這裡分享一下我之前給門店推薦的專案

好啦，看了上面那麼多，都是成本相對比較低的專案，請參考。

首先來說一說切換改裝輪轂的問題，汽車輪轂是改裝汽車的朋友最喜歡的一種，切換改裝玩輪轂以後，就會變得比原來的車型更好看，正常情況下改裝輪轂只要不超過原來包圍圈的大小，都是可以改裝的，但是一旦超出原來包圍圈的大小，就不能透過年檢了，因為超出原來包圍圈的大小可能會對汽車安全行駛造成一定的影響，所以想要改裝汽車輪轂的朋友可一定要注意了。在合法的範圍內改裝是可以的，但是如果超出了這個範圍，行駛在路上肯定是會受到處罰的。

下面再來和大家說一說汽車改裝哪些行為是不合法的，第一個，車身顏色，汽車車身改裝以後會讓整個汽車顯得非常的炫酷，這是大多數人喜歡的一種改裝，一些女司機改裝車身顏色比較喜歡讓整個汽車顯得比較萌，但是不論是怎樣改裝，首先車身顏色一定不能超過3中以上，可以使用兩種顏色改色，但是超過三種就不被允許，第二個，特種車輛的車身顏色一定不能夠使用，這也是一種規定，改裝顏色以後一定要去車管所備案。

第二個，汽車升高，大家應該都有去看一些國外汽車改裝的影片，確實非常的帥，本身汽車已經非常的霸氣了，改裝以後的汽車完全就是一個猛獸，但是在國內這確是不被允許的，雖然說增高車身以後能夠提升汽車的越野效能，但是改裝完以後的汽車首先不使用，基本上用不到，第二個就是會存在一定的安全隱患，而且還會被有關部門罰款，得不償失。

第三個，車架型號是不能更改的，但是車架號卻可以進行更改，這個位置的改裝一般都是汽車出現非常嚴重的交通事故，導致車架損壞，修復不了，所以需要更換車架，但是車架的型號是一定不能進行更換的，因為更換車架型號就相當於吧寶馬的外形換到賓士的外形一樣，在外觀上來看和換了一輛車沒什麼區別，所以車架型號也是不能更換的。

總之，至需要記住汽車變形一定不能更改，而且本身也不建議大家改裝汽車，汽車再生產的時候都是經過碰撞測試的，如果改裝汽車以後可能對行車的安全性會造成一定的影響，並且大部分改裝汽車都存在噪音，在城市行車是非常擾民的，實用性也不強，改裝後的汽車進行娛樂還可以，但是如果說的當成家庭汽車來用，真的是一點都沒有必要的。

汽車上所有的零部件都可以改裝，但，並不是每一種改裝都適合你。找對你想要的風格，再去了解他改了什麼，最後思考你想改什麼。

最後，放一些改裝車。

以上

汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。車內飾改裝相對外觀改裝難度要大一些，如果車友對汽車經過了動力改裝一般都會選擇安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等匹配性改裝，而如果只是為了美觀，可以加裝車內底燈，為汽車儀表燈加冷光效果等。一般而言，改裝車友關注內飾改裝的比較少。

根據我國《機動車登記辦法》有關規定：汽車輪胎規格、進氣系統、排氣系統、發動機都不是國家允許的變更專案。

一、汽車輪胎方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。注意：是尺寸規格，但不限於品牌和型號。

二、發動機方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。如客觀存在需要更換髮動機的，需要先行聯絡當地車管部門，提出申請。得到批覆允許後方可實施。

三、汽車車身顏色方面，國家現行法規允許車主自行改色。但改色後10天內需要聯絡前往當地車管部門，出示改色的單據以及車輛相關證件，請相關部門受理登記改色備案。如超過10日，則可能面臨扣車處罰。另外不允許車身張貼警車，消防，救護車等類似的圖文標識。改色面積小於全車油漆面積30%的，可不予申報。

四、其他法律沒有要求都可以改。

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種

改裝專案：

1、外觀

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。

所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險槓會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。

加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的效能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

2、引擎

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：

加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

3、進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。

改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

4、點火系統

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的透過性和透過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高效能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。

火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

5、排氣系統

排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高效能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

6、剎車

其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動效能，最快最直接的方法就是換高效能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

7、底盤懸掛

關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的專案是避震器。

市面上的避震器型別有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

改裝專案：

1、外觀

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。

所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險槓會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。

加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的效能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

2、引擎

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：

加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

3、進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。

改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

4、點火系統

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的透過性和透過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高效能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。

火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

5、排氣系統

排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高效能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

6、剎車

其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動效能，最快最直接的方法就是換高效能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

7、底盤懸掛

關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的專案是避震器。

市面上的避震器型別有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。

汽車改裝涉及三個方面，允許改裝專案放寬很多

汽車改（加）裝一般涉及三個領域，等級以改裝方向決定。

裝飾性改裝

公路效能改裝

越野效能改裝

裝飾性改裝是目前國內改裝車文化的主要組成部分，因為改裝成本最低且不影響車輛的安全性。類目一般有裝飾性貼紙，車身改色、加裝踏板、加裝行李架或裝飾性擾流板等等——用兩個字總結其改裝技術標準：貼和擰。

此類改加裝可以說是隨心所欲，只要貼紙面積不超過全車面積的30%則無需備案，加裝件不改變車輛明顯特徵也往往不會被關注；大面積的改加裝需要到車輛管理所申請變更，重新拍照更換行駛證照片即不違法交法相關規定。車身改色除特種車輛使用的特殊顏色以外，先行申請變更總可以獲批。不過裝飾性改裝建議慎重，因為稍有不慎就會讓顏值線上的汽車變得“土味十足”。

懸架系統

輪轂輪胎

底盤加強

動力升級（僅限於軟體）

改裝車新規開放的十六項涵蓋了上述四點，也就說是換套絞牙避震、使用大尺寸輪轂加上小扁平比的輪胎、底盤機上井字架，之後在刷一刷ECU的資料都是合法的改裝專案。但是發動機機體硬體結構與變速箱是不允許改裝的，車內安全結構同樣不允許改裝；比如競速車輛需要加裝防滾架或去掉座椅，這兩點一定是改裝車禁區——不可觸碰。否則車輛一旦被查處則會被要求強制恢復原狀，並且要接受相應處罰。

加裝前後差速鎖

提升離地間隙

負值輪轂

AT/MT輪胎

輔助照明燈 ×

越野的基礎一定是四輪可以同時穩定的輸出相同的動力，保證有一個車輪接地就能讓車輛脫困。實現這一目標的基礎是前後橋均有差速鎖，鎖止後可實現同軸車輪以相同的轉速與功率驅動車輛行駛。不過大部分越野車都只有後橋差速鎖或沒有差速鎖，落地後則需要進行升級了；這種傳動系統的升級並沒有被限制，所以越野加鎖沒有問題。

負值輪轂的作用是擴大輪距，保證越野時車身更穩定與透過能力更強。AT輪胎指全地形輪胎，胎冠花紋間隙較大適合非鋪裝路面提升抓地力，且有一定排水能力也能夠兼顧鋪裝路面通勤。MT輪胎指泥地輪胎，作用自然是用在非鋪裝路面越野，在公路駕駛使用輪胎非常容易打滑，尤其是雨天行駛很容易出現水滑現象而失控——MT輪胎適合越野發燒友。

離地間隙的提升主要指懸架的升級，這點與公路競技賽車相同不在贅述。重點需要說明的是車輛不允許加裝外接照明燈，即使是越野車也不例外；能升級的只有原車燈光，比如鹵素大燈更換為氙氣或LED大燈，利用霧燈提升輔助照明能力等。別問為什麼不可以加裝——現行規定還是不允許，所以戶外車輛只能考慮升級原車燈光，或使用磁力吸頂行動式（可拆卸）的探照燈。

總結：汽車允許改裝的專案大致有上述十餘項，對於普通汽車愛好者而言已經足夠了。改裝建議停留在裝飾性層級就好，因為效能方面的升級總會改變原車的各類引數，多多少少都會有些損傷車架和懸架哦。

1、點火系統改裝

點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。

現代的點火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，要想明顯感受到馬力的提升是相當困難的。

2、排氣管改裝

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一併拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。

此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

3、引擎改裝

對動力效能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的效能有所提升。改裝電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

4、渦輪增壓改裝

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鐘，如果你覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議你加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為你執行這3～5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，

注意事項

1、提醒一下，渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是洩壓閥。2、通常洩壓閥可分為進氣洩壓與排氣洩壓兩種，排氣洩壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的洩壓閥專指進氣洩壓閥。當渦輪作用時，內部會產生極高的壓力，渦輪本身雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由洩壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯現象。

我給大家盤點一下大概都可以改裝什麼東西，首先主要分為3大型別！

1.效能改裝

效能改裝的話比如動力 卡鉗 排氣 尾翼等等...提升汽車效能的改裝產品，但是我國法律規定，有些改裝是屬於違法行為，不允許私自改裝上路！所以效能改裝需謹慎！

2.汽車裝潢

裝潢型別的話比如 車衣 貼膜 拉花 內飾改裝包皮等...根據個人喜好軟裝車內的一些配件，讓汽車的整體視覺達到自己喜歡的效果。

可以說有車的基本都會裝潢，起碼也給自己車裡買一些小玩意什麼的

3.配置升級

汽車配置升級的比如 電動尾翼 電動座椅 按摩 音響升級 導航 360等等..根據個人需求加裝或者升級車內的這些需求配置！ 比方說想要舒服一些，整個電動按摩座椅啥的~

比方說一個車主經常跑長途，他在車上的時間是非常多的，那麼無聊的時候聽歌就是在車內最佳選項之一，但是由於原車音響很多都比較差！所以這個時候就可以選擇給汽車進行音響升級，從而提升車內的音響效果。

那麼在開車途無聊的時間中享受美妙的音樂也是非常舒適的一種選項!

這輛寶馬的車主是因為自己經常玩耳機，那麼他對於音響的需求本身就比較高了，寶馬在沒有選配音響的情況下，它的喇叭是非常差的，所以根本無法滿足這個車主的需求，所以他要進行汽車音響升級，從而去滿足他的聽感~

汽車改裝最多的其實就是貼膜！

因為大家都知道，買了新車以後，玻璃是透明的，而且防曬也不好，所以需要貼膜擋一些光線，再就是車外看不進去車內，讓車內有一定的隱私性！

改裝車是個人喜歡的事情，每個人喜歡的點不同，所以改裝的點也不同，但是大家的目的都是為了改裝成自己喜歡的樣子！

在改裝圈有句話叫 “百改降為先“，意思是改裝第一步就是要降低車身，車子低下來了，姿態才會好看，對於大部分的轎車而言，降低車身高度確實能營造出低趴的感覺，說姿態可能有點玄學，簡單地說就是更好看。對於改裝來說，很少有人只單獨去改車身高度，一般會連著剎車和輪轂一起改，今天我們就用簡單的篇幅給大家介紹一下最常見的改裝三部曲。

降低車身高度確實能帶來美妙的行駛姿態，一般而言，有兩種方法可以實現。第一種方法是更換原車的避震，這裡的避震包括減震筒和彈簧兩部分。很多知名的汽車減震系統改裝品牌比如KW、BILSTEIN都會推出專車專用的絞牙減震器，它的好處就是避震的阻尼、軟硬和高低可以自己手動調節。

原廠的避震彈簧行程一般考慮到不同地區的路況和實用性都比較長，而剛才提到的改裝品牌出品的彈簧都比較短，這樣車身高度就自然降下來了。改裝的彈簧除了比較短之外，磅數也比較大，這樣汽車在過彎時側傾就會小很多。當然如果你的預算不夠，也可以選擇給原廠的避震單獨改個短彈簧，不過相當程度的車主反映這種做法會導致原車減震筒出現漏油的情況，所以如果預算不夠也不要輕易嘗試。

一套好看的輪圈能立馬提升整臺車的氣質，從原車不夠格調的16寸升級到18寸，整個車看起來就要精神很多，輪圈的改裝品牌更是數不勝數，知名的品牌有BBS、HRE等。

輪圈根據加工工藝不同分為鑄造，旋壓和鍛造三種，三者之間最顯著的區別就是重量。鍛造的輪圈一隻手就能輕鬆拎起來，最重的就應該是原廠給你的鑄造輪圈。試想一下，某一天突然給你換了一雙超輕的運動鞋跑步，你會有什麼樣的感受，對於汽車也是一樣。“簧下一斤，簧上十斤”這句話很多人都聽過，意思是在車身上減重十斤都不如在輪圈這兒減重一斤來的效果更好。

很多人在改了大輪圈之後突然又覺得輪圈裡面顯得空落落的，原廠的剎車分泵在巨大的輪圈面前顯得空洞了許多，於是又動了改剎車的心思。單活塞改四活塞或者誇張的六活塞，腳感確實不一樣了，但是實際的制動效果還是跟輪胎的關係很大的，如果輪胎不行提供不了那麼多的摩擦力，改保時捷的十活塞也於事無補。

如果改車的目的純粹是為了愛車的顏值，那麼這三板斧弄下來愛車應該可以做到從羅玉鳳到林志玲的轉變了，很多的車迷確實也是這樣操作的，真正大刀闊斧改硬體的實在不多。

汽車改裝五花八門，風格很多，JDM啊，HellaFlash啊等等。，每種風格的改裝方案都不一樣。

一般來說有：動力提升、操控升級、外觀升級、音響系統升級等。

主要看你想升級哪個方面作不同的方案處理，只要自己喜歡就是好的改裝。

汽車改裝有很多門類的，比如車內渲染燈，車內座椅，方向盤，汽車隔音，汽車音響，導航，空調等等，這些是不需要備案的，其他的需備案的，輪轂、車燈、尾板等等。

在這些門類中，汽車音響通常要在汽車隔音上完成。不然音訊容易在震動中損耗和受外部噪音干擾

上圖為後備箱的採用GLADEN材料隔音，這種隔音，往往是為後期安置超低音做準備。

車門的隔音施工

入門級汽車音響改裝與中高檔的汽車音響改裝，除了音質元素的差異，在音響成像調節的實施手段也有不同。

大眾LUPO改裝鼓動汽車音響

本田CIVICTYPE R FN2改裝鼓動功放

一般渲染燈只是區域性採用，比如在連線處採用

萬通汽修是一家非常專業的汽修學校，因為只開設汽修專業，所以非常專業，開設有發動機構造與維修，底盤構造與維修，汽車電器，汽車電控，汽車鈑金，汽車噴漆，汽車裝飾美容，汽車改裝，二手車評估等專業，都是理實一體化教學

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汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期

隨著中國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，併成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。

汽車改裝市場發展概況

汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車透過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車效能、美化汽車外觀的目的

汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的車子進行外部造型、內部造型以及機械效能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。