奇瑞瑞虎8總體來說還是不錯的，原因有幾點：

1.瑞虎8 19款的有1.5t和1.6t兩個版本的，如果財力允許還是上1.6t的，畢竟技術宅奇瑞的新款發動機質量還是有保證的，扭矩最大290，動力足，採用溼式雙離合，頓挫感輕微，油耗低，那麼大的車身和重量，綜合百公里油耗8個多油，可以了。

2.空間大，有5/6/7三中佈局可選，支援後兩排座椅放倒，且是純平的，放個墊子，睡2個成年人不成問題，想想就讓人激動。

3.顏值高，外觀還可以，不醜，也不算多讓人眼前一亮，但內飾絕對夠吸引眼球的，用料也足，質感十足。

4.保有量大，連續幾個月售量都在1.2w左右，4S店全國各地都有，維修成本低啊。

動力，油耗，空間，顏值都能拿的出手，現在優惠也可以，入手還是不錯的選擇。

奇瑞老使用者了，曾經持有過A3二廂車，征戰過滇藏線，川藏線，青藏線，沒有問題，安全到家！第一次出現個前平衡杆膠套脫落，其他表現可靠！動力較弱！油耗基本在6L/100KM左右！操控感很好！用料紮實，安全配置豐富！

奇瑞瑞虎8是中國產車為數不多的精品車型，原因有以下幾點：

1.瑞虎8 19款的有1.5t和1.6t兩個版本的，財力允許上1.6t，技術奇瑞的新款發動機質量很好（百萬公里質保第一個），扭矩最大290，動力足，採用溼式雙離合，頓挫感輕微，那麼大的車身和重量，綜合百公里油耗8L/100KM。

2.空間大，有5/6/7三中佈局可選，支援後兩排座椅放倒，且是純平的，放個墊子，睡2個成年人不成問題，自駕遊休息很方便，安全性更有保障。

3.顏值高，外觀漂亮，內飾絕對夠吸引眼球的，用料足，質感好。

4.保有量大，連續幾個月售量都在1.2w左右，4S店覆蓋率高，維修成本低，配件更好獲得。

動力，油耗，空間，顏值都能拿的出手，是不錯的選擇。

保值率要有心理準備，車型經常性出現斷代！

首先宣告一下我是瑞虎8的車主……

我買的是1.6t的！首先說一下動力:

動力絕對沒問題，奇瑞的技術把絕大部分精力給了發動機了！純中國產的機器奇瑞說第一誰都服吧？（純中國產，同排量裡頭）甚至發動機技術可以媲美合資品牌！而且是滿足國六B，看清哈是國六B，不是國六！

再說一下，變速箱！變速箱不吹不黑，除三擋升降的時候有頓挫，其他的完美！因為它給用的是溼式雙離合的，穩定性還不錯，用的是德國的特科格拉！雖說賓士寶馬也用這個品牌但是在國內組裝調教的，自然不能跟他們比。它被奇瑞調教的還可以！匹配度很高！

再有就是地盤，瑞虎八的地盤採用新的平臺，也還可以，地盤有點偏硬，但是操控性很強！急轉彎什麼的信心很高！跑高速也很穩！支撐性也很好！要說舒適性絕對不適合說虎八……

最後再說一下，油耗！絕對能給你驚喜（新手例外哈）……我磨合期的油耗確實不高，一直再降，截止目前已經降到8.3，也算了一下，油耗確實挺準，還有你怠速的時候葉全林油耗裡的哈！真心省油！我朋友的h6油耗高的嚇人！他失去最低的時候是9.3

顏值說實話蘿蔔白菜吧，我80後，外觀適合！

最後我想說的是十萬左右的中型SUV裡頭誰有它價效比高？誰？……

奇瑞瑞虎8

拋開品牌和它的營銷策略，這是一款被市場低估的好車。

1.6T車型的奇瑞瑞虎8內外兼修，作為一款準中型SUV，它能給予消費者的不僅僅是憨厚大氣的外觀，還有屬於華人驕傲的動力系統。在自主研發的道路上，奇瑞真的是排頭兵的存在，這麼些年的執著和隱忍換來的就是這臺低調有內涵的瑞虎8.

動力系統

第三代ACTECO 1.6TGDI發動機+格特拉克7速雙離合變速箱的組合加上奇瑞的調校，駕駛感受在這一級別堪稱一流。小排量渦輪增壓發動機+雙離合的組合已經爛大街的今天，低俗頓挫的問題始終是在很多車型上沒有很好的解決。但是在瑞虎8上還是得到了很好的答案，這套組合還是能接近完美的滿足駕駛員的操縱意圖。看來奇瑞沒有跟風式的只是一味追求這樣的組合，而是在調校上下了一番功夫的。拋開冰冷的扭矩、功率、熱效率等的資料，就這麼大的車身而言，奇瑞能將油耗降到10個一下，不得不讓人佩服。

外觀

提到奇瑞的外觀，起初的奇瑞真的是毀三觀的存在。從QQ系列一直到旗雲，還有後來的風雲，對當時的消費者來說當著價格的面，對奇瑞的外觀一聲長嘆，還是有錢好啊！時過境遷，如今的自主品牌的外觀設計已經不是7、8年前了，各大品牌爭相在外觀設計上下大功夫，當然奇瑞也沒有落後。這臺瑞虎8在外觀上幾乎可以和眾多合資品牌相媲美，每一個細節都體現著中國的汽車工業已經迎頭追趕，這是中國車迷最應該可喜可賀的事了吧。

內飾

豪華的內飾已經不再是豪車的噱頭，如今的自主品牌在內飾上的競爭也是拼的血流成河。其實，最豪華、最大氣往往只需要做到簡約不簡單就已經成功了80%。而奇瑞真的做到了簡約不簡單。科技時代的汽車不再只是冰冷的機械，大批的科技元素注入讓汽車越來越人性化。細節見真功，全速自適應巡航、3D環影檢視、Carplay等科技配置已經慢慢成為標配。但是在這基礎之上，奇瑞在細微之處也給車主們了一些人文關懷，離車自動落鎖和升窗、自帶行車記錄儀、後排靠背角度可調，其實這些沒有什麼技術含量的小功能，更能體現奇瑞在造車上的態度。

總結：拋開品牌和營銷策略，奇瑞瑞虎8真的是一臺好車。作為家用車來說，無論是空間、動力、經濟性，它真的是足夠了。

奇瑞這幾年隨著內部問題的逐步解決整體的發展也是越來越不錯，尤其是瑞虎8的推出一改奇瑞SUV產品競爭力不足的情況。作為奇瑞品牌目前的旗艦車型，瑞虎8定位於中型SUV，但是起步價只有8.88W（8.88W這款廠家不生產，實際起售價應為9.88W）元，整體的價效比還是還不錯的，同時配置也比較有競爭力。

哪怕是我這種對特種部隊極為反感的人都很喜歡這款車型，我見我也推薦了幾個朋友購買瑞虎8，尤其是在1.6T車型推出後瑞虎8一改老款內飾用料做工差設計差的問題，在用料做工方面已經有足夠的資本跟吉利，長安兩家一比高低。

作為中型SUV目前搭載了1.5T/1.6T（特別不建議購買1.5T車型，後面我們就只說1.6T車型）發動機，匹配的是格特拉克的七速溼式雙離合變速箱，但是在起步階段或是坡上起步時的動力偏肉，在高速時的實際的駕駛過程中還是有不錯的動力體驗，不過目前該品牌變速箱出現了異響問題（不僅是奇瑞品牌），還有點嚴重，我在此也諮詢了相關朋友異響的主要原因應該是程式控制方面，而且出現的案例較少，只要進行變速箱系統升級就行。

再次我要吐槽一下瑞虎8的減震調校實在是太硬，是不是減震供應商真的是像大家說的關係大戶啊！這個問題基本貫穿了奇瑞所有的車系。不過底盤硬的好處就是路感清晰，對新手駕車有很大幫助。

總體來說1.6T的瑞虎8是一款非常值得入手的車型，買個萊茵藍！

在這裡我為題主推薦的是指導價12.69W的2019款 1.6TGDI 自動精英型，該車型配置雖然一般，但安全全配置方面做得比較齊全（雖然是4氣囊），而且像電動尾門，LED大燈等配置對於中型SUV來說還是很實用的。目前該車型的優惠力度很小基本也就是在1W左右，很多地區還達不到1W的水平。

如果題主喜歡，建議去4S店進行實際的試乘試駕。

祝用車愉快！

瑞虎81.6t絕對值得擁有，我瑞虎5置換歐藍德現在後悔的要死，從製造工藝到駕駛感受，瑞虎8值得擁有！我原來瑞虎3 26萬公里置換瑞虎5 瑞虎81.6T實在等不了才換，後悔死了

我的預算不夠，本來定了5x.手動高配6.88 提車的時候又覺得太小了，果斷換8。我買的2018西北特供版，手動豪華版，1.5T得，目前4200多公里了，很不錯！原車價10.88 廠家在12月9號搞團購活動，綜合下來給我摺合現金優惠了2.5萬，提車價8.38萬，也送了不少東西，現場抽獎等！這個價錢中國產裡買不到這個價格得車了！

答案是肯定的。

奇瑞全新一代瑞虎8（官方指導價8.88-15.59萬元）

在介紹這款車之前，很有必要給大家分享下奇瑞這個企業。奇瑞，1997年01月08日成立，是目前自主品牌唯一一個可以和合資車拼上幾百回合的車企。本來這貨的前身是一個專業製造發動機的企業，發動機技術可以說是相當厲害，截止目前已經累計申請專利17079件,授權專利11032件，這資料不是每一家車企都敢拿出來對比的，合資車企業也不敢。憑藉著這樣的實力，曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國產品牌中的代表和精品。雖然近兩年吉利在宣傳營銷上的勢頭迅猛，但就目前國內市場低迷的情況來看，奇瑞這樣踏實做車的企業才有出路。

關於車型基本資訊

全新一代瑞虎8是奇瑞22年技術創新集大成之作，作為奇瑞汽車旗下的SUV家族旗艦車型，首次推出了1.6TGDI+7DCT動總，並提供珍珠白、曜石黑、鈦金灰、大漠金、萊茵藍、普羅旺斯紫等6種年輕一代主流車身顏色供使用者選擇。

關於外觀：自主設計，國際水平

全新一代瑞虎8由前寶馬知名汽車設計師凱文·萊斯(Kevin Rice)領銜的奇瑞國際化設計團隊設計，滿足了國內消費者審美，使用更加潮流的點陣式鍍鉻格柵，時尚的多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈、科技範十足的觸控式無鑰匙進入車身設計，雙排氣真尾喉和貫穿式LED燻黑尾燈，整車線條給人一種硬漢範的速度與激情。這樣的設計也讓全新一代瑞虎8除了自帶的科技感，更增添一絲運動與時尚。

關於內飾：嗖的一下就豪了

全新一代瑞虎8的內飾可謂趕超奇瑞最美車型艾瑞澤GX。整體座艙採用同級獨有的三屏互動科技豪華駕享座艙，運用"寬體、環抱、懸浮"的前瞻設計理念，打造出橫向一體懸浮式儀表臺及中央控制區，整車駕乘感受上也更寬敞舒適（4700x1860x1746mm的車身尺寸以及2710mm的超長軸距，空間表現傲視同級車型）。再配以質感十足的李爾皮座椅、先進的電子換擋、手機無線充電等，營造出了前所未有的科技豪華感，非常符合年輕消費人群的喜好。

關於智慧：原來開車是一種享受

全新一代瑞虎8不僅有"全網實時智雲互聯、增強型自然語音互動、手機遠端車輛控制"功能，還進化新增了"AI人臉識別技術"和"AI智雲管家"2項黑科技功能。不僅如此，全新一代瑞虎8更是敢叫板豪華，趕超自主。叫板豪華上，全新一代瑞虎8添加了很多豪華車才配備的智慧配置，例如同級獨有的RICSCS遠端主動式座艙自潔系統，"感應式智慧手環"、"360°鳥瞰式全景超清倒車影像"、"手機無線充電"等多項智慧駕駛輔助配置。趕超自主上，全新一代瑞虎8是中國品牌率先達到L2級自動駕駛的量產車型，擁有APA全自動泊車，LKA車道保持等數十項市場領先或同級獨有的智慧駕駛配置。

關於動力：強悍的像頭猛虎

全新一代瑞虎8搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，擁有145kW最大功率，峰值扭矩高達290N•m。並配合格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，擁有"9秒級"的百公里加速，百公里綜合油耗7.4L。同時，搭載的博世最新一代ESP9.3電子穩定系統讓駕駛更為輕鬆、安全，讓使用者縱享駕馭激情。

關於養車：惠養車才是硬核車

買車不是一錘子買賣，買完了要用的，那麼後期養車的層面是不是划算呢？

首先，在保養費用的計算上，根據4S店建議，小編選用美孚/Mobil 新速霸1000合成機油 5W-30 SN級作為對比，按5000公里的保養週期。首保是免費的，後面一次小保養是560元左右，最貴的一次保養是1000元左右（只包含空調濾芯、空氣濾芯、火花塞、汽油濾芯、變速箱油）。按每年行駛20000公里來算，三年的費用就是到60000公里為止，一共是7280元左右。

其次是油費方面，全新一代瑞虎8綜合百公里油耗為7.4L，對於這輛車的尺寸來說油耗表現相當不錯。今天北京地區92號汽油的價格為每升6.8元，按每年行駛20000公里計算，一年的油費就是10064元。

經過了上面的一通分析，你是否對"最值得購買的中國產車"有了一定概念呢？當然，人無完人，車無完車，任何車都有喜歡的車主和不喜歡的車主，自己愛了就行了。今天的推薦就到這裡，看哪個順眼選哪個，買車前做好功課很重要。

我買的這個實惠的家用型SUV2018款4月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山也能滿足家用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選AT變速箱的其他SUV吧，以前第一個5座車AT變速箱，在市區低速跟車走走停停頓挫情況也有，但比現在的雙離合虎8少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，透過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅只能46比例分左右兩段打倒），老款虎8第二排只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可透過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，轉身與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後車內容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都行！行李也裝得最多，親測放過3個大腳踏車。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！相當於七個座位都可以獨立地調節前後躺的角度。不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。2019款增加了第一排扶手箱內空調出風口，把飲料關在扶手箱內夏天可以喝冰鎮飲料，冬天可以喝加熱牛奶。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的HIGHLANDER舒服多了，第三排背靠還支援調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB介面加一個點菸器介面，第二排配2個USB充電介面，第三排左側一個12V點菸介面可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以透過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以語音喊出隨身碟存的歌曲名字或網路上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比唐+榮威RX5Max+科賽的觸控大螢幕找圖示點選方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，老款虎8車機root後可像安卓手機一樣車上安任何軟體，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，安愛奇藝看網上電影，安電視TV看網路電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤介面只顯單一的時間方便。定速巡航的按鈕整合在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！2019款升級為自適應巡航了還多了主動剎車功能。虎8高強度框架車身，才1.54噸輕量化自重，省油！車輕動力推重比就正常！沒有傳說中的小馬拉大車的感腳！

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了近兩年動力也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也較低，變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此老款雙離合變速箱在虎7和觀致已用多年，老款虎8乾式6速雙離合都很多車主都跑了十幾萬公里了，更別說新款虎8的7速溼式雙離合了。奇瑞大車企三大件質量還是穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？中國產手機中國產家電市場這麼大的佔有率都離不開華人的支援！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有中國產車崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用低油耗大空間的車你可選虎8，只想買5座還是選AT變速箱的其他SUV吧，在市區低速頓挫前竄情況比虎8雙離合變速箱少！

奇瑞瑞虎8定位是一款中型SUV，主要競爭對手是長安CS75、傳祺GS4等車型，價效比在同級別裡數一數二，並且有5/7座供消費者選擇，空間在同級別車型裡很有優勢。從銷量來看2019年全年共售出11.6萬多臺，月均銷量接近一萬，表現非常不錯。瑞虎8這款車上市多年，市場口碑比較穩定，家用還是值得推薦的。

瑞虎8比較走量的是2019款1.6TGDI自動豪華型，廠商指導價13.49萬，目前市場有1.4萬左右優惠，實際裸車價12.09萬，加上購置稅10699，保險5460，車船稅420，上牌500，全款落地價137979元。

動力方面搭載了一臺全新的1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間9.22秒，動力加速有一定的推背感，只要捨得給油加速超車都很輕鬆，動力匹配也比較順暢，不會有明顯的頓挫感，家用代步動力夠用。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教軟硬適中，可以感覺底盤比較紮實，車身過彎穩定性極佳，操控信心十足，過減速帶懸掛有一定的衝擊感，但是動作比較乾脆利落。

外觀方面瑞虎8造型前衛時尚，很有自己的特點，家族式的設計極具辨識度，前臉點陣式的中網搭配貫穿式的鍍鉻條裝飾很有檔次感，大燈閃亮精神，4點式的霧燈很有個性，車身側面比例修長，腰線稜角分明，頗具力量感，尾部一體式的尾燈點亮效果非常不錯，符合當下年輕消費者的審美觀。內飾方面簡潔富有豪華感，整體給人的感覺檔次感不輸20萬合資車型，做工用料相當紮實，大量軟性材質包裹搭配縫線很有質感，加上仿木紋飾板以及鍍鉻條點綴精緻又有檔次，7英寸液晶屏加10.25英寸中控屏科技感很強，點子式的換擋桿提升了車內的高階感。

這款車的優點是價效比高，動力強，空間大，配置十分豐富，而缺點是懸掛調教軟硬，過減速帶顛簸感比較明顯，其次是第三排座椅空間一般，只適合應急使用，一些細節方面還有提升空間。

奇瑞瑞虎8是標準的中型SUV，但是僅有合資小型SUV的價格，入門車型8.88萬，目前優惠1萬左右，優惠完7.88萬，保險5000左右，購置稅等費用7000左右，全款落地9萬左右，車長4.7米，軸距超過2.7米，這樣的價格水平，選擇這麼大一臺車，價效比還是非常突出的，其次，車型的可靠性和穩定性也非常強，家用還是很值得選擇的。

奇瑞瑞虎8八奇瑞瑞虎8使用了家族式外觀設計，整體的尺寸比較大，外觀非常穩重大氣，前臉使用了大嘴式進氣格柵，運用了一定量的鍍鉻裝飾條修飾，時尚感和高階感很突出，車型側身比較高大立體，尾部非常飽滿大氣，使用了花式輪轂設計，總體來說整體的外觀顏值很有競爭力，還是有一定優勢的。車型整體的座艙表現比較突出，使用了懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，整體的質感很強，做工用料也不錯，運用了大量的軟性材質，配置方面非常豐富，主流的語音控制系統，車機互聯和人機互聯絡統，配備的都比較齊全，還是很有競爭力的。車型整體的空間表現非常突出，座椅的舒適性也很不錯，整體的行駛質感很強，動力方面，搭載了1.5t和1.6t渦輪增壓發動機，配備了雙離合變速箱，整體的動力比較充沛，在同級別車型中有一定的競爭力。

總結：瑞虎八整體的品牌力和產品力比較強，目前的熱度比較高，價格水平很低，價效比非常突出，在同級別車型中很有競爭力，還是非常有優勢的。

奇瑞瑞虎8外觀方面我們就不必多說了，沉穩霸氣，配置方面，中國產車一直是遙遙領先合資汽車的。奇瑞瑞虎8搭載的1.6TGDI發動機為低功率版本，其最大功率為：145kW，峰值扭矩為290N·m，發動機熱燃燒效率為37.1%。這款代號為F4J16的1.6TGDI渦輪增壓發動機的最大扭距輸出要轉速達到2000轉才能輸出最大290N·m的扭矩。這對於駕駛者來說最直觀的感受就是起步慢、低扭弱。相比較其競品車型，在起步階段，這款發動機優勢並不明顯。不過奇瑞汽車之所以這麼做是基於對發動機使用壽命方面的考慮。因為根據渦輪特性，渦輪介入點發動機轉速越低，就會對變速箱、半軸以及發動機內部結構要求更高。因而只有將發動機最大扭矩的轉速往後調才能保證發動機的穩定和使用壽命。其實綜合來看這款發動機的動力引數來講，還是不錯的，匹配格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，零百公里加速能在9秒以內。空間配置方面奇瑞也比較給力，關鍵是價格便宜，比較適合家用。

奇瑞瑞虎8這款車無論是從配置和動力匹配上都還算是不錯的，但是，變速箱畢竟是雙離合變速箱，在城市裡走走停停時的頓挫感是避免不了的，如果對於這方便的駕駛感受也比較看重的話，那麼可以看看長安的CS75PULS，相比較於七速雙離合，愛信6AT在換擋的平順性和故障率上表現要好一些。

前幾天來北京車展，我過去了，奇瑞瑞虎這款車在北京車展上可以說是奇瑞這個車型的一大亮點。

預售價是10萬到14.1萬元。

我們先看一下，顏值是還可以的，顯得比較飽滿，大尺寸的那種豪華suv的氣場。

瑞虎八這個車型比哈弗h6，榮威x5和吉利博越都要高出不少，但是，比gs8，又要明顯的低一個層次。

配置方面，比如說是一鍵啟動，esp，還有手機互聯，全景攝像頭等等各個方面，還是比較全面的。

這裡要吐槽的就是他的，動力，組成。

瑞虎八全系標配的是1.5t的渦輪增壓發動機和六速雙離合和六速手動變速箱

它的最大馬力和瑞虎七差不多保持是147馬力，最大扭距是210牛米。相比於競品車型的1.8t2.0t來說，動力確實差一點。

而且這一款的，雙離合車型也是大家比較容易吐槽的一部分。

綜合來說，瑞虎8，不是特別建議購買。

先大體上說一下這車的引數：

1.外觀;外觀這方面最終決定於自己的審美，瑞虎8的外觀採用虎踞式設計，具有很強的視覺衝擊力，整車特別有肌肉感，就好像一隻威風凜凜的猛虎；另外說一下，現在奇瑞的車外觀也有了家族式的設計，有沒有發現最近出的幾款車前臉都有一條橫向的鍍鉻條？

2.內飾；內飾方面也算可以吧，但與其他車型對比也沒有顯得太有科技感，車內用料比較厚道，大量的軟性材料包裹，車內異味很小。

3.動力；搭載1.5t 147馬力 108Kw 最大扭矩210Nm，整車質量1481，這樣來說，這個動力還是挺充沛的；另外奇瑞的發動機質量還是比較可靠的。

4.安全性；全系標配博世ESP車身穩定系統，安全性相當到位。

5.底盤；前麥弗遜後多連桿獨立懸架，車輛透過性較好，比較舒適，轉向採用電動助力。

6.其他配置；配置豐富，基本你想要的都有了，除低配車外全車配備倒車雷達與影像；高配版車型還有全景攝像頭，但是這個全系竟然沒有自帶行車記錄儀，這個感覺不應該啊！

總結：瑞虎8是奇瑞的一款中性SUV，基於TIX平臺打造，搭載強大的“奇瑞雄獅”的語音系統，這也是奇瑞向智慧化方向邁出的重大一步，我相信這也是一款良心車。但是從我的觀點來看，並不建議著急入手。不是因為這車不好，而是不想去當新車的小白鼠啊，況且新車也還沒有優惠！

先給結論：可以這麼說，在12萬級別的SUV裡，應該沒有比奇瑞瑞虎8價效比更高的車型了。

奇瑞瑞虎8在北京車展正式上市，指導價9.88-14.28萬元。作為一款主流自主品牌的中型SUV，這應該是價效比最高的一款車型，沒有之一。

要知道奇瑞自家的緊湊型SUV瑞虎7的指導價都達到了9.79-15.09萬元。可見，奇瑞瑞虎8 可以說是奇瑞破釜沉舟的一擊。目的就是要佔領市場，重拾消費者對奇瑞品牌的信心和接受度。從這樣的戰略意義上來說，奇瑞瑞虎8 必須是一款價效比高，而且非常值得入手的車型。

從奇瑞瑞虎8的具體車型綜合實力來講，首先這是誕生於奇瑞最新T1X平臺的首款車型，作為未來奇瑞的主力平臺，奇瑞瑞虎8的成敗幾乎是決定了這個平臺的未來。而且目前在自主品牌力，有能力打造自己汽車平臺的企業鳳毛麟角，而奇瑞的T1X應該是目前自主品牌裡最先進的品平臺之一。

另外從動力總成上來說，雖然1.5T+6速雙離合的表現中規中矩，但是從瑞虎7的使用反饋來說，整體的匹配非常優秀。而且瑞虎8雖然是中型SUV，但整體尺寸並沒有比一般緊湊型SUV大多少，所以目前這一套動力總成完全可以勝任。

綜合來講，奇瑞旗下的車型在質量上一直都很有保證，而出自最新平臺的瑞虎8只會更加優秀。建議有意向入手的，可以放心購入！

虎8雖然定位中型suv但是價格確實緊湊型suv的價格，如果你當緊湊型suv買你會發現價效比極高！推薦購買！

說實話，在奇瑞沒有公佈瑞虎8預售價之前，小白一度認為瑞虎8的售價不會太低，起碼不會比其他自主中型SUV便宜多少。事實上，多數媒體朋友也是這樣認為的，然而預售價卻結結實實的讓所有人都震了一下。

10萬起步的預售價，對於一款出自奇瑞之手的中型SUV，小白直到現在都覺得有點低了，特別是目前瑞虎8所展示的軟硬實力，小白覺得10萬的價格是對不起自己的，如果說起步價放到12萬，或者現在預售價最高的14萬，瑞虎8都是理直氣壯的。

為什麼這樣子說，下面小白給大夥展開講講。

雄獅智雲，奇瑞軟實力的大躍進

以前談及奇瑞，更多的是三大件這些硬核技術方面的東西，在軟性方面的，尤其是最近大熱的車聯網、自動駕駛甚至是AI人工智慧方面都顯得特別沉寂，事實上對於奇瑞這種在車壇混跡了20多年的老鳥來說，技術積累哪能落後對手多少。

而這次瑞虎8首次搭載的“雄獅智雲”智慧科技就是最好的體現，市面上你能看到的所有關於汽車網際網路的功能，在瑞虎8上都能找到。

簡單的如CarPlay/CarLife手機投射，入門一點的如語音控制空調、天窗、尾門的開閉，高階一點的像生物識別，在APP端透過指紋或者人臉認證即可控制車輛，並且瑞虎8也是業界第一次實現智慧家居與車互聯的功能，可透過身旁的智慧音箱語音控制車輛相應功能。

當然還有其他一大堆看似黑科技的智慧科技，小白就不在此多說了，但奇瑞一口氣將這些智慧、網際網路的科技拿出來，也極大地提高了瑞虎8的軟實力，特別是在10萬級SUV產品裡頭，奇瑞是榮威之後的又一家大打智慧牌的車企，對於更年輕、時髦的消費群體來說，吸引力斷然不小。

各種“價效比”，硬實力突出

拋開前面那些略顯花哨的附加功能，回到車子本身，瑞虎8所展示出來的硬實力也非常突出。

首先是正向開發的T1X平臺，這是自主品牌第一次自行研發的柔性化平臺，軸距變化範圍較大，可以看到奇瑞的新產品都是基於此平臺，如瑞虎5X和瑞虎7，而瑞虎8是該平臺的第三款產品，也是該平臺最大的產品。

並且該平臺提供了前麥弗遜式後E型多連桿式獨立懸架，在舒適性和操控性上自然會有更好的基礎，而在10萬級中型SUV來講，屬於比較少有的水平，畢竟這個價位的中型SUV多是二線品牌，扭力梁形式的後懸架還佔多數。

其次是尺寸優勢，瑞虎8三維4700x1860x1746mm，軸距達到2710，視覺上和常見的ENVISION、TiguanL基本一致，而從現場的體驗來看，第二排的空間表現不錯。

並且在空間機能方面，瑞虎8還擁有二三排靠背可調、全車44處儲物空間、以及第二排4/2/4的放倒模式等，可以說目前中國產中型SUV暫時沒有一臺車型能夠做得這麼全面細緻的，雖然第三排暫時體驗不了，但是考慮到第二排座椅擁有260mm的前後調節範圍，第三排的乘坐品質可能不會太差。

第三是動力水平，首先必須承認這臺1.5T的效能引數不是很亮眼，但是這臺發動機的熱效率也算對得起票價，在主動式格柵、智慧啟停、智慧化的發電機和蓄電池輔助下，特別是瑞虎8所在中型SUV裡，瑞虎8的油耗會更有優勢。

值得一提的是，瑞虎8採用的溼式雙離合變速器，和瑞虎5x那臺是一樣的，所以它的換擋質量值得期待，當然最關鍵的是否會出現小馬拉大車問題，以後有機會跟大家講講。

第四是配置的價效比，前面這些也是價效比的體現，單落地到看得見的配置上，瑞虎8的價效比依舊可圈可點。

例如全系標配的9英寸觸控螢幕，同價位的其他緊湊型SUV只能給到你一個收音機，更別提全系統的手機投射功能了。其他全系標配的例如最新的ESP系統、坡道輔助、電子駐車、AUTOHOLD、一鍵啟動+無鑰匙進入等，在十萬左右的中型SUV或者7座車來說，都顯得足夠厚道。

其他一些相對高科技點的配置，360全景攝像頭、車道偏離預警、RICSCS遠端主動式座艙自潔系統、雙區雙溫分控自動空調+PM2.5空調濾芯、AQS車內空氣質量控制系統等，在多數車型上是標配，無論是一線的緊湊型或者二線的中型，能夠提供如此齊全的舒適配置並不多見。

向下打壓二線中型，向上蠶食一線緊湊

瑞虎8實際的售價估計會在10萬以內，這個價格有“上打下壓”的優勢，就10萬級中型SUV來說，目前以二線品牌居多，類似東風風光、比速之類車型還有不錯的表現，那麼瑞虎8的出現會結束他們的好日子，畢竟瑞虎8能給到的技術和品牌，二線品牌再怎麼努力也短時間跟不上。

其次是一線的緊湊型SUV，也就是H6、GS4、博越這幾個，瑞虎8完全可以依靠全方位的價效比去和它們鬥法，更大的尺寸、更寬敞的車廂、更多變的空間機能、更豐富的配置、重點是更低的售價，它們有的品牌、奇瑞有，它們有的技術，奇瑞更加有，換句話來說就是“皮包餡大”，拿回瑞虎7失去的光景。

最後瑞虎8的奧義，說白了就是“比它便宜的沒它的技術和品牌、比它貴的沒它的價效比和尺寸、比它大的沒它便宜”，當然最終的表現還是得看實際的車價分佈，小白倒是希望奇瑞別把主力車型往高配或者頂配去推，畢竟13～14萬的的蛋糕早已被那幾個車型吃得透透的了。

體驗5座版本的瑞虎8，空間非常給力，但是目測如果是7座，第三排座椅的空間可能會顯得有一些侷促，因為沒有體驗過，只能透過目測判斷。瑞虎8長寬高分別為4700、1860、1746mm，軸距為2710mm，這樣的資料介於緊湊型與中型之間。

瑞虎8配置也十分豐富，個人覺得低配車型也夠家用，如果預算充足，可以次頂配。動力系統使用的是1.5T發動機，最大功率147馬力，最大扭矩210牛·米，與之匹配的是6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。兩種變速箱和5座與7座佈局，瑞虎8可以排列組合15款車型，5座與7座差價3000元。6速手動與雙離合變速箱，相差1萬元。

瑞虎8的動力一直備受人們關注，很多人覺得動力偏弱了一些，其實瑞虎8發動機代號為SQRE4T15B（簡稱E4T15B），4缸汽油發動機是基於瑞虎71.5T發動機改進而來，雙離合採用的是電控乾式雙離合，至於駕駛感受，個人覺得還是自己去試駕之後再決定買或不買。

奇瑞瑞虎8是最近非常熱門的一款中型SUV，熱度非常高！這款中型SUV的推出，使得奇瑞汽車終於有了一款可能成為熱銷車型的汽車。從目前的市場反應和銷售情況來看，確實奇瑞瑞虎8具有這樣的潛質。下面我們就一起來聊一聊。

奇瑞瑞虎8被定位為一款中型SUV車型，雖然如此，但這款中型SUV車型只有4.7米和廣汽傳祺gS8的4.8米多的車身長度無法相比！但從實際的乘坐體驗上來看其內部空間已經可以用寬敞來形容。尤其是第二排空間，空間大的驚人！但如果是七座車型第三排座椅如果是成人乘坐的話，可能會比較侷促。當然這也是大多數七座SUV車型的通病。包括超過4.8米的廣汽傳祺gS8也同樣如此。

奇瑞瑞虎8的內部空間設計有一些比較有特點的地方，比如其第二排座椅高度要低於前排的座椅。這種討巧的設計，使得第二排乘客的腿部可以深入到第一排的座椅底部，進一步拓展第二排乘員的腿部空間。另外第二排座椅的靠背角度有5擋的角度調節，或正經危坐抑或半躺，無論您喜歡何種坐姿都可以得到很好的呼應。

動力上，奇瑞瑞虎8搭載的是一款擁有超過37%超高熱效率的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有108千瓦的功率和210牛米的扭距。資料並不亮眼，但是配合6速雙離合變速箱或者6擋手動變速箱使用，卻擁有非常高的燃油經濟性。醜死g的駕駛體驗上來看，只要是時速不超過90km，這款發動機的加速效能還是非常不錯的，在城市遊走遊刃有餘，只是一旦上到了高速，後段的加速就會比較乏力。這種駕駛感覺和它發動機本身的輸出功率相匹配！屬於正常範圍！這款六速雙離合的表現也相當好，平順性做的相當不錯，也基本感受不到異響！值得肯定！

總體來看，這款奇瑞的推出的中型SUV車型擁有有別以之前瑞虎旗下車型的靚麗外形。外形大氣穩重很有檔次感！內部空間寬敞舒適，實用性很好！只是受制於發動機的排量，動力效能一般！另外，受制於成本其在細節方面仍有提升的空間，比如說車身的焊點，車身鈑金的接縫，做的仍不夠細緻，顯得比較粗糙。但綜合來看，奇瑞瑞虎8，9.88萬元至14.28萬元的價格還是非常超值的。

垃圾車，奇瑞現在越來越差！誰買誰後悔，買了就不值錢了，各種問題不斷！順便說一下，我在奇瑞待過一年多的時間！