同價位建議最好選擇銷冠哈弗，踏實可靠。

吉利世界五百強，更加擅長轎車。

不喜歡太大眾化，追求個性選擇長安。

比亞迪電池出身，電動汽車領域比較優秀，汽車工藝與品質～建議到實體店裡自我對比。評價有風險，實話需謹慎

買肯定可以買，自己喜歡就行，對比的那三輛，和博越，75p底盤一個模子刻出來的的，都是老老rav4的克隆貨，h6不同，是crv，還是自己去試駕，喜歡哪種駕駛感受，在對比一下後期使用費用，再做個選擇吧。

買車，畢竟是一個大件，所以不能光聽別人說，一定要去四s店，對比配置，再對比車主口碑（一定是車主），最後一定要試駕，從駕駛感覺，操控，靜音效果，功能實用性等等進行對比，最後再重點對比兩三臺，最後優中選優，選擇適合自己的車。

個人認為選擇優生順序為：安全配置放第一，其次是實用功能，三是操控效能，四是外觀，五是，經濟性，六是售後保養等。

個人推薦：宋Pro

我中獎了，漆皮爆了一塊。3月19左右購車，目前正在與比亞迪售後扯皮中使用體驗不錯，起步稍微肉點，家用很好沒什麼短板。

只是漆皮爆掉了一塊兒讓我有點擔心，售後態度太扯了……

作為宋pro燃油自豪版車主，可以回答一下這個問題，同時聊聊宋pro的使用情況，供君參考。

1.本人是在2020年3月買的車，到目前剛好滿三個月，行駛了近3000公里。

在當時買車的初衷就是因為方便疫情間方便出入，同時家庭也需要一部車，因此在疫情間價格好談就買了。買車前也在汽車之家瞭解各種車型有一兩年有餘，因為之前就計劃買輛車代步，買車前瞭解一下各種車型效能引數，新司機新入門做做功課還是有必要的。因此，也瞭解了一些品牌車型效能引數，包括日系德系和中國產等車。

2.買車經歷。

一直都喜歡比亞迪這家公司，特別是比較喜歡王傳福，瞭解他的成長學習和創業等經歷，覺得比亞迪在他的帶領下是比較專於技術認真做產品的公司，因此一直都關注比亞迪旗下的產品，特別是王朝系列唐宋漢都給人眼前一亮的感覺，因此早早就把比亞迪列入購車待選清單。當然買車過程中也比較了一些其他車，如COROLLALEVINAccord榮放皓影等，其中比較喜歡本田Accord，但是瞭解到存在失速門和前蓋行人保護裝置容易誤彈起等，就放棄了。後來也看了亞洲龍COROLLA等，但是後來是覺得太商務了，且家庭用車代步而已，想要個空間大的便於家用的且經濟實惠的，因此想買個SUV。考慮到家用代步又不經常開，沒必要過於考慮油耗等，首選經濟實惠價效比高的SUV即可。因此就看上了比亞迪宋pro，它給了我想要的動力空間配置等。

這3個月以來的用車感受確實不錯，反正10萬塊錢的車，給了20萬合資車的配置，駕駛起來也是挺方便，安全性方面比亞迪多年以來有公路坦克之稱，各方面都挺滿意吧！希望比亞迪品質保證，中國產車越來越好！

宋pro燃油版是1.5T發動機，在高速公路表現油耗百公里是6個多，實際應該是7個多，然後城裡油耗在10到14個油間，因為我經常開車去超市買個菜又回來，路程只有2公里，因此停車紅綠燈等比較多，油耗比較高。

雖然油耗比日系等合資車高點，但是家用代步又不經常開，高几個油又如何？我想的是：拋開某些人的所謂的面子和保值率，宋pro豪華版同等配置下比日系等便宜近10萬可以買很多油了，何樂而不為呢？！

下面附上筆者的宋pro油耗引數，以供參考

昨天已定宋p 這兩天辦子就去提了 沒試駕，只試乘了下 拿證快5年沒摸 過車的 表示試駕沒啥用，40邁都不敢上

這麼說吧，配置油耗外觀動力底盤價格，都不比那幾款車差，開過了自然知道。唯一差的是品牌，看你認不認，你不認可牌子的話車再好也沒有用。

不可以購買，太差了，中國產車都是生鏽，修車又要排隊的，中國產車都是三年後異響不斷，毛病不斷的，買了你會後悔的，朋友。

這個答案是鍵盤們給的，你可以選擇聽，也可以選擇自己去看車，但是！？一旦你去看車或者試車了，你會發現，真香啊～

在我看來，試駕了7天比亞迪宋pro，感覺真的是不錯的SUV啊，你如果去試駕和看車一定會發出感嘆，現在中國產車都能做的這麼好了。

朋友，你要買什麼車，都是自己的自由，但是一定要相信車主的口碑，而不是那些估計和大約的鍵盤車神，尤其是那些自己都沒有機會可以接觸這些車型的人，在網上聽了看了些東西，張口就來，這些影響了你的選擇，但是你可以選擇自己去看車和試駕，這真的比鍵盤們的建議更實際，可以切身感覺到這個車型好不好，據我所知的是宋pro的車主口碑是比較不錯的，油耗也只是在7-8.5左右，何來非常耗油的說法呢？

而且如今比亞迪的品控已經非常不錯了，外觀設計有前奧迪的艾格，零部件有國際供應商博世和法雷奧，生產的標準都是差不多的，況且如果比亞迪真的那麼不好的話，豐田會與比亞迪合作嗎？連國際車企都看中比亞迪，難道只是因為有錢沒地方花？豐田的眼光難道還不如鍵盤們的意見？

也許又有人會說了，比亞迪只是新能源可水平可以，其他一般，如果說只是新能源車不錯，那麼燃油車的質量標準就會下降嗎？新能源車和燃油車其實就只是續航方式不同，難道只是型別不同，燃油車的品控就要放低標準嗎？當然不會的，雖然比亞迪的燃油車的核心技術沒有合資強，但是也是有技術的，比亞迪有關汽車方面的專利有400多項：

其中發明專利 (157 )條，實用新型專利 (284)條 ，外觀設計專利 (10)條。

別對合資封神了，合資沒有想象的那麼高尚，大眾Passat，本田皓影，豐田機油門，日產CVT故障，哪個不是針對國內特有現象？

比亞迪宋PRO是以前比亞迪質量一般分水嶺，無論是設計還是用料配置都是比較實在的。

比亞迪「宋·PLUS」綜合品質高於H6/CS75等車-動力傳動系統優勢突出內容概述：驍雲1.5T發動機的優缺點解析，7DCT變速箱的實際體驗解讀。

【宋Plus】是比亞迪10/15萬區間的全新產品，雖然沿用“宋系列”命名然而本質已經是臺全新的SUV。關於這臺車其實評價真的很矛盾，因為技術與價格匹配但效能略有些不匹配；所以是否需要繼續閱讀，確定需要的是以下哪種需求即可，選擇「1」就繼續往下看吧。

低油耗高配置大排量高效能動力迴圈系統

宋Plus裝備的發動機為「驍雲1.5T」，這是為數不多用中文命名的發動機。技術亮點在於使用了輕米勒迴圈技術，同時以高效率的渦輪增壓器（雙渦管結構），350bar高壓缸內直噴，以及其他相關技術實現了效能與油耗兼備。

知識點：

1.普通的渦輪增壓發動機使用奧托迴圈技術，其概念是壓縮衝程進氣門正常關閉，活塞壓縮掃過的行程（容積·空間），與膨脹做功的行程相同。也就是以“1:1”的比例完成蒸發與動力轉化，這種設定能夠實現最強的效能，只是耗油量也是正常的標準。

主流的小排量汽車不論中國產合資還是進口汽車，使用的增壓機基本都是這種迴圈方式；初衷是避免出現“小馬&大車”的情況出現，保證駕駛體驗的良好是吸引使用者的理想方式。

2.驍雲1.5T的輕米勒迴圈技術比較特殊，在壓縮衝程中氣門會延時關閉。假設總行程的長度是100，正常迴圈的活塞就會壓縮過100的範圍；但是米勒迴圈會在前20的距離中（假設）保持進氣門開啟，活塞在0-20的範圍內雖然上行但並不是壓縮，而是將空間內的混合油氣擠壓回到進氣歧管裡。

「剩餘80%的油氣」會在行程行進20%後關閉氣門，隨即開始壓縮蒸發。然而壓縮動作完成之後，這些少量的尤其要完成的是基數100的膨脹行程，如何理解呢？參考下圖。

重點：米勒迴圈要實現的是【壓縮比＜膨脹比】，也就是等於壓縮衝程中的（20%擠壓＋80%壓縮）＝100%膨脹行程（活塞下行動作）。

說白了就是用1.5L排量發動機-80%的混合油氣，完成標準的機械能轉化流程；省下的自然是20%的燃油，不過這只是舉例說明。因為驍雲1.5T的輕米勒延時關閉氣門的時間並沒有公佈，具體是節省20%還是30%無法計算；但是實測車輛時已經能做到比同級競品，平均低2L/100km左右的耗油量，所以說節油才是宋Plus的主要賣點。

效能表現

驍雲1.5T發動機的動力儲備為：最大功率136kw，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）。動力水平在米勒迴圈發動機中是目前最強的，不過實際效能表現多多少少還是有些遺憾。

最大推重比為118Hp/T百公里加速成績10.2秒（實測成績）

理論上推重比接近120Hp/T的標準已經是挺不錯了，破百成績應當在9.0/9.5秒區間；然而輕米勒迴圈仍然是米勒迴圈，透過噴油壓力和高效增壓器加持的是「＜標準混合油氣」很多的剩餘燃油。整體熱能還是會有些下降的，所以在動力方面並不是那麼的理想。（下圖為比亞迪公佈測試成績）

重點：全新7DCT溼式雙離合變速箱也對效能表現有些限制，因為這臺機器的調校完全偏向換擋平順。實測車輛的體驗是完全感受不到有頓挫，即使是在低速擁堵路段也是非常平順的；然而降檔積極性與換擋速度的設定都顯得比較保守，最終的評價其實不會很高。

【加速超車順暢·缺乏駕駛樂趣】是宋Plus最客觀的評價，下面就要看一看基礎引數能不能補償這一缺點了。

基礎水平

宋Plus指導價為11.58~14.38萬，全系裝備自動變速箱。車身尺寸為4705*1890*1680，軸距2765mm；尺寸標準屬於中型SUV，設計感比較偏COUPE的跨界風格；實車的是視覺效果並不顯得非常飽滿，但是運動感還是非常強的。

懸架結構為前麥弗遜後多連桿式結構，這套懸架的調校水平相當不錯，麋鹿測試成績能超過70km/h的並不多；實測不關閉ESP的成績匹配，關閉ESP後仍舊超過60km/h。

配置亮點：全系標配頭部氣簾，全景天窗，皮革座椅（主駕電調），以及Dilink智慧生態系統與選裝螢幕；LED與具備過濾淨化裝置的空調系統自然也是標配，基礎配置的水平可圈可點。

智慧安全配置從12.48萬的次中配開始裝備，除沒有併線輔助以外基本算“滿配”；13.28萬的次頂配就有全套控制程式了，駕駛這臺車會感覺挺有科技感，如果喜歡這種味道的消費者則值得選擇。

總結：宋Plus的綜合水平符合指導價的標準，一般的效能可以透過豐富的配置和足夠低的油耗補償。但如果追求的是駕駛樂趣的話，建議選擇是增加預算選擇宋ProDM，或者等待宋PlusDM上市。

至於在13/15萬區間選車，效能車則只能參考友商2.0T的選項，不過這些車的油耗總是要高不少的。

還是等瑞虎8p吧 我現在也是開的16款比亞迪宋 手動的4年11萬多公里小毛病不說 老子變速箱都修了三次了.手動變速箱都做不好確實不敢相信比亞迪的新七速雙離合變速箱了 一會這個問題一會那個問題 我等明年換瑞虎8p 發動機牛逼 外觀內飾也是我的口味

我也來回答一下吧

購車前網上學習比較了大概一個多月

然後試駕了不下二十種車型

轎車SUV都有

最後在19年12月底提了同價位價效比最高的、各方面比較均衡的宋Pro燃油。

我買的頂配，因為4S想把現車出掉，給的優惠在當時很好，所以沒有再選“加裝包”訂車。

首先安全放第一位，當時選頂配就是看上了有氣簾，比亞迪的配置在中國產自主品牌裡面都是能排上號的，更別提那些合資坑貨了。

第二試駕時噪音控制等也就是大家說的NVH確實讓我驚了，試駕前那段時間和老闆一起時間比較多，基本天天在GLS450上，它倆比較竟然感覺差不多（僅限鋪裝公路行駛感受，不比較越野）。

第三油耗，雖然比不上日系車，但是同配置或者同質感的價格差了太多了，自帶的油耗統計即便是“快樂表”，我覺得5-8萬的差價基本可以夠六年左右的油費支出了，何況看上的車型差價可不止這個數。

第四說一下大家關心的“頓挫感”和“提速效能”。在市區行駛，車多人多，我開的一般比較穩，堵車時蠕行沒有頓挫感，走走停停只要穩點也沒有；但是油門大了收油後（一點油都不給）三降二，二降一會有什麼東西向後拽車感覺，像電車能量回收那種；總體上升檔還是比較平順的，起步可以提前一兩秒慢松油會穩些，否則會有點突兀，當然這些小細節每個人感受都不同的。提速效能：1、有時候時間緊張會搶下一個路口的綠燈，捨得給油，會有推背感的，2、高速上120+情況下給油超車，有後勁，夠用，但ECO和運動兩種模式響應時間有點點區別，標準模式基本沒用過。

感覺還有很多想寫的，無奈實在不想碼了，懶病犯了，總之13萬左右落地的，宋Pro燃油真心推薦去試駕體驗一下，同時強力推薦宋ProDM（我是因為想留下藍牌的車牌號才選的燃油），下輛車肯定是比亞迪的純電了。

兩張圖片結尾。（截圖完寫了近一小時）

首選肯定宋pro，我的就是自豪版，你要每個車都試駕一下你就知道了。反正買之前我試駕了好幾款後就直接定了宋Pro了。還有去看看網上中國產SUV投訴榜，宋pro基本沒啥問題.

現在比亞迪在SUV這塊佈局還是非常清晰的，低價位有宋PRO，略高一級就是宋PLUS，再高一級就是唐燃油版，宋PLUS DMi，最高的也就是宋EV，唐EV這幾款純電動車了。

宋PLUS的定位，就是負責跟現在市面上熱銷的中國產SUV車型硬剛的，這些對頭車包括但不限於哈弗H6，博越，CS75PULS，榮威RX5，傳祺GS4等車。而宋PLUS的打法也很簡單，用A+級別的車打同價位的A級車，試圖以點突破，打造自己獨特的優勢。

宋PLUS的優勢點，在於更強的發動機，更低的油耗，更大的空間，更全面的配置。基本上客戶需要考慮的點，宋PLUS都在變著法子在滿足。

從感性的角度出發，在宋PLUS，哈弗H6，吉利博越，長安CS75LUS這四款車中，愛選啥選啥，全靠眼緣和某些情懷某些認知。如果真的對比一下，個人認為宋PLUS可以是更好的選擇。因為宋PLUS確實更強一些。

首先是外觀，外觀這東西見仁見智，喜歡的很喜歡，完全是根據消費者個人的喜好去的。這四款車，都是優秀的中國產SUV，喜不喜歡全看眼緣，所以這個環節四款車打平。

然後是內飾。內飾這塊，四款車各有特點。哈弗H6更加簡潔，整個中控看起來比較清爽。CS75PLUS紅黑搭配非常富有戰鬥氣息，運動感十足。博越則非常的大氣，各種按鍵和整個中控的線條及佈局，豪華感十足。宋PLUS相對冷淡一些，科技感有，豪華感偏弱，但是用料更高階，比如覆蓋中控臺和門板的翻毛皮材質，中控臺雙縫線等等。從內飾來看，四臺車各有其特點，都很有個性，都是比較成功的內飾，形成了自己家族化的內飾風格。

第三是發動機。這一塊對比，宋PLUS勝出。從引數來看，宋PLUS這款名為驍雲1.5T的缸內直噴發動機，最大185馬力，比更大排量的博越1.8T還強。最大扭矩288n/M排在博越後面，強過H6以及CS75PLUS。

這裡說說比亞迪這款發動機。比亞迪這款驍雲發動機，實際表現一已經超越主流同級產品，從引數來說已經是同排量的領先水平。且這款發動機熱效率做到了38%，也處於一流水準，同時還能滿足國六B的排放標準，是一款全新發動機，與哈弗H6的1.5T，CS75PLUS的藍鯨1.5T屬於同代產品，但是實力略強。跟博越1.8T比則是跨代產品，全面領先。

至於很多人擔心中國產車質量不行，這點在這臺驍雲1.5T發動機上面也不需要擔心。因為這臺發動機是比亞迪以後的DMP架構專用機，是目前用來取代老款2.0T發動機的，算是扛鼎之作，可靠性不用擔心，不會崩的。

這臺發動機搭配比亞迪自研的七速溼式雙離合變速箱，油耗在這四款車中是最低的。而且動力不算差，0～100加速也能跑進10S內，比較起來屬於中間水平。你說肉吧它很夠用，你說強吧它確實比大部分同排量的發動機加速效能更強。

現在中國產SUV全面換代了新的七速溼式雙離合變速箱。從實際表現來看，大家都差不多，沒什麼好比的，主要還是看調教。相對來說，長安CS75PLUS由於用的是愛信6AT，在平順性方面有技術上的優勢。這點買車的時候可以考慮下，最好試試這四臺車，尤其多在低速0～30km的時速鬆放油門，看看換擋速度和實際駕駛感受能不能符合心理預期，能不能接受。從實際體驗來說，宋PLUS就算是雙離合，低速頓挫很輕微，完全可以忽略掉。

第四便是底盤。從底盤這塊來說，宋PLUS優勢是有的。因為這個底盤是前賓士底盤專家漢斯帶著團隊調教的，實際出來的效果屬於偏上的水準，有不錯的濾震效果，坐在車裡不會感覺太多的顛簸。過彎的時候也能拉的住，過彎的信心比較足。

第五便是空間。宋PLUS作為A+級SUV，空間確實更有優勢。長寬高分別為5705*1890*1680，是四款車裡尺寸最大的。這份尺寸帶來了2765mm的軸距，也是及其驚人的。從宋PLUS的空間表現來說，坐在車內後排空間很寬敞，有二拳以上的腿部空間。同時較長的軸距和較寬的車身，讓車內空間看起來更加開揚，坐起來不會覺得擁擠。

第六點便是電子配置。四款車唯一能在同價位配置方面跟宋PLUS比的也就是SUV霸主哈弗H6了。就拿13.28萬的價位來說，宋PLUS的配置非常全面。像三氣囊，2.5級輔助駕駛系統，全液晶儀表盤及其可K歌的旋轉中控大屏，全車LED光源，電動後備箱，無鑰匙系統，自動空調，手機無線充電，行車記錄儀，電調座椅等配置，比其餘的三款車略有優勢。

最後，這四款車從引數以及實際體驗來看，比較推薦宋PLUS，喜歡可以買。若是考慮到終端優惠，那就要具體情況具體分析了。

可以買的，而且價效比也很高，不過有的地區可能是沒有現車的。現在這幾款車型都是熱銷車型，確實是中國產車的代表了。

我自己的買是宋P。其他三個外觀沒看中，所以連試駕都沒有。目前一萬二千公里。最滿意的就是外觀內飾，配置豐富，ACC太好用了。座椅非常舒服！空間也大，後備箱一般。缺點就是低配沒有胎壓顯示，沒有座椅通風加熱。發動機啟動聲音大，開起來還好！動力方面新車的時候開起來比較小心沒有深踩油門，也經常用eco跑。確實有一點肉的感覺。但是首保過後就沒有這種情況了。加上我高速一直運動模式（這個模式動力足，響應積極，超車很好用）。現在一直用普通模式跑（確實比eco要省油些），也不會出現肉的情況。現在油耗最低的時候7.2，最高9.2！都是整箱油600公里以上實測，不是表顯。目前來說很滿意！