀融入了很多年輕化的元素，大家也都覺的探嶽的外觀顏值非常高。甚至有車友表示“始於顏值，合於性價，陷於品質，久於陪伴”，一旦試駕就真的迷戀上了探嶽，可見探嶽的外觀對消費者的吸引力之大。內飾更年輕化

外觀的設計非常年輕化，但是探嶽的內飾還是原汁原味的大眾經典內飾設計風格。即便如此，也是有新的亮點在裡面。中控臺的設計偏向了駕駛員方向，這樣的設計不但能使駕駛員操作起來更方便，使得內飾看起來更年輕化一些。總的來講內飾內飾雖然沒有很大的亮點，但是這樣的設計風格還是能符合大多數人的審美。廣大車友也認為探嶽的內飾設計是傳統的大眾風格，但是偏向駕駛員的中控臺使得內飾更加年輕化。而且內飾的做工比較好，精美的做工也是德系車一貫的傳統。探嶽搭載的車機系統也是功能眾多，車載電話和手機投屏等時下非常流行的配置也是一個也不少。

空間表現有短板

一款中型SUV來說，空間不是問題，探嶽的空間表現也確實不錯。一米八身高的男性，在前排可以找到很不錯的頭部和腿部空間，後排的腿部空間也能達到20多釐米，但是後排的頭部空間表現並不是很好，也就3-4cm的樣子。車內和後備箱的儲物空間則表現的非常優秀。對於探嶽的空間，廣大車友也是給出了一致的好評，大家都覺得探嶽的車內乘坐空間表現非常不錯，也同樣提到了個子高的人在後排的頭部空間問題，但是這個並不是很大的缺點。而且車友普遍反應探嶽的儲物空間表現非常優秀。動力配置多，選擇性大

在動力配置方面，探嶽也是延續了大眾的傳統風格，共有三種動力配置供消費選擇。入門版的兩款車型搭載1.4T的渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。其餘車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，高功率的三款車型最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m；低功率的七款車型最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m。車友反映三種動力配置都非常不錯，平時的代步都足夠用了，即使是入門版的1.4T車型，車友也反映因為大扭矩的原因，車子的提速和動力並不弱。而2.0T的版本，車友反應對於平時的駕駛來說，完全足夠了，而且還能滿足一些激烈駕駛的慾望。

在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準。

探嶽這款車是大眾旗下一款中型SUV，基於大眾全新的MQB平臺打造，整體三大件質量比較穩定，和途觀L雖然是兄弟車型，但外觀設計更加年輕時尚，價效比很高，上市以來首月銷量突破了一萬臺，巔峰期銷量突破3萬大關，表現非常不錯。

價格方面大眾探嶽分別有1.4T和2.0T兩個排量，比較走量的是1.4T兩驅豪華型，廠商指導價20.29萬，目前市場有3.6萬左右優惠，實際裸車價16.69萬，加上購置稅14770，保險6234，車船稅420，上牌500，全款落地價188824元。

動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大功率110kW，扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱，實測百公里加速時間9.98秒，很多人擔心動力不夠用，從實際體驗來看這款發動機動力響應非常靈敏，速度起來後加速比較強勁，捨得給油超車輕輕鬆鬆，市區代步來說還是不需要擔心的，如果經常跑高速那麼比較推薦2.0T版。底盤調教比較紮實，方向盤指向精準，過彎變線車身側傾不明顯，過濾顛簸非常乾脆利落，開起來操控性以及穩定性非常不錯。

外觀方面探嶽設計比較年輕動感，方正硬朗的車頭力量感十足，前臉鏈條式中網大氣有型，貫穿式的鍍鉻條與車道融為一體非常精緻，兩側霧燈框個性時尚，銀色和黑色的底盤護板層次感分明，車身側面比例協調勻稱，腰線流暢舒展凸顯運動感，尾部敦實厚重，整體非常的協調耐看。內飾方面佈局簡約規整，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，加上平底方向盤運動感突出，做工用料紮實，大面積軟性材質以及銀色鍍鉻面板裝飾檔次感十足，6.5英寸中控屏支援手機互聯對映功能，操作便利性極佳。

空間方面探嶽長寬高分別為4589*1860*1660mm，2731mm的軸距很好的保證了車內的乘坐空間，後排可以翹二郎腿，基本可以滿足大多數人日常對於空間的需求。

總結：總得來說探嶽這款車作為一款標準的中型SUV，乘坐空間表現寬敞，整體綜合實力突出，油耗表現也非常出色，1.4T車型綜合油耗基本在8.1L左右，缺點主要是低配沒有倒車影像、後排地板凸起比較高、路感清晰懸掛比較硬等，考慮到其運動化的定位，個人覺得還是可以接受的。

大眾探嶽在中國汽車市場也是名聲在外，銷量可觀，2019年大眾探嶽取得了年銷量17.9萬輛的成績，2020年前8個月，銷量達到了9.3萬，同比增長8.8%，大眾探嶽作為合資SUV車型，絕對是SUV領域的中堅力量。一汽大眾探嶽和上汽大眾途嶽乃是標準的競爭車，不過探嶽車輛空間更大，也顯得更上檔次。

大眾探嶽官方指導價為18.69～26.49萬，其競爭車為CRV，RAV4，奇駿，途勝等一眾明星車型，大眾探嶽長寬高與其他車輛相差無幾，但大眾探嶽的軸距達到了2731mm，相比於其他競爭車都偏長，所以， 探嶽擁有更加寬敞的內部空間，現在官方對外宣佈，探越車型為入門級中型SUV。

探嶽車輛造型大氣，整體顯得非常穩重，車頭設計霸氣，蜂網式進氣格柵，LED光源大燈，具有非常可靠的識別度，車身設計時尚，越野及運動氣質兼具。大眾探嶽絕對是針對中國汽車市場，考慮中國車主對車輛的喜好程度而專門開發並設計的，很多人都把這款車與途觀L對比分析，足以看出探越車輛的價效比。

大眾探嶽匹配有兩款動力系統，1.4T7DCT和2.0T7DCT，1.4T發動機還是大眾那個EA211系列發動機，最大輸出扭矩達到250Nm，最大功率達到150ps，該發動機穩定性優秀，動力強勁，在DCT變速器的配合下，大眾探嶽車輛的駕駛感被完美髮揮出來，整車駕駛感非常流暢，換擋速度迅速且平順，沒有任何拖泥帶水的感覺。很多人都抱怨大眾的DCT，在低速行駛時或急加速行駛時表現不佳，但是探嶽DCT的調教還是非常不錯的，頓挫感非常輕微，非專業人士感受不到。

大眾探嶽定位清晰，作為一款25萬以下的車輛，探嶽所匹配的2.0T發動機，並沒有使用最高功率版本，探越2.0T發動機最大扭矩為320Nm，車輛主要是考慮的油耗，動力表現滿足於車主家用完全充分，大眾探嶽的開發策略是沒有任何問題的，畢竟中國消費者購買大眾車輛，選擇最多的還是低功率版本2.0T發動機車型。

大眾車輛底盤厚實，整個駕駛過程非常富有質感，這也是大眾車輛的一貫特色，大眾車輛的這種駕駛感也讓中國車主身為喜愛，踏實，穩重，安全感頓時提升，另外，優秀的車輛底盤也讓這款車顯得更加高階。即便是在高速行駛時，大眾車輛依然沒有發飄的跡象。

大眾探嶽方向盤轉向精準，力度雄厚，方向盤居中感強烈，這也顯著提升了車輛本身的操控感。

探嶽車輛內飾整潔，材質偏軟，座椅偏硬，整體給人的感覺就是，這款車輛的內飾非常富有質感，也就是我們所說的高階，大氣，上檔次。探嶽座椅材質偏硬，給車主的支撐感較強，高速行駛非常舒服，不容易疲勞。

至於車輛電子器件的配置，大眾探嶽也是在同級別之上的，像ESP配置，TCS牽引力配置，制動力分配，剎車輔助，全系標配，不過大眾的坡道偏移配置，併線輔助，主動剎車功能，車道保持等安全警示性配置較差，這一點兒和日韓系形成了鮮明的對比。

大眾探嶽，保持了緊湊級SUV的價格，同時還無限朝著中型SUV靠近，也正是這樣的定位，使得大眾探嶽在中國的銷量越來越高。

內飾方面TiguanL和TAYRON都是比較經典的大眾家族風格，走的都是簡約實用風格，都沒有浮誇不實的設計，但TAYRON的中控臺採用了偏向駕駛員一側的，更方便駕駛員檢視、使用車載功能，這個設計在探歌和MQBBora上都有出現。

TAYRON採用了FPK液晶儀表，可顯示的行車資訊更全面，介面也更加智慧。胎壓監測TiguanL是二代產品，TAYRON是第三代產品，監測資料也更為精準。TAYRON還採用了前風擋加熱玻璃，在合資中型SUV範疇中並不多見。更值得一提的是，部分車型裝配的主動式安全系統，已經達到了SAE L2水準。能達到這樣的水平，主要是相比於一般ACC自適應巡航系統，還增加了以往在奧迪車型上配備的交通擁堵輔助系統，透過雷達和感測器，系統可以在時速0-60km/h的範圍內，自動對制動、油門及專項系統進行干預，使車輛能跟隨前車主動在車道內行駛，而不是車輛偏離車道後再進行修正。

有人說TAYRON是Iphone XS，TiguanL是Iphone X一樣，你覺得呢？

好多華人喜歡大眾，我卻不然（大眾粉，原諒我，請勿噴，謝謝）。大眾10多萬的車，內飾塑膠感極強。還有無論哪個車系，後排地板地臺凸起太高，嚴重影響後排乘客舒適性，不要以四驅為藉口……其他品牌，同樣四驅，都可以做到純平。TAYRON，“小Teramont”剛剛上市，也多少關注過，估計沒有優惠。要買，就上2.0T高功版，看使用者需求吧……

我經常寫車根據這麼長時間的經驗我覺得TAYRON這款SUV說實話在同等級裡面算不上多好，就好比新款上市的2019款280TSI以及380TSI這兩版本到目前為止並沒有得到太多人的關注，價格上也不便宜目前2019款價格在18.88-31.98萬，主要在這個價位裡有太多車輛可選！

題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾TAYRON是大眾新推出的又一款中型SUV。在進入2018年之後之前對於SUV車型一直不太注重的大眾汽車彷彿一下子覺醒，但是從目前的這個市場環境來講，SUV的銷量市場已經進入了一個相對比較低迷的狀態，而我對於這款新上市的TAYRON評價就是產品力不錯，但是生不逢時。下邊我就來給大傢俱體的解釋一下，供大家參考。先說這款車它的產品力，其實在目前大眾系列的SUV來說，已經做到相對比較符合時下的這麼一個需求了，基本上新上市的SUV車型已經擺脫了之前大眾一個比較呆板老氣的一個印象。而從這款新上市的TAYRON來講，它整體的一個設計也是更加的偏向於年輕運動化，尤其是前臉的兩個不規則日行燈圈更是顯得非常的個性，單看一個前臉給人的辨識度就已經是非常的高了。那麼說完了外形再來說一下它的內飾，這款車型在內飾方面也是採用了大眾最新的非對稱式內飾結構，雖然對比同級別的其他品牌車型來講設計還顯得過於單調，但是對於大眾以往的設計來說這樣的內飾佈局已經是有了比較大的突破。說完了設計我們再來說一下這款車的動力。從這款車型提供的動力清單上我們可以清楚的看到，它提供了1.4T以及2.0T高低功率排量的發動機，在目前大眾旗下的發動機序列來說也是相對比較先進的這麼一種佈局，直接跳過老款的EA888型號1.8T發動機，從動力上來說還算是非常的厚道。再來說一下這臺車它的空間表現，雖然說從外形給人的直觀感受來說這臺車的表現並不是特別的優秀，但是從內飾的乘坐體驗來說，給人的感覺是非常的充分，沒有前排後排的任何壓抑感受，比較符合一臺中型SUV所帶來的這麼一個空間體驗。至於我又說到了這臺車生不逢時，想必大家也不會感覺到特別疑惑，畢竟在今年從任何角度來說大眾序列的SUV車型的都不會有一個特別好的表現，第一點同品牌競爭過於激烈，因為在今年大眾對於SUV車型投入過度，在同級別同價位的競爭來看已經是非常的激烈了，更何況從大的環境來說，SUV整體的一個市場趨於萎靡，整體的一個銷量處於一個平緩甚至下滑的這麼一個狀態，新款SUV的上市並不會有任何先天市場的幫助，缺少了自己家族的支援以及整體市場的幫扶，即使有再好的產品力也很難達到特別理想的這麼一個狀態。

從目前大眾推出的這類SUV車型來說，已經可以看到大眾對於市場把握的這麼一個轉換，不過因為各種環境的影響，推出的新款車型很難達到特別高的一個高度，有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。